Олив Ветзел Деннис 1885 онд Пенсильвани мужийн Турлоу хотод төрсөн бөгөөд түүнийг 6 настай байхад гэр бүлээрээ АНУ-ын Мэрилэнд мужийн Балтимор руу нүүжээ. Түүнийг бага байхад нь эцэг эх нь хүүхэлдэйгээр нь тоглож өгдөг байсан ч инженерийн чадвар нь багад нь илт харагддаг байсан.

Тэр хүүхэлдэйдээ хувцас оёхын оронд байшин барьж, тавилга зохион бүтээдэг байжээ. Охиныхоо модон эдлэлийг гэмтээж, ахдаа тоглоом хийж өгөх, тэр дундаа троллейбус шонтой, эргэдэг суудалтай загвар трамвай зэрэг үйлдлээс залхсан тул аав нь 10 настайдаа түүнд өөрийн багаж хэрэгсэл авч өгчээ.

Баруун ахлах сургуульд дунд сургуулиа төгсөөд 1908 онд Балтимор дахь Гушер коллежид элсэн орж, урлагийн бакалаврын зэрэг, дараа жил нь Колумбын их сургуульд математикийн магистрын зэрэг хамгаалсан.

1>Олив дараа нь Вашингтоны техникийн ахлах сургуульд 10 жил багшилсан боловч "барилгын инженерийн санаа намайг орхихгүй" гэж хэлсэн.

Мөрөөдлийнхөө хойноос хөөцөлдөж байна

Тэр Висконсины Их Сургуулийн инженерийн сургуульд зуны хоёр удаа суралцаж, улмаар 1920 онд Корнелийн Их Сургуульд барилгын инженерийн мэргэжлээр суралцаж, хоёр жил биш нэг жилийн дотор төгссөн. Ингэснээр Олив тус сургуулиас барилгын инженерийн зэрэг авсан хоёр дахь эмэгтэй болсон байна.

Тэрээр алхаж байхдаа мэдээлсэн байна.Төгсөлтийнх нь үеэр түүний тестамурыг хүлээн авахын өмнө үзэгчдийн дунд байсан нэгэн эрэгтэй "Эмэгтэй хүн инженерийн чиглэлээр юу хийж чадах вэ?" гэж хашгирав. Тэр үед эмэгтэй хүн инженерийн ажилд ороход хэцүү байсан нь гайхах зүйл биш байв. .

Балтимор, Охайо (B & O) төмөр замд сүй тавьсаныхаа дараа тэрээр

'Эмэгтэй хүн инженер болж чадахгүй гэсэн шалтгаан байхгүй. эмэгтэй хүн хэзээ нэгэн цагт нэг байсан. Эмэгтэй хүн хангалттай хичээвэл юуг ч хийж чадна.’

Балтиморын ил захидал & Охайо 4-6-2 зүтгүүр.

Балтимор, Охайо

Түүний B & AMP инженерийн тэнхимд зураачаар томилогдсон; О-г “Барилгын инженер эмэгтэй техникийн ажилд дуртай” гэсэн гарчигтайгаар зарлав. Хөдөө орон нутагт төмөр замын гүүр барихад гүйцэтгэсэн ажлынхаа талаар тэрээр

"Би өнгөрсөн арванхоёрдугаар сард Итака дахь төмөр замын шугам тавихад тусалсан бөгөөд дахин замд гарахыг маш их хүсч байна"

Ажлаа эхэлснээс хойш удалгүй тэрээр Охайо мужийн Пэйнсвилл хотод анхны төмөр замын гүүрийнхээ зураг төслийг хийжээ.

Дараа жил нь 1921 онд тэрээр B & О, төмөр замын зорчигчдын тал хувь нь эмэгтэйчүүд байсан тул үйлчилгээний инженерийн шинэчлэлийг эмэгтэй инженер хамгийн сайн хариуцах болно гэдгийг онцлон тэмдэглэв.

Дэниел Виллард (1861-1942)-ын гэрэл зураг, Америкийн төмөр замын гүйцэтгэх захирал, Балтиморын ерөнхийлөгч баOhio Railroad, 1910-1941.

