Olive Wetzel Dennis 1885 yilda Pensilvaniya shtati Thurlou shahrida tug'ilgan va u 6 yoshida oila Baltimorga, Merilend, AQShga ko'chib o'tgan. Kichkina bolaligida ota-onasi unga qo'g'irchoqlarni o'ynash uchun berishgan, lekin uning muhandislik qobiliyati erta yoshda namoyon bo'lgan.

U qo'g'irchoqlar uchun kiyim tikish o'rniga uylar qurgan va mebellar loyihalashtirgan. 10 yoshida otasi qizining yog'ochga ishlov berish uskunasiga zarar yetkazishidan, akasi uchun o'yinchoqlar yasash kabi ishlarni, jumladan, trolleybus ustunlari va teskari o'rindiqlari bo'lgan namunaviy tramvayni qilishdan charchaganligi sababli unga o'ziga xos asboblar to'plamini taqdim etdi.

G'arbiy o'rta maktabda o'rta ta'limni tugatgandan so'ng, u 1908 yilda Baltimordagi Gucher kollejiga o'qishga kirdi va san'at bakalavri darajasini, keyingi yili Kolumbiya universitetida matematika bo'yicha magistr darajasini oldi.

1>Olive Vashingtondagi texnik litseyda 10 yil dars berdi, lekin o'zi aytganidek, "qurilish muhandisligi g'oyasi meni tark etmaydi".

Orzularimga erishish

U Viskonsin universitetida muhandislik maktabining ikki yozgi sessiyasiga bordi va 1920 yilda Kornel universitetida qurilish muhandisligi bo'yicha diplom oldi va uni ikki yil emas, atigi bir yil ichida tugatdi. Shunday qilib, Olive institutda qurilish muhandisi diplomini olgan ikkinchi ayol bo'ldi.

Ma'lum qilinishicha, u yurganidaBitiruv marosimida uning testamurini olish uchun tomoshabinlar orasidan bir erkak qichqirdi: “Ayol muhandislikda nima qila oladi?” O‘shanda ayol bo‘lgani uchun muhandis bo‘lib ish topish qiyin bo‘lganligi ajablanarli emas edi. .

U Baltimor va Ogayo (B & O) temir yo'llari bilan shug'ullanganidan so'ng, u shunday dedi:

"Ayolning muhandis bo'lishi uchun hech qanday sabab yo'q, chunki boshqa hech qanday sabab yo'q. ayol hech qachon shunday bo'lgan. Agar ayol etarlicha harakat qilsa, hamma narsaga erisha oladi.’

Baltimorning otkritka surati & Ogayo 4-6-2 lokomotiv.

Baltimor va Ogayo

Uning B uchun muhandislik bo'limida chizmachi sifatida tayinlanishi & amp; O, gazeta sarlavhasi ostida "Ayol qurilish muhandisi texnik ishdan zavqlanadi" deb e'lon qilindi. Qishloq joylarida temir yo'l ko'priklarini loyihalashdagi roli haqida u shunday dedi:

"Men o'tgan dekabr oyida Itakada temir yo'l liniyasini yotqizishga yordam berganman va yana yo'lga chiqishni juda xohlayman"

O'z ishini boshlaganidan ko'p o'tmay, u Ogayo shtati Peinsvill shahrida o'zining birinchi temir yo'l ko'prigini loyihalashtirdi.

Keyingi yili, 1921 yilda u B & amp; O, temir yo'l yo'lovchilarining yarmi ayollar bo'lganligi sababli, xizmat ko'rsatishdagi muhandislik ishlarini eng yaxshi ayol muhandis hal qilishini ta'kidladi.

Daniel Uillardning surati (1861-1942), Amerika temir yo'l boshqaruvchisi va Baltimor prezidenti vaOgayo temir yo'llari, 1910-1941.

