Olive Wetzel Dennis is in 1885 in Thurlow, Pennsylvania, gebore en toe sy 6 was, het die gesin na Baltimore, Maryland, VSA, verhuis. Toe sy 'n klein kind was, het haar ouers vir haar poppe gegee om mee te speel, maar haar ingenieursvermoë was op 'n vroeë ouderdom duidelik.

Sy het huise gebou en meubels vir die poppe ontwerp in plaas daarvan om vir hulle klere te naaldwerk. Op die ouderdom van 10 het haar pa vir haar 'n gereedskapstel van haar eie voorsien, aangesien hy moeg was daarvoor dat sy dogter sy houtwerktoerusting beskadig het, en dinge gedoen het soos om speelgoed vir haar broer te bou, insluitend 'n modelstraatwa met trolliepale en omkeerbare sitplekke.

Nadat sy sekondêre onderwys by Western High School voltooi het, het sy in 1908 by Goucher College in Baltimore ingeskryf en 'n Baccalaureus Artium-graad verwerf, gevolg deur 'n meestersgraad in wiskunde van die Columbia Universiteit die volgende jaar.

Olive het toe vir 10 jaar by 'n tegniese hoërskool in Washington onderwys gegee, maar, soos sy gesê het, 'die idee van siviele ingenieurswese sou my net nie verlaat nie'.

Jag die droom na

Sy het na twee somersessies van ingenieurswese aan die Universiteit van Wisconsin gegaan en daarna 'n graad in siviele ingenieurswese aan die Cornell Universiteit in 1920 verwerf, en dit in net een jaar voltooi, eerder as twee. Sodoende het Olive slegs die tweede vrou geword om 'n siviele ingenieursgraad aan die instelling te verwerf.

Daar word berig dat, terwyl sy gestap het.om haar testamur by haar gradeplegtigheid te ontvang, het 'n man in die gehoor geskree: 'Wat de fok kan 'n vrou in ingenieurswese doen?' Dit was toe nie verbasend dat sy 'n vrou was en dit moeilik gevind het om werk as 'n ingenieur te kry. .

Nadat sy by Baltimore en Ohio (B & O) Railroad verloof is, het sy gesê:

'Daar is geen rede waarom 'n vrou nie 'n ingenieur kan wees bloot omdat geen ander vrou was nog ooit een. ’n Vrou kan enigiets bereik as sy hard genoeg probeer.’

Poskaartfoto van ’n Baltimore & Ohio 4-6-2 lokomotief.

Baltimore en Ohio

Haar aanstelling as tekenaar in die ingenieursafdeling vir die B & O is aangekondig onder die koerantopskrif, 'Vrou siviele ingenieur geniet tegniese werk'. Met betrekking tot haar rol in die ontwerp van spoorwegbrûe in landelike gebiede, het sy opgemerk:

'Ek het verlede Desember gehelp om die spoorlyn by Ithaca uit te lê en ek is nogal angstig om weer op die pad uit te kom.'

Kort nadat sy haar werk begin het, het sy haar eerste spoorwegbrug ontwerp, in Painsville, Ohio.

Die volgende jaar, in 1921, het sy Daniel Willard, die president van B & O, wat daarop wys dat, aangesien die helfte van die spoorweg se passasiers vroue was, die taak van ingenieursopgraderings in diens die beste deur 'n vroulike ingenieur hanteer sou word.

Foto van Daniel Willard (1861-1942), Amerikaanse spoorweg uitvoerende en president van die Baltimore enOhio Railroad, 1910-1941.

'n Vrou se aanraking

Haar geslag het in hierdie geval 'n bate eerder as 'n las geword. 'n Gevolg van daardie vergadering was dat Olive aangesê is 'om idees te kry wat vroue sou laat wil reis op ons lyn'. Sy is in 'n nuwe rol aangestel, wat behels het om idees te ontwikkel om die reis glad te maak, om die eerste 'Ingenieur van Diens' te word.

Sy was ook die eerste vroulike lid van die American Railway Engineering Association.

Om die ervaring van passasiers te verbeter, moes Olive die kliënt-ervaring self hê. So, vir die volgende paar jaar het sy baie van haar tyd op treine deurgebring.

Daar word gesê dat sy 'n B & O trein van die begin tot die einde van die lyn, klim uit en klim dan op 'n trein in die teenoorgestelde rigting. Sy het ook die B & O ondervinding met dié van mededingende treinmaatskappye.

Sy was baie 'hands-on', met gemiddeld meer as 50 000 myl (80 500 km) per jaar op treine, terwyl sy soms heeldag regop gesit het om te toets hoe doeltreffend die sitplekontwerpe was . Sy het ook matrasse getoets. In die loop van haar loopbaan het haar reise tot 'n halfmiljoen myl (ongeveer 850 000 km) beloop.

