Ennen lentokoneita, jos joku halusi matkustaa toiseen maanosaan huvin vuoksi, liikeasioissa tai aloittaakseen uuden elämän, hänen täytyi varata lippu valtamerilaivalle.

Merirosvolaivat olivat matkustaja-aluksia, jotka oli suunniteltu kuljettamaan ihmisiä ja rahtia määränpäästä toiseen linjalla. Ne oli rakennettu nopeuden ja kestävyyden vuoksi, ja ne oli myös varustettu kaikilla mukavuuksilla, joita matkustaja saattoi haluta kahden viikon matkan ajaksi.

Tässä on kokoelma valokuvia näistä upeista aluksista ja niillä purjehtineista ihmisistä.

Työntekijät RMS:n potkurien alla Mauretania

Image Credit: Tuntematon tekijä, 'Tyne & Wear Archives & Museums', Public Domain, Flickrin kautta.

Linjaliikenne oli tuottoisaa liiketoimintaa, ja Cunardin ja White Star Linen kaltaiset yhtiöt omistivat laivaston. Yhtiöt kilpailivat jatkuvasti keskenään ja tilasivat suurimpien ja nopeimpien laivojen rakentamisen. RMS Mauretania, Cunardin omistama laiva oli maailman suurin laiva, kun se laskettiin vesille vuonna 1906.

RMS Mauretania käynnistämisen jälkeen

Image Credit: Tyne & Wear Archives & Museums, Ei rajoituksia, Wikimedia Commonsin kautta.

Ennen neitsytmatkalle lähtöä alus on rakennettava standardisääntöjen ja -määräysten mukaisesti, se on katsastettava, luokiteltava ja sen jälkeen hyväksyttävä liikenteeseen.

RMS Britannian keisarinna Sydneyn satamassa, 1938

Image Credit: Tuntematon tekijä, State Library of New South Wales, Public Domain, Flickrin kautta.

Valtamerialuksilla saattoi matkustaa yli 2 000 matkustajaa ensimmäisessä, toisessa ja kolmannessa luokassa, ja niissä oli noin 800 henkilökunnan ja miehistön jäsentä. Jotkut, kuten Britannian keisarinna voisi kuljettaa vajaat 500 matkustajaa.

Grahame-White-ryhmä: Arnold Daly, I. Berlin, Grahame White, Ethel Levey, J.W. Southern & vaimo.

Image Credit: Bain News Service -valokuvakokoelma, Prints & Photographs Division, Library of Congress, LC-B2- 5455-5 via Flickr

Milloin tahansa valtamerilaivalla saattoi olla matkustajia, joiden taustat ja matkustusperusteet olivat erilaiset. Ensimmäiselle ja toiselle luokalle, joka koostui yhteiskunnan varakkaimmista ja nousevasta keskiluokasta, se oli mahdollisuus matkustaa toiseen maanosaan vapaa-ajan viettoon tai matkustaa perheen kanssa työasioissa. Näille matkustajille matkustaminen valtamerilaivalla oli loistelias asia.ja monien nähtiin pukeutuvan hienoimpiin ja muodikkaimpiin vaatteisiinsa.

Hughesin Brasilian juhlat n. 1920

Image Credit: Bain News Service -valokuvakokoelma, Prints & Photographs Division, Library of Congress, LC-B2- 5823-18 via Flickr

H. W. Thornton & perhe n. 1910

Image Credit: Bain News Service -valokuvakokoelma, Prints & Photographs Division, Library of Congress, LC-B2- 3045-11, Flickrin kautta.

Madame Curie, hänen tyttärensä & rouva Meloney.

Image Credit: Bain News Service -valokuvakokoelma, Prints & Photographs Division, Library of Congress, LC-B2- 5453-12 via Flickr

Meri-alukset kuljettivat usein myös kuninkaallisia, poliitikkoja ja urheilun, näyttämön, valkokankaan ja musiikin julkkiksia. 1920-luvun alussa Madame Curie kiersi Amerikassa keräämässä rahaa radium-tutkimukseen.

Babe Ruth RMS:n kyydissä Japanin keisarinna

Image Credit: Stuart Thomsonin omistama valokuva, Public domain, Wikimedia Commonsin kautta.

