ஆலிவ் வெட்செல் டென்னிஸ் 1885 இல் பென்சில்வேனியாவில் உள்ள துர்லோவில் பிறந்தார், அவருக்கு 6 வயதாக இருந்தபோது குடும்பம் பால்டிமோர், மேரிலாண்ட், யு.எஸ். அவள் சிறு குழந்தையாக இருந்தபோது, ​​அவளுடைய பெற்றோர் அவளுக்கு பொம்மைகளை விளையாடக் கொடுத்தார்கள், ஆனால் அவளுடைய பொறியியல் திறன் சிறு வயதிலேயே தெளிவாகத் தெரிந்தது.

பொம்மைகளுக்குத் துணிகளைத் தைப்பதற்குப் பதிலாக வீடுகளைக் கட்டி, பொம்மைகளுக்கு மரச்சாமான்களை வடிவமைத்தார். 10 வயதில், அவரது மகள் தனது மரவேலை உபகரணங்களை சேதப்படுத்தியதால் சோர்வடைந்ததால், அவளது தந்தை அவளுக்கு சொந்தமாக ஒரு கருவியை வழங்கினார், அவள் சகோதரனுக்காக பொம்மைகளை உருவாக்குதல், தள்ளுவண்டி கம்பங்கள் மற்றும் தலைகீழான இருக்கைகள் கொண்ட மாதிரி தெருக்கார் உட்பட.

வெஸ்டர்ன் உயர்நிலைப் பள்ளியில் இடைநிலைக் கல்வியை முடித்த பிறகு, அவர் 1908 இல் பால்டிமோரில் உள்ள கௌச்சர் கல்லூரியில் சேர்ந்தார், இளங்கலை கலைப் பட்டம் பெற்றார், அடுத்த ஆண்டு கொலம்பியா பல்கலைக்கழகத்தில் கணிதத்தில் முதுகலைப் பட்டம் பெற்றார்.

ஆலிவ் பின்னர் வாஷிங்டன் தொழில்நுட்ப உயர்நிலைப் பள்ளியில் 10 ஆண்டுகள் கற்பித்தார், ஆனால் அவர் கூறியது போல், 'சிவில் இன்ஜினியரிங் யோசனை என்னை விட்டு விலகாது'.

கனவைத் துரத்துகிறார்

அவள். விஸ்கான்சின் பல்கலைக்கழகத்தில் பொறியியல் பள்ளியின் இரண்டு கோடைகால அமர்வுகளுக்குச் சென்றார், பின்னர் 1920 இல் கார்னெல் பல்கலைக்கழகத்தில் சிவில் இன்ஜினியரிங் பட்டம் பெற்றார், அதை இரண்டு வருடங்கள் அல்ல, ஒரு வருடத்தில் முடித்தார். அவ்வாறு செய்ததன் மூலம், அந்த நிறுவனத்தில் சிவில் இன்ஜினியரிங் பட்டம் பெற்ற இரண்டாவது பெண்மணி ஆலிவ் ஆனார்.

அவர் நடந்து சென்றது தெரியவந்துள்ளது.பட்டமளிப்பு விழாவில் அவரது டெஸ்டமரைப் பெறுவதற்கு, பார்வையாளர்களில் ஒரு ஆண், 'ஒரு பெண் பொறியியலில் என்ன செய்ய முடியும்?' என்று கூச்சலிட்டார், அப்போது ஒரு பெண்ணாக இருந்ததால், பொறியியலாளராக வேலை கிடைப்பது அவளுக்கு கடினமாக இருந்தது என்பதில் ஆச்சரியமில்லை. .

பால்டிமோர் மற்றும் ஓஹியோ (B & O) இரயில் பாதையில் நிச்சயதார்த்தம் செய்யப்பட்ட பிறகு, அவர் கூறினார்,

'ஒரு பெண் பொறியியலாளராக இருக்க முடியாது என்பதற்கு வேறு எந்த காரணமும் இல்லை. பெண் எப்போதும் ஒன்றாக இருந்தாள். ஒரு பெண் கடினமாக முயற்சி செய்தால் எதையும் சாதிக்க முடியும்.’

