ઓલિવ વેટ્ઝેલ ડેનિસનો જન્મ 1885માં થર્લો, પેન્સિલવેનિયામાં થયો હતો અને જ્યારે તેણી 6 વર્ષની હતી ત્યારે પરિવાર બાલ્ટીમોર, મેરીલેન્ડ, યુએસમાં રહેવા ગયો હતો. જ્યારે તે નાની બાળકી હતી, ત્યારે તેના માતા-પિતાએ તેને ઢીંગલીઓ રમવા માટે આપી હતી, પરંતુ તેની એન્જિનિયરિંગ ક્ષમતા નાની ઉંમરે જ સ્પષ્ટ થઈ ગઈ હતી.

તેણે ઘર બનાવ્યું અને ઢીંગલી માટે કપડાં સીવવાને બદલે તેના માટે ફર્નિચર ડિઝાઇન કર્યું. 10 વર્ષની ઉંમરે, તેણીના પિતાએ તેણીને પોતાનો એક ટુલ સેટ પૂરો પાડ્યો હતો, કારણ કે તે તેની પુત્રીને તેના લાકડાનાં સાધનોને નુકસાન પહોંચાડવાથી, તેના ભાઈ માટે રમકડાં બનાવવા જેવી બાબતો, જેમાં ટ્રોલીના થાંભલાઓ સાથેની એક મોડેલ સ્ટ્રીટકાર અને ઉલટાવી શકાય તેવી બેઠકોનો સમાવેશ થતો હતો તેનાથી કંટાળી ગયો હતો.

વેસ્ટર્ન હાઈસ્કૂલમાં માધ્યમિક શિક્ષણ પૂરું કર્યા પછી, તેણીએ 1908માં બાલ્ટીમોરની ગૌચર કોલેજમાં પ્રવેશ મેળવ્યો, જેમાં તેણે બેચલર ઓફ આર્ટસની ડિગ્રી મેળવી, ત્યારબાદ બીજા વર્ષે કોલંબિયા યુનિવર્સિટીમાંથી ગણિતમાં માસ્ટર ડિગ્રી મેળવી.

ઓલિવ પછી 10 વર્ષ સુધી વોશિંગ્ટન ટેક્નિકલ હાઇસ્કૂલમાં ભણાવ્યું પણ, જેમ તેણે કહ્યું, 'સિવિલ એન્જિનિયરિંગનો વિચાર મને છોડશે નહીં'.

સ્વપ્નનો પીછો કરતી

તેણી યુનિવર્સિટી ઓફ વિસ્કોન્સિન ખાતે એન્જિનિયરિંગ સ્કૂલના બે ઉનાળાના સત્રોમાં ગયા, અને ત્યારબાદ 1920માં કોર્નેલ યુનિવર્સિટીમાંથી સિવિલ એન્જિનિયરિંગની ડિગ્રી મેળવી, તેને બે કરતાં માત્ર એક વર્ષમાં પૂર્ણ કરી. આમ કરવાથી, ઓલિવ સંસ્થામાંથી સિવિલ એન્જિનિયરિંગની ડિગ્રી મેળવનારી માત્ર બીજી મહિલા બની હતી.

એવું નોંધાયું છે કે, તે ચાલતી વખતેતેણીના ગ્રેજ્યુએશન સમયે ટેસ્ટામુર પ્રાપ્ત કરવા માટે, પ્રેક્ષકોમાંના એક માણસે બૂમ પાડી, 'એક સ્ત્રી એન્જિનિયરિંગમાં શું કરી શકે છે?' ત્યારે તે આશ્ચર્યજનક નહોતું કે, એક મહિલા હોવાને કારણે, તેણીને એન્જિનિયર તરીકે નોકરી મેળવવી મુશ્કેલ હતી. .

બાલ્ટીમોર અને ઓહિયો (બી એન્ડ ઓ) રેલરોડ દ્વારા તેણીની સગાઈ થયા પછી, તેણીએ કહ્યું,

'એવું કોઈ કારણ નથી કે સ્ત્રી એન્જિનિયર ન બની શકે કારણ કે અન્ય કોઈ સ્ત્રી ક્યારેય એક રહી છે. જો સ્ત્રી પુરતો પ્રયાસ કરે તો તે કંઈપણ સિદ્ધ કરી શકે છે.’

બાલ્ટીમોરનો પોસ્ટકાર્ડ ફોટો & ઓહિયો 4-6-2 લોકોમોટિવ.

