Olive Wetzel Dennis ເກີດໃນ Thurlow, Pennsylvania ໃນປີ 1885 ແລະເມື່ອນາງມີອາຍຸໄດ້ 6 ປີ, ຄອບຄົວໄດ້ຍ້າຍໄປ Baltimore, Maryland, US. ຕອນນາງຍັງນ້ອຍ, ພໍ່ແມ່ຂອງນາງໄດ້ໃຫ້ dolls ຂອງນາງຫຼິ້ນກັບ, ແຕ່ຄວາມສາມາດດ້ານວິສະວະກໍາຂອງນາງແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຢູ່ໃນອາຍຸຍັງນ້ອຍ.

ນາງໄດ້ສ້າງເຮືອນແລະອອກແບບເຟີນີເຈີສໍາລັບ dolls ແທນທີ່ຈະຫຍິບເຄື່ອງນຸ່ງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ເມື່ອອາຍຸໄດ້ 10 ປີ, ພໍ່ຂອງນາງໄດ້ສະໜອງຊຸດເຄື່ອງມືໃຫ້ກັບນາງເອງ, ຍ້ອນວ່າລາວເບື່ອໜ່າຍທີ່ລູກສາວຂອງລາວໄດ້ທຳລາຍເຄື່ອງໃຊ້ໄມ້ຂອງລາວ, ເຮັດສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການສ້າງເຄື່ອງຫຼິ້ນໃຫ້ນ້ອງຊາຍ, ລວມທັງລົດຕູ້ແບບຈໍາລອງທີ່ມີເສົາລົດລໍ້ ແລະບ່ອນນັ່ງປີ້ນກັບກັນ.

ຫຼັງຈາກຈົບການສຶກສາມັດທະຍົມຕອນປາຍຢູ່ໂຮງຮຽນມັດທະຍົມຕອນປາຍຕາເວັນຕົກ, ນາງໄດ້ເຂົ້າຮຽນທີ່ວິທະຍາໄລ Goucher ໃນ Baltimore ໃນປີ 1908, ໄດ້ຮັບປະລິນຍາຕີສິລະປະ, ຕິດຕາມດ້ວຍປະລິນຍາໂທວິຊາຄະນິດສາດຈາກມະຫາວິທະຍາໄລ Columbia ໃນປີຕໍ່ໄປ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ Olive ໄດ້ສອນຢູ່ໂຮງຮຽນມັດຖະຍົມເຕັກນິກຂອງວໍຊິງຕັນເປັນເວລາ 10 ປີ ແຕ່, ດັ່ງທີ່ນາງເວົ້າວ່າ, 'ຄວາມຄິດຂອງວິສະວະກໍາໂຍທາຈະບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ຂ້ອຍໄປ'.

ແລ່ນຕາມຄວາມຝັນ

ນາງ ໄດ້ໄປຮຽນສອງພາກຮຽນຮ້ອນຂອງໂຮງຮຽນວິສະວະກໍາທີ່ມະຫາວິທະຍາໄລ Wisconsin, ແລະຕໍ່ມາໄດ້ຮັບປະລິນຍາວິສະວະກໍາໂຍທາຈາກມະຫາວິທະຍາໄລ Cornell ໃນ 1920, ສໍາເລັດມັນໃນເວລາພຽງແຕ່ຫນຶ່ງປີ, ແທນທີ່ຈະເປັນສອງ. ໃນການເຮັດເຊັ່ນນັ້ນ, Olive ໄດ້ກາຍເປັນພຽງແຕ່ແມ່ຍິງຄົນທີສອງທີ່ໄດ້ຮັບປະລິນຍາວິສະວະກໍາໂຍທາຈາກສະຖາບັນ.

ມີລາຍງານວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ນາງຍ່າງໄປ.ມາຮອດເວລາຮັບໃບປະກາດຈົບການສຶກສາ, ຜູ້ຊາຍຄົນໜຶ່ງໃນກຸ່ມຜູ້ຊົມໄດ້ຮ້ອງອອກມາວ່າ, 'ຜູ້ຍິງສາມາດເຮັດວຽກດ້ານວິສະວະກຳໄດ້ແນວໃດ?' ມັນບໍ່ແປກທີ່ເມື່ອເປັນຜູ້ຍິງ, ລາວພົບວ່າມັນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາວຽກເຮັດເປັນວິສະວະກອນ. .

ຫລັງຈາກທີ່ນາງແຕ່ງງານກັບ Baltimore ແລະ Ohio (B & O) Railroad, ນາງເວົ້າວ່າ,

'ບໍ່ມີເຫດຜົນໃດທີ່ຜູ້ຍິງບໍ່ສາມາດເປັນວິສະວະກອນໄດ້ ເພາະບໍ່ມີຄົນອື່ນ. ແມ່ຍິງເຄີຍເປັນຫນຶ່ງ. ຜູ້ຍິງສາມາດເຮັດສິ່ງໃດກໍໄດ້ຖ້າລາວພະຍາຍາມຢ່າງພຽງພໍ.'

ຮູບໂປສກາດຂອງ Baltimore & ຫົວຈັກ Ohio 4-6-2.

Baltimore ແລະ Ohio

ການແຕ່ງຕັ້ງຂອງນາງເປັນນັກຮ່າງໃນພະແນກວິສະວະກໍາສໍາລັບ B & O ໄດ້ຖືກປະກາດພາຍໃຕ້ຫົວຂໍ້ຂອງຫນັງສືພິມ, 'ວິສະວະກອນໂຍທາຍິງມັກວຽກດ້ານວິຊາການ'. ກ່ຽວກັບບົດບາດຂອງນາງໃນການອອກແບບຂົວທາງລົດໄຟໃນເຂດຊົນນະບົດ, ນາງໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ,

'ຂ້ອຍໄດ້ຊ່ວຍວາງເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ Ithaca ໃນເດືອນທັນວາທີ່ຜ່ານມາແລະຂ້ອຍມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະອອກເສັ້ນທາງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.'<2

ບໍ່ດົນຫລັງຈາກເລີ່ມເຮັດວຽກ, ນາງໄດ້ອອກແບບຂົວທາງລົດໄຟແຫ່ງທໍາອິດຂອງນາງ, ໃນ Painsville, Ohio.

ປີຕໍ່ມາ, ໃນປີ 1921, ນາງໄດ້ເຂົ້າຫາ Daniel Willard, ປະທານບໍລິສັດ B& O, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ, ເນື່ອງຈາກເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຜູ້ໂດຍສານຂອງລົດໄຟແມ່ນແມ່ຍິງ, ວຽກງານຂອງການຍົກລະດັບດ້ານວິສະວະກໍາໃນການບໍລິການຈະຖືກຈັດການທີ່ດີທີ່ສຸດໂດຍວິສະວະກອນຍິງ.

ຮູບຂອງ Daniel Willard (1861-1942), ຜູ້ບໍລິຫານທາງລົດໄຟອາເມຣິກາ ແລະປະທານຂອງ Baltimore ແລະOhio Railroad, 1910-1941.

ການສໍາພັດຂອງແມ່ຍິງ

ເພດຂອງນາງໃນກໍລະນີນີ້ກາຍເປັນຊັບສິນແທນທີ່ຈະເປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບ. ຜົນຂອງການປະຊຸມຄັ້ງນັ້ນແມ່ນວ່າ Olive ໄດ້ຖືກບອກໃຫ້ 'ໄດ້ຮັບແນວຄວາມຄິດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ແມ່ຍິງຕ້ອງການທີ່ຈະເດີນທາງໃນສາຍຂອງພວກເຮົາ'. ນາງໄດ້ຖືກແຕ່ງຕັ້ງໃຫ້ມີບົດບາດໃຫມ່, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບການພັດທະນາແນວຄວາມຄິດເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງລຽບງ່າຍ, ກາຍເປັນ 'ວິສະວະກອນການບໍລິການ' ຄົນທໍາອິດ.