பால்டிமோரின் போஸ்ட்கார்ட் புகைப்படம் & ஓஹியோ 4-6-2 இன்ஜின்.

பால்டிமோர் மற்றும் ஓஹியோ

பி & ஆம்ப்; O செய்தித்தாள் தலைப்பின் கீழ் அறிவிக்கப்பட்டது, 'பெண் சிவில் இன்ஜினியர் தொழில்நுட்ப வேலைகளை அனுபவிக்கிறார்'. கிராமப்புறங்களில் ரயில்வே பாலங்களை வடிவமைப்பதில் அவரது பங்கு குறித்து, அவர் குறிப்பிட்டார்,

'கடந்த டிசம்பரில் இத்தாக்காவில் ரயில் பாதை அமைக்க நான் உதவி செய்தேன், மீண்டும் சாலையில் இறங்க ஆர்வமாக உள்ளேன்.'<2

தன் வேலையைத் தொடங்கிய உடனேயே, ஓஹியோவின் பெயின்ஸ்வில்லியில் தனது முதல் ரயில் பாலத்தை வடிவமைத்தார்.

அடுத்த ஆண்டு, 1921 இல், அவர் B & ஓ, ரயில்வே பயணிகளில் பாதி பேர் பெண்கள் என்பதால், சேவையில் பொறியியல் மேம்படுத்தும் பணி பெண் பொறியாளரால் சிறப்பாகக் கையாளப்படும் என்று சுட்டிக்காட்டினார்.

டேனியல் வில்லார்டின் புகைப்படம் (1861-1942), அமெரிக்க இரயில்வே நிர்வாகி மற்றும் பால்டிமோர் ஜனாதிபதி மற்றும்ஓஹியோ ரெயில்ரோட், 1910-1941.

ஒரு பெண்ணின் தொடுதல்

இந்த விஷயத்தில் அவளது பாலினம் ஒரு பொறுப்பாக இல்லாமல் ஒரு சொத்தாக மாறியது. அந்தச் சந்திப்பின் விளைவாக, ஆலிவ் 'எங்கள் வரிசையில் பெண்களைப் பயணிக்கத் தூண்டும் யோசனைகளைப் பெற வேண்டும்' என்று கூறப்பட்டது. அவர் ஒரு புதிய பாத்திரத்திற்கு நியமிக்கப்பட்டார், அதில் பயணத்தை சீராகச் செய்வதற்கான யோசனைகளை உருவாக்கி, முதல் 'சேவை பொறியாளர்' ஆனார்.

அமெரிக்க ரயில்வே இன்ஜினியரிங் அசோசியேஷனின் முதல் பெண் உறுப்பினரும் ஆவார்.

அவர் B & ஓ ரயிலின் தொடக்கத்திலிருந்து இறுதி வரை, இறங்கி, எதிர் திசையில் உள்ள ரயிலில் ஏறுங்கள். அவள் பி & ஆம்ப்; போட்டி ரயில் நிறுவனங்களின் அனுபவம்.

ரயிலில் சராசரியாக 50,000 மைல்கள் (80,500 கி.மீ.) வருடத்திற்குச் செல்லும் அவர், சில சமயங்களில் நாள் முழுவதும் உட்கார்ந்து இருக்கை வடிவமைப்புகள் எவ்வளவு பயனுள்ளதாக இருந்தன என்பதை சோதித்துப் பார்த்தார். . அவள் மெத்தைகளையும் சோதித்தாள். அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் போது அவரது பயணங்கள் அரை மில்லியன் மைல்கள் (தோராயமாக 850,000 கிமீ) வரை இருந்தன.

பயணிகள் கார் வடிவமைப்பு மற்றும் சேவையின் மேற்பார்வையாளராக, ஆலிவ் உயிரினங்களின் பகுதியில் பரவலான செல்வாக்கைக் கொண்டிருந்தார். ஆறுதல்கள், மற்றும் அவரது பல கண்டுபிடிப்புகள் இன்றும் பயன்பாட்டில் உள்ளன. அவள் செய்த முதல் மாற்றங்களில் ஒன்று கால அட்டவணையில் இருந்ததுமிகவும் சிக்கலானதாகக் கருதப்படுகிறது.

