Пре авиона, ако је неко желео да путује на други континент из задовољства, посла или да започне нови живот, он би потребно је резервисати карту на океанском броду.

Океански бродови су били путнички бродови, дизајнирани да превозе људе и терет са једног одредишта на друго на линији. Направљени за брзину и издржљивост, ови прекоокеански бродови су такође били опремљени и опремљени свим погодностима које путник може пожелети за двонедељно путовање.

Ево колекције фотографија ових величанствених пловила и људи који су пловили на њима њих.

Радници испод пропелера РМС-а Мауретанија

Имаге Цредит: Непознати аутор, 'Тине &амп; Веар Арцхивес &амп; Музеји, јавни домен, преко Флицкр

Трговина прекоокеанским бродовима је била уносан посао са компанијама као што су Цунард и Вхите Стар Лине које су поседовале флоту пловила. У сталној међусобној конкуренцији, компаније би наручивале изградњу највећих и најбржих бродова. РМС Мауретаниа, у власништву Цунарда, био је највећи брод на свету у време њеног поринућа 1906.

РМС Мауретаниа након поринућа

Имаге Цредит: Тине &амп; Веар Арцхивес &амп; Музеји, без ограничења, преко Викимедиа Цоммонс

Пре првог путовања, брод би морао да буде изграђен по стандардуправила и прописи, испитани, добили класификацију и накнадно одобрени за употребу.

РМС Царица Британије у луци Сиднеј, 1938

Имаге Цредит: Непознати аутор , Државна библиотека Новог Јужног Велса, јавно власништво, преко Флицкр

Оцеан лајнери су могли да превезу преко 2.000 путника у првој, другој и трећој класи, са око 800 чланова особља и посаде. Неки, попут Емпресс оф Бритаин , превезли би нешто мање од 500 путника.

Грахаме-Вхите група: Арнолд Дали, И. Берлин, Грахаме Вхите, Етхел Левеи, Ј.В. Соутхерн &амп; супруга

Имаге Цредит: Баин Невс Сервице колекција фотографија, принтови & ампер; Одсек за фотографије, Конгресна библиотека, ЛЦ-Б2- 5455-5 преко Флицкр

У било ком тренутку, прекоокеански брод би могао да превози путнике из мешавине порекла и са различитим разлозима за путовање. За прву и другу класу, коју чине најбогатији у друштву и средња класа у успону, била је то прилика да отпутују на други континент ради разоноде или да прате породицу на послу. За ове путнике је путовање прекоокеанским бродом било гламурозна ствар и многи би се видели како носе своју најбољу и најмодернију одећу.

Хјуз журка за Бразил ц. 1920

Имаге Цредит: Баин Невс Сервице колекција фотографија, принтови & ампер; Одсек за фотографије, Конгресна библиотека, ЛЦ-Б2- 5823-18 преко Флицкр

Х. В. Тхорнтон & ампер;породица ц. 1910

Имаге Цредит: Баин Невс Сервице колекција фотографија, принтови & ампер; Одсек за фотографије, Конгресна библиотека, ЛЦ-Б2- 3045-11, преко Флицкр-а

Мадам Кири, њене ћерке &амп; Мрс Мелонеи

Имаге Цредит: Баин Невс Сервице колекција фотографија, принтови & ампер; Одсек за фотографије, Конгресна библиотека, ЛЦ-Б2- 5453-12 преко Флицкр

Оцеан лајнери би такође често превозили краљевске чланове, политичаре и познате личности из спорта, сцене, екрана и музике. Мадаме Цурие је била на турнеји по Америци почетком 1920-их да прикупи новац за истраживање радијума.

Бабе Рутх на РМС-у Царица Јапана

Имаге Цредит: Фотографија приписана Стјуарту Тхомсон, јавно власништво, преко Викимедиа Цоммонс

Године 1934, легенда бејзбола Бејб Рут, заједно са другим играчима америчке лиге, отпловила је у Јапан на броду Емпресс оф Јапан . Ово је био део турнеје добре воље, која је приказивала амерички бејзбол пред преко 500.000 јапанских навијача.

ХМС Луситаниа на доку у Њујорку 1907. Среће је гомила на њеном десном боку страна.

Имаге Цредит: Еверетт Цоллецтион/Схуттерстоцк.цом

Океански брод у доку, пре поласка или после доласка, увек је био спектакл. Поред гужве и ужурбаности узбуђених путника и посаде који се припремају за путовање, гледаоци би се окупили око пристаништа како би видели ове изузетне грађевине и махнули путницима да оду.

Кухињана РМС Лузитанији где би се припремале невероватне вечере.

Имаге Цредит: Бедфорд Лемере &амп; Цо, ДеГолиер Либрари, Соутхерн Метходист Университи, Публиц Домаин, преко Флицкр

Сваки официр и члан особља би знали своје дужности да се припреме за путовање. Намирнице би се утовариле на брод. За једно путовање, Цунардов РМС Царманиа је имао 30.000 фунти говедине; 8.000 фунти кобасице, трипица, телећих стопала и бубрега; 2000 фунти свеже рибе; 10.000 острига; 200 конзерви џема; 250 фунти чаја; 3.000 фунти путера; 15.000 јаја; 1000 пилића и 140 буради брашна.

Посада РМС Мауретанија .

