Olive Wetzel Dennis di 1885-an de li Thurlow, Pennsylvania ji dayik bû û dema ku ew 6 salî bû malbat koçî Baltimore, Maryland, DY kir. Dema ew zarokek biçûk bû dê û bavê wê kuçik didan wê da ku pê bilîze, lê şiyana wê ya endezyariyê di temeneke biçûk de diyar bû.

Wê ji dêvla ku cil û berg ji wan re dirût bike, xaniyan çêdikir û ji bo kulîlkan mobîlya dirûst dikir. Di 10 saliya xwe de, bavê wê amûrek ji xwe re peyda kir, ji ber ku ew ji keça xwe westiya bû ku zirarê bide alavên wî yên dar, tiştên mîna çêkirina pêlîstokan ji birayê xwe re dike, di nav de modelek tramwayek bi stûnên troleyê û kursiyên vegerê.

Piştî ku xwendina navîn li Dibistana Bilind a Western qedand, di sala 1908an de li Koleja Goucher li Baltimore tomar kir, lîsansa Bachelor ya Hunerê bidest xist û sala pêş de ji Zanîngeha Columbia bawernameya masterê di matematîkê de wergirt.

Zeytûnê wê demê 10 salan li dibistana amadeyî ya teknîkî ya Washingtonê ders da lê, wek ku wê got, 'fikra endezyariya şaristaniyê wê min nehêle'. çû du danişînên havînê yên dibistana endezyariyê li Zanîngeha Wisconsin, û dûv re di sala 1920-an de ji Zanîngeha Cornell destûrnameyek di endezyariya şaristaniyê de stend, di şûna du salan de tenê di salekê de qedand. Bi vî awayî Zeytûn bû jina duyemîn ku ji saziyê bawernameya endezyariya şaristaniyê stend.

Hat ragihandin ku dema dimeşiya.Ji bo ku di mezûniyeta xwe de wesiyeta xwe werbigire, zilamek ji temaşevanan kir qîrîn, 'jinek dikare di endezyariyê de çi bike?' Wê demê ne ecêb bû ku ji ber ku jin bû, wê zehmet bû ku wekî endezyar kar peyda bike. .

Piştî ku ew ji hêla Baltimore û Ohio (B & O) Railroad ve hat ecibandin, wê got,

'Tu sedem tune ku jinek nekare bibe endezyar tenê ji ber ku ne din jin qet bûye yek. Ger jin bi têra xwe hewl bide dikare her tiştî bi dest bixe.’

Wêneya kartpostalê ya Baltimore & amp; Ohio 4-6-2 lokomotîva.

Baltimore û Ohio

Rêvebiriya wê ya di beşa endezyariyê de ji bo B & amp; O bi manşeta rojnameyê, ‘Jin Endezyarê Înşaetê Kêfa Teknîkî Dike’ hat ragihandin. Li ser rola wê ya di sêwirana pirên trênê yên li herêmên gundewarî de, wê destnîşan kir,

'Min di Kanûna borî de alîkariya danîna xeta trênê li Ithaca kir û ez pir dilgiran im ku dîsa derkevim ser rê.'

Zû zû piştî ku dest bi karê xwe kir, wê pira xwe ya yekem a rêhesinê, li Painsville, Ohio, sêwirand.

Sala paşîn, di 1921 de, ew serî li Daniel Willard, serokê B & amp; O, destnîşan kir ku, ji ber ku nîvê rêwiyên rêhesinê jin bûn, karê nûvekirina endezyariyê di karûbarê de dê çêtirîn ji hêla endezyarek jin ve were meşandin.

Wêneyê Daniel Willard (1861-1942), Rêveberê rêhesinê Amerîkî û Serokê Baltimore ûOhio Railroad, 1910-1941.

Têkiliya jinekê

Di vê rewşê de zayenda wê ji bilî berpirsiyariyek bû sermaye. Di encama wê hevdîtinê de ji Zeytûnê re hat gotin ku 'ji bo ku jin li ser xeta me bigerin fikrên xwe bigirin'. Ew ji bo rolek nû hat tayîn kirin, ku tê de ramanên pêşdebirina ji bo hêsankirina rêwîtiyê, bû yekem 'Endezyarê Xizmetê'.

Ew di heman demê de yekem endama jin a Komeleya Endezyariya Rêhesinê ya Amerîkî bû.

1> Ji bo baştirkirina ezmûna rêwiyan, Zeytûn neçar ma ku ezmûna xerîdar bixwe hebe. Ji ber vê yekê, çend salên pêş de, wê pir wextê xwe di trênan de derbas kir.

Tê gotin ku ew ê B & O ji serî heta dawiya xetê trênê, dakeve û dû re li trênek berevajî siwar bibe. Ew jî li hev B & amp; O ezmûna bi pargîdaniyên trênê yên hevrik re.

Ew pir 'desthilatdar' bû, bi navînî salê 50,000 mîl (80,500 km) di trênan de derbas bû, di heman demê de carinan rûniştibû ku tevahiya rojê ceribandina sêwiranên kursiyê çiqas bandorker e. . Wê doşekan jî ceriband. Di dema kariyera xwe de rêwîtiyên wê heta nîv mîlyon kîlometre (nêzîkî 850,000 km) bûn.

Wek çavdêriya sêwirandin û karûbarê otomobîla rêwiyan, Zeytûnê di warê mexlûqan de xwedî bandorek berfireh bû. rehetî, û gelek nûbûnên wê îro di karanînê de dimînin. Yek ji yekem guheztinên ku wê çêkir di tabloya demjimêr de bû, ku wêpir tevlihev tê dîtin.

