Nalodění na zaoceánský parník Obrázek: Neznámý autor, Australské národní námořní muzeum, Public Domain, via Flickr Pokud chtěl někdo před příchodem letadel cestovat na jiný kontinent za zábavou, obchodem nebo začít nový život, musel si rezervovat letenku na zaoceánskou loď.
Zaoceánské parníky byly osobní lodě určené k přepravě osob a nákladu z jednoho místa určení do druhého na lince. Tyto zaoceánské parníky byly postaveny pro rychlost a odolnost a byly také vybaveny veškerým komfortem, který si cestující mohl přát pro dvoutýdenní plavbu.
Zde je sbírka fotografií těchto velkolepých plavidel a lidí, kteří se na nich plavili.
Dělníci pod lodními šrouby RMS Mauretania
Obrázek: Neznámý autor, 'Tyne & Wear Archives & Museums', Public Domain, via Flickr
Obchod se zaoceánskými loděmi byl lukrativní byznys, protože společnosti jako Cunard a White Star Line vlastnily flotilu lodí. V neustálé vzájemné konkurenci si společnosti objednávaly stavbu co největších a nejrychlejších lodí. RMS Mauretánie, patřící společnosti Cunard, byla v době svého spuštění na vodu v roce 1906 největší lodí na světě.
RMS Mauretania po jejím uvedení na trh
Obrázek: Tyne & amp; Wear Archives & amp; Museums, Bez omezení, přes Wikimedia Commons
Před první plavbou musí být loď postavena podle standardních pravidel a předpisů, podrobena prohlídce, klasifikována a následně schválena pro provoz.
RMS Císařovna Británie v přístavu v Sydney, 1938
Obrázek: Neznámý autor, State Library of New South Wales, Public Domain, via Flickr
Zaoceánské lodě mohly přepravovat více než 2 000 cestujících v první, druhé a třetí třídě a přibližně 800 členů personálu a posádky. Císařovna Británie přepraví necelých 500 cestujících.
Skupina Grahame-White: Arnold Daly, I. Berlin, Grahame White, Ethel Levey, J.W. Southern & amp; manželka
Obrázek: Sbírka fotografií Bain News Service, Prints & Photographs Division, Library of Congress, LC-B2- 5455-5 via Flickr
V každém okamžiku mohla zaoceánská loď přepravovat cestující z různých společenských vrstev a s různými důvody cestování. Pro první a druhou třídu, kterou tvořili nejbohatší lidé společnosti a rostoucí střední třída, to byla příležitost cestovat na jiný kontinent za zábavou nebo doprovázet rodinu za obchodem. Pro tyto cestující bylo cestování na zaoceánské lodi okouzlující záležitostí.a mnozí byli viděni v nejlepších a nejmódnějších šatech.
Hughesův večírek v Brazílii kolem roku 1920
Obrázek: Sbírka fotografií Bain News Service, Prints & Photographs Division, Library of Congress, LC-B2- 5823-18 via Flickr
H. W. Thornton & rodina cca 1910
Obrázek: Sbírka fotografií Bain News Service, Prints & Photographs Division, Library of Congress, LC-B2- 3045-11, via Flickr
Madame Curie, její dcery & amp; paní Meloneyová
Obrázek: Sbírka fotografií Bain News Service, Prints & Photographs Division, Library of Congress, LC-B2- 5453-12 via Flickr
Zaoceánské lodě také často přepravovaly členy královské rodiny, politiky a známé osobnosti ze sportu, divadla, filmového plátna a hudby. Na počátku 20. let 20. století cestovala po Americe madam Curieová, aby získala peníze na výzkum radia.
Babe Ruth na palubě RMS Japonská císařovna
Obrázek: Fotografie připsaná Stuartu Thomsonovi, Public domain, via Wikimedia Commons
V roce 1934 se baseballová legenda Babe Ruth spolu s dalšími hráči americké ligy plavil do Japonska na palubě lodi. Japonská císařovna Šlo o součást turné dobré vůle, v rámci kterého se americký baseball představil více než 500 000 japonských fanoušků.
HMS Lusitania v newyorském doku v roce 1907. Na pravoboku ji vítá dav lidí.
Obrázek: Everett Collection/Shutterstock.com
Zaoceánské lodě v docích, ať už před vyplutím nebo po připlutí, byly vždy velkou podívanou. Kromě shonu vzrušených cestujících a posádky, kteří se připravovali na cestu, se kolem doků shromažďovali diváci, aby si prohlédli tyto pozoruhodné stavby a zamávali cestujícím.
Kuchyně na RMS Lusitania kde se připravovaly neuvěřitelné večeře.
Obrázek: Bedford Lemere & Co, DeGolyer Library, Southern Methodist University, Public Domain, via Flickr
Každý důstojník a člen personálu by měl znát své povinnosti a připravit se na cestu. Na loď by se nakládaly zásoby. Při jedné plavbě se loď RMS Cunard. Carmania 30 000 liber hovězího masa, 8 000 liber klobás, drštěk, telecích nožiček a ledvinek, 2 000 liber čerstvých ryb, 10 000 ústřic, 200 konzerv džemu, 250 liber čaje, 3 000 liber másla, 15 000 vajec, 1 000 kuřat a 140 sudů mouky.
Posádka RMS Mauretania .
