Bill Bremner, Geoffrey Hampden và Eric Anson là các sĩ quan hải quân cấp thấp đã nhìn thấy tiềm năng quân sự của các bệ phóng nhanh đã tham gia các cuộc thi trước chiến tranh như International Harmsworth Trophy.

Họ đã hợp tác với John Thornycroft, công ty của Basingstoke đã chế tạo một số thuyền thi đấu này. Từ sự liên kết này, một loại thuyền chiến đấu mới đã ra đời.

Thuyền cơ ven biển

Nhanh và nhỏ, với ngư lôi 18 inch ở đuôi tàu, những chiếc Coastal 'của Hải quân Hoàng gia trong Thế chiến thứ nhất này Motor Boats' (CMB) không phải là nghề lành tính như tên gọi của chúng. Công suất cao và với thiết kế thân tàu một bước, chúng là những chiếc thuyền bào nhẹ, nhanh, dễ dàng vận chuyển và khi di chuyển, có khả năng vượt qua các bãi mìn và bỏ qua cần bảo vệ.

Triển khai ngư lôi từ CMB trong khi bào ở tốc độ hướng tới mục tiêu với mũi tàu nhô cao khỏi mặt nước là khó khăn thiết kế rõ ràng nhất mà các nhà đổi mới này gặp phải. Điều này đã được giải quyết bằng cách phóng đuôi ngư lôi ra khỏi đuôi tàu CMB trước, sau đó nhớ quay mạnh ra khỏi đường đi của nó.

Để đạt được phạm vi và tốc độ hợp lý cần nhiều nhiên liệu nặng nên bản thân các thuyền phải hãy tỏa sáng; những chiếc 'vỏ trứng' bằng gỗ mỏng manh mà các thủy thủ gọi chúng. Vào tháng 8 năm 1916, chiếc CMB đầu tiên trong số 40 foot CMB này được hoàn thành tại Platt's Eyot trên sông Thames và đi vào hoạt động.

Ảnh về một chiếcCMB di chuyển với tốc độ tối đa.

Sự phát triển

Khác với ngư lôi 'đốt' ở đuôi, vũ khí trang bị duy nhất của CMB bao gồm một số súng máy Lewis. Dựa vào tốc độ và tính bất ngờ, các hoạt động của chúng nói chung là bí mật và thường được thực hiện vào ban đêm.

Chúng tỏ ra hiệu quả đến mức việc sản xuất những chiếc thuyền dài 55 foot lớn hơn mang theo hai quả ngư lôi, hoặc một quả ngư lôi và bốn quả mìn sâu, tuân theo những điều ban đầu này những thành công. Tiếp theo là các CMB rải mìn 70 foot và vào năm 1918, một chiếc Tàu tuần dương đã được chuyển đổi để chở sáu CMB 40 foot.

Một sự phát triển lớn khác của công nghệ CMB tiếp theo các cuộc thử nghiệm vào năm 1917 của 'Mục tiêu trên không' của Quân đoàn bay Hoàng gia (RFC) máy bay không người lái. Năm Thuyền Kiểm soát Khoảng cách (DCB) đã được chế tạo, ba chiếc bằng cách chuyển đổi các CMB 40 foot Số 3, 9 và 13.

Những chiếc DCB không người lái này, được thiết kế để chứa một lượng thuốc nổ, được điều khiển từ xa từ 'mẹ' máy bay sử dụng hệ thống điều khiển của RFC. Chúng đã được thử nghiệm thành công trong năm 1918.

Một đánh giá của Bộ Hải quân năm 1920 đã xác định việc phát minh ra DCB và Máy bay điều khiển không dây là mối đe dọa đáng kể đối với các tàu chiến chủ lực của Hải quân Hoàng gia.

Khi hạm đội CMB tăng lên về số lượng và đa dạng về thiết kế trong chiến tranh, thủy thủ đoàn của họ đã chiến đấu rất dũng cảm trong những hoạt động thường là bí mật.

Khi chiến tranh kết thúc – cuộc chiến mới

Vào cuối Đại chiến, nhiều quốc gia dễ bị tổn thương ảnh hưởng Bolshevikvà sự xâm lược khi Nội chiến Nga nổ ra ở biên giới của họ. Do đó, không có gì ngạc nhiên khi vào năm 1919, các CMB lại ra khơi giao chiến với kẻ thù mới này. CMB đã được vận chuyển đến Baltic và thậm chí đến Biển Caspi.

Một chiếc thuyền máy ven biển đến Baku bằng đường sắt. Năm 1919.

Chiến dịch Red Trek năm 1919 có sự tham gia của một hạm đội Anh bao gồm CMB trong các hoạt động hỗ trợ các quốc gia vùng Baltic. Vì những hành động của họ trong các cuộc tấn công do hạm đội này thực hiện, ba thành viên phi hành đoàn CMB đã giành được Chữ thập Victoria.

Với kinh nghiệm cung cấp vật liệu cho lực lượng Đế quốc Nga thông qua các cảng Bắc Cực của họ, Gus Agar đã được MI6 chọn để vận hành CMB4 và CMB7 ở phía bắc Biển Baltic để hỗ trợ các đặc vụ trên bộ.

Những nỗ lực sử dụng CMB của anh ấy để lấy ST-25 (Paul Dukes) đang hoạt động khỏi nhiệm vụ của anh ấy ở Petrograd đã thất bại nhưng những cuộc xâm nhập này vào các bến cảng Bolshevik đã truyền cảm hứng cho một cuộc tấn công trái phép.