அதை எளிமையாக்குவதை அவர் தனது தொழிலாக ஆக்கினார், இதனால் பயணிகள் அதை எளிதாகப் புரிந்துகொள்வார்கள். அவரது பாத்திரத்தை ஏற்கும் நேரத்தில், ரயில்கள் துர்நாற்றம், அழுக்கு மற்றும் பயணிகளுக்கு மிகவும் கவர்ச்சியற்றதாக இருந்தன, மேலும் அவர் அனைத்தையும் மாற்றத் தொடங்கினார்.

ரயில் பாதையின் புகழ்பெற்ற நீல மற்றும் வெள்ளை காலனித்துவ டைனிங் கார் சீனாவை இயற்கையான இடங்களுடன் வடிவமைப்பது அவரது கண்டுபிடிப்புகளில் அடங்கும். மையத்தில் மற்றும் விளிம்புகளைச் சுற்றி வரலாற்று ரயில்கள். காகித துண்டுகள், திரவ சோப்பு மற்றும் டிஸ்போசபிள் கோப்பைகளுடன் கூடிய பெரிய ஆடை அறைகளையும் அவர் அறிமுகப்படுத்தினார்.

பால்டிமோர் மற்றும் ஓஹியோ ரெயில்ரோட்டின் புகழ்பெற்ற நீலம் மற்றும் வெள்ளை வண்டிகள்.

சின்சினாஷியன்

அவரது ஆரம்பக் கவனம் பெண் பயணிகள் மீது இருந்தபோதிலும், அனைத்து பயணிகளும் முன்னேற்றங்களை விரும்புவதை விரைவில் உணர்ந்தார். நீண்ட இரவு பயண பயிற்சியாளர் வகுப்பிற்குப் பிறகு, சாய்வு இருக்கைகள், மங்கலான மேல்நிலை விளக்குகள் மற்றும் சாண்ட்விச்கள் மற்றும் காபி வழங்கும் இரவு முழுவதும் உள்ள மதிய உணவு கவுண்டர்களை அவர் அறிமுகப்படுத்தி உதவினார்.

மற்ற மேம்பாடுகள் எளிதாக சுத்தம் செய்யக்கூடிய அப்ஹோல்ஸ்டரி, டைனிங் கார் உள்ளமைவுகளாகும். குழந்தைகளுக்கான உயரமான நாற்காலிகள் மற்றும் குறுகிய இருக்கைகளின் தேவை நீக்கப்பட்டது, இதனால் பெண்கள் உட்பட குட்டையானவர்கள் தரையில் தங்கள் கால்களை வசதியாக ஓய்வெடுக்க முடியும்.

ஆலிவ் பணிப்பெண்கள், செவிலியர்கள் மற்றும் பிற உதவியாளர்கள் இருக்க வேண்டும் என்று பரிந்துரைத்தார். தேவைப்படும் போது சேவைகளை வழங்க குழு. பயணிகளின் ஜன்னல்களை இயக்கும் ‘டென்னிஸ் வென்டிலேட்டரை’ கண்டுபிடித்து, காப்புரிமை பெற்றார்.கார்கள் பயணிகளால் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

அவர் பின்னர் குளிரூட்டப்பட்ட பெட்டிகளின் வழக்கறிஞராக இருந்தார், 1931 இல், B & ஓ உலகின் முதல் முற்றிலும் குளிரூட்டப்பட்ட ரயிலை அறிமுகப்படுத்தியது. 'அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் மகுடம்' என்று அவர் கூறினார், அப்போது பி & ஆம்ப்; அவரது புதுமைகள் மற்றும் மேம்பாடுகள் அனைத்தையும் உள்ளடக்கிய சின்சினாஷியன் என்ற முழு ரயிலையும் வடிவமைக்கும் பொறுப்பை O அவளுக்கு அளித்தார். இது 1947 இல் சேவைக்கு வந்தது.

சின்சினாஷியன், ஆலிவ் டென்னிஸால் வடிவமைக்கப்பட்டது.

