Aan boord van 'n seeskip Beeldkrediet: Onbekende skrywer, Australian National Maritime Museum, Public Domain, via FlickrVoor vliegtuie, as iemand na 'n ander kontinent wou reis vir plesier, besigheid of om 'n nuwe lewe te begin, sou hulle moet 'n kaartjie op 'n seevaartuig bespreek.
Oseaanvaartuie was passasierskepe, ontwerp om mense en vrag van een bestemming na 'n ander op 'n lyn te vervoer. Hierdie seebote is gebou vir spoed en duursaamheid en is ook gemeubileer en toegerus met elke gerief wat 'n passasier kan hê vir 'n 2-week vaart.
Hier is 'n versameling foto's van hierdie manjifieke vaartuie en die mense wat daarop gevaar het. hulle.
Werkers onder die skroewe van RMS Mauretania
Beeldkrediet: Onbekende skrywer, 'Tyne & Dra Argiewe & amp; Museums', Public Domain, via Flickr
Die seevaarthandel was 'n winsgewende besigheid met maatskappye soos Cunard en White Star Line wat 'n vloot skepe besit. In konstante mededinging met mekaar sou maatskappye die bou van die grootste en vinnigste skepe bestel. RMS Mauretania, wat deur Cunard besit word, was die grootste skip ter wêreld ten tyde van haar lansering in 1906.
RMS Mauretania ná haar lansering
Beeldkrediet: Tyne & Dra Argiewe & amp; Museums, geen beperkings, via Wikimedia Commons
Voor 'n nooiensreis sou 'n skip volgens standaard gebou moes gewees hetreëls en regulasies, opgemeet, 'n klassifikasie ontvang en daarna vir diens goedgekeur.
RMS Keiserin van Brittanje in Sydney Harbour, 1938
Beeldkrediet: Onbekende skrywer , Staatsbiblioteek van Nieu-Suid-Wallis, Openbare Domein, via Flickr
Oseaanvaartuie kon meer as 2 000 passasiers in eerste, tweede en derde klas vervoer, met ongeveer 800 personeellede en bemanning. Sommige, soos Keiserin van Brittanje sou net minder as 500 passasiers vervoer.
Grahame-White-groep: Arnold Daly, I. Berlin, Grahame White, Ethel Levey, J.W. Suidelike & amp; vrou
Beeldkrediet: Bain News Service-fotoversameling, afdrukke & Foto's Afdeling, Library of Congress, LC-B2- 5455-5 via Flickr
Op enige gegewe tydstip kan 'n seeskip passasiers van 'n mengsel van agtergronde en met verskillende redes vir reis vervoer. Vir die eerste en tweede klasse, wat bestaan uit die samelewing se rykste en die opkomende middelklasse, was dit 'n geleentheid om na 'n ander vasteland te reis vir ontspanning of om familie te vergesel vir besigheid. Vir hierdie passasiers was reis op 'n seeskip 'n glansryke affêre en baie sou gesien word met hul beste en mees modieuse klere.
Hughes-partytjie vir Brasilië c. 1920
Beeldkrediet: Bain News Service-fotoversameling, afdrukke & Foto's Afdeling, Library of Congress, LC-B2- 5823-18 via Flickr
H. W. Thornton &gesin c. 1910
Beeldkrediet: Bain News Service-fotoversameling, afdrukke & Foto's Afdeling, Library of Congress, LC-B2- 3045-11, via Flickr
Madame Curie, haar dogters & Mev Meloney
Beeldkrediet: Bain News Service-fotoversameling, afdrukke & Photographs Division, Library of Congress, LC-B2- 5453-12 via Flickr
Oseaanvaartuie sou ook dikwels koninklikes, politici en bekendes van sport, verhoog, skerm en musiek vervoer. Madame Curie het in die vroeë 1920's deur Amerika getoer om geld in te samel vir radiumnavorsing.
Babe Ruth aan boord van RMS Keiserin van Japan
Beeldkrediet: Foto toegeskryf aan Stuart Thomson, Public domain, via Wikimedia Commons
In 1934 het bofballegende Babe Ruth, saam met ander Amerikaanse ligaspelers, aan boord van Empress of Japan na Japan gevaar. Dit was deel van 'n welwillendheidstoer, wat Amerikaanse bofbal aan meer as 500 000 Japannese aanhangers ten toon gestel het.
HMS Lusitania by die New York-dok in 1907. Sy word deur 'n skare aan haar stuurboord ontmoet. kant.
Sien ook: Karl Plagge: Die Nazi wat sy Joodse werkers gered hetBeeldkrediet: Everett Collection/Shutterstock.com
'n Oseaanvaartuig in dok, voor vertrek of na aankoms, was altyd 'n skouspel. Sowel as die gewoel van opgewonde passasiers en bemanning wat vir die vaart voorberei, het toeskouers om die beskuldigdebank saamgedrom om 'n blik op hierdie merkwaardige strukture te kry en die passasiers weg te waai.
Kombuis.op RMS Lusitania waar ongelooflike aandetes voorberei sou word.
Beeldkrediet: Bedford Lemere & Co, DeGolyer Library, Southern Methodist University, Public Domain, via Flickr
Elke beampte en personeellid sal weet wat hulle pligte is om vir die reis voor te berei. Voorrade sal op die skip gelaai word. Vir een reis het Cunard se RMS Carmania 30 000 pond beesvleis gehad; 8 000 pond wors, pens, kuitevoete en niere; 2 000 pond vars vis; 10 000 oesters; 200 blikkies konfyt; 250 pond tee; 3 000 pond botter; 15 000 eiers; 1 000 hoenders en 140 vate meel.
Bemanning van RMS Mauretania .