ນາງຍັງເປັນສະມາຊິກແມ່ຍິງຄົນທໍາອິດຂອງສະມາຄົມວິສະວະກໍາທາງລົດໄຟອາເມລິກາ.

ເພື່ອປັບປຸງປະສົບການຂອງຜູ້ໂດຍສານ, Olive ຕ້ອງມີປະສົບການຂອງລູກຄ້າເອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ, ນາງໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍຂອງນາງຢູ່ໃນລົດໄຟ.

ມັນບອກວ່ານາງຈະໃຊ້ເວລາ B & O ລົດໄຟແຕ່ຕົ້ນຫາປາຍສາຍ, ສະຫວ່າງແລ້ວຂຶ້ນລົດໄຟໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ. ນາງຍັງໄດ້ປຽບທຽບ B & amp; O ປະສົບການກັບບໍລິສັດລົດໄຟຄູ່ແຂ່ງ.

ນາງເປັນ “ມື” ຫຼາຍ, ໂດຍສະເລ່ຍຫຼາຍກວ່າ 50,000 ໄມລ໌ (80,500 ກິໂລແມັດ) ຕໍ່ປີໃນລົດໄຟ, ໃນຂະນະທີ່ບາງຄັ້ງນັ່ງຢູ່ຕະຫຼອດມື້ເພື່ອທົດສອບປະສິດທິພາບຂອງການອອກແບບບ່ອນນັ່ງ. . ນາງຍັງໄດ້ທົດສອບ mattresses. ໃນໄລຍະການເຮັດວຽກຂອງນາງ, ການເດີນທາງຂອງນາງມີເຖິງເຄິ່ງຫນຶ່ງລ້ານໄມລ໌ (ປະມານ 850,000 ກິໂລແມັດ).

ໃນຖານະຜູ້ເບິ່ງແຍງການອອກແບບ ແລະການບໍລິການລົດໂດຍສານ, Olive ມີອິດທິພົນຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຂົງເຂດຂອງສັດ. ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ແລະການປະດິດສ້າງຈໍານວນຫຼາຍຂອງນາງຍັງຄົງຖືກນໍາໃຊ້ໃນມື້ນີ້. ຫນຶ່ງໃນການປ່ຽນແປງຄັ້ງທໍາອິດທີ່ນາງໄດ້ເຮັດແມ່ນຕາຕະລາງເວລາ, ເຊິ່ງນາງຖືວ່າຊັບຊ້ອນເກີນໄປ.

ນາງສ້າງທຸລະກິດຂອງຕົນເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານເຂົ້າໃຈມັນງ່າຍຂຶ້ນ. ໃນເວລາຮັບໜ້າທີ່ຂອງນາງ, ລົດໄຟມີກິ່ນເໝັນ, ເປື້ອນ ແລະ ບໍ່ໜ້າສົນໃຈທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ນາງໄດ້ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະປ່ຽນແປງສິ່ງນັ້ນ.

ນະວັດຕະກໍາຂອງນາງລວມມີການອອກແບບລົດອາຫານອານານິຄົມສີຟ້າ ແລະ ສີຂາວທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງຈີນ ພ້ອມກັບສະຖານທີ່ທີ່ສວຍງາມ. ໃນສູນກາງແລະລົດໄຟປະຫວັດສາດອ້ອມຮອບແຄມ. ນາງຍັງໄດ້ແນະນຳຫ້ອງແຕ່ງກາຍທີ່ໃຫຍ່ກວ່າດ້ວຍຜ້າເຊັດເຈ້ຍ, ສະບູ່ນໍ້າ ແລະຈອກທີ່ໃຊ້ແລ້ວຖິ້ມໄດ້.

ລົດໂດຍສານສີຟ້າ ແລະສີຂາວທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງ Baltimore ແລະ Ohio Railroad.