બાલ્ટીમોર અને ઓહિયો

તેણીની નિમણૂક બી અને એમ્પ; O ની જાહેરાત અખબારના શીર્ષક હેઠળ કરવામાં આવી હતી, 'વુમન સિવિલ એન્જિનિયર ટેકનિકલ કામનો આનંદ લે છે'. ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં રેલ્વે પુલ ડિઝાઇન કરવામાં તેણીની ભૂમિકાના સંદર્ભમાં, તેણીએ ટિપ્પણી કરી,

'મેં ગયા ડિસેમ્બરમાં ઇથાકા ખાતે રેલ્વે લાઇન નાખવામાં મદદ કરી હતી અને હું ફરીથી રસ્તા પર જવા માટે બેચેન છું.'<2

તેની નોકરી શરૂ કર્યા પછી તરત જ, તેણીએ પેન્સવિલે, ઓહિયોમાં તેણીનો પ્રથમ રેલરોડ બ્રિજ ડિઝાઇન કર્યો.

તેના પછીના વર્ષે, 1921માં, તેણીએ B &ના પ્રમુખ ડેનિયલ વિલાર્ડનો સંપર્ક કર્યો. ઓ, નિર્દેશ કરતા કે, રેલ્વેના અડધોઅડધ મુસાફરો મહિલાઓ હતા, સેવામાં એન્જિનિયરિંગ અપગ્રેડ કરવાનું કામ એક મહિલા ઈજનેર દ્વારા શ્રેષ્ઠ રીતે હાથ ધરવામાં આવશે.

ડેનિયલ વિલાર્ડનો ફોટો (1861-1942), અમેરિકન રેલરોડ એક્ઝિક્યુટિવ અને બાલ્ટીમોરના પ્રમુખ અનેઓહિયો રેલરોડ, 1910-1941.

એક સ્ત્રીનો સ્પર્શ

આ કિસ્સામાં તેણીનું લિંગ જવાબદારીને બદલે સંપત્તિ બની ગયું. તે મીટિંગનું પરિણામ એ આવ્યું કે ઓલિવને 'વિચારો મેળવવા માટે કહેવામાં આવ્યું કે જેનાથી મહિલાઓ અમારી લાઇન પર મુસાફરી કરવા માંગે'. તેણીને નવી ભૂમિકા માટે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી, જેમાં પ્રવાસને સરળ બનાવવા માટેના વિચારો વિકસાવવા સામેલ હતા, જે પ્રથમ 'સેવા એન્જિનિયર' બની હતી.

તે અમેરિકન રેલ્વે એન્જિનિયરિંગ એસોસિએશનની પ્રથમ મહિલા સભ્ય પણ હતી.

યાત્રીઓના અનુભવને બહેતર બનાવવા માટે, ઓલિવને પોતે ગ્રાહકનો અનુભવ હોવો જરૂરી હતો. તેથી, આગામી કેટલાક વર્ષો સુધી, તેણીએ તેનો મોટાભાગનો સમય ટ્રેનોમાં વિતાવ્યો.

એવું કહેવાય છે કે તેણી બી & ઓ ટ્રેન શરૂઆતથી લાઇનના અંત સુધી, નીચે ઊતરો અને પછી વિરુદ્ધ દિશામાં ટ્રેનમાં ચઢો. તેણીએ B & પ્રતિસ્પર્ધી ટ્રેન કંપનીઓ સાથેનો અનુભવ.

તે ખૂબ જ 'હેન્ડ-ઓન' હતી, ટ્રેનોમાં દર વર્ષે સરેરાશ 50,000 માઇલ (80,500 કિમી)થી વધુ દોડતી હતી, જ્યારે ક્યારેક આખો દિવસ બેસીને સીટની ડિઝાઇન કેટલી અસરકારક હતી તેનું પરીક્ષણ કરતી હતી . તેણીએ ગાદલાનું પણ પરીક્ષણ કર્યું. તેણીની કારકિર્દી દરમિયાન તેણીની મુસાફરી કુલ અડધા મિલિયન માઇલ (આશરે 850,000 કિમી) સુધીની હતી.

