ਓਲੀਵ ਵੇਟਜ਼ਲ ਡੈਨਿਸ ਦਾ ਜਨਮ 1885 ਵਿੱਚ ਥਰਲੋ, ਪੈਨਸਿਲਵੇਨੀਆ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹ 6 ਸਾਲ ਦੀ ਸੀ ਤਾਂ ਪਰਿਵਾਰ ਬਾਲਟਿਮੋਰ, ਮੈਰੀਲੈਂਡ, ਯੂਐਸ ਚਲਾ ਗਿਆ। ਜਦੋਂ ਉਹ ਛੋਟੀ ਸੀ, ਉਸਦੇ ਮਾਤਾ-ਪਿਤਾ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਖੇਡਣ ਲਈ ਗੁੱਡੀਆਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਸਨ, ਪਰ ਉਸਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਯੋਗਤਾ ਛੋਟੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਹੀ ਜ਼ਾਹਰ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।

ਉਸਨੇ ਘਰ ਬਣਾਏ ਅਤੇ ਗੁੱਡੀਆਂ ਲਈ ਕੱਪੜੇ ਸਿਲਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਫਰਨੀਚਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ। 10 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ, ਉਸਦੇ ਪਿਤਾ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣਾ ਖੁਦ ਦਾ ਇੱਕ ਟੂਲ ਸੈੱਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀ ਧੀ ਦੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ, ਆਪਣੇ ਭਰਾ ਲਈ ਖਿਡੌਣੇ ਬਣਾਉਣ ਵਰਗੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਥੱਕ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟਰਾਲੀ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਸਟ੍ਰੀਟਕਾਰ ਅਤੇ ਉਲਟ ਸੀਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।

ਵੈਸਟਰਨ ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਿੱਖਿਆ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ 1908 ਵਿੱਚ ਬਾਲਟੀਮੋਰ ਦੇ ਗੌਚਰ ਕਾਲਜ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਲਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੈਚਲਰ ਆਫ਼ ਆਰਟਸ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਕੋਲੰਬੀਆ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਤੋਂ ਗਣਿਤ ਵਿੱਚ ਮਾਸਟਰ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ।

ਓਲੀਵ ਨੇ ਫਿਰ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ 10 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਪੜ੍ਹਾਇਆ ਪਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, 'ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੱਡੇਗਾ'।

ਸੁਪਨੇ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨਾ

ਉਹ ਵਿਸਕਾਨਸਿਨ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਕੂਲ ਦੇ ਦੋ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 1920 ਵਿੱਚ ਕਾਰਨੇਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਤੋਂ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੋ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਓਲੀਵ ਸੰਸਥਾ ਤੋਂ ਸਿਵਲ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਦੂਜੀ ਔਰਤ ਬਣ ਗਈ।

ਦੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਤੁਰਦੀ ਸੀ।ਆਪਣੀ ਗ੍ਰੈਜੂਏਸ਼ਨ 'ਤੇ ਉਸ ਦਾ ਟੈਸਟਾਮੂਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਾਜ਼ਰੀਨ ਵਿਚ ਇਕ ਆਦਮੀ ਨੇ ਚੀਕਿਆ, 'ਇਕ ਔਰਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਚ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?' ਤਾਂ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਇਕ ਔਰਤ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਉਸ ਨੂੰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵਜੋਂ ਨੌਕਰੀ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ। .

ਬਾਲਟਿਮੋਰ ਅਤੇ ਓਹੀਓ (ਬੀ ਐਂਡ ਓ) ਰੇਲਮਾਰਗ ਦੁਆਰਾ ਉਸ ਦੀ ਰੁਝੇਵਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ,

'ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਔਰਤ ਇੰਜਨੀਅਰ ਨਹੀਂ ਬਣ ਸਕਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਔਰਤ ਕਦੇ ਇੱਕ ਰਹੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਔਰਤ ਕੁਝ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।’

ਬਾਲਟਿਮੋਰ ਦੀ ਪੋਸਟਕਾਰਡ ਫੋਟੋ & ਓਹੀਓ 4-6-2 ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ।

ਬਾਲਟੀਮੋਰ ਅਤੇ ਓਹੀਓ

ਉਸਦੀ ਨਿਯੁਕਤੀ B & ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਰਾਫਟਸਮੈਨ ਵਜੋਂ ਹੋਈ ਹੈ। ਓ ਨੂੰ ਅਖਬਾਰ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਹੇਠ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, 'ਵੂਮੈਨ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਤਕਨੀਕੀ ਕੰਮ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦੀ ਹੈ'। ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਪੁਲਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ,

'ਮੈਂ ਪਿਛਲੇ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ ਇਥਾਕਾ ਵਿਖੇ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਵਿਛਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਦੁਬਾਰਾ ਸੜਕ 'ਤੇ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਬੇਚੈਨ ਹਾਂ।'<2

