Sateuacan pesawat, upami aya anu hoyong angkat ka benua sanés pikeun pelesir, bisnis atanapi ngamimitian kahirupan énggal, aranjeunna bakal kudu dipesen tikét dina kapal samudra.

Samudra kapal nya éta kapal panumpang, dirancang pikeun ngangkut jalma jeung kargo ti hiji tujuan ka tujuan séjén dina hiji jalur. Diwangun pikeun kagancangan sareng daya tahan, kapal samudra ieu ogé dilengkepan sareng dipasangan sareng unggal fasilitas anu dipikahoyong ku panumpang pikeun perjalanan 2 minggu.

Ieu kumpulan poto-poto kapal anu megah ieu sareng jalma-jalma anu balayar. aranjeunna.

Pagawean handapeun propellers of RMS Mauretania

Kredit Gambar: Pangarang kanyahoan, 'Tyne & amp; Ngagem Arsip & amp; Museums', Public Domain, via Flickr

Padagangan kapal laut mangrupikeun bisnis anu nguntungkeun sareng perusahaan sapertos Cunard sareng White Star Line gaduh armada kapal. Dina kompetisi konstan saling, pausahaan bakal mesen pangwangunan kapal pangbadagna tur panggancangna. RMS Mauretania, milik Cunard, mangrupikeun kapal panggedéna di dunya nalika diluncurkeun taun 1906.

RMS Mauretania saatos peluncuranna

Kredit Gambar: Tyne & amp; Ngagem Arsip & amp; Musieum, Teu aya larangan, via Wikimedia Commons

Saméméh pelayaran perdana, kapal kudu dijieun standar.aturan jeung peraturan, surveyed, narima klasifikasi jeung saterusna disatujuan pikeun layanan.

RMS Permaisuri Britania di Sydney Harbour, 1938

Kredit Gambar: Pangarang Teu Dipikawanoh , State Library of New South Wales, Public Domain, via Flickr

Ocean liners bisa mawa leuwih ti 2.000 panumpang dina kelas kahiji, kadua jeung katilu, kalawan kira-kira 800 anggota staf jeung awak. Sababaraha, kawas Permaisuri Britania bakal mawa ngan dina 500 panumpang.

Grahame-White group: Arnold Daly, I. Berlin, Grahame White, Ethel Levey, J.W. kidul & amp; pamajikan

Kredit Gambar: Bain News Service kempelan photograph, Prints & amp; Divisi Photographs, Library of Congress, LC-B2- 5455-5 via Flickr

Iraha waé, kapal sagara bisa mawa panumpang tina campuran latar jeung alesan béda pikeun perjalanan. Pikeun kelas kahiji jeung kadua, diwangun ku richiest masarakat jeung rising kelas menengah, ieu kasempetan pikeun indit ka buana sejen pikeun luang atawa marengan kulawarga pikeun bisnis. Pikeun panumpang ieu, iinditan dina kapal laut mangrupikeun urusan anu glamor sareng seueur anu katingali ngagem baju anu paling saé sareng paling modis.

Pesta Hughes pikeun Brazil c. 1920

Kredit Gambar: Kumpulan poto Bain News Service, Prints & amp; Divisi Foto, Perpustakaan Kongrés, LC-B2- 5823-18 via Flickr

H. W. Thornton & amp;kulawarga c. 1910

Kredit Gambar: Bain News Service kempelan poto, nyitak & amp; Divisi poto, Perpustakaan Kongrés, LC-B2- 3045-11, via Flickr

Madame Curie, putri-Na & amp; Ny Meloney

Kredit Gambar: Bain News Service kempelan photograph, Prints & amp; Divisi Photographs, Library of Congress, LC-B2- 5453-12 via Flickr

Samudra liners ogé mindeng ngangkut royalti, politikus jeung selebriti ti olahraga, panggung, layar jeung musik. Madame Curie ngumbara ka Amérika dina awal taun 1920-an pikeun ngumpulkeun dana pikeun panalungtikan radium.