Эмэгтэй хүний ​​гар хүрэх

Энэ тохиолдолд түүний хүйс нь өр төлбөр гэхээсээ илүү хөрөнгө болсон. Тэр уулзалтын үр дүнд Оливыг "эмэгтэйчүүд манай шугамаар аялахыг хүсдэг санаа олж аваарай" гэж хэлсэн. Тэрээр шинэ албан тушаалд томилогдсон бөгөөд энэ нь аялалыг хялбарчлах санааг боловсруулах, анхны "Үйлчилгээний инженер" болсон.

Тэр бас Америкийн төмөр замын инженерийн холбооны анхны эмэгтэй гишүүн байсан.

1>Зорчигчдын туршлагыг сайжруулахын тулд Olive өөрөө үйлчлүүлэгчийн туршлагыг эзэмшсэн байх ёстой. Тиймээс ойрын хэдэн жил тэр ихэнх цагаа галт тэргэнд өнгөрүүлсэн.

Тэр B & Ай галт тэрэг шугамын эхнээс эцэс хүртэл бууж, дараа нь эсрэг чиглэлд галт тэргэнд суу. Тэрээр мөн B харьцуулсан & AMP; Өрсөлдөгч галт тэрэгний компаниудын туршлага.

Тэр галт тэргэнд жилд дунджаар 50,000 миль (80,500 км) явахын зэрэгцээ суудлын загвар хэр үр дүнтэй болохыг өдөржин суугаад туршдаг байсан. . Тэрээр мөн матрасыг туршиж үзсэн. Ажиллах хугацаандаа түүний аялсан зам нь хагас сая миль (ойролцоогоор 850,000 км).

Суудлын автомашины дизайн, үйлчилгээний удирдагчийн хувьд Олив нь амьтдын талбарт өргөн хүрээний нөлөө үзүүлсэн. тав тухыг хангасан бөгөөд түүний олон шинэлэг зүйл өнөөг хүртэл ашиглагдаж байна. Түүний хийсэн анхны өөрчлөлтүүдийн нэг нь цагийн хуваарьдаа орсонхэтэрхий төвөгтэй гэж үздэг.

Тэр үүнийг хялбарчлахыг өөрийн бизнес болгож, зорчигчдод үүнийг ойлгоход хялбар болгосон. Түүнийг үүрэг гүйцэтгэж байх үед галт тэрэгнүүд үнэртэй, бохир, зорчигчдод хамгийн тааламжгүй байсан тул тэрээр энэ бүхнийг өөрчлөхөөр шийджээ.

Түүний шинэлэг зүйлд төмөр замын алдартай хөх, цагаан колонийн хоолны вагоныг үзэсгэлэнт газруудаар зохион бүтээх ажил багтжээ. төвд болон түүхэн галт тэрэгний эргэн тойронд. Тэрээр мөн цаасан алчуур, шингэн саван, нэг удаагийн аяга бүхий том хувцас солих өрөөнүүдийг танилцуулсан.

Балтимор, Охайогийн төмөр замын алдартай цэнхэр, цагаан тэрэгнүүд.

Цинциннати

Хэдийгээр тэр эмэгтэй зорчигчдод анхаарлаа хандуулж байсан ч бүх зорчигчид сайжруулахыг хүсч байгааг удалгүй ойлгов. Дасгалжуулагчийн хичээлээр урт шөнийг өнгөрөөсний дараа тэрээр хэвтэх суудал, бүдгэрдэг гэрэл, сэндвич, кофе зэргээр үйлчилдэг өдрийн хоолны лангуу зэргийг танилцуулж, загвар зохион бүтээхэд тусалсан.

Бусад сайжруулалт нь цэвэрлэхэд хялбар бүрээс, хоолны машины тохиргоо юм. Хүүхдэд зориулсан өндөр сандал, богино суудлын хэрэгцээг хасч, намхан хүмүүс, тэр дундаа эмэгтэйчүүд шалан дээр хөлөө тав тухтай байлгах боломжтой болсон.

Олив мөн нярав, сувилагч болон бусад туслах ажилтнуудтай байхыг санал болгов. шаардлагатай үед үйлчилгээ үзүүлэх зөвлөл. Тэрээр зорчигчдын цонхыг идэвхжүүлдэг "Деннисийн агааржуулалт" зохион бүтээж, патентыг нь эзэмшиж байжээ.машинуудыг зорчигчдын удирддаг байсан.