ਆਪਣੀ ਨੌਕਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਪੇਨਸਵਿਲੇ, ਓਹੀਓ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਰੇਲਮਾਰਗ ਪੁਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ।

ਅਗਲੇ ਸਾਲ, 1921 ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ B & ਓ, ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਅੱਧੇ ਯਾਤਰੀ ਔਰਤਾਂ ਸਨ, ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅੱਪਗਰੇਡ ਦਾ ਕੰਮ ਇੱਕ ਮਹਿਲਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਡੇਨੀਅਲ ਵਿਲਾਰਡ (1861-1942) ਦੀ ਫੋਟੋ, ਅਮਰੀਕੀ ਰੇਲਮਾਰਗ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਤੇ ਬਾਲਟਿਮੋਰ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇਓਹੀਓ ਰੇਲਰੋਡ, 1910-1941।

ਇੱਕ ਔਰਤ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ

ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਉਸਦਾ ਲਿੰਗ ਇੱਕ ਦੇਣਦਾਰੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਸੰਪਤੀ ਬਣ ਗਿਆ। ਉਸ ਮੀਟਿੰਗ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਓਲੀਵ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ 'ਉਹ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਜੋ ਔਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਾਡੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁਣ'। ਉਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਭੂਮਿਕਾ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਪਹਿਲੀ 'ਸੇਵਾ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ' ਬਣ ਗਈ।

ਉਹ ਅਮਰੀਕਨ ਰੇਲਵੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਮਹਿਲਾ ਮੈਂਬਰ ਵੀ ਸੀ।

ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਓਲੀਵ ਨੂੰ ਖੁਦ ਗਾਹਕ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਲਈ, ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ ਬਹੁਤਾ ਸਮਾਂ ਰੇਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਇਆ।

ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬੀ& O ਰੇਲਗੱਡੀ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਉਤਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹੋ। ਉਸਨੇ B & O ਵਿਰੋਧੀ ਰੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਤਜਰਬਾ।

ਉਹ ਬਹੁਤ 'ਹੈਂਡ-ਆਨ' ਸੀ, ਔਸਤਨ 50,000 ਮੀਲ (80,500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਬੈਠ ਕੇ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਦੀ ਸੀ ਕਿ ਸੀਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਿੰਨੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਨ। . ਉਸਨੇ ਗੱਦਿਆਂ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਆਪਣੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਸਦੀ ਕੁੱਲ ਯਾਤਰਾ ਡੇਢ ਮਿਲੀਅਨ ਮੀਲ (ਲਗਭਗ 850,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਤੱਕ ਸੀ।

ਪੈਸੇਂਜਰ ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੇ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਵਜੋਂ, ਓਲੀਵ ਦਾ ਜੀਵ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੀ। ਆਰਾਮ, ਅਤੇ ਉਸ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਢਾਂ ਅੱਜ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਉਸ ਨੇ ਕੀਤੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਜੋ ਉਸਨੇ ਕੀਤਾਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਉਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਬਣਾਇਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਗਿਆ। ਉਸ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਬਦਬੂਦਾਰ, ਗੰਦੇ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਕਰਸ਼ਕ ਸਨ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

ਉਸਦੀਆਂ ਕਾਢਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁੰਦਰ ਸਥਾਨਾਂ ਵਾਲੀ ਰੇਲਮਾਰਗ ਦੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨੀਲੀ ਅਤੇ ਚਿੱਟੀ ਬਸਤੀਵਾਦੀ ਡਾਇਨਿੰਗ ਕਾਰ ਚੀਨ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ। ਉਸਨੇ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਤੌਲੀਏ, ਤਰਲ ਸਾਬਣ ਅਤੇ ਡਿਸਪੋਜ਼ੇਬਲ ਕੱਪਾਂ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਡਰੈਸਿੰਗ ਰੂਮ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ।

ਬਾਲਟੀਮੋਰ ਅਤੇ ਓਹੀਓ ਰੇਲਰੋਡ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਚਿੱਟੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ।

ਸਿਨਸਿਨਾਟੀਅਨ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਫੋਕਸ ਮਹਿਲਾ ਯਾਤਰੀਆਂ 'ਤੇ ਸੀ, ਪਰ ਉਸਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀ ਸੁਧਾਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਲੰਮੀ ਰਾਤਾਂ ਦੀ ਸਫ਼ਰੀ ਕੋਚ ਕਲਾਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਸੈਂਡਵਿਚ ਅਤੇ ਕੌਫੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਠਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਮੱਧਮ ਹੋਣ ਯੋਗ ਓਵਰਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਰਾਤ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਲੰਚ ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ।

ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ ਸਨ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ, ਡਾਇਨਿੰਗ ਕਾਰ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਜੋ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਉੱਚੀਆਂ ਕੁਰਸੀਆਂ, ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਤਾਂ ਕਿ ਔਰਤਾਂ ਸਮੇਤ ਛੋਟੇ ਲੋਕ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਰੱਖ ਸਕਣ।