Имаге Цредит: Бедфорд Лемере &амп; Цо. [аттриб.], ДеГолиер библиотека, Соутхерн Метходист Университи, Публиц Домаин, преко Флицкр

Бродови би могли да имају стотине особља укључујући официре, куваре, конобаре и конобарице, бармене, чистаче, ложионице, инжењере и стјуарде. Били су ту да чувају путнике и брод.

Виолет Џесоп, краљица бродова који тону.

Кредит слике: Непознати аутор, јавно власништво, преко Викимедиа Цоммонс

Једна од најпознатијих чланова посаде била је Вајолет Џесоп. Служила је као стјуардеса на РМС Титанику , ХМХС Британику и РМС Олимпиц и изванредно је преживела сва њихова потонућа. Вајолет је редовно радила са Артуром Џоном Приестом, непотопивим ложачем, који је преживео Титаник, Алкантару,Британниц и Донегал .

Детаљи са плафона куполе на РМС Оцеаниц који делује као подсетник на британско поморско и војно наслеђе.

Имаге Цредит: Р Велцх, Публиц Рецорд Оффице оф Нортхерн Иреланд, Публиц Домаин, преко Флицкр-а

Када се укрцају, путници би имали прве погледе на богато украшен ентеријер и прелепе екстеријере који ће им бити познати са у наредних 10 дана. Да би одразиле ту величанственост и богатство путовања океаном, компаније за линијске превозе често би наручивале од водећих уметника и архитеката да дизајнирају ентеријер.

Унутрашњост Мауретаније је дизајнирао Харолд Пето, најпознатији по његове пејзажне баште, и одражавао је укус тог времена са оплатама, украсима и намештајем из времена Луја КСВИ.

Једна кабина на СС Франконији

Имаге Цредит: Тине &амп; Веар Арцхивес &амп; Музеји, јавни домен, преко Флицкр

Када се укрцате и прођете кроз ходнике до одговарајуће класе, одвели би вас у своју кабину или, ако бисте имали среће да је имате, своју апартман. Собе прве и друге класе су обично биле опремљене креветима за једну особу, основним садржајима, складишним простором, а понекад и трпезаријом или дневним боравком.

Соба на РМС Титаниц

Заслуге слике: Роберт Велцх, јавно власништво, преко Викимедиа Цоммонс

Ако сте имали довољно новца, могли бисте да резервишете накраљевски апартмани или државне собе. Луситаниа и Мауретаниа су биле опремљене са два, смештена са обе стране шеталишта. Биле су то најбогатије уређене кабине са више спаваћих соба, трпезаријом, салоном и купатилом. Ови скупи апартмани би такође имали собе намењене за особље и слуге путника прве класе.

РМС Титаник првокласне кабине уређене у стилу Луја КСВИ

Имаге Цредит: Роберт Велцх, јавно власништво, преко Викимедиа Цоммонс

На Титаниц , карта за трећу класу коштала је око 7£ (800£ данас). Друга класа је коштала више од 13 фунти (1.500 фунти данас), а прва класа је коштала најмање 30 фунти (данас 3.300 фунти). Веровало се да је најскупља карта на Титанику око 2.560 долара (61.000 долара данас) и купила ју је Шарлот Дрејк Кардеза. Кардеза је наводно путовао са 14 кофера, 4 кофера и 3 сандука.

РМС Лузитанија трпезарија

Имаге Цредит: Бедфорд Лемере &амп; Цо, ДеГолиер Либрари, Соутхерн Метходист Университи, Публиц Домаин, преко Флицкр

Трпезарије су биле прилике за дружење и јело. Сваки разред је имао своју трпезарију и меније за доручак, ручак и вечеру. Често би на почетку и на крају путовања била посебна добродошлица и опроштајна вечера. Јеловник за ручак из РМС Титаник 14. априла 1912. укључивао је топли оброк од порилука од кокија, сољеног говедине, пилетине а ла Мериленд иовчије котлете на жару као и хладан бифе од сојених харинга, телеће пите, шунке, пилећег галантина и зачињеног говеђег меса.

Верандах кафе на РМС Мауретанија

Имаге Цредит: Бедфорд Лемере &амп; Цо, јавно власништво, преко Викимедиа Цоммонс

Поред великих трпезарија, многи прекоокеански бродови су опремљени мањим кафићима за лакшу храну. Првокласни кафе на веранди на РМС Мауретанији је преуређен 1927. године и заснован на оранжерији у палати Хамптон Цоурт. Веранда се сматрала прилично иновативним дизајном јер је омогућавала путницима да седе и једу напољу, а истовремено их је штитила од непогода.

РМС Олимпијски базен

Имаге Цредит: Јохн Бернард Валкер, Публиц домаин, виа Викимедиа Цоммонс

РМС Титаниц гим

Имаге Цредит: Роберт Велцх, Публиц домаин, виа Викимедиа Цоммонс

Здравље и фитнес су постајали модеран тренд у Едвардијанској ери. Олимпиц и Титаниц били су довољно велики да у њих буду уграђени базен и фискултурна сала, као и турско купатило.

РМС Олимпиц први пут стигао у Њујорк, 1911

Имаге Цредит: Баин Невс Сервице, Публиц домаин, преко Викимедиа Цоммонс

Златно доба прекоокеанских бродова било је пуно гламура, узбуђења и престиж. Бродови попут Мауретаниа, Акуитаниа, Луситаниа и Олимпиц превозили су хиљаде путника широмсвета сваке године на нечему што је морало бити невероватно путовање. Иако су се трагедије често дешавале, људи су наставили да користе прекоокеанске бродове све док авионска путовања нису постала популарна 1950-их.