Təyyarələrdən əvvəl kimsə zövq, iş və ya yeni həyata başlamaq üçün başqa qitəyə səyahət etmək istəsəydi, okean laynerində bilet bron etmək lazımdır.

Okean laynerləri sərnişin gəmiləri olub, insanları və yükləri xətt üzrə bir təyinat nöqtəsindən digərinə daşımaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Sürət və davamlılıq üçün tikilmiş bu okean laynerləri həm də sərnişinin 2 həftəlik səyahət üçün istədiyi hər cür şəraitlə təchiz edilmiş və təchiz edilmişdir.

Budur, bu möhtəşəm gəmilərin və üzən insanların fotoşəkilləri toplusu. onları.

RMS pərvanələri altında işləyənlər Mauretania

Şəkil krediti: Naməlum müəllif, 'Tyne & Wear Arxivləri & Muzeylər, Public Domain, Flickr vasitəsilə

Okean gəmisi ticarəti Cunard və White Star Line kimi şirkətlərin gəmi parkına sahib olduğu gəlirli bir iş idi. Bir-biri ilə davamlı rəqabətdə şirkətlər ən böyük və ən sürətli gəmilərin inşasını sifariş edərdilər. Cunard-a məxsus olan RMS Mauretania , 1906-cı ildə suya buraxıldığı zaman dünyanın ən böyük gəmisi idi.

RMS Mauretania suya buraxıldıqdan sonra

Şəkil krediti: Tyne & Wear Arxivləri & Muzeylər, Məhdudiyyət yoxdur, Wikimedia Commons vasitəsilə

İlk səyahətdən əvvəl gəmi standartlara uyğun tikilməli idi.qaydalar və qaydalar, sorğudan keçdi, təsnifat aldı və sonra xidmət üçün təsdiqləndi.

RMS Britaniya İmperatorluğu Sidney Harbour, 1938

Şəkil Krediti: Naməlum Müəllif , Yeni Cənubi Uels Dövlət Kitabxanası, Public Domain, Flickr vasitəsilə

Okean laynerləri 800-ə yaxın heyət və ekipaj üzvü olmaqla birinci, ikinci və üçüncü siniflərdə 2000-dən çox sərnişin daşıya bilərdi. Bəziləri, məsələn, Britaniya İmperatoriçası 500-dən az sərnişin daşıyırdı.

Grahame-White qrupu: Arnold Daly, I. Berlin, Grahame White, Ethel Levey, J.W. Cənubi & arvad

Image Credit: Bain News Service fotoşəkil kolleksiyası, Prints & Fotoşəkillər Şöbəsi, Konqres Kitabxanası, Flickr vasitəsilə LC-B2- 5455-5

İstənilən vaxt, okean layneri müxtəlif mənşəli və müxtəlif səyahət səbəbləri olan sərnişinləri daşıya bilər. Cəmiyyətin ən varlı və yüksələn orta təbəqələrindən ibarət birinci və ikinci siniflər üçün bu, istirahət üçün başqa qitəyə səyahət etmək və ya iş üçün ailəni müşayiət etmək fürsəti idi. Bu sərnişinlər üçün okean laynerində səyahət cazibədar bir hadisə idi və bir çoxları ən yaxşı və ən dəbli paltarlarını geyinmiş görünürdülər.

Braziliya üçün Hughes party c. 1920

Image Credit: Bain News Service fotoşəkil kolleksiyası, Prints & Fotoşəkillər Bölməsi, Konqres Kitabxanası, Flickr vasitəsilə LC-B2- 5823-18

H. W. Thornton & amp;ailə c. 1910

Image Credit: Bain News Service fotoşəkil kolleksiyası, Prints & Fotoşəkillər Bölməsi, Konqres Kitabxanası, LC-B2- 3045-11, Flickr vasitəsilə

Madam Curie, onun qızları & Xanım Meloney

Şəkil Krediti: Bain News Service fotoşəkil kolleksiyası, Prints & Fotoşəkillər Bölməsi, Konqres Kitabxanası, Flickr vasitəsilə LC-B2- 5453-12

Okean laynerləri də tez-tez royalti, siyasətçiləri və məşhurları idmandan, səhnədən, ekrandan və musiqidən daşıyırdı. Madam Küri 1920-ci illərin əvvəllərində radium tədqiqatı üçün pul toplamaq üçün Amerikaya səyahət etdi.