Cincinnatian

​ເຖິງ​ວ່າ​ຈຸດ​ສຸມ​ໃນ​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ​ຂອງ​ນາງ​ແມ່ນ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ເພດ​ຍິງ, ແຕ່​ບໍ່​ດົນ​ນາງ​ກໍ​ຮູ້​ວ່າ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ທຸກ​ຄົນ​ຕ້ອງ​ການ​ປັບ​ປຸງ. ຫຼັງຈາກຫ້ອງຮຽນຄູຝຶກເດີນທາງເປັນເວລາຫຼາຍຄືນ, ນາງໄດ້ແນະນຳ ແລະຊ່ວຍອອກແບບບ່ອນນັ່ງບ່ອນນັ່ງ, ໂຄມໄຟຢູ່ເທິງຫົວທີ່ຫຼຸມໄດ້ ແລະ ເຄົາເຕີ້ອາຫານທ່ຽງຕະຫຼອດຄືນທີ່ໃຫ້ບໍລິການແຊນວິດ ແລະກາເຟ.

ການປັບປຸງອື່ນໆແມ່ນຜ້າປູທີ່ທຳຄວາມສະອາດງ່າຍ, ການກຳນົດຄ່າລົດກິນເຂົ້າທີ່. ຍົກເລີກຄວາມຕ້ອງການເກົ້າອີ້ສູງສຳລັບເດັກນ້ອຍ, ແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ສັ້ນກວ່າ ເພື່ອໃຫ້ຄົນທີ່ສັ້ນກວ່າ, ລວມທັງຜູ້ຍິງ, ສາມາດວາງຕີນຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ເທິງພື້ນໄດ້ຢ່າງສະບາຍ. ກະດານເພື່ອສະຫນອງການບໍລິການໃນເວລາທີ່ຕ້ອງການ. ນາງໄດ້ປະດິດ, ແລະຖືສິດທິບັດສໍາລັບ, 'Dennis ventilator', ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປ່ອງຢ້ຽມຂອງຜູ້ໂດຍສານໄດ້.ລົດທີ່ຈະຄວບຄຸມໂດຍຜູ້ໂດຍສານ.

ຕໍ່ມານາງໄດ້ເປັນຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນຫ້ອງເຄື່ອງປັບອາກາດ ແລະ, ໃນປີ 1931, B & O ແນະນໍາລົດໄຟເຄື່ອງປັບອາກາດທໍາອິດຂອງໂລກ. ນາງກ່າວວ່າ 'ກຽດສັກສີຂອງອາຊີບຂອງນາງ', ແມ່ນເວລາທີ່ B & amp; O ໃຫ້ນາງເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບໃນການອອກແບບລົດໄຟທັງໝົດ, Cincinnatian , ເຊິ່ງລວມເອົານະວັດຕະກໍາ ແລະການປັບປຸງທັງໝົດຂອງນາງ. ມັນໄດ້ຖືກນໍາໄປໃຊ້ໃນປີ 1947.

The Cincinnatian, ອອກແບບໂດຍ Olive Dennis.

ຜູ້ກະຕຸ້ນການປ່ຽນແປງທີ່ກວ້າງຂວາງ

ໃນປີຕໍ່ມາ, ລົດໄຟອື່ນໆ ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໄດ້ປະຕິບັດຕາມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບໍລິສັດລົດເມແລະສາຍການບິນ, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ຍົກລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງພວກເຂົາເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບທາງລົດໄຟ.

ໃນປີ 1940, Olive ໄດ້ຖືກຕັ້ງຊື່ໂດຍກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຮ້ອຍປີຂອງແມ່ຍິງວ່າເປັນຫນຶ່ງໃນ '100 ທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງອາເມລິກາ. ອາຊີບແມ່ຍິງ ແລະ, ໃນລະຫວ່າງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2, ນາງໄດ້ຮັບໃຊ້ເປັນທີ່ປຶກສາຂອງຫ້ອງການປ້ອງກັນປະເທດລັດຖະບານກາງ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຕໍາແໜ່ງເປັນວິສະວະກອນບໍລິການມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 30 ປີ.

