Olive Wetzel Dennis는 1885년 펜실베이니아주 설로우에서 태어났으며 6세 때 가족이 미국 메릴랜드주 볼티모어로 이사했습니다. 그녀가 어렸을 때 그녀의 부모는 그녀에게 인형을 가지고 놀게 했지만 어린 나이에 그녀의 공학 능력은 분명했습니다.

그녀는 인형을 위해 옷을 만드는 대신 집을 짓고 가구를 디자인했습니다. 10살 때 그녀의 아버지는 딸이 목공 장비를 손상시키고 트롤리 폴과 뒤집을 수 있는 좌석이 있는 모형 전차를 포함하여 동생을 위해 장난감을 만드는 일을 하는 것에 지쳤기 때문에 그녀에게 자신의 도구 세트를 제공했습니다.

Western High School에서 중등 교육을 마친 후 1908년 볼티모어에 있는 Goucher College에 입학하여 문학사 학위를 받고 이듬해 Columbia University에서 수학 석사 학위를 받았습니다.

Olive는 워싱턴의 한 기술 고등학교에서 10년 동안 가르쳤지만 그녀가 말했듯이 '토목 공학에 대한 아이디어는 저를 떠나지 않을 것입니다.'

꿈을 좇다

그녀는 위스콘신 대학교 공대 여름학기를 두 번 다녔고, 1920년 코넬 대학교에서 토목 공학 학위를 취득하여 2년이 아닌 1년 만에 학위를 취득했습니다. 그렇게 함으로써 Olive는 기관에서 토목 공학 학위를 취득한 두 번째 여성이 되었습니다.졸업시험장을 받기 직전 청중석에서 한 남자가 소리쳤다. '도대체 여자가 공학을 할 수 있는 게 뭐냐? .

볼티모어 및 오하이오(B& O) 철도 회사에 취직한 후 그녀는 다음과 같이 말했습니다.

'여자가 엔지니어가 될 수 없다는 이유만으로 엔지니어가 될 수 없습니다. 여자는 하나였습니다. 여성은 열심히 노력하면 무엇이든 이룰 수 있습니다.'

Baltimore & 오하이오 4-6-2 기관차.

볼티모어와 오하이오

B & 오씨는 '여성 토목 기사, 기술 일을 즐긴다'라는 신문 제목으로 발표됐다. 시골 지역의 철도 교량 설계에 대한 자신의 역할에 대해 그녀는 다음과 같이 말했습니다.

'지난 12월 이타카에서 철도 설계를 도왔고 다시 길을 나서고 싶습니다.'

일을 시작한 직후 그녀는 오하이오주 페인스빌에서 첫 번째 철도 교량을 설계했습니다.

이듬해인 1921년에 그녀는 B & O, 철도 승객의 절반이 여성이었기 때문에 서비스의 엔지니어링 업그레이드 작업은 여성 엔지니어가 가장 잘 처리할 것이라고 지적했습니다.

Daniel Willard(1861-1942)의 사진, 미국 철도청 임원이자 볼티모어 대통령과오하이오 철도, 1910-1941.

여성의 손길

이 경우 그녀의 성별은 부채가 아닌 자산이 되었습니다. 그 만남의 결과 올리브는 '여성들이 우리 노선을 타고 여행하고 싶게 만드는 아이디어를 얻으라'는 말을 들었다. 그녀는 여정을 원활하게 하기 위한 아이디어 개발과 관련된 새로운 역할에 임명되어 최초의 '서비스 엔지니어'가 되었습니다.

그녀는 또한 미국 철도 공학 협회(American Railway Engineering Association)의 최초 여성 회원이었습니다.

승객의 경험을 향상시키기 위해 Olive는 고객이 직접 경험해야 했습니다. 그래서 그 후 몇 년 동안 그녀는 기차에서 많은 시간을 보냈습니다.

그녀는 B& O 기차는 노선의 처음부터 끝까지, 하차한 다음 반대 방향의 기차를 타십시오. 그녀는 또한 B & O 경쟁 기차 회사에 대한 경험.

그녀는 매우 '직접'하여 기차에서 연간 평균 50,000마일(80,500km) 이상을 운행했으며 때로는 하루 종일 앉아서 좌석 디자인이 얼마나 효과적인지 테스트했습니다. . 그녀는 또한 매트리스를 테스트했습니다. 그녀의 경력 동안 그녀의 여정은 총 50만 마일(약 850,000km)에 달했습니다.

승용차 설계 및 서비스의 감독자로서 Olive는 창조물 분야에서 광범위한 영향을 미쳤습니다. 편안함과 그녀의 혁신 중 많은 부분이 오늘날에도 사용되고 있습니다. 그녀가 처음으로 변경한 것 중 하나는 시간표였습니다.지나치게 복잡하다고 생각했습니다.

