Olive Wetzel Dennis alizaliwa huko Thurlow, Pennsylvania mwaka wa 1885 na alipokuwa na umri wa miaka 6 familia ilihamia Baltimore, Maryland, Marekani. Alipokuwa mtoto mdogo, wazazi wake walimpa wanasesere ili acheze nao, lakini uwezo wake wa uhandisi ulionekana katika umri mdogo.

Alijenga nyumba na kubuni samani za wanasesere badala ya kuwashonea nguo. Akiwa na umri wa miaka 10, baba yake alimpa kifaa chake mwenyewe, kwani alikuwa amechoshwa na bintiye kuharibu vifaa vyake vya mbao, akifanya mambo kama vile kumjengea kaka yake vifaa vya kuchezea, ikiwa ni pamoja na gari la barabarani la mfano lenye nguzo za toroli na viti vinavyoweza kugeuzwa.

Baada ya kumaliza elimu ya sekondari katika Shule ya Upili ya Magharibi, alijiandikisha katika Chuo cha Goucher huko Baltimore mnamo 1908, na kupata digrii ya Sanaa, ikifuatiwa na digrii ya uzamili katika hisabati kutoka Chuo Kikuu cha Columbia mwaka uliofuata.

1>Olive basi alifundisha katika shule ya ufundi ya Washington kwa miaka 10 lakini, kama alivyosema, 'wazo la uhandisi wa ujenzi halingeniacha'.

Kufukuza ndoto hiyo

Yeye alienda kwa vipindi viwili vya kiangazi vya shule ya uhandisi katika Chuo Kikuu cha Wisconsin, na baadaye akapata digrii ya uhandisi wa kiraia kutoka Chuo Kikuu cha Cornell mnamo 1920, akaimaliza kwa mwaka mmoja tu, badala ya miwili. Kwa kufanya hivyo, Olive akawa mwanamke wa pili kupata shahada ya uhandisi wa ujenzi kutoka taasisi hiyo.

Inaripotiwa kuwa, alipokuwa akitembea.kabla ya kupokea wosia wake kwenye mahafali yake, mwanamume mmoja katika wasikilizaji alipaza sauti, ‘Mwanamke anaweza kufanya nini katika uhandisi?’ Haishangazi kwamba akiwa mwanamke, aliona vigumu kupata kazi ya uhandisi. .

Baada ya kuchumbiwa na Baltimore na Ohio (B & O) Railroad, alisema,

'Hakuna sababu kwa nini mwanamke hawezi kuwa mhandisi kwa sababu hakuna mwingine. mwanamke amewahi kuwa mmoja. Mwanamke anaweza kutimiza chochote akijaribu vya kutosha.’

Picha ya posta ya Baltimore & Ohio 4-6-2 locomotive.

Baltimore na Ohio

Kuteuliwa kwake kama mtayarishaji katika idara ya uhandisi ya B & O ilitangazwa chini ya kichwa cha habari cha gazeti, ‘Mwanamke Mhandisi wa Ujenzi Afurahia Kazi ya Ufundi’. Kuhusiana na jukumu lake katika kubuni madaraja ya reli katika maeneo ya mashambani, alisema,

'Nilisaidia kuweka njia ya reli huko Ithaca Desemba mwaka jana na ninahangaika kwenda tena barabarani.'>

Mara tu baada ya kuanza kazi yake, alitengeneza daraja lake la kwanza la reli, huko Painsville, Ohio.

Mwaka uliofuata, mwaka wa 1921, alimwendea Daniel Willard, rais wa B & O, akionyesha kwamba, kwa vile nusu ya abiria wa reli hiyo walikuwa wanawake, kazi ya uboreshaji wa uhandisi katika huduma ingeshughulikiwa vyema na mhandisi mwanamke.

Picha ya Daniel Willard (1861-1942), mtendaji wa reli ya Amerika na Rais wa Baltimore naOhio Railroad, 1910-1941.

Mguso wa mwanamke

Jinsia yake katika kesi hii ikawa mali badala ya dhima. Matokeo ya mkutano huo ni kwamba Olive aliambiwa ‘kupata mawazo ambayo yangewafanya wanawake kutaka kusafiri kwenye mstari wetu’. Aliteuliwa kwa jukumu jipya, ambalo lilihusisha kukuza mawazo ya kulainisha safari, na kuwa 'Mhandisi wa Huduma' wa kwanza.

Pia alikuwa mwanachama wa kwanza mwanamke wa Shirika la Uhandisi wa Reli la Marekani.

1>Ili kuboresha uzoefu wa abiria, Olive ilibidi awe na uzoefu wa mteja mwenyewe. Kwa hivyo, kwa miaka michache iliyofuata, alitumia muda wake mwingi kwenye treni.

Inasemekana kwamba angechukua B & O treni kuanzia mwanzo hadi mwisho wa mstari, shuka kisha panda treni uelekee kinyume. Yeye pia ikilinganishwa B & amp; O uzoefu na ule wa makampuni pinzani ya treni.

Alikuwa 'ana mikono' sana, akiwa na wastani wa zaidi ya maili 50,000 (kilomita 80,500) kwa mwaka kwenye treni, huku wakati mwingine akiketi siku nzima akijaribu jinsi miundo ya viti ilivyofaa. . Pia alipima magodoro. Katika kipindi cha kazi yake safari zake zilifikia hadi maili nusu milioni (takriban kilomita 850,000).