Image Credit: Bedford Lemere & Co. [attrib.], DeGolyer Library, Southern Methodist University, Public Domain, via Flickr
Lodě mohly mít stovky zaměstnanců, včetně důstojníků, kuchařů, číšníků a servírek, barmanů, uklízečů, topičů, strojníků a stevardů. Jejich úkolem bylo pečovat o cestující a loď.
Violet Jessopová, královna potápějících se lodí.
Obrázek: Neznámý autor, Public domain, via Wikimedia Commons
Jednou z nejznámějších členek posádky byla Violet Jessopová, která sloužila jako letuška na RMS. Titanic , HMHS Britannic a RMS Olympijské hry Violet pravidelně spolupracovala s Arthurem Johnem Priestem, nepotopitelným topičem, který přežil všechna potopení. Titanic, Alcantara, Britannic a Donegal .
Detaily ze stropu kopule na RMS Oceanic který připomíná námořní a vojenské dědictví Velké Británie.
Obrázek: R Welch, Public Record Office of Northern Ireland, Public Domain, via Flickr
Jakmile se cestující nalodili, mohli poprvé spatřit bohatě zdobené interiéry a nádherné exteriéry, které poznali během následujících 10 dní. Aby se odrážela vznešenost a bohatství zaoceánské plavby, společnosti často pověřovaly přední umělce a architekty, aby navrhli interiéry.
Interiér Mauretania navrhl Harold Peto, známý především svými zahradami, a odrážel dobový vkus s obložením, ornamenty a nábytkem v duchu Ludvíka XVI.
Viz_také: 5 nejhorších anglických středověkých králů
Jednolůžková kabina na SS Franconia
Obrázek: Tyne & amp; Wear Archives & amp; Museums, Public Domain, via Flickr
Jakmile jste se dostali na palubu a prošli jste chodbami do správné třídy, odvedli vás do kajuty nebo, pokud jste měli to štěstí, do apartmá. Pokoje první a druhé třídy byly obvykle vybaveny samostatnými lůžky, základním vybavením, úložným prostorem a někdy i jídelním nebo obývacím koutem.
Kajuta na RMS Titanic
Obrázek: Robert Welch, Public domain, via Wikimedia Commons
Pokud jste měli dostatek peněz, mohli jste si rezervovat královská apartmá nebo státní pokoje. Lusitania a Mauretania byly vybaveny dvě, umístěné po obou stranách promenádní paluby. Byly to nejbohatěji zařízené kajuty s několika ložnicemi, jídelnou, salonem a koupelnou. Tyto drahé kajuty měly mít také pokoje vyčleněné pro personál a služebnictvo cestujících první třídy.
RMS Titanic kabiny první třídy zařízené ve stylu Ludvíka XVI.
Viz_také: Dr. Ruth Westheimerová: přeživší holocaustu se stala sexuální terapeutkou celebritObrázek: Robert Welch, Public domain, via Wikimedia Commons
Na adrese Titanic , lístek do třetí třídy stál asi 7 liber (dnes 800 Kč). druhá třída stála až 13 liber (dnes 1500 Kč) a první třída minimálně 30 liber (dnes 3300 Kč). nejdražší lístek na Titanic stál údajně asi 2560 dolarů (dnes 61 000 Kč) a koupila si ho Charlotte Drakeová Cardezaová. Cardezaová údajně cestovala se 14 kufry, 4 kufry a 3 bednami.
RMS Lusitania jídelna
Obrázek: Bedford Lemere & Co, DeGolyer Library, Southern Methodist University, Public Domain, via Flickr
Jídelny byly příležitostí ke společenskému setkávání a jídlu. Každá třída měla svou vlastní jídelnu a jídelní lístek na snídani, oběd a večeři. Na začátku a na konci plavby se často konala speciální večeře na přivítanou a na rozloučenou. Obědové menu z RMS. Titanic 14. dubna 1912 se podávalo teplé jídlo, které obsahovalo kohouta, hovězí maso, kuře a la Maryland a grilované skopové kotlety, a také studený bufet, který obsahoval slanečka, telecí koláč, šunku, kuřecí galantinu a kořeněné hovězí maso.
Kavárna Verandah na RMS Mauretania
Image Credit: Bedford Lemere & Co, Public domain, via Wikimedia Commons
Na mnoha zaoceánských lodích byly kromě velkých jídelen také menší kavárny pro lehčí jídla. Mauretania Veranda byla přestavěna v roce 1927 podle vzoru oranžérie v paláci Hampton Court. Veranda byla považována za zcela inovativní konstrukci, protože umožňovala cestujícím sedět a jíst venku a zároveň je chránila před povětrnostními vlivy.
RMS Olympijské hry bazén
Obrázek: John Bernard Walker, Public domain, via Wikimedia Commons
RMS Titanic tělocvična
Obrázek: Robert Welch, Public domain, via Wikimedia Commons
Zdraví a fitness se v eduardovské době staly módním trendem. Olympijské hry a Titanic byly dostatečně velké, aby mohly být vybaveny bazénem, tělocvičnou a tureckými lázněmi.
RMS Olympijské hry první příjezd do New Yorku, 1911
Obrázek: Bain News Service, Public domain, via Wikimedia Commons
Zlatý věk zaoceánských lodí byl plný lesku, vzrušení a prestiže. Lodě jako např. Mauretania, Aquitania, Lusitania a Olympijské hry každoročně přepravovala tisíce cestujících po celém světě na neuvěřitelně náročné plavby. Přestože často docházelo k tragédiím, lidé zaoceánské lodě využívali až do 50. let 20. století, kdy se stala populární letecká doprava.