ಬಿಲ್ ಬ್ರೆಮ್ನರ್, ಜೆಫ್ರಿ ಹ್ಯಾಂಪ್ಡೆನ್ ಮತ್ತು ಎರಿಕ್ ಅನ್ಸನ್ ಅವರು ಕಿರಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಾಗಿದ್ದು, ಅವರು ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹಾರ್ಮ್ಸ್ವರ್ತ್ ಟ್ರೋಫಿಯಂತಹ ಯುದ್ಧಪೂರ್ವ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ್ದ ವೇಗದ ಉಡಾವಣೆಗಳ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೋಡಿದರು.

ಅವರು ಸಹಕರಿಸಿದರು. ಜಾನ್ ಥಾರ್ನಿಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಜೊತೆಗೆ ಬೇಸಿಂಗ್‌ಸ್ಟೋಕ್ ಕಂಪನಿಯು ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಈ ಸಂಬಂಧದಿಂದ ಹೋರಾಟದ ದೋಣಿಯ ಹೊಸ ವರ್ಗವು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು.

ಕೋಸ್ಟಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಬೋಟ್

ವೇಗದ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳ ಸ್ಟರ್ನ್‌ನಲ್ಲಿ 18 ಇಂಚಿನ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು, ಈ ಹೊಸ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ ಒನ್ ರಾಯಲ್ ನೇವಿ 'ಕೋಸ್ಟಲ್ ಮೋಟಾರು ದೋಣಿಗಳು (CMB) ಅವರ ಹೆಸರು ಸೂಚಿಸುವ ಸೌಮ್ಯವಾದ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲಿತ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಹಂತದ ಹಲ್ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ, ಅವುಗಳು ಹಗುರವಾದ, ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ಲಾನಿಂಗ್ ಬೋಟ್‌ಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಮೈನ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ದಾಟಲು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಬೂಮ್‌ಗಳನ್ನು ದಾಟಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆ.

CMB ನಿಂದ ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವುದು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವಾಗ ಈ ನಾವೀನ್ಯಕಾರರು ಎದುರಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ವಿನ್ಯಾಸದ ತೊಂದರೆಯು ನೀರಿನಿಂದ ಎತ್ತರದ ಬಿಲ್ಲಿನ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಲವನ್ನು ಮೊದಲು CMB ಯ ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅದರ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೊರಗುಳಿಯಲು ಮರೆಯದಿರಿ.

ಸಮಂಜಸವಾದ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಭಾರವಾದ ಇಂಧನದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ದೋಣಿಗಳು ಸ್ವತಃ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಹಗುರವಾಗಿರಲಿ; ಕ್ಷುಲ್ಲಕ ಮರದ 'ಮೊಟ್ಟೆಯ ಚಿಪ್ಪುಗಳು' ಎಂದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಅವರನ್ನು ಕರೆದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 1916 ರಲ್ಲಿ ಈ 40 ಅಡಿ CMB ಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಥೇಮ್ಸ್‌ನ ಪ್ಲ್ಯಾಟ್‌ನ ಇಯೋಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗೆ ಹೋಯಿತು.

ಒಂದು ಫೋಟೋCMB ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಳು

ಅವರ ಬಾಲದಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ‘ಕುಟುಕು’ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, CMB ಗಳು ಕೇವಲ ಕೆಲವು ಲೆವಿಸ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ವೇಗ ಮತ್ತು ಆಶ್ಚರ್ಯದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿ, ಅವರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಹಸ್ಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅವರು ಎಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದರು, ಎರಡು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಅಥವಾ ಒಂದು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಡೆಪ್ತ್ ಚಾರ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ದೊಡ್ಡ 55-ಅಡಿ ದೋಣಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಈ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಯಶಸ್ಸುಗಳು. 70 ಅಡಿ ಗಣಿ ಹಾಕುವ CMBಗಳು ಅನುಸರಿಸಿದವು ಮತ್ತು 1918 ರಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಆರು 40 ಅಡಿ CMB ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವಂತೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು.

