Да самалётаў, калі нехта хацеў паехаць на іншы кантынент дзеля задавальнення, па справах або пачаць новае жыццё, неабходна забраніраваць білет на акіянскі лайнер.

Акіянскія лайнеры былі пасажырскімі суднамі, прызначанымі для перавозкі людзей і грузаў з аднаго пункта прызначэння ў другі па лініі. Пабудаваныя для хуткасці і даўгавечнасці, гэтыя акіянскія лайнеры таксама былі абсталяваны і абсталяваны ўсімі выгодамі, якія могуць спатрэбіцца пасажыру падчас 2-тыднёвага падарожжа.

Вось калекцыя фатаграфій гэтых цудоўных судоў і людзей, якія на іх плавалі іх.

Рабочыя пад вінтамі RMS Mauretania

Аўтар выявы: невядомы аўтар, 'Tyne & Wear Archives & Museums', Public Domain, праз Flickr

Гандаль акіянскімі лайнерамі быў прыбытковым бізнесам з такімі кампаніямі, як Cunard і White Star Line, якія валодалі флотам судоў. У пастаяннай канкурэнцыі паміж сабой кампаніі заказвалі будаўніцтва самых вялікіх і хуткіх караблёў. RMS Mauretania, належаў Кунарду, быў самым вялікім караблём у свеце на момант спуску на ваду ў 1906 годзе.

RMS Mauretania пасля спуску на ваду

Аўтар выявы: Tyne & Wear Archives & Музеі, без абмежаванняў, праз Wikimedia Commons

Перад першым падарожжам карабель павінен быць пабудаваны ў адпаведнасці са стандартамПравілы і правілы, правераны, атрымалі класіфікацыю і пасля зацверджаны для эксплуатацыі.

RMS Імператрыца Брытаніі ў гавані Сіднэя, 1938

Аўтар выявы: невядомы аўтар , Дзяржаўная бібліятэка Новага Паўднёвага Уэльса, Грамадскі набытак, праз Flickr

Акіянскія лайнеры маглі перавозіць больш за 2000 пасажыраў у першым, другім і трэцім класах з каля 800 членаў персаналу і экіпажа. Некаторыя, напрыклад Імператрыца Брытаніі , перавозяць крыху менш за 500 пасажыраў.

Група Грэхема-Уайта: Арнольд Дэйлі, І. Берлін, Грэм Уайт, Этэль Леві, Дж. Паўднёвы & жонка

Аўтар выявы: калекцыя фатаграфій Bain News Service, Prints & Аддзел фатаграфій, Бібліятэка Кангрэса, LC-B2- 5455-5 праз Flickr

У любы час акіянскі лайнер можа перавозіць пасажыраў з розным паходжаннем і з рознымі прычынамі падарожжа. Для першага і другога класаў, якія складаюцца з найбагацейшых грамадства і сярэдняга класа, які расце, гэта была магчымасць паехаць на іншы кантынент для адпачынку або суправаджаць сям'ю па справах. Для гэтых пасажыраў падарожжа на акіянскім лайнеры было гламурнай справай, і многія з іх былі апранутыя ў лепшае і моднае адзенне.

Вечарынка Х'юза ў Бразіліі c. 1920

Аўтар выявы: калекцыя фатаграфій Bain News Service, Prints & Аддзел фатаграфій, Бібліятэка Кангрэса, LC-B2- 5823-18 праз Flickr

H. W. Thornton &сям'я c. 1910

Аўтар выявы: калекцыя фатаграфій Bain News Service, Prints & Аддзел фатаграфій, Бібліятэка Кангрэса, LC-B2-3045-11, праз Flickr

Мадам Кюры, яе дачкі і ампер; Місіс Мелоні

Аўтар выявы: калекцыя фатаграфій Bain News Service, Prints & Аддзел фатаграфій, Бібліятэка Кангрэса, LC-B2- 5453-12 праз Flickr

Акіянскія лайнеры таксама часта перавозяць членаў каралеўскай сям'і, палітыкаў і знакамітасцяў са спорту, сцэны, экрана і музыкі. Мадам Кюры здзейсніла тур па Амерыцы ў пачатку 1920-х гадоў, каб сабраць грошы на даследаванні радыя.

