Bill Bremner، Geoffrey Hampden ۽ Eric Anson جونيئر نيوي آفيسر هئا جن تيز لانچن جي فوجي صلاحيت کي ڏٺو جيڪي جنگ کان اڳ جي مقابلن جهڙوڪ انٽرنيشنل هارمس ورٿ ٽرافي ۾ حصو وٺي چڪا هئا.

انهن تعاون ڪيو. جان ٿورني ڪرافٽ سان گڏ جيڪو بيسنگ اسٽوڪ ڪمپنيءَ جي انهن مقابلي واري ٻيڙين مان ڪجهه تعمير ڪيو هو. ان لاڳاپي مان هڪ نئين طبقي جي جنگي ٻيڙيءَ جو جنم ٿيو.

The Coastal Motor Boat

تيز ۽ ننڍي، جن جي سختي ۾ 18 انچ ٽارپيڊو آهن، هي نئين عالمي جنگ جي پهرين رائل نيوي ’ڪوسٽل موٽر بوٽس (سي ايم بي) انهن جي نالي جي تجويز ڪيل غير معمولي هنر نه هئا. اعليٰ طاقت سان ۽ هڪ قدم جي ڇت واري ڊيزائن سان، اهي هلڪيون هيون، تيز رٿابندي ڪندڙ ٻيڙيون آساني سان منتقل ٿي وينديون هيون ۽ جڏهن هلنديون هيون، بارودي سرنگون پار ڪرڻ جي قابل هونديون هيون ۽ حفاظتي بوم جي مٿان اسڪپ ڪنديون هيون.

سي ايم بي کان ٽارپيڊو کي ڊيپلائي ڪرڻ دوران رفتار تي رٿابندي ڪندي پاڻيءَ مان اوچتو ڪمان سان گڏ ٽارگيٽ سڀ کان وڌيڪ واضح ڊيزائن جي مشڪل هئي جنهن کي هنن نواڻن جو سامنا ڪيو. اهو حل ڪيو ويو torpedo tail کي پهرين سي ايم بي جي ڏاڪڻ کان ٻاهر لانچ ڪرڻ سان، ياد رهي ته پوءِ تيزيءَ سان پنهنجي رستي کان هٽي وڃو.

مناسب رينج ۽ رفتار حاصل ڪرڻ لاءِ تمام ڳري ٻارڻ جي ضرورت هئي تنهنڪري ٻيڙين کي پاڻ کي هلڪو ٿيڻ؛ ٿلهي ڪاٺيءَ جي ’انڊن جي شيل‘ کي عملدار سڏيندا هئا. آگسٽ 1916ع ۾ انهن 40 فوٽن جي پهرين سي ايم بي کي ٿامس تي پلاٽز ايوٽ ۾ مڪمل ڪيو ويو ۽ خدمت ۾ هليو ويو.

هڪ تصويرسي ايم بي مڪمل رفتار سان سفر ڪري رهي آهي.

ترقيات

انهن جي دم ۾ ٽارپيڊو ’اسٽنگ‘ کان سواءِ، سي ايم بي جو هٿيار صرف چند ليوس مشين گنن تي مشتمل هو. رفتار ۽ حيرانگي تي ڀروسو رکندڙ، انهن جا آپريشن عام طور تي ڳجها هوندا هئا ۽ عام طور تي رات جي وقت ڪيا ويندا هئا.

اهي ايترو اثرائتو ثابت ٿيا جو 55 فوٽ وڏين ٻيڙين جي پيداوار جنهن ۾ ٻه ٽارپيڊو يا هڪ ٽارپيڊو ۽ چار ڊيپٿ چارجز، انهن ابتدائي عملن جي پيروي ڪئي. ڪاميابيون. 70 فوٽ مائن رکڻ واري CMB پٺيان ۽ 1918 ۾ هڪ ڪروزر کي ڇهه 40 فوٽ CMB کڻڻ لاءِ تبديل ڪيو ويو.

سي ايم بي ٽيڪنالاجي جي هڪ ٻي وڏي ترقي رائل فلائنگ ڪور (RFC) جي 1917 ۾ آزمائشن جي پٺيان 'ايئرل ٽارگيٽ' ڊرون جهاز. پنج مفاصلي تي ڪنٽرول ٻيڙيون (DCB) ٺاهيا ويا، ٽي 40 فوٽ سي ايم بيز نمبر 3، 9 ۽ 13 کي تبديل ڪندي.

اهي غير پائلٽ DCBs، جيڪي هڪ ڌماڪيدار چارج سان ڀريل هوندا هئا، 'ماء' کان ريموٽ ڪنٽرول هئا. جهاز RFC جي ڪنٽرول سسٽم کي استعمال ڪندي. انهن کي 1918ع ۾ ڪاميابيءَ سان آزمايو ويو.