CMB ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು 1917 ರಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ (RFC) 'ಏರಿಯಲ್ ಟಾರ್ಗೆಟ್' ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಡ್ರೋನ್ ವಿಮಾನ. ಐದು ದೂರ ನಿಯಂತ್ರಣ ದೋಣಿಗಳನ್ನು (DCB) ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮೂರು 40 ಅಡಿ CMBಗಳನ್ನು ಸಂಖ್ಯೆ 3, 9 ಮತ್ತು 13 ಅನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಈ ಮಾನವರಹಿತ DCB ಗಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟಕ ಚಾರ್ಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು 'ತಾಯಿ'ಯಿಂದ ದೂರದಿಂದಲೇ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. RFC ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ವಿಮಾನ. 1918 ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು.

1920 ರ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ವಿಮರ್ಶೆಯು DCB ಗಳು ಮತ್ತು ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ವಿಮಾನಗಳ ಆವಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ರಾಯಲ್ ನೇವಿಯ ರಾಜಧಾನಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಬೆದರಿಕೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದೆ.

CMB ಫ್ಲೀಟ್ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈವಿಧ್ಯತೆ, ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಹಸ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಹಾನ್ ಶೌರ್ಯದಿಂದ ಹೋರಾಡಿದರು.

ಯುದ್ಧಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ - ಹೊಸ ಯುದ್ಧ

ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ದೇಶಗಳು ದುರ್ಬಲವಾಗಿದ್ದವು ಬೊಲ್ಶೆವಿಕ್ ಪ್ರಭಾವಕ್ಕೆಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಣಶೀಲತೆ ರಷ್ಯಾದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧವು ಅವರ ಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಉಲ್ಬಣಗೊಂಡಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ, 1919 ರಲ್ಲಿ CMB ಗಳು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಈ ಹೊಸ ಶತ್ರುವನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. CMBಗಳನ್ನು ಬಾಲ್ಟಿಕ್‌ಗೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು.

ಬಾಕುಗೆ ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಕರಾವಳಿ ಮೋಟಾರು ದೋಣಿ ಆಗಮಿಸುತ್ತದೆ. 1919.

1919 ರಲ್ಲಿ ಆಪರೇಷನ್ ರೆಡ್ ಟ್ರೆಕ್ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ CMB ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಫ್ಲೀಟ್ ನಡೆಸಿದ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಕ್ರಮಗಳಿಗಾಗಿ, ಮೂರು CMB ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಕ್ರಾಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು.

ರಷ್ಯನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಬಂದರುಗಳ ಮೂಲಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದ ಅನುಭವದೊಂದಿಗೆ, ಗಸ್ ಅಗರ್ ಅವರನ್ನು MI6 ನಿಂದ CMB4 ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ CMB7 ಭೂಮಿ ಆಧಾರಿತ ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಅನಧಿಕೃತ ದಾಳಿ.

ಸಿಂಕಿಂಗ್ ಒಲೆಗ್

ಅದರ ಕೋಟೆಗಳು, ಸರ್ಚ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು, ಅಸಾಧಾರಣ ಮೈನ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿರುವ ಅದೃಶ್ಯ ಬ್ರೇಕ್‌ವಾಟರ್ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 17 ಜೂನ್ 1919 ರ ರಾತ್ರಿ, ಅಗರ್ CMB4 ಕ್ರೂಸರ್ Oleg ಅನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿಸಲು ಈ ಅಡೆತಡೆಗಳ ಕೈವಾಡವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಈ ಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು VC ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಇದು ರಹಸ್ಯ VC ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ರಷ್ಯನ್ನರು ಅವನ ತಲೆಗೆ ಬೆಲೆಯನ್ನು ನೀಡಿದಾಗ ಅಗರ್ನ ಗುರುತನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಬೇಕೆಂದು ಭದ್ರತೆಯು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು.