પેસેન્જર કાર ડિઝાઇન અને સેવાના સુપરવાઇઝર તરીકે, ઓલિવનો જીવના ક્ષેત્રમાં વ્યાપક પ્રભાવ હતો. કમ્ફર્ટ અને તેની ઘણી નવીનતાઓ આજે પણ ઉપયોગમાં છે. તેણીએ કરેલા પ્રથમ ફેરફારો પૈકી એક સમયપત્રકમાં હતો, જે તેણીએ કર્યો હતોતેને વધુ પડતી જટિલ ગણવામાં આવે છે.

તેણીએ તેને સરળ બનાવવા માટે તેને પોતાનો વ્યવસાય બનાવ્યો, જેથી મુસાફરો માટે તેને સમજવામાં સરળતા રહે. તેણીની ભૂમિકા નિભાવતી વખતે, ટ્રેનો દુર્ગંધવાળી, ગંદી અને મુસાફરો માટે સૌથી વધુ અણગમતી હતી અને તેણીએ તે બધું બદલવાનું નક્કી કર્યું.

તેણીની નવીનતાઓમાં રેલરોડની પ્રખ્યાત વાદળી અને સફેદ કોલોનિયલ ડાઇનિંગ કાર ચાઇનાને મનોહર સ્થળો સાથે ડિઝાઇન કરવાનો સમાવેશ થાય છે. કેન્દ્રમાં અને કિનારીઓ આસપાસ ઐતિહાસિક ટ્રેનો. તેણીએ કાગળના ટુવાલ, પ્રવાહી સાબુ અને નિકાલજોગ કપ સાથે મોટા ડ્રેસિંગ રૂમ પણ રજૂ કર્યા.

બાલ્ટીમોર અને ઓહિયો રેલરોડની પ્રખ્યાત વાદળી અને સફેદ ગાડીઓ.

સિનસિનાટીયન <4

જો કે તેણીનું પ્રારંભિક ધ્યાન મહિલા મુસાફરો પર હતું, તેણીને ટૂંક સમયમાં સમજાયું કે તમામ મુસાફરો સુધારા ઇચ્છે છે. લાંબી રાતો સુધી કોચ ક્લાસમાં મુસાફરી કર્યા પછી, તેણીએ રેકલાઇનિંગ સીટો, ડિમેબલ ઓવરહેડ લાઇટ્સ અને સેન્ડવીચ અને કોફી પીરસતા આખી રાત ઓનબોર્ડ લંચ કાઉન્ટરનો પરિચય અને ડિઝાઇન કરવામાં મદદ કરી.

અન્ય સુધારાઓ સરળ-થી-સાફ અપહોલ્સ્ટરી, ડાઇનિંગ કારની ગોઠવણી હતી જે બાળકો માટે ઉંચી ખુરશીઓ અને ટૂંકી બેઠકોની જરૂરિયાત દૂર કરી જેથી મહિલાઓ સહિત ટૂંકા લોકો તેમના પગ આરામથી ફ્લોર પર આરામથી રાખી શકે.

ઓલિવે એ પણ સૂચન કર્યું કે ત્યાં કારભારીઓ, નર્સો અને અન્ય સહાયકો હોવા જોઈએ જ્યારે જરૂરી હોય ત્યારે સેવાઓ પૂરી પાડવા માટે બોર્ડ. તેણીએ 'ડેનિસ વેન્ટિલેટર'ની શોધ કરી અને પેટન્ટ મેળવી, જેણે મુસાફરોની બારીઓ સક્ષમ કરી.પેસેન્જરો દ્વારા નિયંત્રિત કાર.

તે પાછળથી એર-કન્ડિશન્ડ કમ્પાર્ટમેન્ટની હિમાયતી હતી અને 1931માં, B & O એ વિશ્વની પ્રથમ સંપૂર્ણ વાતાનુકૂલિત ટ્રેન રજૂ કરી. તેણીએ જણાવ્યું હતું કે 'તેની કારકિર્દીનો તાજ ગૌરવ' ત્યારે હતો જ્યારે B & O તેણીને આખી ટ્રેન, Cincinnatian ડિઝાઇન કરવાની જવાબદારી સોંપી, જેમાં તેણીની તમામ નવીનતાઓ અને સુધારાઓ સામેલ છે. તેને 1947માં સેવામાં મૂકવામાં આવ્યું હતું.

ધ સિનસિનેટીયન, ઓલિવ ડેનિસ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું.

વ્યાપક પરિવર્તનનું પ્રેરક

પછીના વર્ષોમાં, અન્ય રેલ કેરિયર્સે તેનું અનુસરણ કર્યું, તેમજ બસ કંપનીઓ અને એરલાઇન્સ, જેમણે રેલમાર્ગો સાથે સ્પર્ધા કરવા માટે તેમના આરામનું સ્તર અપગ્રેડ કરવું પડ્યું.