Babe Ruth RMS gəmisində Yaponiya İmperatorluğu

Şəkil krediti: Fotoşəkil Stuartın adınadır. Tomson, Public Domain, Wikimedia Commons vasitəsilə

1934-cü ildə beysbol əfsanəsi Babe Rut digər Amerika liqasının oyunçuları ilə birlikdə Yaponiya İmperatorluğu gəmisində Yaponiyaya getdi. Bu, 500.000-dən çox yapon azarkeşə Amerika beysbolunu nümayiş etdirən xoşməramlı turun bir hissəsi idi.

HMS Lusitania 1907-ci ildə Nyu-York limanında. Onu sancaqda izdiham qarşılayır. yan.

Şəkil krediti: Everett Collection/Shutterstock.com

Gedilməzdən əvvəl və ya çatdıqdan sonra dokda olan okean layneri həmişə tamaşa idi. Həyəcanlı sərnişinlərin və səyahətə hazırlaşan ekipajın təlaşı ilə yanaşı, tamaşaçılar bu əlamətdar tikililərə nəzər salmaq və sərnişinləri yola salmaq üçün limanın ətrafına toplaşırdılar.

Mətbəx.RMS Lusitania -da inanılmaz naharların hazırlanacağı yer.

Image Credit: Bedford Lemere & Co, DeGolyer Library, Southern Methodist University, Public Domain, via Flickr

Hər bir zabit və heyət üzvü səyahətə hazırlaşmaq üçün öz vəzifələrini bilirdi. Ehtiyatlar gəmiyə yüklənəcəkdi. Bir səyahət üçün Cunard's RMS Carmania 30,000 lbs mal əti idi; 8000 lbs kolbasa, işkembe, dana ayaqları və böyrəkləri; 2000 lbs təzə balıq; 10.000 istiridye; 200 qutu mürəbbə; 250 kq çay; 3000 lbs kərə yağı; 15.000 yumurta; 1000 toyuq və 140 barel un.

RMS heyəti Mauretania .

Image Credit: Bedford Lemere & Co. [attrib.], DeGolyer Library, Southern Methodist University, Public Domain, via Flickr

Gəmilərdə zabitlər, aşpazlar, ofisiantlar və ofisiantlar, barmenlər, təmizləyicilər, stokerlər, mühəndislər və stüardlar daxil olmaqla yüzlərlə işçi ola bilər. Onlar sərnişinlərə və gəmiyə baxmaq üçün orada idilər.

Violet Jessop, batan gəmilərin kraliçası.

Şəkil krediti: Naməlum müəllif, İctimai sahə, Wikimedia Commons vasitəsilə

Ən məşhur ekipaj üzvlərindən biri Violet Jessop idi. O, RMS Titanik , HMHS Britannic və RMS Olympic -də stüardessa kimi xidmət edib və onların bütün batmalarından gözəl şəkildə sağ çıxıb. Violet müntəzəm olaraq Titanikdən, Alkantaradan sağ çıxan, batmaz alovçu Artur Con Priestlə işləyirdi.Britannic və Donegal .

Britaniyanın dənizçilik və hərbi irsini xatırladan RMS Oceanic -də günbəz tavanının təfərrüatları.

Şəkil krediti: R Welch, Şimali İrlandiyanın İctimai Qeydiyyat İdarəsi, Public Domain, Flickr vasitəsilə

Gəmiyə minən kimi sərnişinlər zəngin bəzədilmiş interyerin və gözəl eksteryerin ilk baxışlarını görəcəkdilər ki, onlar tanış olacaqlar. növbəti 10 gün ərzində. Okean səyahətinin əzəmətini və zənginliyini əks etdirmək üçün layner şirkətləri tez-tez aparıcı rəssamlara və memarlara interyerlərin dizaynını tapşırırdılar.

Mauretania in interyeri ən çox məşhur olan Harold Peto tərəfindən hazırlanmışdır. onun landşaft bağları və XVI Louis dirçəliş panelləri, ornamentləri və mebelləri ilə dövrün zövqünü əks etdirdi.

SS-də tək kabin Franconia

Şəkil Krediti: Tyne & Wear Arxivləri & Muzeylər, İctimai Sahə, Flickr vasitəsilə

Gəmiyə mindikdən sonra və siz dəhlizlərdən keçərək düzgün sinfə getmisinizsə, sizi kabinəyə aparacaqlar və ya belə bir şeyə sahib olmaq şanslı olsaydınız, sizin suite. Birinci və ikinci dərəcəli otaqlar adətən bir nəfərlik çarpayı, əsas ləvazimatlar, saxlama yeri və bəzən yemək və ya yaşayış sahəsi ilə təchiz olunurdu.