1920 جي ايڊمرلٽي جائزي ۾ DCBs ۽ وائرليس ڪنٽرول ٿيل جهازن جي ايجاد کي رائل نيوي جي سرمائيدار جهازن لاءِ اهم خطرو قرار ڏنو ويو. جنگ دوران ڊزائن جي تنوع، سندن عملدار وڏي بهادريءَ سان وڙهندا هئا جيڪي عام طور تي ڳجها آپريشن هوندا هئا.

جنگن جي آخر ۾ - نئين جنگ

عظيم جنگ جي آخر ۾ ڪيترائي ملڪ ڪمزور هئا بالشويڪ اثر ڏانهن۽ جارحيت جيئن روسي گهرو ويڙهه سندن سرحدن تي ڀڙڪي پئي. تنهن ڪري اها حيرت جي ڳالهه ناهي ته 1919ع ۾ سي ايم بي ٻيهر سمنڊ ۾ هن نئين دشمن سان مقابلو ڪندي. CMBs کي بالٽڪ ۽ حتي ڪيسپين سمنڊ تائين پهچايو ويو.

هڪ ساحلي موٽر بوٽ ريل ذريعي باڪو پهچي ٿو. 1919.

1919 ۾ آپريشن ريڊ ٽريڪ ۾ هڪ برطانوي بحري فوج شامل هئي جنهن ۾ سي ايم بي شامل هئا بالٽڪ رياستن جي حمايت ۾ آپريشن. ھن بحري ٻيڙن پاران ڪيل حملن ۾ سندن ڪاررواين لاءِ، سي ايم بي جي عملدار جي ٽن ميمبرن وڪٽوريا ڪراس کٽيو.

ھن جي تجربي سان روسي سامراجي فوجن کي سندن آرڪٽڪ بندرگاھن ذريعي مواد جي فراهمي، گيس آگر کي MI6 پاران CMB4 کي هلائڻ لاءِ چونڊيو ويو ھو. ۽ CMB7 اتر بالٽڪ سمنڊ ۾ زمين تي ٻڌل ايجنٽن جي مدد ڪرڻ لاءِ.

پيٽرو گراڊ ۾ سندس مشن مان آپريٽو ST-25 (پال ڊيوڪس) کي ڪڍڻ لاءِ سندس CMBs استعمال ڪرڻ جي ڪوشش ناڪام ٿي وئي پر بالشويڪ بندرگاهن تي انهن حملي آورن کي متاثر ڪيو. 17 جون 1919 جي رات، سي ايم بي 4 ۾ آگر، غير مجاز حملو. ٽورپيڊو ۽ ڪروزر کي ٻوڙڻ لاءِ انهن رڪاوٽن جي گونٽليٽ کي ڀڄايو Oleg . هن عمل لاءِ هن VC کٽيو جيڪو اسرار VC جي نالي سان مشهور ٿيو جيئن سيڪيورٽي مطالبو ڪيو ته آگر جي سڃاڻپ کي محفوظ ڪيو وڃي جڏهن روسين هن جي سر تي قيمت رکي.ايئر ڪرافٽ ڪيريئر HMS Vindictive ۽ وڌيڪ CMBs هن بالٽڪ آپريشن ۾ شامل ٿيا ۽ 18 آگسٽ 1919ع تي ڪرونسٽڊٽ ۾ روسي جهازن جي خلاف هڪ وڌيڪ وسيع حملو ڪيو ويو.

فائرنگ پارٽي فار مئل پائلٽ، ڊيڪ آف HMS Vindictive , Baltic 1919.

ان ۾ وينڊڪيٽو جو جهاز ۽ اٺ سي ايم بي شامل هئا تيز رفتار سان حملا ڪري رهيا هئا ٽن ٻيڙين جي ٻن لهرن ۾ اونداهي ڀريل بندرگاهه ۾ جڏهن گس جي ٻيڙي CB7 دروازي جي حفاظت ڪئي ۽ باقي سي ايم بي گارڊ تباهي گيوريل تي حملو ڪيو. ٽي ٻيڙيون گم ٿي ويون جن ۾ ڪيترائي عملدار زخمي، مارجي ويا ۽ پڪڙيا ويا.

وليم هئملٽن برمنر (1894-1970) CMB79A کي حڪم ڏنو. هو سخت زخمي ٿي پيو ۽ ڇهه مهينا POW طور گذاري ويو. هو، ٻين ڪيترن ئي ماڻهن وانگر هن حملي تي سجايا ويا. ٽامي ڊوبسن جنهن CMB31BD تي سوار CMB فلوٽلا جي ڪمانڊ ڪئي ۽ CMB88 جي گورڊن اسٽيل کي VC جو اعزاز ڏنو ويو.

بل جي جاري بحري ڪيريئر کي SIS/MI6 ۾ انٽيليجنس ڪم ۾ ضم ڪيو ويو سرد جنگ جي دور ۾.

