সুচিপত্র
বিল ব্রেমনার, জিওফ্রে হ্যাম্পডেন এবং এরিক আনসন ছিলেন জুনিয়র নৌ অফিসার যারা দ্রুত লঞ্চের সামরিক সম্ভাবনা দেখেছিলেন যেগুলি আন্তর্জাতিক হার্মসওয়ার্থ ট্রফির মতো যুদ্ধের আগে প্রতিযোগিতায় অংশ নিয়েছিল৷
তারা সহযোগিতা করেছিল জন থর্নিক্রফটের সাথে যিনি বেসিংস্টোক কোম্পানির এই প্রতিযোগিতার কিছু নৌকা তৈরি করেছিলেন। এই যোগাযোগ থেকে একটি নতুন শ্রেণীর ফাইটিং বোট জন্ম নেয়।
উপকূলীয় মোটর বোট
দ্রুত এবং ছোট, তাদের কড়ায় 18 ইঞ্চি টর্পেডো সহ, এই নতুন বিশ্বযুদ্ধের প্রথম রয়্যাল নেভি 'কোস্টাল মোটর বোট' (সিএমবি) তাদের নামের প্রস্তাবিত সৌম্য কারুকাজ ছিল না। উচ্চ ক্ষমতাসম্পন্ন এবং একক ধাপের হুল ডিজাইন সহ, এগুলি ছিল হালকা, দ্রুত প্ল্যানিং বোটগুলি সহজে পরিবহণ করা যায় এবং যখন চলছে, তখন মাইনফিল্ডগুলি অতিক্রম করতে এবং প্রতিরক্ষামূলক বুমগুলি এড়িয়ে যেতে সক্ষম৷
সিএমবি থেকে টর্পেডো স্থাপন করার সময় গতিতে পরিকল্পনা করা জলের বাইরে উচ্চ ধনুক সহ লক্ষ্য ছিল এই উদ্ভাবকদের সবচেয়ে সুস্পষ্ট নকশা অসুবিধা। সিএমবি-এর স্টার্ন থেকে প্রথমে টর্পেডো টেইলটি চালু করার মাধ্যমে এটির সমাধান করা হয়েছিল, তারপরে দ্রুত তার পথ থেকে সরে যাওয়ার কথা মনে রাখা হয়েছিল৷
যুক্তিসঙ্গত পরিসীমা এবং গতি অর্জনের জন্য প্রচুর ভারী জ্বালানীর প্রয়োজন ছিল তাই নৌকাগুলিকে নিজেরাই করতে হয়েছিল হালকা হতে ক্ষীণ কাঠের 'ডিমের খোসা' ক্রুরা তাদের বলে। 1916 সালের আগস্টে এই 40 ফুট সিএমবিগুলির মধ্যে প্রথমটি টেমসের প্ল্যাটস ইয়ট-এ সম্পন্ন হয় এবং পরিষেবাতে চলে যায়।
একটি ফটোCMB পূর্ণ গতিতে ভ্রমণ করছে।
উন্নয়নগুলি
তাদের লেজে টর্পেডোর ‘স্টিং’ ব্যতীত, CMB-এর অস্ত্রশস্ত্রে শুধুমাত্র কয়েকটি লুইস মেশিনগান ছিল। গতি এবং আশ্চর্যের উপর নির্ভরশীল, তাদের অপারেশনগুলি সাধারণত গোপন ছিল এবং সাধারণত রাতে করা হত৷
তারা এতটাই কার্যকর প্রমাণিত হয়েছিল যে দুটি টর্পেডো, বা একটি টর্পেডো এবং চারটি গভীরতা চার্জ বহনকারী বড় 55-ফুট নৌকার উত্পাদন এই প্রাথমিক অনুসরণ করে সাফল্য 70 ফুট মাইন-লেয়িং সিএমবি অনুসরণ করা হয় এবং 1918 সালে একটি ক্রুজারকে 6 40 ফুট সিএমবি বহনে রূপান্তরিত করা হয়।