Бэйб Рут на борце RMS Японская імператрыца

Аўтар выявы: фатаграфія прыпісваецца Сцюарту Томсан, Грамадскі набытак, праз Wikimedia Commons

У 1934 годзе легенда бейсбола Бэйб Рут разам з іншымі гульцамі амерыканскай лігі адплыў у Японію на борце Empress of Japan . Гэта было часткай добразычлівага тура, які дэманстраваў амерыканскі бейсбол больш чым 500 000 японскіх заўзятараў.

HMS Lusitania у доку Нью-Ёрка ў 1907 г. Яе сустракае натоўп на правым борце. бок.

Аўтар выявы: Everett Collection/Shutterstock.com

Акіянскі лайнер у доку, перад адпраўленнем або пасля прыбыцця, заўсёды быў відовішчам. Акрамя мітусні ўсхваляваных пасажыраў і экіпажа, якія рыхтаваліся да плавання, гледачы збіраліся вакол дока, каб зірнуць на гэтыя выдатныя збудаванні і махнуць пасажырам рукамі.

Кухняна RMS Лузітанія , дзе будуць рыхтавацца неверагодныя абеды.

Аўтар выявы: Bedford Lemere & Co, DeGolyer Library, Southern Methodist University, Public Domain, праз Flickr

Кожны афіцэр і супрацоўнік будуць ведаць свае абавязкі па падрыхтоўцы да падарожжа. Правізія была пагружана на карабель. За адно падарожжа Cunard's RMS Carmania мела 30 000 фунтаў ялавічыны; 8000 фунтаў каўбасы, рубца, цялячых ног і нырак; 2000 фунтаў свежай рыбы; 10 000 вустрыц; 200 бляшанак варэння; 250 фунтаў гарбаты; 3000 фунтаў сметанковага масла; 15 000 яек; 1000 курэй і 140 бочак мукі.

Экіпаж RMS Mauretania .

Аўтар выявы: Bedford Lemere & Co. [attrib.], DeGolyer Library, Southern Methodist University, Public Domain, праз Flickr

На караблях могуць быць сотні супрацоўнікаў, у тым ліку афіцэры, кухары, афіцыянткі і афіцыянткі, бармэны, прыбіральшчыкі, качагары, інжынеры і сцюарды. Яны былі там, каб даглядаць за пасажырамі і караблём.

Вайолет Джэсап, каралева тонучых караблёў.

Аўтар выявы: невядомы аўтар, грамадскі набытак, праз Wikimedia Commons

Адной з самых вядомых членаў экіпажа была Вайолет Джэсап. Яна служыла сцюардэсай на RMS Titanic , HMHS Britannic і RMS Olympic і дзіўна перажыла ўсе іх патапленні. Вайолет рэгулярна працавала з Артурам Джонам Прыстам, непатапляльным стокерам, які перажыў Тытанік, Алькантара,Britannic і Donegal .

Дэталі купальнай столі на RMS Oceanic , якія служаць напамінам аб марской і ваеннай спадчыне Брытаніі.

Аўтар выявы: R Welch, Дзяржаўнае ведамства Паўночнай Ірландыі, Public Domain, праз Flickr

Патрапіўшы на борт, пасажыры ўпершыню ўбачылі багата аздобленыя інтэр'еры і прыгожыя экстэр'еры, з якімі яны паспелі пазнаёміцца з на працягу наступных 10 дзён. Каб адлюстраваць гэтую веліч і багацце акіянскіх падарожжаў, лайнерныя кампаніі часта замаўлялі вядучых мастакоў і архітэктараў для распрацоўкі інтэр'ераў.

Інтэр'ер Mauretania быў распрацаваны Гаральдам Пета, найбольш вядомым яго пейзажныя сады і адлюстроўваў густ таго часу з панэлямі, упрыгожваннямі і мэбляй у стылі Людовіка XVI.

Адзіночная каюта на SS Franconia

Аўтар выявы: Tyne & Wear Archives & Музеі, грамадскі набытак, праз Flickr

Пасля таго, як вы падняліся на борт і прабраліся па калідорах да патрэбнага класа, вас адвядуць у вашу каюту або, калі вам пашчасціла мець такую, у ваш люкс. Пакоі першага і другога класа звычайна былі абсталяваны аднаспальнымі ложкамі, асноўнымі выгодамі, месцам для захоўвання, а часам сталовай або гасцінай.