Тэр хожим нь агааржуулагчтай тасалгаануудыг дэмжигч байсан ба 1931 онд Б & О дэлхийн анхны бүрэн агааржуулагчтай галт тэргийг танилцуулав. "Түүний карьерын титэм" тэр үед B & AMP; О түүнд өөрийн бүх шинэчлэл, сайжруулалтыг шингээсэн Цинциннатиан хэмээх бүхэл бүтэн галт тэрэгний зохион бүтээх ажлыг хариуцуулжээ. Энэ нь 1947 онд ашиглалтад орсон.

Олив Деннисийн зохион бүтээсэн Цинцинатиан.

Өргөн өөрчлөлтийг өдөөгч

Дараагийн жилүүдэд бусад төмөр замууд Төмөр замтай өрсөлдөхийн тулд тав тухтай байдлын түвшингээ дээшлүүлэх шаардлагатай байсан автобусны компаниуд болон агаарын тээврийн компаниуд ч үүнийг дагаж мөрддөг.

1940 онд Оливыг Америкийн эмэгтэйчүүдийн зуун жилийн конгресс Америкийн 100 шилдэг компанийн нэгээр нэрлэжээ. Эмэгтэйчүүдийн карьер, Дэлхийн 2-р дайны үед тэрээр Холбооны Батлан ​​хамгаалахын Тээврийн газарт зөвлөхөөр ажиллаж байхдаа 30 гаруй жил үйлчилгээний инженерээр ажиллаж байсан.

Тэр хамгийн гайхалтай хүмүүсийн нэг байсан. Төмөр замын салбарын түүхэнд эмэгтэй хүн байсан бөгөөд түүний хүйсийг ахих замд нь саад болохгүй гэж

'Хичнээн амжилттай мэт санагдсан бизнес эрхэлдэг бол илүү их амжилтанд хүрч чадна. эмэгтэй хүний ​​үзэл бодол.'

Балитмор болон Огайогийн The Cincinnatian галт тэрэгний ил захидлын дүрслэл. Энэ нь ажиглалтын машиныг харуулж байнагалт тэрэгний будгийн схем.

Тэтгэвэрт гарах ба хожим амьдрал

Олив 1951 онд тэтгэвэртээ гарсан бөгөөд Нью-Йорк Таймс нийтлэлд

'заримдаа, Миний даалгаварт хурд, аюулгүй байдлын шалгалтын үеэр зүтгүүрийн инженертэй хамт явах шаардлагатай болно. Гэхдээ би эмэгтэй хүн гэдгээ хэзээ ч ашиглаж байгаагүй.'

Гэсэн хэдий ч эмэгтэй хүний ​​хувьд түүнийг бусад салбарын удирдлагууд тэр бүр хүлээн зөвшөөрдөггүй байсан ч эмэгтэй хүн, техникийн инженер хүний ​​хувьд нөлөөлсөн нь аялалд мартагдашгүй сэтгэгдэл үлдээсэн. улс даяар салбар.

Хэзээ ч гэрлээгүй, Олив Деннис 1957 оны 11-р сарын 5-нд Балтиморт 71 насандаа таалал төгсөв. Түүний хобби нь төмөр замын сонирхлоос гадна криптологи, оньсого тайлах дуртай байсан бөгөөд тэрээр эмэгтэйчүүдийн бүлгүүдэд түүний тухай байнга ярьдаг байв. амьдрал, ажил мэргэжил нь эмэгтэйчүүдийг сонгосон замаа дагахад урамшуулсан.

Нас барснаасаа хойш 40 орчим жилийн дараа түүний тухай бичсэнчлэн тэрээр "галт тэрэгний өвдөлтийг салгасан" "Инженер хатагтай" байсан.

Жон С.Краучер бол Сидней хотын Маккуари их сургуулийн менежментийн профессор юм. Тэрээр 130 гаруй эрдэм шинжилгээний өгүүлэл, 30 гаруй ном хэвлүүлсэн бөгөөд 8 жил хөлбөмбөгийн талаар телевизийн хөтлөгчөөр ажилласан. Шинжлэх ухааны эмэгтэйчүүд бол түүний хамгийн сүүлийн ном бөгөөд 12-р сарын 15-нд Amberley Publishing-аас хэвлэгдсэн байна.