ਓਲੀਵ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉੱਥੇ ਮੁਖਤਿਆਰ, ਨਰਸਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਹਾਇਕ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬੋਰਡ। ਉਸਨੇ 'ਡੈਨਿਸ ਵੈਂਟੀਲੇਟਰ' ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢੀ, ਅਤੇ ਪੇਟੈਂਟ ਆਪਣੇ ਕੋਲ ਰੱਖਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ।ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਉਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਸ ਦੀ ਵਕੀਲ ਸੀ ਅਤੇ, 1931 ਵਿੱਚ, B & ਓ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਟ੍ਰੇਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ। ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, 'ਉਸ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦਾ ਤਾਜ ਮਹਿਮਾ' ਸੀ, ਜਦੋਂ ਬੀ ਅਤੇ ਐਮ. ਓ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀ, ਸਿਨਸਿਨਾਟਿਅਨ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸੌਂਪੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਢਾਂ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਨੂੰ 1947 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਦ ਸਿਨਸਿਨਾਟੀਅਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਓਲੀਵ ਡੇਨਿਸ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਵਿਆਪਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਭੜਕਾਊ

ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਰੇਲ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕੀਤਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਬੱਸ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੇਲਮਾਰਗਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।

1940 ਵਿੱਚ, ਓਲੀਵ ਨੂੰ ਵੂਮੈਨ ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਕਾਂਗਰਸ ਦੁਆਰਾ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ '100 ਉੱਤਮ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਨਾਮਜ਼ਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੈਰੀਅਰ ਦੀਆਂ ਔਰਤਾਂ 'ਅਤੇ, ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ, ਉਸਨੇ 30 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸੇਵਾ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵਜੋਂ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਫੈਡਰਲ ਆਫਿਸ ਆਫ ਡਿਫੈਂਸ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਲਾਹਕਾਰ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ।

ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਾਲ ਦੀ ਸੀ। ਰੇਲਮਾਰਗ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਔਰਤਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਲਿੰਗ ਨੂੰ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਖੜਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦਿੱਤਾ, ਇਹ ਕਹਿੰਦਿਆਂ,

'ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਸਫਲ ਕਿਉਂ ਨਾ ਲੱਗੇ, ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੇ। ਔਰਤ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ।'

ਬਾਲਿਟਮੋਰ ਅਤੇ ਓਹੀਓ ਟ੍ਰੇਨ ਦ ਸਿਨਸਿਨੇਟੀਅਨ ਦਾ ਪੋਸਟਕਾਰਡ ਚਿੱਤਰਣ। ਇਹ ਨਿਰੀਖਣ ਕਾਰ ਅਤੇ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਪੇਂਟ ਸਕੀਮ।

ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ

ਓਲੀਵ 1951 ਵਿੱਚ ਰਿਟਾਇਰ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਊਯਾਰਕ ਟਾਈਮਜ਼ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ,

'ਕਈ ਵਾਰ, ਮੇਰੇ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟਾਂ ਲਈ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚਾਂ ਦੌਰਾਨ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨਾਲ ਮੇਰੀ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਪਰ ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਇੱਕ ਔਰਤ ਹੋਣ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਉਠਾਇਆ।'

ਫਿਰ ਵੀ, ਇੱਕ ਔਰਤ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਉਸਨੂੰ ਹੋਰ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਔਰਤ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵਜੋਂ ਉਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੇ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਛੱਡਿਆ। ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ।

ਕਦੇ ਵੀ ਵਿਆਹ ਨਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਓਲੀਵ ਡੇਨਿਸ ਦਾ 5 ਨਵੰਬਰ 1957 ਨੂੰ ਬਾਲਟਿਮੋਰ ਵਿੱਚ 71 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਦਿਹਾਂਤ ਹੋ ਗਿਆ। ਉਸਦੇ ਰੇਲਮਾਰਗ ਰੁਚੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਸਦੇ ਸ਼ੌਕ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਿਪਟੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਪਹੇਲੀਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਔਰਤਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹਾਂ ਨਾਲ ਉਸਦੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ। ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ, ਔਰਤਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸਦੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 40 ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਹ 'ਲੇਡੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ' ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ 'ਰੇਲ ਤੋਂ ਦਰਦ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ'।

ਜੌਨ ਐਸ. ਕਰੌਚਰ, ਮੈਕਵੇਰੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, ਸਿਡਨੀ, ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਹੈ। ਉਸਨੇ 130 ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੋਜ ਪੱਤਰ ਅਤੇ 30 ਕਿਤਾਬਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ 8 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਫੁੱਟਬਾਲ 'ਤੇ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਪੇਸ਼ਕਾਰ ਸੀ। ਵਿਮੈਨ ਆਫ਼ ਸਾਇੰਸ ਉਸਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਕਿਤਾਬ ਹੈ, ਜੋ 15 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਅੰਬਰਲੇ ਪਬਲਿਸ਼ਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।