ນາງເປັນໜຶ່ງໃນທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດ. ແມ່ຍິງໃນປະຫວັດສາດອຸດສາຫະ ກຳ ທາງລົດໄຟແລະບໍ່ໃຫ້ເພດຂອງນາງຢືນຢູ່ໃນຄວາມກ້າວ ໜ້າ, ໂດຍກ່າວວ່າ,

'ບໍ່ວ່າທຸລະກິດຈະປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດແນວໃດ, ມັນສາມາດໄດ້ຮັບຄວາມ ສຳ ເລັດຫຼາຍກວ່າເກົ່າຖ້າມັນພິຈາລະນາເຖິງ ທັດສະນະຂອງຜູ້ຍິງ.'

ຮູບໂປສກາດຂອງລົດໄຟ Balitmore ແລະ Ohio The Cincinnatian. ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນລົດການສັງເກດການແລະຮູບແບບການທາສີຂອງລົດໄຟ.

ການບໍານານ ແລະຊີວິດຕໍ່ມາ

Olive ກິນເບັ້ຍບໍານານໃນປີ 1951 ແລະຖືກອ້າງອີງໃນບົດຄວາມ New York Times ໂດຍກ່າວວ່າ,

'ບາງຄັ້ງ, ການມອບໝາຍຂອງຂ້ອຍຕ້ອງການໃຫ້ຂ້ອຍຂີ່ກັບວິສະວະກອນຂອງຫົວຈັກໃນລະຫວ່າງການກວດສອບຄວາມໄວ ແລະຄວາມປອດໄພ. ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກການເປັນຜູ້ຍິງ.'

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຖານະທີ່ເປັນແມ່ຍິງ ລາວບໍ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກຜູ້ບໍລິຫານຂອງສາຍອື່ນໆສະເໝີ, ແຕ່ອິດທິພົນຂອງນາງໃນຖານະທີ່ເປັນຜູ້ຍິງ ແລະ ວິສະວະກອນເຕັກນິກໄດ້ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈຕະຫຼອດໄປໃນການເດີນທາງ. ອຸດສາຫະກໍາທົ່ວປະເທດ.

ບໍ່ເຄີຍແຕ່ງງານ, Olive Dennis ເສຍຊີວິດໃນວັນທີ 5 ພະຈິກ 1957 ໃນ Baltimore ໃນອາຍຸ 71 ປີ. ນອກຈາກຄວາມສົນໃຈທາງລົດໄຟ, ວຽກອະດິເລກຂອງນາງລວມມີການເຂົ້າລະຫັດລັບແລະການແກ້ບັນຫາປິດສະ, ແລະນາງໄດ້ໂອ້ລົມກັບກຸ່ມແມ່ຍິງກ່ຽວກັບນາງເປັນປະຈໍາ. ຊີວິດ ແລະອາຊີບ, ຊຸກຍູ້ໃຫ້ແມ່ຍິງເດີນຕາມເສັ້ນທາງທີ່ເຂົາເຈົ້າເລືອກ.

ຕາມທີ່ລາວຂຽນໄວ້ປະມານ 40 ປີຫຼັງຈາກນາງເສຍຊີວິດ, ນາງເປັນ 'ນາຍຊ່າງ' ຜູ້ທີ່ 'ເອົາຄວາມເຈັບປວດອອກຈາກລົດໄຟ'.<2

John S. Croucher ເປັນສາດສະດາຈານຝ່າຍບໍລິຫານ, ມະຫາວິທະຍາໄລ Macquarie, Sydney. ລາວໄດ້ພິມເຜີຍແຜ່ຫຼາຍກວ່າ 130 ເອກະສານຄົ້ນຄ້ວາແລະ 30 ປື້ມ, ແລະເປັນເວລາ 8 ປີເປັນນັກສະແດງໂທລະພາບກ່ຽວກັບກິລາບານເຕະ. Women of Science ເປັນປຶ້ມຫຼ້າສຸດຂອງລາວ, ຈັດພີມມາໃນວັນທີ 15 ທັນວາໂດຍ Amberley Publishing.