Ayolning teginishi

Uning jinsi bu holatda majburiyat emas, balki aktivga aylandi. O'sha uchrashuv natijasida Olivega "ayollar bizning liniyamizda sayohat qilishni xohlaydigan g'oyalarni olish" aytilgan edi. U yangi lavozimga tayinlandi, u sayohatni osonlashtirish uchun g'oyalarni ishlab chiqish va birinchi "Xizmat muhandisi" bo'ldi.

Shuningdek, u Amerika temir yo'l muhandislari assotsiatsiyasining birinchi ayol a'zosi edi.

Yoʻlovchilar tajribasini yaxshilash uchun Olive oʻzi mijozlar tajribasiga ega boʻlishi kerak edi. Shunday qilib, keyingi bir necha yil davomida u ko'p vaqtini poezdlarda o'tkazdi.

U B & Ey poezdning boshidan oxirigacha, tushing va keyin qarama-qarshi yo'nalishdagi poezdga chiqing. U, shuningdek, B solishtirganda & amp; Raqib poyezd kompaniyalari tajribasi bilan.

U juda “amaliy” bo‘lib, poyezdlarda yiliga o‘rtacha 50 000 mil (80 500 km) masofani bosib o‘tdi, ba’zan esa kun bo‘yi o‘tirib o‘rindiq dizayni qanchalik samarali ekanligini sinab ko‘rar edi. . U matraslarni ham sinab ko'rdi. Faoliyati davomida uning sayohati yarim million milya (taxminan 850 000 km) ni tashkil etdi.

Yo'lovchi avtomobillarini loyihalash va xizmat ko'rsatish bo'yicha nazoratchi sifatida Olive mavjudotlar sohasida keng ko'lamli ta'sir ko'rsatdi. qulayliklar va uning ko'plab yangiliklari bugungi kunda ham qo'llanilmoqda. U qilgan birinchi o'zgarishlardan biri u o'zi qilgan jadvalga kiritilgano'ta murakkab deb hisoblangan.

U yo'lovchilarga tushunishni osonlashtirib, uni soddalashtirishni o'z biznesiga aylantirdi. Uning rolini bajarish vaqtida poyezdlar hidli, iflos va yo‘lovchilar uchun juda yoqimsiz edi va u hammasini o‘zgartirishga kirishdi.

Uning yangiliklari qatoriga temir yo‘ldagi mashhur ko‘k va oq rangli mustamlakachilik vagonlari va go‘zal joylarini loyihalash kiradi. markazida va chekka atrofida tarixiy poezdlar. U, shuningdek, qog'oz sochiq, suyuq sovun va bir martalik stakanlar bilan jihozlangan kattaroq kiyinish xonalarini taqdim etdi.

Baltimor va Ogayo temir yo'llarining mashhur ko'k va oq vagonlari.

Cincinatian

Uning asosiy e'tibori ayol yo'lovchilarga qaratilgan bo'lsa-da, u tez orada barcha yo'lovchilar yaxshilanishni xohlashlarini tushundi. Uzoq tunlarda sayohat qilgan murabbiy kursidan so'ng, u o'rindiqlar, o'zgaruvchan ustki chiroqlar va sendvich va qahva uchun tun bo'yi bortdagi tushlik peshtaxtalarini ishlab chiqdi va loyihalashda yordam berdi.

Boshqa yaxshilanishlar oson tozalanadigan pol qoplamalari, ovqat mashinasi konfiguratsiyasi bo'ldi. bolalar uchun baland stullar va qisqaroq o'rindiqlarga bo'lgan ehtiyojni olib tashladi, shunda pastroq odamlar, shu jumladan ayollar oyoqlarini erga bemalol qo'yishlari mumkin edi.

Olive shuningdek, styuardessalar, hamshiralar va boshqa yordamchilar bo'lishini taklif qildi. kerak bo'lganda xizmatlar ko'rsatish uchun kengash. U yo'lovchilarning derazalarini ochish imkonini beruvchi "Dennis ventilyator" ni ixtiro qildi va patentiga ega bo'ldi.yo'lovchilar tomonidan boshqariladigan avtomobillar.

