قبل از هواپیما، اگر کسی بخواهد برای تفریح، تجارت یا شروع یک زندگی جدید به قاره دیگری سفر کند، باید نیاز به رزرو بلیط در یک کشتی اقیانوس پیما.

کشتی های اقیانوس پیما کشتی های مسافربری بودند که برای انتقال افراد و محموله از یک مقصد به مقصد دیگر در یک خط طراحی شده بودند. این کشتی‌های اقیانوس پیما که برای سرعت و دوام ساخته شده‌اند، همچنین مبله شده‌اند و با هر امکاناتی که یک مسافر برای یک سفر ۲ هفته‌ای می‌خواهد، مجهز شده‌اند.

در اینجا مجموعه‌ای از عکس‌های این کشتی‌های باشکوه و افرادی که در آن کشتی می‌کردند، آمده است. آنها.

کارگران تحت پروانه RMS مورتانیا

اعتبار تصویر: نویسنده ناشناس، 'Tyne & Wear Archives & موزه‌ها، دامنه عمومی، از طریق فلیکر

تجارت کشتی‌های اقیانوسی با شرکت‌هایی مانند کانارد و وایت استار لاین که ناوگانی از کشتی‌ها را در اختیار داشتند، یک تجارت پرسود بود. در رقابت مداوم با یکدیگر، شرکت ها سفارش ساخت بزرگترین و سریع ترین کشتی ها را می دادند. RMS Mauretania، متعلق به Cunard، بزرگترین کشتی جهان در زمان پرتابش در سال 1906 بود.

RMS Mauretania پس از پرتابش

اعتبار تصویر: Tyne & Wear Archives & موزه ها، بدون محدودیت، از طریق Wikimedia Commons

قبل از اولین سفر، یک کشتی باید طبق استاندارد ساخته شده باشدقوانین و مقررات، بررسی شد، طبقه بندی دریافت کرد و متعاقباً برای خدمات تأیید شد.

RMS امپراطور بریتانیا در بندر سیدنی، 1938

اعتبار تصویر: نویسنده ناشناس ، کتابخانه ایالتی نیو ساوت ولز، دامنه عمومی، از طریق فلیکر

کشورهای اقیانوس پیما می توانند بیش از 2000 مسافر در کلاس اول، دوم و سوم را با حدود 800 کارمند و خدمه حمل کنند. برخی، مانند امپراطور بریتانیا کمتر از 500 مسافر را حمل می کنند.

گروه گراهام وایت: آرنولد دالی، آی. برلین، گراهام وایت، اتل لوی، جی. جنوبی & همسر

اعتبار تصویر: مجموعه عکس سرویس باین نیوز، چاپ و amp; بخش عکس‌ها، کتابخانه کنگره، LC-B2- 5455-5 از طریق فلیکر

در هر زمان، یک کشتی اقیانوس پیما می‌تواند مسافرانی را با پیشینه‌های مختلف و با دلایل مختلف برای سفر حمل کند. برای طبقات اول و دوم که از ثروتمندترین افراد جامعه و طبقات متوسط ​​رو به رشد تشکیل شده بودند، این فرصتی بود برای سفر به قاره ای دیگر برای تفریح ​​یا همراهی خانواده برای تجارت. برای این مسافران، سفر با یک کشتی اقیانوس پیمای یک امر پر زرق و برق بود و بسیاری از آنها با بهترین و شیک ترین لباس های خود دیده می شدند.

پارتی هیوز برای برزیل c. 1920

اعتبار تصویر: مجموعه عکس سرویس Bain News, Prints & بخش عکس ها، کتابخانه کنگره، LC-B2- 5823-18 از طریق Flickr

H. W. Thornton &خانواده ج. 1910

اعتبار تصویر: مجموعه عکس سرویس Bain News, Prints & بخش عکس ها، کتابخانه کنگره، LC-B2- 3045-11، از طریق فلیکر

مادام کوری، دخترانش و amp; خانم ملونی

اعتبار تصویر: مجموعه عکس سرویس باین نیوز، چاپ و amp; بخش عکس ها، کتابخانه کنگره، LC-B2- 5453-12 از طریق فلیکر

کشورهای اقیانوس پیما نیز اغلب افراد سلطنتی، سیاستمداران و افراد مشهور را از ورزش، صحنه، صفحه نمایش و موسیقی منتقل می کنند. مادام کوری در اوایل دهه 1920 به آمریکا سفر کرد تا برای تحقیقات رادیوم پول جمع آوری کند.

