奥利弗-韦策尔-丹尼斯1885年出生于宾夕法尼亚州的瑟罗，在她6岁时，全家搬到了美国马里兰州的巴尔的摩。 在她小的时候，她的父母给她玩娃娃，但她的工程能力在很小的时候就体现出来了。

10岁时，她的父亲为她提供了一套属于她自己的工具，因为他厌倦了女儿损坏他的木工设备，为她的弟弟做一些玩具，包括一个有电车杆和可翻转座位的街车模型。

在西部高中完成中学教育后，她于1908年进入巴尔的摩的古彻学院学习，获得了文学士学位，第二年又获得了哥伦比亚大学的数学硕士学位。

之后，奥利弗在华盛顿的一所技术高中教了10年书，但正如她所说，"土木工程的想法就是不能离开我"。

追逐梦想

她在威斯康星大学上了两期暑期工程学校，随后在1920年获得了康奈尔大学的土木工程学位，仅用一年时间就完成了学业，而不是两年。 这样一来，奥利弗成为第二个从该机构获得土木工程学位的女性。

据报道，当她在毕业典礼上走上前去领取试卷时，观众席上的一名男子大喊："女人在工程领域到底能做什么？"因此，作为一名女性，她发现很难找到工程师的工作，这一点并不奇怪。

在她被巴尔的摩和俄亥俄（B & O）铁路公司聘用后，她说。

'没有理由仅仅因为没有其他女人当过工程师，女人就不能成为工程师。 如果女人足够努力，她可以完成任何事情。

巴尔的摩& 俄亥俄州4-6-2机车的明信片照片。

巴尔的摩和俄亥俄州

她被任命为工程部B& O的绘图员，报纸的标题是 "女土木工程师享受技术工作"。 关于她在农村地区设计铁路桥梁的作用，她说。

'我去年12月在伊萨卡帮助铺设了铁路线，我相当渴望再次上路。

开始工作后不久，她就设计了她的第一座铁路桥，在俄亥俄州的Painsville。

第二年，即1921年，她找到了B＆amp; O公司的总裁丹尼尔-威拉德，指出由于该铁路有一半的乘客是女性，在服务中升级工程的任务最好由女性工程师来处理。

丹尼尔-威拉德（1861-1942）的照片，美国铁路执行官和巴尔的摩和俄亥俄铁路公司总裁，1910-1941年。

一个女人的触摸

在这种情况下，她的性别成为一种资产，而不是一种负担。 那次会议的一个结果是，奥利弗被告知 "要想办法让女性愿意乘坐我们的线路"。 她被任命为一个新的角色，负责开发使旅程顺利的想法，成为第一个 "服务工程师"。

她也是美国铁路工程协会的第一位女性成员。

为了改善乘客的体验，奥利弗必须亲自体验。 因此，在接下来的几年里，她的大部分时间都在火车上。

据说她会把B & O的火车从起点坐到终点，下车后再坐上相反方向的火车。 她还把B & O的经验与竞争对手的火车公司作了比较。

她非常 "亲力亲为"，平均每年在火车上行驶50,000多英里（80,500公里），有时还整天坐着测试座椅设计的效果。 她还测试床垫。 在她的职业生涯中，她的旅行总里程数高达50万英里（约85万公里）。

作为客车设计和服务的主管，奥利弗在舒适性方面有着广泛的影响，她的许多创新至今仍在使用。 她最早做出的改变之一是时间表，她认为这个时间表过于复杂。

她把简化它作为自己的事业，使乘客更容易理解它。 在她担任这个职务时，火车有异味，很脏，对乘客来说很不吸引人，她开始改变这一切。

她的创新包括设计铁路著名的蓝白殖民地餐车瓷器，中间是风景区，边缘是历史列车。 她还引进了更大的更衣室，配备纸巾、液体肥皂和一次性杯子。

巴尔的摩和俄亥俄铁路公司著名的蓝白相间的马车。

辛辛那提人

虽然她最初关注的是女性乘客，但她很快意识到所有的乘客都希望得到改善。 在长途旅行的长夜里，她引入并帮助设计了可倾斜的座椅、可调光的顶灯和提供三明治和咖啡的全夜机上午餐柜台。

其他改进包括易于清洁的内饰、取消儿童高脚椅的餐车配置，以及较短的座椅，以便包括妇女在内的较矮的人能够舒适地将脚放在地板上。

她发明了 "丹尼斯通风器"，并拥有该专利，使乘客可以控制车厢的窗户。

她后来是空调车厢的倡导者，1931年，B＆amp; O公司推出了世界上第一辆完全空调的火车。 她说，她职业生涯的 "最高荣誉 "是B＆amp; O公司让她负责设计一列完整的火车。 辛辛那提人 它于1947年投入使用。

辛辛那提人》，由奥利弗-丹尼斯设计。

一个广泛变革的煽动者

在随后的几年里，其他铁路公司也纷纷效仿，公交公司和航空公司也不得不提升其舒适度以与铁路公司竞争。

1940年，奥利弗被妇女百年大会评为美国 "100位杰出的职业女性 "之一，在第二次世界大战期间，她担任了联邦国防运输办公室的顾问，同时保持了30多年的服务工程师职位。

她是铁路行业历史上最杰出的女性之一，并没有让她的性别阻碍其进步，她说。

'无论一个企业看起来多么成功，如果它考虑到妇女的观点，它可以获得更大的成功。

明信片描述了巴利特莫尔和俄亥俄州的火车辛辛那提人。 这显示了观察车和火车的油漆方案。

退休和晚年生活

奥利弗于1951年退休，他在一篇文章中被引述为 纽约时报 文章说。

'有时，我的任务会要求我在速度和安全检查期间与机车工程师一起乘坐。 但我从未利用过作为女性的优势。

尽管如此，作为一名女性，她并不总是被其他线路的高管所接受，但她作为一名女性和技术工程师的影响力在全国范围内的旅游行业留下了持久的印象。

奥利弗-丹尼斯从未结婚，于1957年11月5日在巴尔的摩去世，享年71岁。 除了对铁路感兴趣外，她的爱好还包括密码学和解谜，她经常向妇女团体讲述自己的生活和事业，鼓励妇女走自己选择的道路。

正如人们在她去世约40年后所写的那样，她是 "女工程师"，"把痛苦从火车上赶走"。

约翰-S-克劳奇是悉尼麦考瑞大学的管理学教授。 他已经发表了130多篇研究论文和30本书，并在8年内担任足球方面的电视节目主持人。 科学女性》是他的最新作品，由Amberley出版社于12月15日出版。