Kama msimamizi wa usanifu na huduma za magari ya abiria, Olive alikuwa na ushawishi mpana katika eneo la viumbe. faraja, na ubunifu wake mwingi unabaki kutumika leo. Moja ya mabadiliko ya kwanza aliyofanya ni kwenye ratiba, ambayo yeyeinachukuliwa kuwa tata kupita kiasi.

Alifanya biashara yake kuirahisisha, na kurahisisha kwa abiria kuielewa. Wakati wa kuchukua jukumu lake, treni zilikuwa na uvundo, chafu na zisizovutia zaidi kwa abiria na alianza kubadilisha yote hayo.

Ubunifu wake ulijumuisha kubuni gari maarufu la kikoloni la rangi ya bluu na nyeupe la kikoloni la reli na maeneo ya kuvutia. katikati na treni za kihistoria kuzunguka kingo. Pia alianzisha vyumba vikubwa vya kubadilishia nguo vyenye taulo za karatasi, sabuni ya maji na vikombe vinavyoweza kutumika.

Mabehewa maarufu ya buluu na nyeupe ya Baltimore na Ohio Railroad.

Cincinnatian

Ingawa lengo lake la awali lilikuwa kwa abiria wa kike, aligundua haraka kuwa abiria wote walitaka maboresho. Baada ya darasa la makocha wa kusafiri kwa usiku mrefu, alianzisha na kusaidia kubuni viti vya kuegemea, taa za juu zinazoweza kuzimwa na kaunta za chakula cha mchana za usiku kucha zinazotoa sandwichi na kahawa.

Maboresho mengine yalikuwa ni upandaji wa sakafu ulio rahisi kusafisha, usanidi wa gari la kulia ambao iliondoa hitaji la viti virefu kwa watoto, na viti vifupi ili watu wafupi, wakiwemo wanawake, waweze kupumzisha miguu yao sakafuni.

Olive pia alipendekeza kuwe na wasimamizi, wauguzi na wasaidizi wengine. bodi kutoa huduma inapohitajika. Alivumbua, na kushikilia hataza ya, ‘Dennis ventilator’, ambayo iliwezesha madirisha ya abiria.magari yatawaliwa na abiria.

Baadaye alikuwa mtetezi wa vyumba vyenye viyoyozi na, mwaka wa 1931, B & O ilitambulisha treni ya kwanza kabisa duniani yenye kiyoyozi. 'Utukufu wa taji ya kazi yake', alisema, ilikuwa wakati B & amp; O alimweka jukumu la kuunda treni nzima, Cincinnatian , ambayo ilijumuisha ubunifu na uboreshaji wake wote. Iliwekwa katika huduma mwaka wa 1947.

The Cincinnatian, iliyoundwa na Olive Dennis.

Mchochezi wa mabadiliko makubwa

Katika miaka iliyofuata, reli nyingine wabebaji walifuata nyayo, pamoja na makampuni ya mabasi na mashirika ya ndege, ambayo yalilazimika kuboresha kiwango chao cha starehe ili kushindana na reli.

Mwaka wa 1940, Olive alitajwa na Bunge la Centennial la Wanawake kama mojawapo ya '100 bora zaidi za Amerika. kazi ya wanawake na, wakati wa Vita vya Pili vya Dunia, alihudumu kama mshauri wa Ofisi ya shirikisho ya Usafirishaji wa Ulinzi, huku akidumisha nafasi yake kama Mhandisi wa Huduma kwa zaidi ya miaka 30.

Alikuwa mmoja wa mashuhuri zaidi. wanawake katika historia ya sekta ya reli na hakuruhusu jinsia yake izuie maendeleo, akisema,

'Hata iwe biashara inaonekana kuwa na mafanikio kiasi gani, inaweza kupata mafanikio makubwa zaidi ikiwa itazingatia mtazamo wa mwanamke.'

Taswira ya kadi ya posta ya treni ya Balitmore na Ohio The Cincinnatian. Hii inaonyesha gari la uchunguzi nampango wa rangi wa treni.

Kustaafu na maisha ya baadaye

Olive alistaafu mwaka wa 1951 na alinukuliwa katika makala ya New York Times akisema,

'sometimes, kazi zangu zingehitaji kuendesha gari langu na mhandisi wa treni wakati wa ukaguzi wa kasi na usalama. Lakini sikuwahi kuchukua fursa ya kuwa mwanamke.'

Hata hivyo, kama mwanamke hakukubaliwa kila mara na watendaji wa mashirika mengine, lakini ushawishi wake kama mwanamke na mhandisi wa kiufundi uliacha hisia ya kudumu kwenye safari. sekta ya taifa.

Hakuwahi kuoa, Olive Dennis aliaga dunia tarehe 5 Novemba 1957 huko Baltimore akiwa na umri wa miaka 71. Mbali na mambo yake ya reli, mambo anayopenda yalijumuisha cryptology na kutatua mafumbo na mara kwa mara alizungumza na makundi ya wanawake kuhusu yeye. maisha na kazi, kuwatia moyo wanawake kufuata njia waliyochagua.

Kama ilivyoandikwa juu yake miaka 40 hivi baada ya kifo chake, alikuwa 'Lady Engineer' ambaye 'aliondoa maumivu kwenye treni'.

John S. Croucher ni Profesa wa Usimamizi, Chuo Kikuu cha Macquarie, Sydney. Amechapisha zaidi ya karatasi 130 za utafiti na vitabu 30, na kwa miaka 8 alikuwa mtangazaji wa runinga kwenye mpira wa miguu. Wanawake wa Sayansi ndicho kitabu chake kipya zaidi, kilichochapishwa tarehe 15 Disemba na Amberley Publishing.