সিএমবি প্রযুক্তির আরেকটি বড় উন্নয়ন 1917 সালে রয়্যাল ফ্লাইং কর্পস (RFC) 'এরিয়াল টার্গেট'-এর ট্রায়াল অনুসরণ করে। ড্রোন বিমান। পাঁচটি ডিসটেন্স কন্ট্রোল বোট (ডিসিবি) তৈরি করা হয়েছিল, তিনটি 40 ফুট সিএমবি নম্বর 3, 9 এবং 13 রূপান্তর করে।
এই মনুষ্যবিহীন DCBগুলি, একটি বিস্ফোরক চার্জ দিয়ে প্যাক করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, 'মা' থেকে দূরবর্তীভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল আরএফসি এর কন্ট্রোল সিস্টেম ব্যবহার করে বিমান। 1918 সালে এগুলি সফলভাবে পরীক্ষা করা হয়েছিল৷
1920 এডমিরালটি পর্যালোচনা ডিসিবি এবং ওয়্যারলেস নিয়ন্ত্রিত বিমানের উদ্ভাবনকে রয়্যাল নেভির মূলধনী জাহাজগুলির জন্য গুরুত্বপূর্ণ হুমকি হিসাবে চিহ্নিত করেছে৷ যুদ্ধের সময় নকশার বৈচিত্র্য, তাদের ক্রুরা সাধারণত গোপন অপারেশনগুলিতে দুর্দান্ত বীরত্বের সাথে লড়াই করেছিল।
যুদ্ধের শেষে - নতুন যুদ্ধ
মহাযুদ্ধের শেষে অনেক দেশই অরক্ষিত ছিল বলশেভিক প্রভাবেএবং রাশিয়ান গৃহযুদ্ধ তাদের সীমান্তে ছড়িয়ে পড়ায় আগ্রাসন। তাই এটা আশ্চর্যজনক নয় যে, 1919 সালে সিএমবি আবার সমুদ্রে থাকবে এই নতুন শত্রুর সাথে জড়িত। সিএমবিগুলিকে বাল্টিক এবং এমনকি ক্যাস্পিয়ান সাগরে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল৷
একটি উপকূলীয় মোটর বোট রেলপথে বাকুতে আসে৷ 1919.
1919 সালে অপারেশন রেড ট্রেক বাল্টিক রাজ্যগুলির সমর্থনে অপারেশনে সিএমবি সহ একটি ব্রিটিশ নৌবহর জড়িত ছিল। এই নৌবহর দ্বারা গৃহীত আক্রমণে তাদের কর্মের জন্য, তিনজন CMB ক্রু সদস্য ভিক্টোরিয়া ক্রস জিতেছিল।
তাদের আর্কটিক বন্দরগুলির মাধ্যমে রাশিয়ান সাম্রাজ্যিক বাহিনীকে উপাদান সরবরাহ করার অভিজ্ঞতার কারণে, Gus Agar CMB4 পরিচালনার জন্য MI6 দ্বারা নির্বাচিত হয়েছিল। এবং উত্তর বাল্টিক সাগরে CMB7 ভূমি ভিত্তিক এজেন্টদের সমর্থন করার জন্য।
পেট্রোগ্রাদে তার মিশন থেকে অপারেটিভ ST-25 (পল ডিউকস) বের করার জন্য তার CMBs ব্যবহার করার প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছিল কিন্তু বলশেভিক পোতাশ্রয়ে এই অনুপ্রবেশগুলি অনুপ্রাণিত করেছিল অননুমোদিত আক্রমণ।
ডুবানো ওলেগ