Каюта на RMS Тытанік

Аўтар выявы: Роберт Уэлч, Грамадскі набытак, праз Wikimedia Commons

Калі б у вас было дастаткова грошай, вы маглі б замовіць укаралеўскія апартаменты або парадныя пакоі. Лузітанія і Маўрэтанія былі абсталяваны двума, размешчанымі па абодва бакі ад набярэжнай палубы. Гэта былі самыя багата аздобленыя каюты з некалькімі спальнямі, сталовай, гасцінай і ваннай. У гэтых дарагіх люксах таксама будуць пакоі, прызначаныя для персаналу і слуг пасажыраў першага класа.

RMS Тытанік каюты першага класа, аформленыя ў стылі Людовіка XVI

Аўтар выявы: Роберт Уэлч, Грамадскі набытак, праз Wikimedia Commons

На Тытаніку білет трэцяга класа каштаваў каля 7 фунтаў (сёння 800 фунтаў). Другі клас каштаваў больш за 13 фунтаў стэрлінгаў (сёння 1500 фунтаў стэрлінгаў), а першы - мінімум 30 фунтаў (сёння 3300 фунтаў стэрлінгаў). Лічыцца, што самы дарагі білет на «Тытанік» каштаваў каля 2560 долараў (сёння — 61 000 долараў), і яго набыла Шарлота Дрэйк Кардэза. Паведамляецца, што Кардэза падарожнічаў з 14 куфрамі, 4 валізкамі і 3 скрынямі.

RMS Лузітанія сталовая

Аўтар выявы: Bedford Lemere & Co, DeGolyer Library, Southern Methodist University, Public Domain, праз Flickr

Сталовыя былі магчымасцю пагутарыць і паесці. У кожным класе была свая сталовая і меню на сняданак, абед і вячэру. Часта ў пачатку і ў канцы падарожжа быў спецыяльны прывітальны і развітальны абед. Меню абеду ад RMS Тытанік 14 красавіка 1912 г. уключала гарачую ежу з кукі-лекі, саланіны, курыцы а-ля Мэрыленд іадбіўныя з бараніны на грылі, а таксама халодны шведскі стол з селядца, пірага з цяляціны, вяндліны, галантыну з курыцы і ялавічыны са спецыямі.

Кавярня Verandah на RMS Маўрэтанія

Аўтар выявы: Bedford Lemere & Co, Грамадскі набытак, праз Wikimedia Commons

Акрамя вялікіх сталовых многія акіянскія лайнеры былі абсталяваны меншымі кавярнямі для больш лёгкай ежы. Першакласнае кафэ з верандай на RMS Mauretania было рэканструявана ў 1927 годзе і заснавана на аранжарэі ў палацы Хэмптан-Корт. Веранда лічылася даволі наватарскай канструкцыяй, паколькі яна дазваляла пасажырам сядзець і есці на вуліцы, адначасова абараняючы іх ад непагадзі.

RMS Алімпійскі басейн

Аўтар выявы: Джон Бернард Уокер, грамадскі набытак, праз Wikimedia Commons

RMS Titanic трэнажорная зала

Аўтар выявы: Роберт Уэлч, грамадскі набытак, праз Wikimedia Commons

Здароўе і фітнес станавіліся моднай тэндэнцыяй у эпоху Эдуарда. Алімпійскі і Тытанік былі дастаткова вялікімі, каб у іх размясціўся басейн і трэнажорная зала, а таксама турэцкія лазні.

RMS Алімпійскі упершыню прыбыўшы ў Нью-Ёрк, 1911 г.

Аўтар выявы: Служба навін Bain, грамадскі набытак, праз Wikimedia Commons

Залаты век акіянскіх лайнераў быў поўны гламуру, хвалявання і прэстыж. Такія караблі, як Маўрэтанія, Аквітанія, Лузітанія і Алімпійскі перавозілі тысячы пасажыраў па ўсімсвет кожны год у тым, што павінна было быць неверагодным падарожжам. Хаця часта адбываліся трагедыі, людзі працягвалі карыстацца акіянскімі лайнерамі, пакуль авіяпералёты не сталі папулярнымі ў 1950-я гады.