الیو وتزل دنیس در سال 1885 در تورلو، پنسیلوانیا به دنیا آمد و هنگامی که 6 ساله بود، خانواده به بالتیمور، مریلند، ایالات متحده نقل مکان کردند. وقتی کودک کوچکی بود، والدینش به او عروسک می دادند تا با آنها بازی کند، اما توانایی مهندسی او در سنین پایین آشکار شد.

او به جای دوختن لباس برای عروسک ها، خانه می ساخت و برای عروسک ها مبلمان طراحی می کرد. در سن 10 سالگی، پدرش یک مجموعه ابزار خودش را برای او فراهم کرد، زیرا او از آسیب رساندن دخترش به تجهیزات نجاری او خسته شده بود، کارهایی مانند ساختن اسباب بازی برای برادرش، از جمله یک تراموا مدل با میله های چرخ دستی و صندلی های قابل برگشت.

پس از پایان تحصیلات متوسطه در دبیرستان وسترن، در سال 1908 در کالج گوچر در بالتیمور ثبت نام کرد و مدرک لیسانس هنر گرفت و سال بعد مدرک کارشناسی ارشد خود را در ریاضیات از دانشگاه کلمبیا گرفت.

الیو سپس به مدت 10 سال در دبیرستان فنی واشنگتن تدریس کرد، اما همانطور که او گفت، "ایده مهندسی عمران من را رها نمی کند".

تعقیب رویا

او به دو جلسه تابستانی دانشکده مهندسی در دانشگاه ویسکانسین رفت و متعاقباً در سال 1920 مدرک مهندسی عمران را از دانشگاه کرنل گرفت و آن را به جای دو سال فقط در یک سال به پایان رساند. با انجام این کار، الیو تنها دومین زنی شد که مدرک مهندسی عمران را از این موسسه دریافت کرد.

گزارش شده است که در حالی که راه می رفت.تا زمانی که وصیت نامه خود را در فارغ التحصیلی دریافت کرد، مردی از حضار فریاد زد: "یک زن چه کاری می تواند در مهندسی انجام دهد؟" پس تعجب آور نبود که او به عنوان یک زن، به سختی می تواند شغلی به عنوان مهندس پیدا کند. .

بعد از نامزدی او توسط راه آهن بالتیمور و اوهایو (B & O) ، او گفت: "هیچ دلیلی وجود ندارد که یک زن نتواند مهندس باشد، صرفاً به این دلیل که هیچ کس دیگری نیست. زن تا به حال یکی بوده است یک زن اگر به اندازه کافی تلاش کند می‌تواند هر کاری را انجام دهد.

عکس کارت پستال بالتیمور و amp; لوکوموتیو 4-6-2 اوهایو.

بالتیمور و اوهایو

انتصاب او به عنوان نقشه کش در بخش مهندسی برای B & O با تیتر روزنامه "زن مهندس عمران از کار فنی لذت می برد" اعلام شد. با توجه به نقش خود در طراحی پل های راه آهن در مناطق روستایی، او خاطرنشان کرد:

"من در دسامبر گذشته به طراحی خط راه آهن در ایتاکا کمک کردم و نسبتاً مشتاقم که دوباره در جاده خارج شوم."

بزودی پس از شروع کار، او اولین پل راه آهن خود را در Painsville، اوهایو طراحی کرد. O، با اشاره به این که نیمی از مسافران راه آهن زن بودند، وظیفه ارتقاء مهندسی در خدمات توسط یک مهندس زن به بهترین شکل انجام می شود. مدیر اجرایی راه آهن آمریکا و رئیس جمهور بالتیمور وراه آهن اوهایو، 1910-1941.

لمس یک زن

جنسیت او در این مورد به یک دارایی تبدیل شد تا یک بدهی. نتیجه آن جلسه این بود که به الیو گفته شد «ایده‌هایی دریافت کند که زنان را به سفر در خط ما وادار کند». او به یک نقش جدید منصوب شد، که شامل توسعه ایده هایی برای هموار کردن سفر، تبدیل شدن به اولین "مهندس خدمات" شد.

او همچنین اولین عضو زن انجمن مهندسی راه آهن آمریکا بود.

1> برای بهبود تجربه مسافران، الیو باید خودش تجربه مشتری را داشته باشد. بنابراین، برای چند سال آینده، او بیشتر وقت خود را در قطار گذراند.

گفته شده است که او یک B & O قطار از ابتدا تا انتهای خط، پیاده شوید و سپس در جهت مخالف سوار قطار شوید. او همچنین B & O تجربه با شرکت های قطار رقیب.

او بسیار "دست روی" بود، به طور متوسط ​​بیش از 50000 مایل (80500 کیلومتر) در سال را در قطار طی می کرد، در حالی که گاهی اوقات تمام روز بیدار می نشست و آزمایش می کرد که طراحی صندلی چقدر موثر است. . او همچنین تشک ها را آزمایش کرد. در طول زندگی حرفه‌ای‌اش، مجموع سفرهای او تا نیم میلیون مایل (تقریباً 850000 کیلومتر) بود.

زیتون به‌عنوان ناظر طراحی و خدمات خودروهای سواری، نفوذ گسترده‌ای در حوزه موجودات داشت. راحتی، و بسیاری از نوآوری های او امروزه مورد استفاده قرار می گیرند. یکی از اولین تغییراتی که او ایجاد کرد در جدول زمانی بود که او انجام دادبیش از حد پیچیده در نظر گرفته می‌شود.