এর দুর্গ, সার্চলাইট, শক্তিশালী মাইনফিল্ড এবং একটি নিমজ্জিত অদৃশ্য ব্রেকওয়াটার সত্ত্বেও, 17 জুন 1919 তারিখে, CMB4 এ আগর টর্পেডোর জন্য এই বাধাগুলির গন্টলেট দৌড়ে এবং ক্রুজারটি ডুবিয়ে দেয় ওলেগ । এই ক্রিয়াকলাপের জন্য তিনি ভিসি জিতেছিলেন যা রহস্য ভিসি হিসাবে পরিচিত হয়ে ওঠে কারণ নিরাপত্তা দাবি করে যে আগরের পরিচয় সুরক্ষিত করা হবে যখন রাশিয়ানরা তার মাথার মূল্য চাপিয়ে দেয়।
ক্রনস্ট্যাড বন্দরে এই সফল জুন অভিযানের পরেএয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার এইচএমএস ভিনডিক্টিভ এবং আরও বেশি সিএমবি এই বাল্টিক অপারেশনে যোগ দেয় এবং 18 আগস্ট 1919 তারিখে ক্রোনস্ট্যাডে রাশিয়ান নৌবহরের বিরুদ্ধে আরও ব্যাপক আক্রমণ চালানো হয়।
মৃত পাইলটের জন্য ফায়ারিং পার্টি, এইচএমএস ভিনডিক্টিভ , বাল্টিক 1919 এর ডেক।
এতে ভিনডিক্টিভের বিমান এবং আটটি সিএমবি অন্ধকার ঘনবসতিপূর্ণ বন্দরে তিনটি নৌকার দুটি তরঙ্গে উচ্চ গতিতে আক্রমণ করার সাথে জড়িত ছিল যখন গাসের নৌকা CB7 প্রবেশদ্বার পাহারা দিয়েছিল এবং বাকি CMB গার্ড ধ্বংসকারী Gavriil আক্রমণ. অনেক ক্রু আহত, নিহত ও বন্দীসহ তিনটি নৌকা হারিয়ে গেছে।
উইলিয়াম হ্যামিল্টন ব্রেমনার (1894-1970) CMB79A-এর নেতৃত্বে ছিলেন। তিনি গুরুতর আহত হয়েছিলেন এবং ছয় মাস যুদ্ধবন্দী হিসেবে কাটিয়েছিলেন। এই অভিযানে অন্য অনেকের মতো তিনিও সজ্জিত ছিলেন। টমি ডবসন যিনি CMB31BD-এ CMB ফ্লোটিলা কমান্ড করেছিলেন এবং CMB88-এর গর্ডন স্টিলকে VC প্রদান করা হয়েছিল।
বিলের অব্যাহত নৌ কর্মজীবন SIS/MI6-এর মাধ্যমে স্নায়ুযুদ্ধের যুগে গোয়েন্দা কাজে একীভূত হয়েছে।
অফ অন্যরা উল্লেখ করেছেন…
ওয়েলিংটন ব্যারাকে রাজা পঞ্চম জর্জ কর্তৃক ভিক্টোরিয়া ক্রস ধারকদের জন্য একটি পার্টিতে নৌ উপাচার্যের একটি দল। গর্ডন চার্লস স্টিল বাম দিক থেকে দ্বিতীয় এবং অগাস্টাস আগার মাঝখানে।
আরো দেখুন: বুলগের যুদ্ধে কি হয়েছিল & কেন এটা তাৎপর্যপূর্ণ ছিল?জেফ্রে ক্রোমওয়েল এডওয়ার্ড হ্যাম্পডেন (1883-1951) একটি হাইড্রোফয়েল সহ বেশ কয়েকটি পেটেন্ট সংগ্রহ করতে গিয়েছিলেন নৈপুণ্য 1938 সালের দিকে তিনি গুরুতর আর্থিক সমস্যায় পড়েছিলেন এবং তারপরে তার ছেলেকে হত্যা করা হয়েছিলনারভিক 1940 সালের এপ্রিল মাসে এইচএমএস ফিউরিয়াস থেকে একটি সোর্ডফিশ বিমান উড্ডয়ন করেন।