1940માં, ઓલિવને વિમેન્સ સેન્ટેનિયલ કોંગ્રેસ દ્વારા અમેરિકાની '100 ઉત્કૃષ્ટોમાંની એક તરીકે નામ આપવામાં આવ્યું હતું. કારકિર્દીની મહિલા અને, બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, તેણીએ ફેડરલ ઑફિસ ઑફ ડિફેન્સ ટ્રાન્સપોર્ટેશન માટે સલાહકાર તરીકે સેવા આપી હતી, જ્યારે 30 વર્ષથી વધુ સમય સુધી તેમની સેવા એન્જિનિયર તરીકેની સ્થિતિ જાળવી રાખી હતી.

તેઓ સૌથી નોંધપાત્ર પૈકીની એક હતી રેલરોડ ઉદ્યોગના ઇતિહાસમાં મહિલાઓ અને તેણીના લિંગને ઉન્નતિના માર્ગમાં ઉભી ન થવા દીધી, એમ કહીને,

'કોઈ વ્યવસાય ગમે તેટલો સફળ જણાતો હોય, જો તે ધ્યાનમાં લે તો તે વધુ સફળતા મેળવી શકે છે. સ્ત્રીનો દૃષ્ટિકોણ.'

બાલીટમોર અને ઓહિયો ટ્રેન ધ સિનસિનાટીયનનું પોસ્ટકાર્ડ નિરૂપણ. આ અવલોકન કાર અને બતાવે છેટ્રેનની પેઇન્ટ સ્કીમ.

નિવૃત્તિ અને પછીનું જીવન

ઓલિવ 1951માં નિવૃત્ત થયો અને ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સ લેખમાં ટાંકવામાં આવ્યો હતો કે,

'ક્યારેક, મારી સોંપણીઓ માટે ઝડપ અને સલામતી તપાસ દરમિયાન લોકોમોટિવના એન્જિનિયર સાથે મારી સવારીની જરૂર પડશે. પરંતુ મેં ક્યારેય સ્ત્રી હોવાનો લાભ લીધો નથી.'

તેમ છતાં, એક મહિલા તરીકે તેને અન્ય લાઇનના અધિકારીઓ દ્વારા હંમેશા સ્વીકારવામાં આવી ન હતી, પરંતુ એક મહિલા અને તકનીકી એન્જિનિયર તરીકેના તેમના પ્રભાવે મુસાફરી પર કાયમી છાપ છોડી હતી. રાષ્ટ્રવ્યાપી ઉદ્યોગ.

ક્યારેય લગ્ન કર્યા ન હતા, ઓલિવ ડેનિસનું 5 નવેમ્બર 1957 ના રોજ બાલ્ટીમોરમાં 71 વર્ષની વયે અવસાન થયું. તેણીની રેલરોડની રુચિઓ ઉપરાંત, તેના શોખમાં ક્રિપ્ટોલોજી અને કોયડાઓ ઉકેલવાનો સમાવેશ થતો હતો અને તેણી નિયમિતપણે મહિલા જૂથો સાથે તેના વિશે વાત કરતી હતી. જીવન અને કારકિર્દી, મહિલાઓને તેમના પસંદ કરેલા માર્ગને અનુસરવા પ્રોત્સાહિત કરે છે.

તેમના મૃત્યુના લગભગ 40 વર્ષ પછી તેમના વિશે લખવામાં આવ્યું હતું તેમ, તે 'લેડી એન્જિનિયર' હતી જેણે 'ટ્રેનમાંથી પીડા ઉપાડી'.<2

જ્હોન એસ. ક્રાઉચર મેક્વેરી યુનિવર્સિટી, સિડનીના મેનેજમેન્ટના પ્રોફેસર છે. તેણે 130 થી વધુ સંશોધન પત્રો અને 30 પુસ્તકો પ્રકાશિત કર્યા છે, અને 8 વર્ષ સુધી ફૂટબોલ પર ટેલિવિઝન પ્રસ્તુતકર્તા હતા. વુમન ઓફ સાયન્સ તેમનું નવીનતમ પુસ્તક છે, જે એમ્બરલી પબ્લિશિંગ દ્વારા 15 ડિસેમ્બરે પ્રકાશિત થયું હતું.