ಕ್ರೋನ್ಸ್ಟಾಡ್ ಬಂದರಿನ ಮೇಲೆ ಈ ಯಶಸ್ವಿ ಜೂನ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ HMS ವಿಂಡಿಕ್ಟಿವ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ CMB ಗಳು ಈ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು 18 ಆಗಸ್ಟ್ 1919 ರಂದು ಕ್ರಾನ್‌ಸ್ಟಾಡ್‌ನಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಲಾಯಿತು.

ಮೃತ ಪೈಲಟ್‌ಗಾಗಿ ಫೈರಿಂಗ್ ಪಾರ್ಟಿ, ಡೆಕ್ ಆಫ್ HMS ವಿಂಡಿಕ್ಟಿವ್ , ಬಾಲ್ಟಿಕ್ 1919.

ಇದರಲ್ಲಿ ವಿಂಡಿಕ್ಟಿವ್‌ನ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಟು CMB ಗಳು ಕತ್ತಲೆಯಾದ ದಟ್ಟಣೆಯ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಮೂರು ದೋಣಿಗಳ ಎರಡು ಅಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ದಾಳಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗಸ್‌ನ ದೋಣಿ CB7 ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿತು ಮತ್ತು ಉಳಿದ CMB ಗಾರ್ಡ್ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಗವ್ರಿಲ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ಮೂರು ದೋಣಿಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು, ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲ್ಪಟ್ಟರು.

ವಿಲಿಯಂ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಬ್ರೆಮ್ನರ್ (1894-1970) CMB79A ಅನ್ನು ಕಮಾಂಡ್ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಆರು ತಿಂಗಳು POW ಆಗಿ ಕಳೆದರು. ಈ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಇತರರಂತೆ ಅವರು ಅಲಂಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. CMB31BD ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ CMB ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾವನ್ನು ಕಮಾಂಡರ್ ಮಾಡಿದ ಟಾಮಿ ಡಾಬ್ಸನ್ ಮತ್ತು CMB88 ನ ಗಾರ್ಡನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಅವರಿಗೆ VC ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಬಿಲ್ ಅವರ ಮುಂದುವರಿದ ನೌಕಾ ವೃತ್ತಿಯು SIS/MI6 ನಲ್ಲಿ ಶೀತಲ ಸಮರದ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಗುಪ್ತಚರ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು.

ಆಫ್ ಇತರರು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ……

ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಕ್ರಾಸ್ ಹೊಂದಿರುವವರಿಗೆ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಬ್ಯಾರಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಿಂಗ್ ಜಾರ್ಜ್ V ನೀಡಿದ ಪಾರ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ VC ಗಳ ಗುಂಪು. ಗಾರ್ಡನ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಎಡದಿಂದ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅಗಸ್ಟಸ್ ಅಗರ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ.

ಜೆಫ್ರಿ ಕ್ರಾಮ್‌ವೆಲ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಹ್ಯಾಂಪ್ಡೆನ್ (1883-1951) ಹೈಡ್ರೋಫಾಯಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹಲವಾರು ಪೇಟೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು. ಕರಕುಶಲ. 1938 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಅವರು ಗಂಭೀರ ಆರ್ಥಿಕ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವರ ಮಗನನ್ನು ಹತ್ತಿರ ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತುನಾರ್ವಿಕ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 1940 ರಲ್ಲಿ HMS ಫ್ಯೂರಿಯಸ್ ನಿಂದ ಸ್ವೋರ್ಡ್‌ಫಿಶ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಜಾರ್ಜ್ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ವೆರ್ನಾನ್ ಆನ್ಸನ್ (1892-1969) ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟ ವೈದ್ಯಕೀಯ ವೃತ್ತಿಜೀವನ.

ಪಾಲ್ ಹೆನ್ರಿ ಡ್ಯೂಕ್ಸ್ (1847-1930) , MI6 ಸಂಕೇತನಾಮ ST-25, ಲಾಟ್ವಿಯಾಕ್ಕೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡು 1920 ರಲ್ಲಿ ನೈಟ್ ಪದವಿ ಪಡೆದರು.