그녀는 승객이 쉽게 이해할 수 있도록 단순화하는 것을 자신의 일로 삼았습니다. 그녀의 역할을 맡을 당시 기차는 냄새나고 더럽고 승객들에게 가장 매력적이지 않았으며 그녀는 모든 것을 바꾸기 시작했습니다.

그녀의 혁신에는 철도의 유명한 파란색과 흰색 식민지 식당차 도자기를 디자인하는 것이 포함되었습니다. 중앙에는 역사적인 열차가 있고 가장자리에는 역사적인 열차가 있습니다. 그녀는 또한 종이 타월, 액체 비누 및 일회용 컵이 있는 더 큰 탈의실을 소개했습니다.

Baltimore 및 Ohio Railroad의 유명한 파란색과 흰색 객차.

Cincinnatian

처음에는 여성 승객에 중점을 두었지만 곧 모든 승객이 개선을 원한다는 사실을 깨달았습니다. 긴 밤 여행 코치 수업을 마친 후, 그녀는 리클라이닝 좌석, 밝기 조절이 가능한 오버헤드 조명, 샌드위치와 커피를 제공하는 밤새 선상 점심 카운터를 소개하고 설계를 도왔습니다.

다른 개선 사항으로는 청소하기 쉬운 덮개, 어린이용 높은 의자와 여성을 포함한 키가 작은 사람들이 바닥에 편안하게 발을 얹을 수 있도록 짧은 좌석이 필요하지 않았습니다.

Olive는 또한 스튜어디스, 간호사 및 기타 도우미가 있어야 한다고 제안했습니다. 필요할 때 서비스를 제공하기 위해 보드. 그녀는 승객의 창문을 가능하게 하는 'Dennis 환풍기'를 발명하고 특허를 보유했습니다.승객이 조종하는 자동차.

나중에 그녀는 에어컨이 설치된 객실의 옹호자가 되었고, 1931년에는 B & 오씨는 세계 최초로 에어컨이 완비된 열차를 선보였다. 그녀는 '그녀의 경력에서 최고의 영광'은 B & O는 그녀에게 모든 혁신과 개선 사항을 통합한 Cincinnatian 이라는 전체 열차의 설계를 맡겼습니다. 1947년에 운행을 시작했습니다.

Olive Dennis가 설계한 Cincinnatian.

광범위한 변화의 주동자

이후 몇 년 동안 다른 철도 철도 회사와 경쟁하기 위해 편안함 수준을 업그레이드해야 했던 버스 회사와 항공사뿐만 아니라 항공사도 그 뒤를 따랐습니다.

1940년 올리브는 여성 100주년 회의에서 미국의 100대 우수 기업 중 하나로 선정되었습니다. 직업 여성'으로 활동했으며, 2차 세계대전 중에는 연방 국방 교통국(Office of Defense Transportation)의 컨설턴트로 일하면서 30년 넘게 서비스 엔지니어로서의 지위를 유지했습니다.

그녀는 가장 뛰어난 인물 중 한 명이었습니다.

'아무리 성공한 것처럼 보이는 사업이라도 그 본질을 생각한다면 더 큰 성공을 거둘 수 있다. 여성의 관점.'

발리트모어와 오하이오 열차 신시내티안을 묘사한 엽서. 이것은 관측 차량과기차의 도색 계획.

은퇴와 노후

올리브는 1951년에 은퇴했으며 뉴욕 타임즈 기사에서 다음과 같이 인용했습니다.

'가끔, 내 임무는 속도 및 안전 점검 중에 기관차 엔지니어와 함께 타는 것이 필요합니다. 그러나 나는 결코 여성이라는 것을 이용하지 않았다.'

그럼에도 불구하고 그녀는 여성으로서 다른 라인의 간부들에게 항상 받아들여지지는 않았지만 여성으로서 그리고 기술 엔지니어로서 그녀의 영향력은 여행에 깊은 인상을 남겼습니다. 결혼하지 않은 올리브 데니스는 1957년 11월 5일 볼티모어에서 71세의 나이로 세상을 떠났습니다. 그녀의 취미는 철도에 대한 관심 외에도 암호학 및 퍼즐 풀이였으며 정기적으로 여성 단체에 자신에 대해 이야기했습니다.

죽은 지 약 40년이 지난 지금 그녀는 '기차에서 고통을 덜어주는' '레이디 엔지니어'였습니다.

John S. Croucher는 시드니의 Macquarie University 경영학과 교수입니다. 그는 130개 이상의 연구 논문과 30권의 책을 출판했으며 8년 동안 축구에 관한 텔레비전 발표자로 활동했습니다. Women of Science는 Amberley Publishing에서 12월 15일에 출판한 그의 최신 저서입니다.