Beeldkrediet: Bedford Lemere & Co. [attrib.], DeGolyer Library, Southern Methodist University, Public Domain, via Flickr
Skepe kan honderde personeel hê, insluitend beamptes, sjefs, kelners en kelnerinne, kroegmanne, skoonmakers, stokers, ingenieurs en rentmeesters. Hulle was daar om na die passasiers en die skip om te sien.
Violet Jessop, koningin van die sinkende skepe.
Image Credit: Unknown author, Public domain, via Wikimedia Commons
Een van die bekendste bemanningslede was Violet Jessop. Sy het as 'n stewardess op RMS Titanic , HMHS Britannic en RMS Olympic gedien en het merkwaardig al hul sinkings oorleef. Violet het gereeld saam met Arthur John Priest gewerk, die onsinkbare stoker, wat Titanic, Alcantara, oorleef het,Britannic en Donegal .
Besonderhede van die koepelplafon op RMS Oceanic wat dien as 'n herinnering aan Brittanje se maritieme en militêre erfenis.
Beeldkrediet: R Welch, Public Record Office of Northern Ireland, Public Domain, via Flickr
As passasiers eers aan boord was, sou passasiers die eerste kykies kry van die ryk versierde interieurs en pragtige buitekante wat hulle bekend sou raak met oor die volgende 10 dae. Om daardie grootsheid en rykdom van seereise te weerspieël, het lynvaartmaatskappye dikwels vooraanstaande kunstenaars en argitekte opdrag gegee om die interieurs te ontwerp.
Die binnekant van Mauretania is ontwerp deur Harold Peto, veral bekend vir sy landskaptuine, en het die smaak van die tyd weerspieël met Louis XVI-herlewingspanele, versiering en meubels.
Enkelkajuit op SS Franconia
Image Credit: Tyne & amp; Dra Argiewe & amp; Museums, Public Domain, via Flickr
Sodra jy aan boord is, en jy deur die gange na die regte klas is, sal jy na jou kajuit geneem word of, as jy gelukkig genoeg was om een te hê, jou suite. Eerste- en tweedeklaskamers was gewoonlik toegerus met enkelbeddens, basiese geriewe, stoorplek en soms 'n eet- of leefarea.
Staatkamer op RMS Titanic
Beeldkrediet: Robert Welch, publieke domein, via Wikimedia Commons
As jy genoeg geld gehad het, kan jy by diekoninklike suites of staatskamers. Lusitania en Mauretania was toegerus met twee, geleë aan weerskante van die promenadedek. Hulle was die mees ryklik versierde hutte met verskeie slaapkamers, 'n eetkamer, sitkamer en badkamer. Hierdie duur suites sou ook kamers vir personeel en bediendes van die eersteklaspassasiers hê.
RMS Titanic eersteklas-kajuite wat in die Louis XVI-styl versier is
Sien ook: Die reis en nalatenskap van HMT WindrushBeeldkrediet: Robert Welch, Publieke domein, via Wikimedia Commons
Op Titanic kos 'n derdeklaskaartjie sowat £7 (vandag £800). Tweede klas was opwaarts van £13 (£1,500 vandag) en eerste klas was 'n minimum van £30 (£3300 vandag). Die duurste kaartjie op Titanic was glo sowat $2 560 (vandag $ 61 000) en is deur Charlotte Drake Cardeza gekoop. Cardeza het glo gereis met 14 koffers, 4 tasse en 3 kratte.
RMS Lusitania eetkamer
Beeldkrediet: Bedford Lemere & Co, DeGolyer Library, Southern Methodist University, Public Domain, via Flickr
Eetkamers was geleenthede om te kuier en te eet. Elke klas het sy eie eetkamer en spyskaarte vir ontbyt, middagete en aandete gehad. Daar was dikwels 'n spesiale verwelkomings- en afskeidsete aan die begin en einde van die vaart. Die middagetespyskaart van RMS Titanic op 14 April 1912 het 'n warm maaltyd van cockie leekie, corned beef, hoender a la Maryland engeroosterde skaaptjops asook 'n koue buffet van sous haring, kalfspastei, ham, hoender galantine en gekruide beesvleis.
Verandah kafee op RMS Mauretania
Beeldkrediet: Bedford Lemere & Co, Public domain, via Wikimedia Commons
Sowel as groot eetkamers, was baie seebote toegerus met kleiner kafees vir ligter maaltye. Die eersteklas stoepkafee op RMS Mauretania is in 1927 opgeknap en gebaseer op die oranjerie by Hampton Court Palace. Die stoep is as nogal 'n innoverende ontwerp beskou aangesien dit passasiers toegelaat het om buite te sit en eet, terwyl hulle ook teen die elemente beskerm is.
RMS Olimpiese swembad
Beeldkrediet: John Bernard Walker, publieke domein, via Wikimedia Commons
RMS Titanic gym
Beeldkrediet: Robert Welch, publieke domein, via Wikimedia Commons
Gesondheid en fiksheid het 'n modieuse neiging in die Edwardiaanse era geword. Olympic en Titanic was groot genoeg om toegerus te word met 'n swembad en 'n gimnasium sowel as 'n Turkse baddens.
RMS Olimpiese vir die eerste keer in New York aangekom, 1911
Image Credit: Bain News Service, Public domain, via Wikimedia Commons
Die goue era van seevaarders was vol glans, opwinding en prestige. Skepe soos Mauretania, Aquitania, Lusitania en Olympic het duisende passasiers oor die helewêreld elke jaar op wat 'n ongelooflike reis moes gewees het. Alhoewel tragedie dikwels getref het, het mense voortgegaan om seebote te gebruik totdat lugreise in die 1950's gewild geword het.