Si Olive Wetzel Dennis ay ipinanganak sa Thurlow, Pennsylvania noong 1885 at noong siya ay 6 taong gulang, lumipat ang pamilya sa Baltimore, Maryland, US. Noong siya ay isang maliit na bata, binigyan siya ng kanyang mga magulang ng mga manika upang paglaruan, ngunit ang kanyang kakayahan sa pag-inhinyero ay kitang-kita sa murang edad.

Nagtayo siya ng mga bahay at nagdisenyo ng mga kasangkapan para sa mga manika sa halip na manahi ng mga damit para sa kanila. Sa edad na 10, binigyan siya ng kanyang ama ng sariling tool set, dahil pagod na siya sa kanyang anak na babae na sirain ang kanyang kagamitan sa paggawa ng kahoy, paggawa ng mga bagay tulad ng paggawa ng mga laruan para sa kanyang kapatid, kabilang ang isang modelong streetcar na may mga trolley pole at reversible seat.

Pagkatapos ng sekondaryang edukasyon sa Western High School, nag-enrol siya sa Goucher College sa Baltimore noong 1908, nakakuha ng Bachelor of Arts degree, na sinundan ng master's degree sa mathematics mula sa Columbia University sa susunod na taon.

Nagturo noon si Olive sa isang high school sa Washington sa loob ng 10 taon ngunit, gaya ng sinabi niya, 'hindi ako iiwan ng ideya ng civil engineering'.

Hinabol ang pangarap

Siya nagpunta sa dalawang summer session ng engineering school sa Unibersidad ng Wisconsin, at pagkatapos ay nakakuha ng degree sa civil engineering mula sa Cornell University noong 1920, na natapos sa loob lamang ng isang taon, sa halip na dalawa. Sa paggawa nito, naging pangalawang babae lamang si Olive na nakakuha ng civil engineering degree mula sa institusyon.

Inaulat na, habang siya ay naglalakadsa pagtanggap ng kanyang testamur sa kanyang graduation, sumigaw ang isang lalaki sa audience, 'Ano ang magagawa ng babae sa engineering?' Hindi kataka-taka noon, na bilang isang babae, nahirapan siyang makahanap ng trabaho bilang isang inhinyero. .

Pagkatapos niyang makipagtipan sa Baltimore at Ohio (B & O) Railroad, sinabi niya,

'Walang dahilan kung bakit ang isang babae ay hindi maaaring maging isang inhinyero dahil lamang sa walang iba babae ay kailanman naging isa. Magagawa ng isang babae ang anumang bagay kung magsisikap siya nang husto.’

Postcard na larawan ng isang Baltimore & Ohio 4-6-2 locomotive.

Baltimore at Ohio

Ang kanyang appointment bilang draftsman sa engineering department para sa B & O ay inihayag sa ilalim ng pamagat ng pahayagan, 'Woman Civil Engineer Enjoys Technical Work'. Kaugnay ng kanyang tungkulin sa pagdidisenyo ng mga tulay ng tren sa mga rural na lugar, sinabi niya,

'Tumulong ako sa paglatag ng linya ng riles sa Ithaca noong Disyembre at sa halip ay sabik akong makaalis muli sa kalsada.'

Di-nagtagal pagkatapos simulan ang kanyang trabaho, idinisenyo niya ang kanyang unang tulay sa riles, sa Painsville, Ohio.

Sa sumunod na taon, noong 1921, nilapitan niya si Daniel Willard, ang presidente ng B & O, itinuturo na, dahil ang kalahati ng mga pasahero ng riles ay mga babae, ang gawain ng pag-upgrade ng engineering sa serbisyo ay pinakamainam na hahawakan ng isang babaeng engineer.

Larawan ni Daniel Willard (1861-1942), American railroad executive at Presidente ng Baltimore atOhio Railroad, 1910-1941.

Ang ugnayan ng isang babae

Ang kanyang kasarian sa kasong ito ay naging isang asset sa halip na isang pananagutan. Ang resulta ng pagpupulong na iyon ay sinabihan si Olive na 'upang makakuha ng mga ideya na magugustuhan ng mga babae na maglakbay sa aming linya'. Siya ay itinalaga sa isang bagong tungkulin, na kinabibilangan ng pagbuo ng mga ideya para maging maayos ang paglalakbay, na naging unang 'Engineer of Service'.

Siya rin ang unang babaeng miyembro ng American Railway Engineering Association.

Upang mapabuti ang karanasan ng mga pasahero, kinailangan ni Olive na magkaroon ng karanasan sa customer mismo. Kaya, sa mga susunod na taon, ginugol niya ang karamihan sa kanyang oras sa mga tren.

Sinasabi na kukuha siya ng B & O tren mula sa simula hanggang sa dulo ng linya, bumaba at pagkatapos ay sumakay ng tren sa kabilang direksyon. Inihambing din niya ang B & O karanasan sa mga kalabang kumpanya ng tren.

Siya ay napaka 'hands-on', na may average na mahigit 50,000 milya (80,500 km) bawat taon sa mga tren, habang minsan nakaupo sa buong araw na sinusuri kung gaano kahusay ang mga disenyo ng upuan . Sinubukan din niya ang mga kutson. Sa kurso ng kanyang karera ang kanyang mga paglalakbay ay umabot ng hanggang kalahating milyong milya (humigit-kumulang 850,000 km).

Bilang superbisor ng disenyo at serbisyo ng pampasaherong sasakyan, si Olive ay nagkaroon ng malawak na impluwensya sa larangan ng nilalang kaginhawahan, at marami sa kanyang mga inobasyon ay nananatiling ginagamit ngayon. Isa sa mga unang pagbabagong ginawa niya ay ang timetable, na siyaitinuturing na sobrang kumplikado.

