బిల్ బ్రెమ్‌నర్, జియోఫ్రీ హాంప్‌డెన్ మరియు ఎరిక్ అన్సన్‌లు అంతర్జాతీయ హార్మ్స్‌వర్త్ ట్రోఫీ వంటి యుద్ధానికి ముందు జరిగిన పోటీలలో పాల్గొన్న వేగవంతమైన ప్రయోగాల సైనిక సామర్థ్యాన్ని చూసిన జూనియర్ నావికాదళ అధికారులు.

వారు సహకరించారు. జాన్ థోర్నీక్రాఫ్ట్‌తో కలిసి బేసింగ్‌స్టోక్ కంపెనీ ఈ పోటీ పడవల్లో కొన్నింటిని నిర్మించింది. ఈ అనుసంధానం నుండి పోరాట పడవ యొక్క కొత్త తరగతి పుట్టింది.

కోస్టల్ మోటార్ బోట్

వేగవంతమైన మరియు చిన్నది, వాటి దృఢమైన 18 అంగుళాల టార్పెడోలతో, ఈ కొత్త వరల్డ్ వార్ వన్ రాయల్ నేవీ 'కోస్టల్ మోటారు పడవలు' (CMB) వారి పేరు సూచించే నిరపాయమైన క్రాఫ్ట్ కాదు. అధిక శక్తితో మరియు సింగిల్ స్టెప్ హల్ డిజైన్‌తో, అవి తేలికైనవి, వేగవంతమైన ప్లానింగ్ బోట్‌లు సులభంగా రవాణా చేయబడతాయి మరియు జరుగుతున్నప్పుడు, మైన్‌ఫీల్డ్‌లను దాటగలవు మరియు రక్షిత బూమ్‌లను దాటగలవు.

CMB నుండి టార్పెడోను మోహరించడం, వైపు వేగంతో ప్లాన్ చేయడం ఈ ఆవిష్కర్తలు ఎదుర్కొన్న అత్యంత స్పష్టమైన డిజైన్ కష్టం నీటి నుండి ఎత్తుగా ఉన్న లక్ష్యం. టార్పెడో టెయిల్‌ను ముందుగా CMB యొక్క స్టెర్న్ నుండి ప్రయోగించడం ద్వారా ఇది పరిష్కరించబడింది, ఆ తర్వాత దాని మార్గం నుండి వేగంగా తిరగాలని గుర్తుంచుకోవాలి.

సహేతుకమైన పరిధి మరియు వేగాన్ని సాధించడానికి చాలా భారీ ఇంధనం అవసరం కాబట్టి పడవలు స్వయంగా ఉపయోగించాల్సి వచ్చింది. తేలికగా ఉండండి; నాసిరకం చెక్క 'గుడ్డు పెంకులు' అని సిబ్బంది వాటిని పిలిచారు. ఆగష్టు 1916లో ఈ 40 అడుగుల CMBలలో మొదటిది థేమ్స్ నదిపై ప్లాట్ యొక్క ఐయోట్ వద్ద పూర్తయింది మరియు సేవలోకి వచ్చింది.

ఒక ఫోటోCMB పూర్తి వేగంతో ప్రయాణిస్తుంది.

అభివృద్ధి

వారి తోకలో టార్పెడో ‘స్టింగ్స్’ కాకుండా, CMBల ఆయుధంలో కొన్ని లూయిస్ మెషిన్ గన్‌లు మాత్రమే ఉన్నాయి. వేగం మరియు ఆశ్చర్యంపై ఆధారపడి, వారి కార్యకలాపాలు సాధారణంగా రహస్యంగా ఉంటాయి మరియు సాధారణంగా రాత్రిపూట చేపట్టబడతాయి.

రెండు టార్పెడోలు లేదా ఒక టార్పెడో మరియు నాలుగు డెప్త్ ఛార్జీలను మోసే పెద్ద 55-అడుగుల పడవలను ఉత్పత్తి చేయడంలో ఇవి చాలా ప్రభావవంతంగా ఉన్నాయి. విజయాలు. 70 అడుగుల మైన్-లేయింగ్ CMBలు అనుసరించబడ్డాయి మరియు 1918లో ఒక క్రూయిజర్ ఆరు 40 అడుగుల CMBలను మోసుకెళ్లేలా మార్చబడింది.