Vuonna 1934 baseball-legenda Babe Ruth purjehti yhdessä muiden amerikkalaisten liigapelaajien kanssa Japaniin aluksella Japanin keisarinna Tämä oli osa hyvän tahdon kiertuetta, jolla esiteltiin amerikkalaista baseballia yli 500 000 japanilaiselle fanille.

HMS Lusitania New Yorkin satamassa vuonna 1907. Tyyrpuurin puolella on väkijoukko.

Image Credit: Everett Collection/Shutterstock.com

Telakalla oleva valtamerilaiva ennen lähtöä tai saapumisen jälkeen oli aina spektaakkeli. Matkalle valmistautuvien innostuneiden matkustajien ja miehistön kiireen ja hälinän lisäksi katsojia kerääntyi telakan ympärille vilkaisemaan näitä merkittäviä rakennelmia ja vilkuttamaan matkustajille.

RMS:n keittiö Lusitania jossa valmistettiin uskomattomia illallisia.

Image Credit: Bedford Lemere & Co, DeGolyer Library, Southern Methodist University, Public Domain, Flickrin kautta.

Jokainen upseeri ja henkilökunnan jäsen tiesi tehtävänsä matkan valmistelemiseksi. Laivaan lastattiin muonavarat. Eräällä matkalla Cunardin RMS Carmania oli 30 000 naulaa naudanlihaa, 8 000 naulaa makkaraa, palleaa, vasikan jalkoja ja munuaisia, 2 000 naulaa tuoretta kalaa, 10 000 osteria, 200 purkkia hilloa, 250 naulaa teetä, 3 000 naulaa voita, 15 000 munaa, 1 000 kanaa ja 140 tynnyriä jauhoja.

RMS:n miehistö Mauretania .

Image Credit: Bedford Lemere & Co. [attrib.], DeGolyer Library, Southern Methodist University, Public Domain, Flickrin kautta.

Laivoilla saattoi olla satoja työntekijöitä, kuten upseereita, kokkeja, tarjoilijoita, baarimikkoja, siivoojia, ahtaajia, konemestareita ja stuertteja, joiden tehtävänä oli huolehtia matkustajista ja laivasta.

Violet Jessop, uppoavien alusten kuningatar.

Image Credit: Tuntematon tekijä, Public domain, Wikimedia Commonsin kautta.

Yksi kuuluisimmista miehistön jäsenistä oli Violet Jessop, joka toimi lentoemäntänä RMS:llä. Titanic , HMHS Britannic ja RMS Olympialaiset Violet työskenteli säännöllisesti Arthur John Priestin, uppoamattoman stokerin, kanssa, joka selvisi hengissä. Titanic, Alcantara, Britannic... ja Donegal .

Yksityiskohtia RMS:n kupolin katosta Oceanic joka muistuttaa Britannian meri- ja sotilasperinnöstä.

Kuvan luotto: R Welch, Public Record Office of Northern Ireland, Public Domain, Flickrin välityksellä

Laivaan noustuaan matkustajat saivat ensimmäiset vilaukset rikkaasti sisustetuista sisätiloista ja kauniista ulkotiloista, joihin he tutustuisivat seuraavien 10 päivän aikana. Merimatkustuksen loistoa ja rikkautta heijastaakseen varustamot tilasivat usein johtavia taiteilijoita ja arkkitehtejä suunnittelemaan sisätilat.

Sisätilojen Mauretania Sen suunnitteli Harold Peto, joka tunnetaan parhaiten maisemapuutarhoistaan, ja se heijasteli aikansa makua Ludvig XVI:n aikakauden tapaan tehdyillä paneloinneilla, koristeilla ja huonekaluilla.

Yhden hengen hytti SS:llä Franconia

Image Credit: Tyne & Wear Archives & Museums, Public Domain, Flickrin kautta.

Kun olet päässyt laivaan ja päässyt käytävillä oikeaan luokkaan, sinut vietiin hyttiisi tai, jos olit onnekas, sviittiisi. Ensimmäisen ja toisen luokan huoneissa oli yleensä yhden hengen vuoteet, perusmukavuudet, säilytystilaa ja joskus ruokailu- tai oleskelutila.