او کار خود را ساده‌سازی کرده و درک آن را برای مسافران آسان‌تر می‌کند. در زمان ایفای نقش، قطارها برای مسافران بد بو، کثیف و غیرجذاب بودند و او تصمیم گرفت همه اینها را تغییر دهد.

نوآوری های او شامل طراحی ماشین ناهار خوری معروف آبی و سفید استعماری راه آهن با مکان های دیدنی بود. در مرکز و قطارهای تاریخی در اطراف لبه ها. او همچنین اتاق‌های رختکن بزرگ‌تری را با حوله‌های کاغذی، صابون مایع و فنجان‌های یکبار مصرف معرفی کرد.

کالسکه‌های معروف آبی و سفید راه‌آهن بالتیمور و اوهایو>

اگرچه تمرکز اولیه او بر مسافران زن بود، اما به زودی متوجه شد که همه مسافران خواهان بهبود هستند. بعد از شب‌های طولانی کلاس مربی مسافرتی، او به طراحی صندلی‌های خوابیده، چراغ‌های سقفی با قابلیت تنظیم نور و پیشخوان‌های ناهار در تمام طول شب که ساندویچ و قهوه سرو می‌کردند، کمک کرد.

سایر پیشرفت‌ها تودوزی با قابلیت تمیز کردن آسان، پیکربندی ماشین غذاخوری بود. نیاز به صندلی‌های بلند برای کودکان و صندلی‌های کوتاه‌تر را از بین برد تا افراد قد کوتاه‌تر، از جمله زنان، بتوانند به راحتی پاهای خود را روی زمین قرار دهند.

الیو همچنین پیشنهاد کرد که مهمانداران، پرستاران و سایر کمک‌کنندگان در این مکان باشند. هیئت مدیره برای ارائه خدمات در صورت نیاز. او اختراع و حق ثبت اختراع "تنیس هواکش" را داشت که پنجره های مسافر را فعال می کرد.اتومبیل‌هایی که باید توسط مسافران کنترل شوند.

او بعداً طرفدار محفظه‌های دارای تهویه مطبوع بود و در سال 1931، B & O اولین قطار کاملاً مجهز به تهویه هوا را معرفی کرد. او گفت: «تاج افتخار حرفه‌اش» زمانی بود که B& O او را مسئول طراحی یک قطار کامل، Cincinnatian ، که تمام نوآوری ها و پیشرفت های او را در خود جای داده بود، قرار داد. در سال 1947 به بهره برداری رسید.

سینسیناتیان، طراحی شده توسط اولیو دنیس.

محرک تغییرات گسترده

در سال های بعد، راه آهن دیگر شرکت‌های حمل‌ونقل، و همچنین شرکت‌های اتوبوسرانی و خطوط هوایی، که مجبور بودند سطح راحتی خود را برای رقابت با خطوط راه‌آهن ارتقا دهند، همین روند را دنبال کردند.

در سال 1940، Olive توسط کنگره صدمین سالگرد زنان به‌عنوان یکی از 100 نمونه برجسته آمریکا معرفی شد. زنان حرفه ای و در طول جنگ جهانی دوم، او به عنوان مشاور برای اداره حمل و نقل دفاعی فدرال خدمت کرد، در حالی که موقعیت خود را به عنوان مهندس خدمات برای بیش از 30 سال حفظ کرد.

او یکی از برجسته ترین افراد بود. زنان در تاریخ صنعت راه‌آهن و نگذاشت جنسیت خود مانع پیشرفت شود، و اظهار داشت: «هرچقدر هم که یک کسب‌وکار موفق به نظر می‌رسد، اگر به آن توجه شود، می‌تواند موفقیت بیشتری کسب کند. دیدگاه زن.'

تصویر کارت پستال قطار بالتمور و اوهایو The Cincinnatian. این ماشین دیدبانی وطرح رنگ قطار.

بازنشستگی و زندگی بعدی

الیو در سال 1951 بازنشسته شد و در مقاله ای از نیویورک تایمز نقل شد که می گوید،

گاهی، تکالیف من مستلزم سوار شدن من با مهندس یک لوکوموتیو در طول بررسی های سرعت و ایمنی است. اما من هرگز از زن بودنم استفاده نکردم.

با این وجود، او به عنوان یک زن همیشه مورد قبول مدیران خطوط دیگر نبود، اما تأثیر او به عنوان یک زن و مهندس فنی تأثیر ماندگاری در سفر گذاشت. صنعت در سراسر کشور.

الیو دنیس هرگز ازدواج نکرد، در 5 نوامبر 1957 در بالتیمور در سن 71 سالگی درگذشت. جدا از علایق راه آهن، سرگرمی های او شامل رمزنگاری و حل معماها بود و مرتباً با گروه های زنان درباره او صحبت می کرد. زندگی و حرفه، زنان را تشویق می‌کند تا مسیر انتخابی خود را دنبال کنند.

همانطور که حدود 40 سال پس از مرگش درباره او نوشته شد، او "بانوی مهندس" بود که "درد را از قطار بیرون کشید".

جان اس. کروچر، استاد مدیریت، دانشگاه مک کواری، سیدنی است. او بیش از 130 مقاله پژوهشی و 30 کتاب منتشر کرده است و به مدت 8 سال مجری تلویزیونی فوتبال بود. زنان علم آخرین کتاب او است که در 15 دسامبر توسط انتشارات آمبرلی منتشر شد.