Keyinchalik u konditsionerli bo'limlar tarafdori bo'lgan va 1931 yilda B & O dunyodagi birinchi to'liq konditsionerli poezdni taqdim etdi. "Uning martaba toj shon-shuhrat", dedi u, qachon B & amp; O unga o'zining barcha yangiliklari va yaxshilanishlarini o'zida mujassam etgan Cincinatian butun bir poezdni loyihalash uchun mas'ul bo'ldi. U 1947 yilda foydalanishga topshirilgan.

Cincinatian, Olive Dennis tomonidan ishlab chiqilgan.

Keng keng tarqalgan o'zgarishlarning tashabbuskori

Keyingi yillarda boshqa temir yo'llar tashuvchilar, shuningdek, temir yo'llar bilan raqobatlashish uchun o'zlarining qulaylik darajasini oshirishlari kerak bo'lgan avtobus kompaniyalari va aviakompaniyalar ham shunga ergashdilar.

1940 yilda Olive ayollarning 100 yillik kongressi tomonidan Amerikaning "100 ta eng yaxshilaridan biri" deb nomlandi. martaba ayollar va Ikkinchi Jahon urushi paytida u Mudofaa transporti federal boshqarmasida maslahatchi bo'lib ishlagan, shu bilan birga 30 yildan ortiq xizmat muhandisi lavozimini saqlab qolgan.

U eng ajoyiblaridan biri edi. Temir yo'l sanoati tarixidagi ayollar va uning jinsi taraqqiyot yo'lida to'siq bo'lishiga yo'l qo'ymagan,

“Biznes qanchalik muvaffaqiyatli bo'lib ko'rinmasin, agar u o'z manfaatlarini e'tiborga olsa, yanada katta muvaffaqiyatlarga erishadi. ayolning nuqtai nazari.'

Balitmor va Ogayo shtatidagi The Cincinatian poezdining otkritka tasviri. Bu kuzatuv mashinasini va ko'rsatadipoezdning bo'yoq sxemasi.

Pensiya va keyingi hayot

Olive 1951 yilda nafaqaga chiqdi va Nyu-York Tayms maqolasida iqtibos keltirildi:

Ba'zan, Mening topshiriqlarim tezlik va xavfsizlikni tekshirish paytida lokomotiv muhandisi bilan minishimni talab qiladi. Lekin men hech qachon ayol bo'lishdan foydalanmaganman.'

Shunga qaramay, ayol sifatida u har doim ham boshqa yo'nalishdagi rahbarlar tomonidan qabul qilinmagan, lekin uning ayol va texnik muhandis sifatidagi ta'siri sayohatda unutilmas taassurot qoldirgan. butun mamlakat bo'ylab sanoat.

Hech qachon turmushga chiqmagan Olive Dennis 1957-yil 5-noyabrda Baltimorda 71 yoshida vafot etdi. Uning temir yo'ldagi qiziqishlaridan tashqari, uning sevimli mashg'ulotlari kriptologiya va jumboqlarni hal qilishni o'z ichiga olgan va u muntazam ravishda ayollar guruhlariga u haqida gapirib turardi. hayoti va martaba, ayollarni tanlagan yo'ldan borishga undadi.

O'limidan 40 yil o'tgach, u haqida yozilganidek, u "poezdning og'rig'ini olib tashlagan" "muhandis xonim" edi.

Jon S. Croucher Sidneydagi Makquari universitetining menejment professori. U 130 dan ortiq ilmiy maqolalar va 30 ta kitoblarni nashr etgan va 8 yil davomida futbol bo'yicha teleboshlovchilik qilgan. Ayollar fani uning 15 dekabrda Amberley nashriyoti tomonidan chop etilgan so'nggi kitobidir.