Boarding an ocean liner Image Credit: Unbekende auteur, Australian National Maritime Museum, Public Domain, fia FlickrFoar fleantugen, as immen nei in oar kontinint woe reizgje foar wille, bedriuw of om in nij libben te begjinnen, soene se moatte in kaartsje op in oseaanliner boeke.
Oseanliners wiene passazjiersskippen, ûntwurpen om minsken en fracht fan de iene bestimming nei de oare op in line te ferfieren. Boud foar snelheid en duorsumens, dizze oseaan liners waarden ek ynrjochte en útrist mei alle foarsjennings dy't in passazjier koe wolle foar in 2-wiken reis.
Hjir is in samling fan foto's fan dizze prachtige skippen en de minsken dy't fearen op harren.
Arbeiders ûnder de propellers fan RMS Mauretania
Image Credit: Unbekende skriuwer, 'Tyne & amp; Wear Archives & amp; Museums', Public Domain, fia Flickr
De hannel yn 'e oseaan wie in lukratyf bedriuw mei bedriuwen lykas Cunard en White Star Line dy't in float fan skippen hawwe. Yn konstante konkurrinsje mei elkoar soene bedriuwen de bou bestelle fan de grutste en rapste skippen. RMS Mauretania, eigendom fan Cunard, wie it grutste skip yn 'e wrâld op it momint fan har lansearring yn 1906.
RMS Mauretania nei har lansearring
Image Credit: Tyne & amp; Wear Archives & amp; Musea, Gjin beheiningen, fia Wikimedia Commons
Foar in famkesreis soe in skip neffens standert boud wêze moatteregels en regeljouwing, ûndersocht, krige in klassifikaasje en waard dêrnei goedkard foar tsjinst.
RMS Keizerinne fan Brittanje yn Sydney Harbour, 1938
Ofbyldingskredyt: Unbekende auteur , Steatsbibleteek fan Nij-Súd-Wales, Iepenbier Domein, fia Flickr
Oseaanliners koene oer 2.000 passazjiers yn earste, twadde en tredde klasse drage, mei sawat 800 leden fan personiel en bemanning. Guon, lykas Keizerin fan Brittanje soene krekt ûnder 500 passazjiers drage.
Grahame-White groep: Arnold Daly, I. Berlin, Grahame White, Ethel Levey, J.W. Súdlik & amp; frou
Image Credit: Bain News Service foto kolleksje, Prints & amp; Photographs Division, Library of Congress, LC-B2- 5455-5 fia Flickr
Op elts momint kin in oseaanliner passazjiers fan in miks fan eftergrûnen en mei ferskate redenen foar reizen drage. Foar de earste en twadde klassen, besteande út de rykste fan 'e maatskippij en de opkommende middenklassen, wie it in kâns om te reizgjen nei in oar kontinint foar frije tiid of om famylje te begelieden foar bedriuw. Foar dizze passazjiers wie it reizgjen op in oseaanliner in glamoureuze affêre en in protte soene sjoen wurde mei har moaiste en meast modieuze klean.
Hughes party for Brazil c. 1920
Image Credit: Bain News Service fotokolleksje, Prints & amp; Photographs Division, Library of Congress, LC-B2- 5823-18 fia Flickr
H. W. Thornton & amp;famylje c. 1910
Image Credit: Bain News Service fotokolleksje, Prints & amp; Photographs Division, Library of Congress, LC-B2- 3045-11, fia Flickr
Madame Curie, har dochters & amp; Mrs Meloney
Image Credit: Bain News Service fotokolleksje, Prints & amp; Photographs Division, Library of Congress, LC-B2- 5453-12 fia Flickr
Oseaanliners soene ek faak royalty's, politisy en ferneamden ferfiere fan sport, poadium, skerm en muzyk. Madame Curie toerde Amearika yn 'e iere jierren 1920 om jild yn te sammeljen foar radiumûndersyk.