آف ٻين جو ذڪر ڪيو ويو……

ويلنگٽن بيرڪس ۾ ڪنگ جارج پنجم پاران وڪٽوريا ڪراس جي هولڊرز لاءِ ڏنل پارٽي ۾ بحري وي سي جو هڪ گروپ. گورڊن چارلس اسٽيل کاٻي کان ٻئي نمبر تي آهي ۽ آگسٽس آگر مرڪز ۾ آهي.

جيفري ڪروم ويل ايڊورڊ هيمپڊن (1883-1951) ڪيترن ئي پيٽرن کي گڏ ڪرڻ لاءِ اڳتي وڌيو جنهن ۾ هڪ هائيڊروفائل تي پڻ شامل آهي. هنر 1938ع ڌاري کيس سخت مالي مشڪلاتون پيش آيون ۽ پوءِ سندس پٽ کي ويجهو ئي قتل ڪيو ويونارويڪ اپريل 1940ع ۾ HMS Furious کان سوارڊ فش جهاز اڏائي رهيو هو.

جارج فريڊرڪ ورنن آنسن (1892-1969) واپس نيوزيلينڊ آيو جتي هن هڪ ڊگهو ۽ ڊگهو سفر ڪيو. ممتاز طبي ڪيريئر.

پال هينري ڊيوڪس (1847-1930) ، MI6 ڪوڊنيم ST-25، لاتويا ۾ ڀڄي ويو ۽ 1920 ۾ نائيٽ ٿيو.

آگسٽس ولنگٽن شيلٽن آگر وي سي (1890-1968) 40 فوٽ CMB7 تي آگسٽ جي حملي ۾ فلوٽلا لاءِ پائلٽ طور ڪم ڪيو.

پنهنجي ڊگهي بحري ڪيريئر ۾ هن پهريون ڀيرو جهازن جي هوائي طاقت جي خطري جو تجربو ڪيو. هيلي ڪروزر جي ڪئپٽن جي حيثيت سان HMS ڊورسيٽ شائر جڏهن هوءَ اپريل 1942ع ۾ جاپاني جهاز ذريعي ٻڏي وئي. هن جا زخم گهٽجي ويا پر هن جي سروس جا ڏينهن ختم نه ٿيا.

Claude Congreve Dobson VC (1885-1940) 1936ع ۾ رٽائر ٿيڻ وقت ريئر ايڊمرل جو درجو حاصل ڪيو.

گورڊن چارلس اسٽيل وي سي (1891-1981) پڻ هڪ ڊگهو بحري ڪيريئر هو، 1957 ۾ رٽائر ٿيو.

CMB9 / DCB1 40 سالن کان پوء هن جي بحالي کانپوء پاڻي ڏانهن موٽيو ويو. ان جا وقف مالڪ رابرٽ ۽ ٽيري مورلي (تصوير ڏسو) ۽ ان کان پوءِ ڪيترن ئي واقعن ۾ ظاهر ٿيا آهن جن ۾ راڻي جي ڊائمنڊ جوبلي پيجنٽ شامل آهن.

CMB9 پاڻي ڏانهن موٽي آيو. تصويري ڪريڊٽ: رابرٽ مورلي ۽ لائنر لوڪ آئوٽ ڪيفي.

آر ايف سي جا ’ايئرل ٽارگيٽ‘ ۽ ڊي سي بي ريڊيو ڪنٽرول سسٽم IWM اسٽورن ۾ آهن. CMB4 ڊڪسفورڊ ۾ IWM ۾ هڪ جامد نمائش آهي.

Steve Millsانجنيئرنگ ڊيزائين ۽ ڊولپمينٽ ۾ هڪ ڪيريئر جيستائين هو رٽائرڊ ٿيو، جنهن کانپوءِ هو ڪيترن ئي تنظيمن جي ڪم ۾ شامل رهيو. هتان ۽ اتر آمريڪا ۾ سول ۽ فوجي منصوبن تي هوائي جهازن ۾ سندس انجنيئرنگ پس منظر گذريل 8 سالن کان سري ۾ بروڪلينڊ ميوزيم ۾ رضاڪار طور استعمال ڪيو ويو آهي.

سندس ڪتاب، 'دي ڊان آف دي ڊرون' Casemate Publishing کان هن نومبر ۾ شايع ٿيڻ جو سبب آهي. هسٽري هٽ جي پڙهندڙن لاءِ 30% رعايت جڏهن توهان www.casematepublishers.co.uk تي پري آرڊر ڪندا. بس ڪتاب کي پنهنجي ٽوڪري ۾ شامل ڪريو ۽ چيڪ آئوٽ ڪرڻ کان اڳ واؤچر ڪوڊ DOTDHH19 لاڳو ڪريو. خاص آڇ 31/12/2019 تي ختم ٿيندي.