Ginawa niyang negosyo ang pasimplehin ito, na ginagawang mas madaling maunawaan ito ng mga pasahero. Sa panahon ng kanyang tungkulin, ang mga tren ay mabaho, marumi at pinaka-hindi kaakit-akit para sa mga pasahero at sinimulan niyang baguhin ang lahat ng iyon.

Kabilang sa kanyang mga inobasyon ang pagdidisenyo ng sikat na asul at puting Colonial dining car na china na may magagandang lokasyon sa riles. sa gitna at mga makasaysayang tren sa paligid ng mga gilid. Ipinakilala rin niya ang mas malalaking dressing room na may mga paper towel, liquid soap, at disposable cups.

Mga sikat na asul at puting karwahe ng Baltimore at Ohio Railroad.

Cincinnatian

Bagaman ang una niyang pagtutuon ay sa mga babaeng pasahero, hindi nagtagal ay napagtanto niya na ang lahat ng mga pasahero ay nais ng mga pagpapabuti. Pagkatapos ng mahabang gabing paglalakbay sa klase ng coach, ipinakilala at tinulungan niya ang disenyo ng mga reclining seat, dimmable overhead lights at all-night onboard lunch counter na naghahain ng mga sandwich at kape.

Ang iba pang mga pagpapahusay ay madaling linisin na upholstery, mga configuration ng dining car na inalis ang pangangailangan para sa matataas na upuan para sa mga bata, at mas maiikling upuan upang ang mga mas maiikling tao, kabilang ang mga babae, ay maginhawang maipatong ang kanilang mga paa sa sahig.

Iminungkahi rin ni Olive na dapat mayroong mga katiwala, nars, at iba pang katulong sa board upang magbigay ng mga serbisyo kung kinakailangan. Siya ang nag-imbento, at humawak ng patent para sa, 'Dennis ventilator', na nagbibigay-daan sa mga bintana ng pasaheromga sasakyan na kontrolado ng mga pasahero.

Naging tagapagtaguyod siya ng mga naka-air condition na compartment at, noong 1931, B & Ipinakilala ni O ang unang ganap na naka-air condition na tren sa mundo. Ang ‘crowning glory of her career’, aniya, ay noong B & O ilagay sa kanya ang pamamahala sa pagdidisenyo ng isang buong tren, ang Cincinnatian , na isinama ang lahat ng kanyang mga inobasyon at pagpapahusay. Inilagay ito sa serbisyo noong 1947.

Ang Cincinnatian, na idinisenyo ni Olive Dennis.

Isang pasimuno ng malawakang pagbabago

Sa mga sumunod na taon, iba pang riles sinundan ito ng mga carrier, gayundin ang mga kumpanya ng bus at airline, na kailangang i-upgrade ang kanilang antas ng kaginhawaan upang makipagkumpitensya sa mga riles.

Noong 1940, pinangalanan si Olive ng Women's Centennial Congress bilang isa sa '100 outstanding ng America career women' at, noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, nagsilbi siya bilang consultant para sa federal Office of Defense Transportation, habang pinapanatili ang kanyang posisyon bilang Engineer of Service sa loob ng mahigit 30 taon.

Isa siya sa pinakakapansin-pansin kababaihan sa kasaysayan ng industriya ng riles at hindi hinayaan ang kanyang kasarian na humadlang sa pag-unlad, na nagsasabing,

'Gaano man katatagumpay ang isang negosyo, maaari itong makakuha ng mas malaking tagumpay kung isasaalang-alang nito ang pananaw ng babae.'

Postcard na paglalarawan ng Balitmore at Ohio train na The Cincinnatian. Ipinapakita nito ang observation car at angscheme ng pintura ng tren.

Pagreretiro at mas huling buhay

Nagretiro si Olive noong 1951 at sinipi sa isang artikulo ng New York Times na nagsasabing,

'minsan, ang aking mga takdang-aralin ay mangangailangan ng aking pagsakay kasama ang inhinyero ng isang lokomotibo sa panahon ng mga pagsusuri sa bilis at kaligtasan. Ngunit hindi ko kailanman sinamantala ang pagiging isang babae.'

Gayunpaman, bilang isang babae hindi siya palaging tinatanggap ng mga executive ng ibang linya, ngunit ang kanyang impluwensya bilang isang babae at teknikal na inhinyero ay nag-iwan ng pangmatagalang impresyon sa paglalakbay industriya sa buong bansa.

Hindi kailanman nagpakasal, namatay si Olive Dennis noong 5 Nobyembre 1957 sa Baltimore sa edad na 71. Bukod sa kanyang mga interes sa riles, kasama sa kanyang mga libangan ang cryptology at paglutas ng mga puzzle at regular siyang nakikipag-usap sa mga grupo ng kababaihan tungkol sa kanya buhay at karera, na naghihikayat sa mga kababaihan na sundan ang kanilang piniling landas.

Tulad ng isinulat tungkol sa kanya mga 40 taon pagkatapos ng kanyang kamatayan, siya ang 'Lady Engineer' na 'nag-alis ng sakit mula sa tren'.

Si John S. Croucher ay isang Propesor ng Pamamahala, Macquarie University, Sydney. Nag-publish siya ng higit sa 130 mga papeles sa pananaliksik at 30 mga libro, at sa loob ng 8 taon ay isang nagtatanghal ng telebisyon sa football. Ang Women of Science ay ang kanyang pinakabagong aklat, na inilathala noong 15 Disyembre ng Amberley Publishing.