As die toesighouer van passasiersmotorontwerp en -diens het Olive 'n wye invloed op die gebied van skepsel gehad. gerief, en baie van haar innovasies bly vandag in gebruik. Een van die eerste veranderinge wat sy aangebring het, was aan die rooster, wat syas te kompleks beskou word.

Sy het dit haar besigheid gemaak om dit te vereenvoudig, wat dit makliker maak vir passasiers om dit te verstaan. Ten tyde van haar rol was treine stinkend, vuil en mees onaantreklik vir passasiers en sy het begin om dit alles te verander.

Haar innovasies het ingesluit die ontwerp van die spoorweg se beroemde blou en wit koloniale eetwa-porselein met skilderagtige liggings in die middel en historiese treine om die kante. Sy het ook groter kleedkamers met papierhanddoeke, vloeibare seep en weggooibare koppies bekendgestel.

Baltimore and Ohio Railroad se bekende blou en wit waens.

Cincinnatian

Alhoewel haar aanvanklike fokus op vroulike passasiers was, het sy gou besef dat alle passasiers verbeterings wil hê. Na lang nagte se reiskoetsklas, het sy ingestel en gehelp om sitplekke te ontwerp, dimbare oorhoofse ligte en deurnag aan boord middagetetoonbanke wat toebroodjies en koffie bedien.

Ander verbeterings was maklik-om-skoonmaakbare stoffering, eetkamer-konfigurasies wat verwyder die behoefte aan hoë stoele vir kinders, en korter sitplekke sodat korter mense, insluitend vroue, hul voete gemaklik op die vloer kan laat rus.

Olive het ook voorgestel dat daar rentmeesters, verpleegsters en ander helpers op moet wees. raad om dienste te lewer wanneer nodig. Sy het die 'Dennis-ventilator' uitgevind en die patent gehou vir die 'Dennis-ventilator', wat die vensters van passasiers moontlik gemaak het.motors wat deur passasiers beheer moet word.

Sy was later 'n voorstander van lugversorgde kompartemente en, in 1931, B & O het die wêreld se eerste heeltemal lugversorgde trein bekendgestel. Die 'kroon van haar loopbaan', het sy gesê, was toe B & O het haar in beheer geplaas van die ontwerp van 'n hele trein, die Cincinnatian , wat al haar innovasies en verbeterings ingesluit het. Dit is in 1947 in gebruik geneem.

The Cincinnatian, ontwerp deur Olive Dennis.

'n Aanstigter van wydverspreide verandering

In die jare wat gevolg het, het ander spoorweë vervoerders het die voorbeeld gevolg, sowel as busmaatskappye en lugrederye, wat hul vlak van gemak moes opgradeer om met die spoorweë mee te ding.

In 1940 is Olive deur die Women's Centennial Congress aangewys as een van Amerika se '100 uitstaande loopbaanvroue' en, tydens die Tweede Wêreldoorlog, het sy gedien as 'n konsultant vir die federale Kantoor van Verdediging Vervoer, terwyl sy haar posisie as Ingenieur van Diens vir meer as 30 jaar behou het.

Sy was een van die mees merkwaardige vroue in die geskiedenis van die spoorwegbedryf en het nie toegelaat dat haar geslag in die pad van vooruitgang staan ​​nie, en sê:

'Dit maak nie saak hoe suksesvol 'n besigheid mag lyk nie, dit kan selfs groter sukses behaal as dit oorweging gee aan die vrou se standpunt.'

Poskaartuitbeelding van die Balitmore- en Ohio-trein The Cincinnatian. Dit wys die waarnemingsmotor en dietrein se verfskema.

Aftrede en latere lewe

Olive het in 1951 afgetree en is in 'n New York Times -artikel aangehaal wat sê:

'soms, my opdragte sou vereis dat ek saam met die ingenieur van 'n lokomotief ry tydens spoed- en veiligheidstoetse. Maar ek het nooit voordeel getrek om 'n vrou te wees nie.'

Tog is sy as vrou nie altyd deur die bestuurders van ander linies aanvaar nie, maar haar invloed as vrou en tegniese ingenieur het 'n blywende indruk op die reis gelaat bedryf landwyd.

Nooit getroud nie, is Olive Dennis op 5 November 1957 in Baltimore op die ouderdom van 71 oorlede. Behalwe vir haar spoorwegbelangstellings, het haar stokperdjies kriptologie en die oplos van raaisels ingesluit en sy het gereeld met vrouegroepe oor haar gepraat. lewe en loopbaan, wat vroue aangemoedig het om hul gekose pad te volg.

Soos sowat 40 jaar na haar dood van haar geskryf is, was sy die 'Lady Engineer' wat 'die pyn uit die trein gehaal het'.

John S. Croucher is 'n professor in bestuur, Macquarie Universiteit, Sydney. Hy het meer as 130 navorsingsartikels en 30 boeke gepubliseer, en was vir 8 jaar 'n televisieaanbieder oor sokker. Women of Science is sy nuutste boek, gepubliseer op 15 Desember deur Amberley Publishing.