ಆಗಸ್ಟಸ್ ವಿಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಶೆಲ್ಟನ್ ಅಗರ್ VC (1890-1968) 40 ಅಡಿ CMB7 ನಲ್ಲಿ ಆಗಸ್ಟ್ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗೆ ಪೈಲಟ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು.

ಅವರ ಸುದೀರ್ಘ ನೌಕಾ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಅವರು ವಾಯು ಶಕ್ತಿಗೆ ಹಡಗುಗಳ ದುರ್ಬಲತೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಅನುಭವಿಸಿದರು. ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್ HMS ಡಾರ್ಸೆಟ್‌ಶೈರ್ ನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿ ಅವಳು ಏಪ್ರಿಲ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನದಿಂದ ಮುಳುಗಿದಳು. ಅವರ ಗಾಯಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾದವು ಆದರೆ ಅವರ ಸೇವಾ ದಿನಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಕ್ಲಾಡ್ ಕಾಂಗ್ರೆವ್ ಡಾಬ್ಸನ್ ವಿಸಿ (1885-1940) ಅವರು 1936 ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ ರಿಯರ್-ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು.

ಗಾರ್ಡನ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ VC (1891-1981) ಅವರು ಸುದೀರ್ಘ ನೌಕಾ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, 1957 ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು.

CMB9 / DCB1 ಅನ್ನು 40 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ನೀರಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಸಮರ್ಪಿತ ಮಾಲೀಕರು ರಾಬರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಟೆರ್ರಿ ಮೊರ್ಲೆ (ಚಿತ್ರ ನೋಡಿ) ಮತ್ತು ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಡೈಮಂಡ್ ಜುಬಿಲಿ ಪೆಜೆಂಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು.

CMB9 ನೀರಿಗೆ ಮರಳಿದರು. ಚಿತ್ರ ಕ್ರೆಡಿಟ್: ರಾಬರ್ಟ್ ಮೊರ್ಲಿ ಮತ್ತು ಲೈನರ್ ಲುಕ್‌ಔಟ್ ಕೆಫೆ.

RFC ಯ 'ಏರಿಯಲ್ ಟಾರ್ಗೆಟ್' ಮತ್ತು DCB ರೇಡಿಯೋ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು IWM ಸ್ಟೋರ್‌ಗಳಲ್ಲಿವೆ. CMB4 ಡಕ್ಸ್‌ಫೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ IWM ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿದೆ.

ಸ್ಟೀವ್ ಮಿಲ್ಸ್ ಹೊಂದಿತ್ತುಅವರು ನಿವೃತ್ತರಾಗುವವರೆಗೂ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನ, ನಂತರ ಅವರು ಹಲವಾರು ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಸರ್ರೆಯ ಬ್ರೂಕ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರಾಗಿ ಇಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿನ ನಾಗರಿಕ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಯೋಜನೆಗಳ ಮೇಲಿನ ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಅವರ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಹಿನ್ನೆಲೆಯನ್ನು ಕಳೆದ 8 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ.

ಅವರ ಪುಸ್ತಕ, 'ದಿ ಡಾನ್ ಆಫ್ ದಿ ಡ್ರೋನ್' ಕೇಸ್ಮೇಟ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ನಿಂದ ಈ ನವೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗುವುದು. www.casematepublishers.co.uk ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಪೂರ್ವ-ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಹಿಸ್ಟರಿ ಹಿಟ್‌ನ ಓದುಗರಿಗೆ 30% ರಿಯಾಯಿತಿ. ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಬುಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಚೆಕ್‌ಔಟ್‌ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುವ ಮೊದಲು ವೋಚರ್ ಕೋಡ್ DOTDHH19 ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ. ವಿಶೇಷ ಕೊಡುಗೆ 31/12/2019 ರಂದು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.