Babe Ruth oan board fan RMS Empress of Japan
Image Credit: Photograph attributed to Stuart Thomson, Public domain, fia Wikimedia Commons
Yn 1934 sylde honkballeginde Babe Ruth, tegearre mei oare Amerikaanske kompetysjespilers, nei Japan oan board Keizerin fan Japan . Dit wie ûnderdiel fan in goedwillich toernee, dy't Amerikaansk honkbal oan mear as 500.000 Japanske fans toand.
HMS Lusitania by New York dock yn 1907. Se wurdt moete troch in mannichte op har stjoerboard side.
Image Credit: Everett Collection/Shutterstock.com
In oseaan liner yn dock, foarôfgeand oan it ferlitten of nei oankomst, wie altyd in spektakel. Neist de drokte fan entûsjaste passazjiers en bemanning dy't har tariede op 'e reis, soene taskôgers om 'e kade sammelje om in glim fan dizze opmerklike struktueren te fangen en de passazjiers fuort te waaien.
Sjoch ek: Wat barde mei de dochters fan Eleanor fan Akwitaanje?
Keukenop RMS Lusitania dêr't ongelooflijke dinners soe wurde taret.
Image Credit: Bedford Lemere & amp; Co, DeGolyer Library, Southern Methodist University, Public Domain, fia Flickr
Elke offisier en lid fan it personiel soe witte harren plichten te tarieden op de reis. Foarrieden soe op it skip laden wurde. Foar ien reis hie Cunard's RMS Carmania 30.000 lbs fan beef; 8.000 lbs fan woarst, tripe, kealfuotten en nieren; 2.000 lbs farske fisk; 10.000 oesters; 200 blikjes jam; 250 lbs fan tee; 3.000 lbs bûter; 15.000 aaien; 1.000 hinnen en 140 barrels fan moal.
Bemanning fan RMS Mauretanië .
Image Credit: Bedford Lemere & amp; Co. [attrib.], DeGolyer Library, Southern Methodist University, Public Domain, fia Flickr
Skipen kinne hûnderten personiel hawwe, ynklusyf offisieren, chefs, obers en serveersters, bartenders, skjinmakkers, stokers, yngenieurs en stewards. Se wiene der om nei de passazjiers en it skip te soargjen.
Violet Jessop, keninginne fan 'e sinkende skippen.
Image Credit: Unbekende auteur, Public domain, fia Wikimedia Commons
Ien fan 'e meast ferneamde bemanningsleden wie Violet Jessop. Se tsjinne as stewardess op RMS Titanic , HMHS Britannic en RMS Olympic en opmerklik oerlibbe al har sinkingen. Violet wurke geregeldwei mei Arthur John Priest, de net sinkbere stoker, dy't Titanic, Alcantara, oerlibbe,Britannic en Donegal .
Details fan it koepelplafond op RMS Oceanic dat fungearret as in oantinken oan it maritime en militêre erfguod fan Brittanje.
Image Credit: R Welch, Public Record Office of Northern Ireland, Public Domain, fia Flickr
Ienkear oan board soene passazjiers de earste glimpses krije fan 'e ryk fersierde ynterieur en prachtige bûtenkant dy't se fertroud wurde soene mei oer de kommende 10 dagen. Om dy grutheid en rykdom oan seereizen te reflektearjen, soene linerbedriuwen faak liedende artysten en arsjitekten opdracht jaan om it ynterieur te ûntwerpen.
It ynterieur fan Mauretania waard ûntwurpen troch Harold Peto, meast bekend om syn lânskiplike tunen, en wjerspegele de smaak fan 'e tiid mei Louis XVI revival paneling, ornamentaasje en meubels. Tyne & amp; Wear Archives & amp; Musea, Iepenbier Domein, fia Flickr
Ienkear oan board, en jo binne troch de gongen nei de juste klasse makke, soene jo nei jo kabine brocht wurde of, as jo it gelok hawwe om ien te hawwen, jo suite. Keamers fan earste en twadde klasse wiene meastentiids foarsjoen fan inkele bêden, basisfoarsjenningen, opslachromte en soms in yt- of wenromte.