Đánh chìm Oleg

Mặc dù có pháo đài, đèn rọi, bãi mìn ghê gớm và đê chắn sóng vô hình ngập nước, vào đêm ngày 17 tháng 6 năm 1919, Agar ở CMB4 vượt qua những chướng ngại vật này để trúng ngư lôi và đánh chìm tàu ​​tuần dương Oleg . Vì hành động này, anh ta đã thắng VC, kẻ được biết đến với cái tên VC bí ẩn vì an ninh yêu cầu bảo vệ danh tính của Agar khi người Nga đặt giá cho cái đầu của anh ta.

Sau cuộc đột kích thành công vào tháng 6 này vào bến cảng Kronstadt,hàng không mẫu hạm HMS Vindictive và nhiều CMB khác đã tham gia chiến dịch Baltic này và một cuộc tấn công quy mô hơn đã được xúi giục chống lại hạm đội Nga tại Kronstadt vào ngày 18 tháng 8 năm 1919.

Tiệc bắn phi công đã chết, boong của HMS Vindictive , Baltic 1919.

Điều này có sự tham gia của máy bay của Vindictive và tám CMB tấn công với tốc độ cao thành hai đợt ba thuyền trong bến cảng đông đúc tối tăm trong khi thuyền CB7 của Gus bảo vệ lối vào và chiếc CMB còn lại tấn công tàu khu trục bảo vệ Gavriil. Ba chiếc thuyền bị mất với nhiều thủy thủ đoàn bị thương, thiệt mạng và bị bắt.

William Hamilton Bremner (1894-1970) chỉ huy CMB79A. Anh ta bị thương nặng và phải trải qua sáu tháng làm tù binh. Anh ấy, giống như nhiều người khác trong cuộc đột kích này đã được trang trí. Tommy Dobson, người chỉ huy đội tàu CMB trên tàu CMB31BD và Gordon Steele của CMB88 đã được trao giải VC.

Sự nghiệp hải quân tiếp tục của Bill được kết hợp với công việc tình báo trong SIS/MI6 cho đến thời kỳ Chiến tranh Lạnh.

Của những người khác đã đề cập……

Một nhóm Hải quân VC tại một bữa tiệc dành cho những người nắm giữ Thánh giá Victoria do Vua George V tổ chức tại Doanh trại Wellington. Gordon Charles Steele đứng thứ hai từ trái sang và Augustus Agar ở giữa.

Geoffrey Cromwell Edward Hampden (1883-1951) đã tiếp tục nâng cao một số bằng sáng chế, trong đó có bằng sáng chế về Tàu cánh ngầm thủ công. Khoảng năm 1938, ông gặp rắc rối nghiêm trọng về tài chính và sau đó con trai ông bị giết gầnNarvik lái máy bay Swordfish từ HMS Furious vào tháng 4 năm 1940.

George Frederick Vernon Anson (1892-1969) trở về nhà ở New Zealand, nơi ông đã có một thời gian dài và sự nghiệp y tế nổi bật.

Paul Henry Dukes (1847-1930) , MI6 mật danh ST-25, trốn sang Latvia và được phong tước hiệp sĩ năm 1920.

Augustus Willington Shelton Agar VC (1890-1968) trên chiếc CMB7 dài 40 foot đóng vai trò là hoa tiêu cho đội tàu trong cuộc tập kích tháng 8.

Trong sự nghiệp hải quân lâu dài của mình, ông đã trực tiếp trải nghiệm sự dễ bị tổn thương của tàu trước sức mạnh không quân với tư cách là Thuyền trưởng của tàu tuần dương hạng nặng HMS Dorsetshire khi nó bị máy bay Nhật Bản đánh chìm vào tháng 4 năm 1942. Vết thương của ông thuyên giảm nhưng không kết thúc những ngày phục vụ của ông.

Claude Congreve Dobson VC (1885-1940) đạt cấp bậc Chuẩn đô đốc khi ông nghỉ hưu năm 1936.

Gordon Charles Steele VC (1891-1981) cũng có một sự nghiệp hải quân lâu dài, nghỉ hưu năm 1957.

CMB9 / DCB1 được đưa trở lại mặt nước sau 40 năm sau khi được phục hồi bởi những người chủ tận tụy của nó là Robert và Terri Morley (xem hình ảnh) và kể từ đó đã xuất hiện tại nhiều sự kiện bao gồm Lễ kỷ niệm Năm Thánh Kim cương của Nữ hoàng.

CMB9 đã trở lại mặt nước. Tín dụng hình ảnh: Robert Morley và Liner Lookout Cafe.

Các hệ thống điều khiển vô tuyến 'Mục tiêu trên không' và DCB của RFC có trong các cửa hàng IWM. CMB4 là một triển lãm tĩnh trong IWM tại Duxford.

Steve Mills đãsự nghiệp trong thiết kế và phát triển kỹ thuật cho đến khi ông nghỉ hưu, sau đó ông đã tham gia vào công việc của một số tổ chức. Nền tảng kỹ thuật hàng không của anh ấy trong các dự án dân sự và quân sự ở đây và ở Bắc Mỹ đã được đưa vào sử dụng trong 8 năm qua với tư cách là tình nguyện viên tại Bảo tàng Brooklands ở Surrey.

Cuốn sách của anh ấy, 'The Dawn of the Drone' từ Casemate Publishing sẽ được xuất bản vào tháng 11 này. Giảm giá 30% cho độc giả của History Hit khi bạn đặt hàng trước tại www.casematepublishers.co.uk. Chỉ cần thêm sách vào giỏ hàng của bạn và áp dụng mã phiếu thưởng DOTDHH19 trước khi tiến hành thanh toán. Ưu đãi đặc biệt sẽ hết hạn vào ngày 31/12/2019.