CMB సాంకేతికత యొక్క మరొక ప్రధాన అభివృద్ధి 1917లో రాయల్ ఫ్లయింగ్ కార్ప్స్ (RFC) 'ఏరియల్ టార్గెట్' యొక్క ట్రయల్స్‌ను అనుసరించింది. డ్రోన్ విమానం. ఐదు దూర నియంత్రణ పడవలు (DCB) నిర్మించబడ్డాయి, మూడు 40 అడుగుల CMBల సంఖ్య 3, 9 మరియు 13లను మార్చడం ద్వారా నిర్మించబడ్డాయి.

ఈ మానవరహిత DCBలు పేలుడు ఛార్జ్‌తో ప్యాక్ చేయడానికి రూపొందించబడ్డాయి, ఇవి 'తల్లి' నుండి రిమోట్‌గా నియంత్రించబడతాయి. RFC యొక్క నియంత్రణ వ్యవస్థను ఉపయోగించే విమానం. వాటిని 1918లో విజయవంతంగా పరీక్షించారు.

1920 అడ్మిరల్టీ సమీక్ష DCBలు మరియు వైర్‌లెస్ కంట్రోల్డ్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌ల ఆవిష్కరణ రాయల్ నేవీ యొక్క క్యాపిటల్ షిప్‌లకు ముఖ్యమైన ముప్పుగా గుర్తించింది.

CMB ఫ్లీట్ సంఖ్య పెరగడంతో మరియు యుద్ధ సమయంలో డిజైన్ యొక్క వైవిధ్యం, వారి సిబ్బంది సాధారణంగా రహస్య కార్యకలాపాలలో గొప్ప పరాక్రమంతో పోరాడారు.

యుద్ధాల ముగింపులో - కొత్త యుద్ధం

మహాయుద్ధం ముగింపులో అనేక దేశాలు హాని కలిగి ఉన్నాయి బోల్షివిక్ ప్రభావానికిమరియు వారి సరిహద్దుల్లో రష్యా అంతర్యుద్ధం చెలరేగడంతో దూకుడు. కాబట్టి 1919లో CMBలు మళ్లీ సముద్రంలో ఈ కొత్త శత్రువును నిమగ్నం చేయడంలో ఆశ్చర్యం లేదు. CMBలు బాల్టిక్‌కు మరియు కాస్పియన్ సముద్రానికి కూడా రవాణా చేయబడ్డాయి.

ఒక తీరప్రాంత మోటారు పడవ రైలు ద్వారా బాకు వద్దకు చేరుకుంది. 1919.

ఆపరేషన్ రెడ్ ట్రెక్ 1919లో బాల్టిక్ రాష్ట్రాలకు మద్దతుగా కార్యకలాపాలలో CMBలతో సహా బ్రిటిష్ నౌకాదళాన్ని కలిగి ఉంది. ఈ నౌకాదళం చేపట్టిన దాడుల్లో వారి చర్యలకు, ముగ్గురు CMB సిబ్బంది విక్టోరియా క్రాస్‌ను గెలుచుకున్నారు.

రష్యన్ ఇంపీరియల్ దళాలకు వారి ఆర్కిటిక్ పోర్ట్‌ల ద్వారా మెటీరియల్‌ను సరఫరా చేసిన అనుభవంతో, గుస్ అగర్‌ను MI6 CMB4ని ఆపరేట్ చేయడానికి ఎంపిక చేసింది. మరియు భూమి ఆధారిత ఏజెంట్లకు మద్దతుగా ఉత్తర బాల్టిక్ సముద్రంలో CMB7.

పెట్రోగ్రాడ్‌లోని అతని మిషన్ నుండి ఆపరేటివ్ ST-25 (పాల్ డ్యూక్స్)ని వెలికితీసేందుకు అతని CMBలను ఉపయోగించే ప్రయత్నాలు విఫలమయ్యాయి, అయితే బోల్షెవిక్ హార్బర్‌లలోకి ఈ చొరబాట్లు ఒక ప్రేరణనిచ్చాయి. అనధికారిక దాడి.