আরো দেখুন: দ্বিতীয় চীন-জাপানি যুদ্ধ সম্পর্কে 10টি তথ্যজর্জ ফ্রেডরিক ভার্নন আনসন (1892-1969) নিউজিল্যান্ডে দেশে ফিরে আসেন যেখানে তিনি দীর্ঘ সময় কাটান এবং বিশিষ্ট চিকিৎসা পেশা।
পল হেনরি ডিউকস (1847-1930) , MI6 কোডনেম ST-25, লাটভিয়ায় পালিয়ে যান এবং 1920 সালে নাইট উপাধি লাভ করেন।
আগস্টাস উইলিংটন শেলটন আগর ভিসি (1890-1968) 40 ফুট সিএমবি7 অগাস্ট অভিযানে ফ্লোটিলার পাইলট হিসাবে কাজ করেছিলেন।
তার দীর্ঘ নৌ কর্মজীবনে তিনি বিমান শক্তিতে জাহাজের দুর্বলতার প্রথম হাত অনুভব করেছিলেন ভারি ক্রুজার এইচএমএস ডরসেটশায়ার এর ক্যাপ্টেন হিসাবে যখন তিনি 1942 সালের এপ্রিলে জাপানি বিমান দ্বারা ডুবে গিয়েছিলেন। তার ইনজুরি কমে যায় কিন্তু তার চাকরির দিনগুলো শেষ হয় নি।
Claude Congreve Dobson VC (1885-1940) 1936 সালে অবসর নেওয়ার সময় রিয়ার-এডমিরাল পদে অধিষ্ঠিত হন।
গর্ডন চার্লস স্টিল ভিসি (1891-1981) একটি দীর্ঘ নৌ কর্মজীবনও ছিল, 1957 সালে অবসর গ্রহণ করেন।
CMB9 / DCB1 40 বছর পরে তার পুনরুদ্ধারের পরে জলে ফিরে আসে এর উত্সর্গীকৃত মালিক রবার্ট এবং টেরি মর্লে (ছবি দেখুন) এবং তারপর থেকে রাণীর ডায়মন্ড জুবিলি পেজেন্ট সহ অনেক ইভেন্টে উপস্থিত হয়েছেন৷
CMB9 জলে ফিরে এসেছে৷ ইমেজ ক্রেডিট: রবার্ট মর্লে এবং লাইনার লুকআউট ক্যাফে৷
RFC-এর 'এরিয়াল টার্গেট' এবং DCB রেডিও কন্ট্রোল সিস্টেমগুলি IWM স্টোরগুলিতে রয়েছে৷ CMB4 হল ডাক্সফোর্ডের IWM-এ একটি স্ট্যাটিক প্রদর্শনী৷
স্টিভ মিলসতিনি অবসর না নেওয়া পর্যন্ত ইঞ্জিনিয়ারিং ডিজাইন এবং ডেভেলপমেন্টে কর্মজীবন, তারপরে তিনি বেশ কয়েকটি সংস্থার কাজের সাথে জড়িত ছিলেন। এখানে এবং উত্তর আমেরিকায় বেসামরিক এবং সামরিক প্রকল্পে বিমান চালনায় তার ইঞ্জিনিয়ারিং পটভূমি গত 8 বছর ধরে সারির ব্রুকল্যান্ডস মিউজিয়ামে স্বেচ্ছাসেবক হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছে।
তার বই, 'দ্য ডন অফ দ্য ড্রোন' কেসমেট পাবলিশিং থেকে এই নভেম্বরে প্রকাশিত হওয়ার কথা। আপনি www.casematepublishers.co.uk এ প্রি-অর্ডার করলে হিস্টরি হিটের পাঠকদের জন্য 30% ছাড়৷ বইটি আপনার ঝুড়িতে যোগ করুন এবং চেকআউটে যাওয়ার আগে ভাউচার কোড DOTDHH19 প্রয়োগ করুন। বিশেষ অফারের মেয়াদ 31/12/2019 তারিখে শেষ হবে।