بیب روث در RMS امپراطور ژاپن

اعتبار تصویر: عکس منسوب به استوارت تامسون، مالکیت عمومی، از طریق Wikimedia Commons

در سال 1934، بیب روث، اسطوره بیسبال، همراه با سایر بازیکنان لیگ آمریکایی، با کشتی Empress of Japan به ژاپن رفت. این بخشی از یک تور حسن نیت بود که بیسبال آمریکایی را به بیش از 500000 طرفدار ژاپنی نشان داد.

HMS Lusitania در اسکله نیویورک در سال 1907. او با جمعیتی در سمت راست خود ملاقات کرد. سمت.

اعتبار تصویر: Everett Collection/Shutterstock.com

یک کشتی اقیانوس پیما در اسکله، قبل از حرکت یا پس از رسیدن، همیشه تماشایی بود. علاوه بر شلوغی مسافران و خدمه هیجان‌زده که برای سفر آماده می‌شدند، تماشاگران در اطراف اسکله جمع می‌شدند تا نگاهی اجمالی به این سازه‌های شگفت‌انگیز بیندازند و مسافران را با دست تکان دهند.

آشپزخانه.در RMS Lusitania که در آن شام های باورنکردنی آماده می شد.

اعتبار تصویر: Bedford Lemere & شرکت، کتابخانه DeGolyer، دانشگاه متدیست جنوبی، دامنه عمومی، از طریق Flickr

هر افسر و عضو کارکنان وظایف خود را برای آماده شدن برای سفر می دانند. آذوقه‌ها روی کشتی بارگیری می‌شوند. برای یک سفر، Cunard's RMS Carmania 30000 پوند گوشت گاو داشت. 8000 پوند سوسیس، خرطوم، پای گوساله و کلیه؛ 2000 پوند ماهی تازه؛ 10000 صدف؛ 200 قوطی مربا؛ 250 پوند چای؛ 3000 پوند کره؛ 15000 تخم مرغ؛ 1000 مرغ و 140 بشکه آرد.

خدمه RMS موریتانیا .

اعتبار تصویر: Bedford Lemere & شرکت [نسب.]، کتابخانه DeGolyer، دانشگاه متدیست جنوبی، دامنه عمومی، از طریق Flickr

کشتی ها می توانند صدها کارمند از جمله افسران، سرآشپزها، پیشخدمت ها و پیشخدمت ها، بارمن ها، نظافتچی ها، استوکرها، مهندسان و مهمانداران داشته باشند. آنها آنجا بودند تا از مسافران و کشتی مراقبت کنند.

Violet Jessop، ملکه کشتی های در حال غرق شدن.

اعتبار تصویر: نویسنده ناشناس، مالکیت عمومی، از طریق Wikimedia Commons

یکی از مشهورترین خدمه ویولت جسوپ بود. او به عنوان مهماندار در RMS Titanic ، HMHS Britannic و RMS Olympic خدمت کرد و بطور قابل ملاحظه ای از تمام غرق شدن آنها جان سالم به در برد. ویولت به طور منظم با آرتور جان پریست، استوکر غرق نشدنی کار می کرد که جان سالم به در برد تایتانیک، آلکانتارا،Britannic و Donegal .

جزئیات سقف گنبد RMS Oceanic که به عنوان یادآور میراث دریایی و نظامی بریتانیا عمل می کند.

اعتبار تصویر: R Welch، دفتر ثبت عمومی ایرلند شمالی، دامنه عمومی، از طریق Flickr

به محض سوار شدن، مسافران اولین نگاهی به دکوراسیون داخلی و نمای بیرونی زیبا می‌بینند که با آن آشنا می‌شوند. با طی 10 روز آینده برای انعکاس آن عظمت و ثروت سفرهای اقیانوسی، شرکت های خطوط خطوط هوایی اغلب به هنرمندان و معماران برجسته سفارش طراحی داخلی می دادند.