பரவலான மாற்றத்தைத் தூண்டியது

அடுத்த ஆண்டுகளில், மற்ற ரயில் கேரியர்களும் இதைப் பின்பற்றினர், அதே போல் பேருந்து நிறுவனங்கள் மற்றும் விமான நிறுவனங்கள், இரயில் பாதைகளுடன் போட்டியிடும் வகையில் தங்கள் வசதியை மேம்படுத்த வேண்டியிருந்தது.

1940 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்காவின் '100 சிறந்து விளங்கும் பெண்களின் நூற்றாண்டு காங்கிரஸால் ஆலிவ் பெயரிடப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, ​​ஃபெடரல் ஆபிஸ் ஆஃப் டிஃபென்ஸ் டிரான்ஸ்போர்ட்டேஷன் ஆலோசகராகப் பணியாற்றினார். ரயில்வே துறை வரலாற்றில் உள்ள பெண்கள் மற்றும் அவரது பாலினத்தை முன்னேற்றத்தின் வழியில் நிற்க விடவில்லை,

'ஒரு வணிகம் எவ்வளவு வெற்றிகரமானதாகத் தோன்றினாலும், அது கருத்தில் கொண்டால் இன்னும் பெரிய வெற்றியைப் பெற முடியும். பெண்ணின் பார்வை.'

பாலிட்மோர் மற்றும் ஓஹியோ ரயிலின் அஞ்சலட்டை சித்தரிப்பு தி சின்சினாஷியன். இது கண்காணிப்பு கார் மற்றும் திரயிலின் பெயிண்ட் ஸ்கீம்.

ஓய்வு மற்றும் பிற்கால வாழ்க்கை

ஆலிவ் 1951 இல் ஓய்வு பெற்றார் மற்றும் நியூயார்க் டைம்ஸ் கட்டுரையில் மேற்கோள் காட்டப்பட்டது,

சில நேரங்களில், எனது பணிகளுக்கு வேகம் மற்றும் பாதுகாப்பு சோதனைகளின் போது என்ஜின் இன்ஜினியருடன் சவாரி செய்ய வேண்டும். ஆனால் நான் ஒரு பெண்ணாக இருப்பதைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளவில்லை.'

இருப்பினும், ஒரு பெண்ணாக அவர் மற்ற வரிகளின் நிர்வாகிகளால் எப்போதும் ஏற்றுக்கொள்ளப்படவில்லை, ஆனால் ஒரு பெண் மற்றும் தொழில்நுட்ப பொறியியலாளராக அவரது செல்வாக்கு பயணத்தில் நீடித்த தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. நாடு முழுவதும் தொழில்துறை.

ஒருபோதும் திருமணம் செய்து கொள்ளாமல், ஆலிவ் டென்னிஸ் 5 நவம்பர் 1957 அன்று பால்டிமோர் நகரில் 71 வயதில் காலமானார். அவரது இரயில் பாதை ஆர்வங்கள் தவிர, அவரது பொழுதுபோக்குகளில் குறியாக்கவியல் மற்றும் புதிர்களைத் தீர்ப்பது ஆகியவை அடங்கும், மேலும் அவர் தொடர்ந்து பெண்கள் குழுக்களிடம் அவரைப் பற்றி பேசினார். வாழ்க்கை மற்றும் தொழில், பெண்கள் அவர்கள் தேர்ந்தெடுத்த பாதையை பின்பற்ற ஊக்குவிக்கும்.

அவர் இறந்து சுமார் 40 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அவர் 'லேடி இன்ஜினியர்', 'ரயிலின் வலியை வெளியே எடுத்தார்'.

ஜான் எஸ். க்ரூச்சர் சிட்னியில் உள்ள மேக்வாரி பல்கலைக்கழகத்தில் மேலாண்மைப் பேராசிரியர். அவர் 130 க்கும் மேற்பட்ட ஆய்வுக் கட்டுரைகள் மற்றும் 30 புத்தகங்களை வெளியிட்டுள்ளார், மேலும் 8 ஆண்டுகள் கால்பந்து குறித்த தொலைக்காட்சி தொகுப்பாளராக இருந்தார். வுமன் ஆஃப் சயின்ஸ் என்பது அவரது சமீபத்திய புத்தகம், ஆம்பர்லி பப்ளிஷிங்கால் டிசம்பர் 15 அன்று வெளியிடப்பட்டது.