RMS:n hyttihuone Titanic

Image Credit: Robert Welch, Public domain, Wikimedia Commonsin kautta.

Jos sinulla oli tarpeeksi rahaa, voit varata kuninkaallisia sviittejä tai valtiashuoneita. Lusitania ja Mauretania Niitä oli kaksi, jotka sijaitsivat kävelykannen molemmin puolin. Ne olivat kaikkein rikkaimmin sisustettuja hyttejä, joissa oli useita makuuhuoneita, ruokasali, salonki ja kylpyhuone. Näissä kalliissa sviiteissä oli myös huoneita henkilökunnalle ja ensimmäisen luokan matkustajien palvelijoille.

RMS Titanic ensimmäisen luokan hytit, jotka on sisustettu Louis XVI -tyyliin.

Image Credit: Robert Welch, Public domain, Wikimedia Commonsin kautta.

Osoitteessa Titanic Kolmannen luokan lippu maksoi noin 7 puntaa (nykyään 800 puntaa), toisen luokan lippu 13 puntaa (nykyään 1500 puntaa) ja ensimmäisen luokan lippu vähintään 30 puntaa (nykyään 3300 puntaa). Titanicin kalleimman lipun uskotaan maksaneen noin 2560 dollaria (nykyään 61 000 dollaria), ja sen osti Charlotte Drake Cardeza. Cardezan kerrottiin matkustaneen 14 matkalaukun, 4 matkalaukun ja 3 laatikon kanssa.

RMS Lusitania ruokasali

Image Credit: Bedford Lemere & Co, DeGolyer Library, Southern Methodist University, Public Domain, Flickrin kautta.

Ruokasalit olivat tilaisuuksia seurustella ja syödä. Jokaisella luokalla oli oma ruokasali ja ruokalistat aamiaista, lounasta ja päivällistä varten. Usein matkan alussa ja lopussa järjestettiin erityinen tervetuliais- ja jäähyväisillallinen. RMS:n lounaslista Titanic huhtikuun 14. päivänä 1912 tarjottiin lämmin ateria, johon kuului cockie leekie, corned beef, chicken a la Maryland ja grillattuja lampaankyljyksiä, sekä kylmä buffet, johon kuului liotettua silliä, vasikanlihapiirakkaa, kinkkua, kanagalantinea ja maustettua naudanlihaa.

RMS:n verannalla oleva kahvila Mauretania

Image Credit: Bedford Lemere & Co, Public domain, Wikimedia Commonsin kautta.

Suurten ruokasalien lisäksi monilla valtamerilaivoilla oli myös pienempiä kahviloita kevyempiä aterioita varten. RMS:n ensimmäisen luokan verannan kahvila Mauretania Se muutettiin vuonna 1927 Hampton Courtin palatsin orankerian pohjalta. Kuistia pidettiin varsin innovatiivisena suunnitteluna, sillä se antoi matkustajille mahdollisuuden istua ja syödä ulkona ja suojasi heitä samalla säältä.

RMS Olympialaiset uima-allas

Image Credit: John Bernard Walker, Public domain, Wikimedia Commonsin kautta.

RMS Titanic kuntosali

Image Credit: Robert Welch, Public domain, Wikimedia Commonsin kautta.

Terveys ja kuntoilu olivat tulossa muotiin edvardiaanisella aikakaudella. Olympialaiset ja Titanic olivat tarpeeksi suuria, jotta niissä oli uima-allas ja kuntosali sekä turkkilainen sauna.

RMS Olympialaiset saapuu New Yorkiin ensimmäistä kertaa, 1911.

Image Credit: Bain News Service, Public domain, Wikimedia Commonsin kautta.

Valtamerilaivojen kulta-aika oli täynnä glamouria, jännitystä ja arvovaltaa. Laivat kuten Mauretania, Aquitania, Lusitania ja Olympialaiset kuljetti vuosittain tuhansia matkustajia ympäri maailmaa uskomattomilla matkoilla. Vaikka tragedioita sattui usein, ihmiset jatkoivat valtamerilaivojen käyttöä, kunnes lentomatkustaminen yleistyi 1950-luvulla.