Babe Ruth dina kapal RMS Permaisuri Jepang

Kredit Gambar: Poto anu dikaitkeun ka Stuart Thomson, Domain publik, via Wikimedia Commons

Taun 1934, legenda baseball Babe Ruth, babarengan jeung pamaén liga Amérika séjénna, balayar ka Jepang numpak kapal Permaisuri Jepang . Ieu bagian tina tur goodwill, mintonkeun baseball Amérika ka leuwih ti 500.000 fans Jepang.

HMS Lusitania di New York darmaga dina 1907. Manéhna patepung ku balaréa on starboard dirina. samping.

Kredit Gambar: Koléksi Everett/Shutterstock.com

Pelayaran sagara di darmaga, saméméh miang atawa sanggeus datangna, sok jadi tontonan. Kitu ogé hiruk-pikuk panumpang jeung awak anu gumbira nyiapkeun perjalanan, panongton bakal ngariung di sabudeureun darmaga pikeun ningali sakedapan struktur anu luar biasa ieu sareng ngalambangkeun panumpang.

Dapur.on RMS Lusitania mana dinners luar biasa bakal disiapkeun.

Kredit Gambar: Bedford Lemere & amp; Co, DeGolyer Library, Southern Methodist University, Public Domain, via Flickr

Unggal perwira sareng anggota staf bakal terang tugasna pikeun nyiapkeun perjalanan. Pranata bakal dimuat kana kapal. Pikeun hiji perjalanan, Cunard's RMS Carmania ngagaduhan 30.000 lbs daging sapi; 8.000 lbs sosis, babat, suku anak sapi jeung ginjal; 2.000 lbs lauk seger; 10.000 tiram; 200 kaléng jam; 250 lbs teh; 3.000 lbs mentega; 15.000 endog; 1.000 hayam jeung 140 tong tipung.

Awak RMS Mauretania .

Kredit Gambar: Bedford Lemere & amp; Co [attrib.], Perpustakaan DeGolyer, Universitas Methodist Kidul, Domain Umum, via Flickr

Kapal bisa boga ratusan staf kaasup perwira, chefs, waiters jeung waitresses, bartenders, cleaners, stokers, insinyur sarta stewards. Aranjeunna aya di dinya pikeun ngajaga panumpang sareng kapal.

Violet Jessop, ratu kapal anu tiwas.

Kredit Gambar: Pangarang teu dikenal, Domain publik, via Wikimedia Commons

Salah sahiji anggota awak anu kasohor nyaéta Violet Jessop. Anjeunna janten pramugari dina RMS Titanic , HMHS Britannic sareng RMS Olimpiade sareng luar biasa salamet sadaya tenggelamna. Violet rutin digarap kalawan Arthur John Priest, nu stoker unsinkable, anu salamet Titanic, Alcantara,Britannic sareng Donegal .

Rincian tina siling kubah dina RMS Oceanic anu janten panginget kana warisan maritim sareng militér Inggris.

Kredit Gambar: R Welch, Kantor Rékam Publik Irlandia Kalér, Domain Publik, via Flickr

Sawaktos naek kapal, panumpang bakal ningali heula interiors anu dihias anu beunghar sareng eksterior anu éndah anu aranjeunna bakal akrab. kalawan leuwih 10 poé salajengna. Pikeun ngagambarkeun kaagungan sareng kabeungharan perjalanan sagara, perusahaan kapal sering maréntahkeun seniman sareng arsiték terkemuka pikeun mendesain interior.

Pedalaman Mauretania dirancang ku Harold Peto, anu paling dikenal pikeun taman lanskap-Na, sarta reflected rasa waktu jeung Louis XVI revival panelling, ornamentation jeung jati.

Kabin tunggal on SS Franconia

Kredit Gambar: Tyne & amp; Ngagem Arsip & amp; Museum, Domain Publik, via Flickr

Sanggeus naek kapal, sareng anjeun parantos ngalangkungan koridor ka kelas anu leres, anjeun bakal dibawa ka kabin anjeun atanapi, upami anjeun cukup untung gaduh, suite. Kamar kelas kahiji jeung kadua biasana dilengkepan ku ranjang tunggal, fasilitas dasar, tempat neundeun jeung kadang tempat makan atawa ruang tamu.