మునిగిపోతోంది ఒలేగ్

కోటలు, సెర్చ్‌లైట్లు, బలీయమైన మైన్‌ఫీల్డ్‌లు మరియు మునిగిపోయిన అదృశ్య బ్రేక్‌వాటర్ ఉన్నప్పటికీ, 17 జూన్ 1919 రాత్రి, CMB4లోని అగర్ క్రూయిజర్ Oleg ను టార్పెడో మరియు సింక్ చేయడానికి ఈ అడ్డంకుల గ్యాంట్‌లెట్‌ను పరిగెత్తింది. ఈ చర్య కోసం అతను VCని గెలుచుకున్నాడు, ఇది రష్యన్లు అతని తలపై ధర పెట్టినప్పుడు అగర్ యొక్క గుర్తింపును రక్షించాలని సెక్యూరిటీ డిమాండ్ చేయడంతో మిస్టరీ VC అని పిలువబడింది.

క్రోన్‌స్టాడ్ నౌకాశ్రయంపై ఈ విజయవంతమైన జూన్ దాడిని అనుసరించివిమాన వాహక నౌక HMS విండిక్టివ్ మరియు మరిన్ని CMBలు ఈ బాల్టిక్ ఆపరేషన్‌లో చేరాయి మరియు 18 ఆగస్టు 1919న క్రోన్‌స్టాడ్ట్ వద్ద రష్యన్ నౌకాదళంపై మరింత విస్తృతమైన దాడిని ప్రేరేపించారు.

చనిపోయిన పైలట్ కోసం కాల్పుల పార్టీ, డెక్ ఆఫ్ HMS విండిక్టివ్ , బాల్టిక్ 1919.

ఇందులో విండిక్టివ్ యొక్క విమానం మరియు ఎనిమిది CMBలు చీకటి రద్దీగా ఉండే ఓడరేవులో మూడు పడవలతో కూడిన రెండు తరంగాలలో అధిక వేగంతో దాడి చేస్తున్నాయి, అయితే గుస్ యొక్క పడవ CB7 ప్రవేశ ద్వారం మరియు మిగిలిన CMB గార్డు డిస్ట్రాయర్ గావ్రిల్‌పై దాడి చేసింది. మూడు పడవలు పోయాయి, అనేక మంది సిబ్బంది గాయపడ్డారు, చంపబడ్డారు మరియు బంధించబడ్డారు.

విలియం హామిల్టన్ బ్రెమ్నర్ (1894-1970) CMB79Aకి నాయకత్వం వహించారు. అతను తీవ్రంగా గాయపడ్డాడు మరియు ఆరు నెలలు POW గా గడిపాడు. అతను, ఈ దాడిలో చాలా మంది ఇతరుల మాదిరిగానే అలంకరించబడ్డాడు. CMB31BDలో CMB ఫ్లోటిల్లాకు నాయకత్వం వహించిన టామీ డాబ్సన్ మరియు CMB88కి చెందిన గోర్డాన్ స్టీల్‌కు VC లు లభించాయి.

బిల్ యొక్క నిరంతర నౌకాదళ వృత్తి ప్రచ్ఛన్న యుద్ధ యుగంలో SIS/MI6లో గూఢచార పనిలో విలీనం చేయబడింది.

ఆఫ్. ఇతరులు ప్రస్తావించబడినవి……

వెల్లింగ్టన్ బ్యారక్స్‌లో కింగ్ జార్జ్ V ద్వారా విక్టోరియా క్రాస్ హోల్డర్ల కోసం ఇచ్చిన పార్టీలో నావల్ VC యొక్క బృందం. గోర్డాన్ చార్లెస్ స్టీల్ ఎడమవైపు నుండి రెండవ స్థానంలో మరియు అగస్టస్ అగర్ మధ్యలో ఉన్నారు.

జెఫ్రీ క్రోమ్‌వెల్ ఎడ్వర్డ్ హాంప్‌డెన్ (1883-1951) హైడ్రోఫాయిల్‌తో సహా అనేక పేటెంట్‌లను పెంచారు. క్రాఫ్ట్. 1938లో అతను తీవ్రమైన ఆర్థిక ఇబ్బందులను ఎదుర్కొన్నాడు మరియు అతని కొడుకు సమీపంలో చంపబడ్డాడునార్విక్ ఏప్రిల్ 1940లో HMS ఫ్యూరియస్ నుండి స్వోర్డ్ ఫిష్ విమానాన్ని నడుపుతున్నాడు.