داخل مورتانیا توسط هارولد پتو طراحی شده است، که بیشتر به خاطر شهرت دارد. باغ های چشم انداز او، و منعکس کننده طعم زمان با پانل های احیای لویی شانزدهم، تزئینات و مبلمان بود. Tyne & Wear Archives & موزه‌ها، دامنه عمومی، از طریق فلیکر

وقتی سوار می‌شوید و از راهروها به کلاس درست می‌روید، به کابینتان منتقل می‌شوید یا اگر به اندازه کافی خوش شانس بودید که یکی را داشته باشید، سوئیت اتاق‌های کلاس اول و دوم معمولاً مجهز به تخت‌های یک نفره، امکانات اولیه، فضای ذخیره‌سازی و گاهی اوقات ناهار خوری یا اتاق نشیمن بودند. اعتبار تصویر: رابرت ولش، دامنه عمومی، از طریق Wikimedia Commons

اگر پول کافی داشتید، می‌توانید درسوئیت های سلطنتی یا اتاق های دولتی. Lusitania و Mauretania دارای دو مورد بودند که در دو طرف عرشه تفرجگاه قرار داشتند. آن‌ها غنی‌ترین کابین‌ها بودند که دارای چندین اتاق خواب، یک اتاق غذاخوری، سالن و حمام بودند. این سوئیت‌های گران‌قیمت همچنین دارای اتاق‌هایی هستند که برای کارکنان و خادمان مسافران درجه یک تخصیص داده شده است. 1>اعتبار تصویر: رابرت ولش، مالکیت عمومی، از طریق Wikimedia Commons

در تایتانیک ، یک بلیط درجه سه حدود 7 پوند (800 پوند امروز) قیمت داشت. کلاس دوم بیش از 13 پوند (1500 پوند امروز) و کلاس اول حداقل 30 پوند (3300 پوند امروز) بود. گران‌ترین بلیت تایتانیک حدود 2560 دلار (61000 دلار امروز) بود و شارلوت دریک کاردزا آن را خریداری کرد. گزارش شده است که کاردزا با 14 صندوق عقب، 4 چمدان و 3 جعبه سفر کرده است.

RMS Lusitania اتاق غذاخوری

اعتبار تصویر: Bedford Lemere & شرکت، کتابخانه DeGolyer، دانشگاه متدیست جنوبی، دامنه عمومی، از طریق Flickr

اتاق های غذاخوری فرصت هایی برای معاشرت و غذا خوردن بودند. هر کلاس اتاق غذاخوری و منوی مخصوص خود را برای صبحانه، ناهار و شام داشت. اغلب اوقات در شروع و پایان سفر یک خوشامدگویی و شام خداحافظی ویژه وجود دارد. منوی ناهار RMS Titanic در 14 آوریل 1912 شامل یک وعده غذای گرم از تره فرنگی کوکی، گوشت گاو ذرت، مرغ آلا مریلند وتکه های گوشت گوسفند کبابی و همچنین یک بوفه سرد از شاه ماهی سوسیس، پای گوشت گوساله، ژامبون، مرغ گالانتین و گوشت گاو تند.

کافه Verandah در RMS Mauretania

اعتبار تصویر: Bedford Lemere & شرکت، مالکیت عمومی، از طریق Wikimedia Commons

به‌علاوه اتاق‌های غذاخوری بزرگ، بسیاری از کشتی‌های اقیانوس پیما با کافه‌های کوچک‌تر برای وعده‌های غذایی سبک‌تر مجهز شدند. کافه ایوان درجه یک در RMS Mauretania در سال 1927 بازسازی شد و بر اساس نارنجستان در کاخ همپتون کورت است. ایوان یک طراحی کاملا نوآورانه در نظر گرفته می شد زیرا به مسافران اجازه می داد بیرون بنشینند و غذا بخورند و در عین حال از آنها در برابر عوامل محافظت می کرد.

RMS Olympic استخر شنا

اعتبار تصویر: جان برنارد واکر، دامنه عمومی، از طریق Wikimedia Commons

RMS Titanic Gym

اعتبار تصویر: Robert Welch، دامنه عمومی، از طریق Wikimedia Commons

سلامت و تناسب اندام در عصر ادواردین به یک روند مد تبدیل شد. المپیک و تایتانیک به اندازه‌ای بزرگ بودند که به استخر و سالن بدنسازی و همچنین حمام ترکی مجهز شوند.

RMS Olympic ورود به نیویورک برای اولین بار، 1911

اعتبار تصویر: سرویس باین نیوز، دامنه عمومی، از طریق Wikimedia Commons

عصر طلایی کشتی های اقیانوس پیما پر از زرق و برق، هیجان و اعتبار. کشتی هایی مانند موریتانی، آکیتانیا، لوزیتانیا و المپیک هزاران مسافر را در سرتاسر جهان حمل کردند.جهان هر سال در سفری باورنکردنی است. اگرچه تراژدی اغلب رخ می دهد، مردم همچنان به استفاده از کشتی های اقیانوس پیما ادامه می دهند تا اینکه در دهه 1950 سفر هوایی رایج شد.