Wê karê xwe kir ku wê hêsan bike, ji bo rêwiyan fêmkirina wê hêsantir bike. Di dema girtina rola xwe de, trên ji bo rêwiyan bêhn, pîs û herî bêkêmasî bûn û wê dest bi guherandina van hemûyan kir.

Nûvekirinên wê sêwirana seyrûsefera şîn û spî ya şîn û spî ya çînî ya xwaringeha Kolonyal ya navdar bi cihên seyrane. li navendê û trênên dîrokî li dora keviyan. Wê her weha jûreyên cilûbergên mezin ên bi destmalên kaxiz, sabûna şil û qedehên hilanîn dan nasîn.

Vemobîlên navdar ên şîn û spî yên Baltimore û Ohio Railroad.

Cincinnatian

Tevî ku bala wê ya destpêkê li ser rêwiyên jin bû, wê zû pê hesiya ku hemî rêwiyan pêşkeftinan dixwazin. Piştî şevên dirêj dersa rêwîtiya rêwiyan, wê danasîn û arîkariya sêwirana kursiyên razayî, roniyên serjê yên ronîkirî û salonên firavînê yên tevahiya şevê yên li ser sindoqan û qehweyê pêşkêşî kir.

Pêşveçûnên din cil û bergên bi hêsanî-paqijkirinê, vesazkirinên gerîdeya xwaringehê bûn. hewcedariya kursiyên bilind ji bo zarokan, û kursiyên kurttir ji holê rakir, da ku mirovên kintir, jin jî di nav de, bi rehetî lingên xwe li erdê bihêlin.

Olive her weha pêşniyar kir ku li ser stewardess, hemşîre û alîkarên din hebin. lijneya ku dema hewce bike karûbaran peyda bike. Wê îcad kir, û patenta ji bo, 'Dennis Ventilator', ku pencereyên rêwiyan vekir.otomobîlên ku ji hêla rêwiyan ve bêne kontrol kirin.

Piştre ew bû parêzvana dabeşên bi klîma û, di sala 1931 de, B & amp; O yekem trêna cîhanê ya bi tevahî hewa-klîma destnîşan kir. 'rûmeta taca karîyera xwe', wê got, dema ku B bû & amp; O wê kir berpirsiyarê sêwirana tevahiya trênê, Cincinnatian , ku hemî nûbûn û pêşkeftinên wê di nav xwe de dihewand. Ew di sala 1947-an de hate xebitandin.

Cincinnatian, ku ji hêla Olive Dennis ve hatî sêwirandin.

Têşkêşkerek guherînek berbelav

Di salên paş de, rêyên din barhilgiran li dû xwe hişt, û her weha pargîdaniyên otobusan û firokexaneyên ku neçar bûn asta rehetiya xwe bilind bikin da ku bi rêyên hesinî re pêşbaziyê bikin.

Di sala 1940 de, Olive ji hêla Kongreya Sedsaliya Jinan ve wekî yek ji 100-ên herî berbiçav ên Amerîkî hate binav kirin. jinên kariyerê û di dema Şerê Cîhanê yê Duyemîn de, wê ji bo Ofîsa Veguhastinê ya Parastinê ya federal wekî şêwirmend kar kir, di heman demê de 30 sal zêdetir pozîsyona xwe wekî Endezyariya Karûbarê domand.

Ew yek ji wan kesên herî balkêş bû. jin di dîroka pîşesaziya rêyên hesinî de û nehiştin ku zayenda xwe rê li ber pêşketinê bigire û got,

'Karsaziyek çiqasî serketî be jî, ger li ber çavan bê girtin ew dikare serkeftinek hîn mezintir bi dest bixe. nêrîna jinê.'

Têswîra kartpostalê ya trêna Balitmore û Ohio The Cincinnatian. Ev nîşan dide car çavdêriyê ûnexşeya boyaxa trênê.

Taqawitandin û jiyana paşerojê

Olive di sala 1951 de teqawît bû û di gotareke New York Times de hat gotin,

'carinan, peywirên min hewce dike ku ez bi endezyarê lokomotîfê re di dema kontrolên bilez û ewlehiyê de siwar bibim. Lê min tu carî ji jinbûnê sûd wernegirt.'

Lê belê weke jin her tim ji aliyê rêveberên xetên din ve nehat qebûlkirin, lê belê bandora wê ya weke jin û endezyariya teknîkî bandoreke mayînde li ser rê hişt. Pîşesazî li seranserê welêt.

Tu carî zewicî, ​​Olive Dennis di 5 Mijdar 1957 de li Baltimore di 71 saliya xwe de koça dawî kir. Ji xeynî berjewendîyên wê yên rêhesinî, hobiyên wê krîptoolojî û çareserkirina puzzle bûn û ew bi rêkûpêk ji komên jinan re li ser xwe diaxivî. jiyan û kariyerê, jinan teşwîq dike ku riya xwe ya bijarte bişopînin.

Wekî ku 40 sal piştî mirina wê li ser wê hatiye nivîsandin, ew 'endezyara Xanimê' bû ku 'êş ji trênê derxist'.

John S. Croucher Profesorê Rêvebiriyê ye, Zanîngeha Macquarie, Sydney. Wî zêdetirî 130 gotarên lêkolînê û 30 pirtûk weşandine, û 8 salan pêşkêşvanê televîzyonê li ser futbolê bû. Jinên Zanistî pirtûka wî ya dawî ye, ku di 15ê Kanûnê de ji hêla Weşanxaneya Amberley ve hatî çap kirin.