Kamar dina RMS Titanic

Kiridit Gambar: Robert Welch, Domain publik, via Wikimedia Commons

Upami anjeun gaduh artos cekap, anjeun tiasa mesen kanasuites regal atanapi kamar kaayaan. Lusitania jeung Mauretania dipasang dua, ayana di dua sisi dek Promenade. Éta mangrupikeun kabin anu paling dihias ku sababaraha kamar tidur, kamar makan, parlor sareng kamar mandi. Suite mahal ieu ogé bakal boga kamar dialokasikeun pikeun staf jeung pagawé ti panumpang kelas munggaran.

RMS Titanic kabin kelas munggaran dihias dina gaya Louis XVI

Kredit Gambar: Robert Welch, Domain publik, via Wikimedia Commons

Dina Titanic , harga tikét kelas katilu sakitar £7 (£800 ayeuna). Kelas kadua ka luhur £ 13 (£ 1,500 ayeuna) sareng kelas kahiji sahenteuna £ 30 (£ 3300 ayeuna). Tikét anu paling mahal dina Titanic dipercaya sakitar $2,560 ($61,000 ayeuna) sareng dipésér ku Charlotte Drake Cardeza. Cardeza dilaporkeun ngumbara kalayan 14 batang, 4 koper jeung 3 peti.

RMS Lusitania ruang makan

Kredit Gambar: Bedford Lemere & amp; Co, DeGolyer Library, Southern Methodist University, Public Domain, via Flickr

Ruang makan éta kasempetan pikeun sosialisasi jeung dahar. Unggal kelas miboga kamar makan sorangan jeung ménu pikeun sarapan, dahar beurang sarta dinner. Aya bakal sering janten wilujeng sumping husus sarta wilujeung dinner di mimiti jeung tungtung perjalanan. Menu tuang siang ti RMS Titanic dina 14 April 1912 kalebet tuangeun panas tina cockie leekie, daging sapi kornet, hayam a la Maryland sarengrendang daging domba panggang ogé prasmanan tiis tina herring soused, pai daging pedet, ham, galantine hayam jeung daging sapi spiced.

Kafé Verandah on RMS Mauretania

Kiridit gambar: Bedford Lemere & amp; Co, Domain publik, via Wikimedia Commons

Salaku kamar makan anu ageung, seueur kapal laut dipasangan kafe anu langkung alit pikeun tuangeun anu langkung hampang. Kafé beranda kelas munggaran di RMS Mauretania direnovasi dina 1927 sareng dumasar kana jeruk di Istana Hampton Court. Beranda dianggap desain anu cukup inovatif sabab ngamungkinkeun panumpang calik sareng tuang di luar bari ogé ngajagaan aranjeunna tina unsur-unsur.

RMS Olimpiade kolam renang

Kredit Gambar: John Bernard Walker, domain publik, via Wikimedia Commons

RMS Titanic gim

Kredit Gambar: Robert Welch, domain publik, via Wikimedia Commons

Kaséhatan sareng kabugaran janten trend modéren dina jaman Edwardian. Olimpiade jeung Titanic cukup gedé pikeun dilengkepan ku kolam renang jeung gimnasium ogé mandi Turki.

RMS Olimpiade anjog ka New York pikeun kahiji kalina, 1911

Kredit Gambar: Bain News Service, domain publik, via Wikimedia Commons

Zaman kaemasan kapal laut pinuh daya tarik, pikagumbiraeun jeung pamor. Kapal kawas Mauretania, Aquitania, Lusitania jeung Olimpiade mawa rébuan panumpang di sakuliahdunya unggal taun dina naon anu kedah janten perjalanan anu luar biasa. Sanaos tragedi sering narajang, jalma-jalma tetep nganggo kapal laut dugi ka perjalanan udara janten populer dina taun 1950-an.