Steater op RMS Titanic
Ofbyldingskredyt: Robert Welch, Iepenbier domein, fia Wikimedia Commons
As jo genôch jild hiene, kinne jo boeke yn deregal suites of steat keamers. Lusitania en Mauretania waarden foarsjoen fan twa, lizzend oan beide kanten fan it promenadedek. It wiene de ryklikst fersierde kabinen mei meardere sliepkeamers, in ytseal, salon en badkeamer. Dizze djoere suites soene ek keamers hawwe tawiisd foar personiel en tsjinners fan 'e earste-klasse passazjiers.
RMS Titanic earste-klasse kabinen fersierd yn de styl fan Louis XVI
Ofbyldkredyt: Robert Welch, Iepenbier domein, fia Wikimedia Commons
Op Titanic kostet in kaartsje fan tredde klasse sawat £ 7 (hjoed £800). Twadde klasse wie omheech fan £ 13 (£ 1,500 hjoed) en earste klasse wie in minimum fan £ 30 (£ 3300 hjoed). It djoerste kaartsje op Titanic waard leaud om $ 2.560 te wêzen ($ 61.000 hjoed) en waard kocht troch Charlotte Drake Cardeza. Cardeza nei alle gedachten reizge mei 14 koffers, 4 koffers en 3 kisten.
RMS Lusitania ytseal
Sjoch ek: Wat wie de betsjutting fan 'e fjildslaggen fan Iwo Jima en Okinawa?Image Credit: Bedford Lemere & amp; Co, DeGolyer Library, Southern Methodist University, Public Domain, fia Flickr
Eetkeamers wiene kânsen om te socialisearjen en te iten. Elke klasse hie in eigen ytseal en menu's foar moarnsiten, lunch en diner. Der soe faaks in spesjaal wolkom en ôfskiedsdiner wêze oan it begjin en ein fan de reis. It lunchmenu fan RMS Titanic op 14 april 1912 omfette in waarm miel fan cockie leekie, corned beef, kip a la Maryland engrilled skaap koteletten en ek in kâld buffet fan soused hjerring, kalfsvlees taart, ham, chicken galantine en spiced beef.
Verandah kafee op RMS Mauretania
Image Credit: Bedford Lemere & amp; Co, Iepenbier domein, fia Wikimedia Commons
Lykste grutte ytsealen waarden in protte oseaanliners útrist mei lytsere kafees foar lichtere mielen. De earste-klasse veranda kafee op RMS Mauretania waard ferboud yn 1927 en basearre op de oranjery by Hampton Court Palace. De veranda waard beskôge as in heul ynnovatyf ûntwerp, om't it passazjiers tastien hie om bûten te sitten en te iten, wylst se ek beskerme tsjin de eleminten.
RMS Olympysk swimbad
Ofbyldingskredyt: John Bernard Walker, Public domain, fia Wikimedia Commons
RMS Titanic gym
Image Credit: Robert Welch, Public domain, fia Wikimedia Commons
Sûnens en fitness waard in modieuze trend yn it Edwardiaanske tiidrek. Olympic en Titanic wiene grut genôch om foarsjoen te wurden fan in swimbad en in gymseal en ek in Turksk bad.
RMS Olympic foar it earst yn New York oankommen, 1911
Image Credit: Bain News Service, Public domain, fia Wikimedia Commons
De gouden ieu fan oseaanliners wie fol glamour, opwining en prestiizje. Skippen lykas Mauretania, Aquitania, Lusitania en Olympic brochten tûzenen passazjiers oer de hiele wrâldwrâld elk jier op wat moat west hawwe in ongelooflijke reis. Hoewol't trageedzjes faak sloegen, bleaunen minsken oseaanliners brûke oant loftreizen populêr waarden yn 'e jierren 1950.