జార్జ్ ఫ్రెడరిక్ వెర్నాన్ అన్సన్ (1892-1969) న్యూజిలాండ్‌కు తిరిగి వచ్చాడు, అక్కడ అతను చాలా కాలం గడిపాడు విశిష్టమైన వైద్య వృత్తి.

పాల్ హెన్రీ డ్యూక్స్ (1847-1930) , MI6 సంకేతనామం ST-25, లాట్వియాలోకి పారిపోయి 1920లో నైట్‌గా ఎంపికయ్యాడు.

అగస్టస్ విల్లింగ్టన్ షెల్టాన్ అగర్ VC (1890-1968) 40 అడుగుల CMB7 ఆగస్ట్ రైడ్‌లో ఫ్లోటిల్లాకు పైలట్‌గా వ్యవహరించాడు.

తన సుదీర్ఘ నౌకాదళ వృత్తిలో అతను ఓడలు వాయు శక్తికి దుర్బలత్వాన్ని ప్రత్యక్షంగా అనుభవించాడు. హెవీ క్రూయిజర్ HMS డోర్సెట్‌షైర్ కెప్టెన్‌గా ఆమె ఏప్రిల్ 1942లో జపనీస్ విమానంలో మునిగిపోయింది. అతని గాయాలు తగ్గాయి కానీ అతని సేవా దినాలను ముగించలేదు.

క్లాడ్ కాంగ్రేవ్ డాబ్సన్ VC (1885-1940) అతను 1936లో పదవీ విరమణ చేసే సమయానికి రియర్-అడ్మిరల్ ర్యాంక్‌ను సాధించాడు.

గోర్డాన్ చార్లెస్ స్టీల్ VC (1891-1981) కూడా సుదీర్ఘ నౌకాదళ వృత్తిని కలిగి ఉంది, 1957లో పదవీ విరమణ పొందింది.

CMB9 / DCB1 ఆమె పునరుద్ధరించబడిన 40 సంవత్సరాల తర్వాత నీటికి తిరిగి వచ్చింది దాని ప్రత్యేక యజమానులు రాబర్ట్ మరియు టెర్రీ మోర్లే (చిత్రం చూడండి) మరియు అప్పటి నుండి క్వీన్స్ డైమండ్ జూబ్లీ పోటీలతో సహా అనేక ఈవెంట్‌లలో కనిపించారు.

CMB9 నీటికి తిరిగి వచ్చింది. చిత్ర క్రెడిట్: రాబర్ట్ మోర్లీ మరియు లైనర్ లుకౌట్ కేఫ్.

RFC యొక్క ‘ఏరియల్ టార్గెట్’ మరియు DCB రేడియో నియంత్రణ వ్యవస్థలు IWM స్టోర్‌లలో ఉన్నాయి. CMB4 అనేది డక్స్‌ఫోర్డ్‌లోని IWMలో స్టాటిక్ ఎగ్జిబిట్.

స్టీవ్ మిల్స్ కలిగి ఉందిఅతను పదవీ విరమణ చేసే వరకు ఇంజనీరింగ్ డిజైన్ మరియు డెవలప్‌మెంట్‌లో కెరీర్, ఆ తర్వాత అతను అనేక సంస్థల పనిలో పాల్గొన్నాడు. ఇక్కడ మరియు ఉత్తర అమెరికాలో పౌర మరియు సైనిక ప్రాజెక్టులపై విమానయానంలో అతని ఇంజనీరింగ్ నేపథ్యం గత 8 సంవత్సరాలుగా సర్రేలోని బ్రూక్‌లాండ్స్ మ్యూజియంలో వాలంటీర్‌గా ఉపయోగించబడింది.

అతని పుస్తకం, 'ది డాన్ ఆఫ్ ది డ్రోన్' కేస్‌మేట్ పబ్లిషింగ్ నుండి ఈ నవంబర్‌లో ప్రచురించబడుతుంది. మీరు www.casematepublishers.co.ukలో ప్రీ-ఆర్డర్ చేసినప్పుడు హిస్టరీ హిట్ పాఠకులకు 30% తగ్గింపు. చెక్అవుట్‌కు వెళ్లే ముందు పుస్తకాన్ని మీ బాస్కెట్‌కి జోడించి, వోచర్ కోడ్ DOTDHH19 ని వర్తింపజేయండి. ప్రత్యేక ఆఫర్ 31/12/2019న ముగుస్తుంది.