RMS-də sanitar otağı Titanik

Şəkil krediti: Robert Welch, İctimai sahə, Wikimedia Commons vasitəsilə

Kifayət qədər pulunuz olsaydı, sizkral suitləri və ya dövlət otaqları. Lusitania və Mauretania gəzinti göyərtəsinin hər iki tərəfində yerləşən iki ilə təchiz edilmişdir. Onlar çoxlu yataq otağı, yemək otağı, salon və vanna otağı olan ən zəngin şəkildə bəzədilmiş kabinələr idi. Bu bahalı suitlərdə birinci dərəcəli sərnişinlərin işçiləri və qulluqçuları üçün ayrılmış otaqlar da olardı.

RMS Titanik XVI Louis üslubunda bəzədilmiş birinci dərəcəli kabinələr

Şəkil krediti: Robert Welch, İctimai sahə, Wikimedia Commons vasitəsilə

Titanik -də üçüncü dərəcəli biletin qiyməti təxminən 7 funt sterlinqdir (bu gün £800). İkinci sinif £13 (bu gün £1500) yuxarı idi və birinci sinif minimum £30 (bu gün £3300) idi. Titanikdə ən bahalı biletin təxminən 2560 dollar (bu gün 61 min dollar) olduğu güman edilirdi və onu Şarlotta Dreyk Kardeza alıb. Kardezanın 14 sandıq, 4 çamadan və 3 yeşiklə səyahət etdiyi bildirilir.

RMS Lusitania yeməkxana

Image Credit: Bedford Lemere & Co, DeGolyer Library, Southern Methodist University, Public Domain, via Flickr

Yemək otaqları sosiallaşmaq və yemək üçün imkanlar idi. Hər sinifin öz yemək otağı və səhər yeməyi, nahar və şam yeməyi üçün menyuları var idi. Çox vaxt səyahətin əvvəlində və sonunda xüsusi qarşılanma və vida yeməyi olacaq. 14 aprel 1912-ci ildə RMS Titanik -dən nahar menyusuna kokki pırasa, qarğıdalı mal əti, toyuq a la Merilend və isti yemək daxil idi.qızardılmış qoyun əti pirzolaları, həmçinin qaynadılmış siyənək, dana əti pastası, vetçina, toyuq qalantini və ədviyyatlı mal əti olan soyuq bufet.

Veranda kafesi RMS-də Mauretania

Şəkil krediti: Bedford Lemere & amp; Co, Public Domain, Wikimedia Commons vasitəsilə

Böyük yemək otaqları ilə yanaşı, bir çox okean gəmiləri yüngül yeməklər üçün kiçik kafelərlə təchiz edilmişdir. RMS Mauretania -də birinci dərəcəli veranda kafesi 1927-ci ildə yenidən qurulmuş və Hampton Court Sarayındakı narıncı rəngə əsaslanır. Veranda kifayət qədər innovativ dizayn sayılırdı, çünki o, sərnişinlərə çöldə oturub yemək yeməyə imkan verir, eyni zamanda onları elementlərdən qoruyur.

RMS Olimpik hovuzu

Şəkil krediti: John Bernard Walker, İctimai sahə, Wikimedia Commons vasitəsi ilə

RMS Titanik idman zalı

Şəkil krediti: Robert Welch, İctimai sahə, Wikimedia vasitəsilə Commons

Sağlamlıq və fitnes Edvard dövründə dəb halına gəlirdi. Olimpik və Titanik üzgüçülük hovuzu və idman zalı, həmçinin türk hamamı ilə təchiz ediləcək qədər böyük idi.

RMS Olimpik ilk dəfə Nyu Yorka gələn, 1911

Şəkil krediti: Bain News Service, Public Domain, Wikimedia Commons vasitəsilə

Okean laynerlərinin qızıl dövrü qlamur, həyəcan və həyəcanla dolu idi. prestij. Mauretania, Aquitania, Lusitania və Olympic kimi gəmilər dünyanın hər yerində minlərlə sərnişin daşıyırdı.dünya hər il inanılmaz bir səyahət olmalıdır. Faciə tez-tez baş versə də, 1950-ci illərdə hava səyahətləri populyarlaşana qədər insanlar okean laynerlərindən istifadə etməyə davam etdilər.