Bils Bremners, Džefrijs Hampdens un Ēriks Ansons bija jaunākie jūras kara flotes virsnieki, kuri saskatīja militāro potenciālu ātrgaitas kuteriem, kas bija piedalījušies pirmskara sacensībās, piemēram, Starptautiskajā Harmsvorta kausa izcīņā.

Viņi sadarbojās ar Džonu Tornikroftu (John Thornycroft), kura uzņēmums Basingstokā bija uzbūvējis dažas no šīm sacensību laivām. Šīs sadarbības rezultātā radās jauna kaujas laivu klase.

Piekrastes motorlaiva

Ātras un mazas, ar 18 collu torpēdām kuģa pakaļgalā, šīs jaunās Pirmā pasaules kara kara kara kara flotes "piekrastes motorlaivas" (CMB) nebija tik labdabīgas, kā to norāda to nosaukums. Tās bija vieglas, ātras, viegli pārvietojamas un ātri planējošas laivas, kas, atrodoties ceļā, spēja šķērsot mīnu laukus un pārmesties pāri aizsargbarjerām.

Torpēdas izvietošana no CMB, kad ar lielu ātrumu tiek plānots virzīties uz mērķi, priekšgalam atrodoties augstu virs ūdens, bija acīmredzamākā konstruēšanas problēma, ar kuru šie novatori saskārās. To atrisināja, torpēdas izlaišana ar astes pusi vispirms no CMB pakaļgala, atceroties pēc tam strauji pagriezties no tās virziena.

Lai sasniegtu saprātīgu darbības rādiusu un ātrumu, bija nepieciešams daudz smagas degvielas, tāpēc laivām pašām bija jābūt vieglām; apkalpes tās sauca par trauslām koka "olu čaumalām". 1916. gada augustā Platt's Eyot pie Temzas tika pabeigtas un nodotas ekspluatācijā pirmās no šīm 40 pēdu CMB.

CMB, kas pārvietojas ar pilnu ātrumu, fotoattēls.

Izstrādājumi

Izņemot torpēdas "dzelžus" astē, CMB vienīgais bruņojums bija daži Lewisa ložmetēji. To operācijas bija atkarīgas no ātruma un pārsteiguma, un parasti tās bija slepenas un parasti tika veiktas naktī.

Tās izrādījās tik efektīvas, ka pēc šiem sākotnējiem panākumiem sāka ražot lielākas 55 pēdu laivas, kas nesa divas torpēdas vai vienu torpēdu un četras dziļumbumbumbas. 1918. gadā tika pārveidots kroseris, lai uz tā varētu pārvadāt sešas 40 pēdu CMB.

Vēl viena nozīmīga CMB tehnoloģijas attīstība sekoja pēc Karaliskā lidojošā korpusa (RFC) bezpilota lidaparāta "Aerial Target" izmēģinājumiem 1917. gadā. Tika uzbūvētas piecas distances kontroles laivas (DCB), trīs no tām - pārveidojot 40 pēdu CMB Nr. 3, 9 un 13.

Šos bezpilota DCB, kas bija konstruēti tā, lai tajos varētu ievietot sprāgstvielu lādiņu, vadīja no "mātes" lidmašīnas, izmantojot RFC vadības sistēmu. 1918. gadā tie tika veiksmīgi testēti.

1920. gada Admiralitātes pārskatā tika konstatēts, ka DCB un bezvadu vadāmo lidaparātu izgudrošana rada ievērojamus draudus Karaliskās flotes kapitālkuģiem.

Tā kā kara laikā CMB flotes skaits un konstrukcijas daudzveidība pieauga, to apkalpes ar lielu varonību cīnījās parasti slepenās operācijās.

Karu beigās - jaunais karš

Lielā kara beigās daudzas valstis bija neaizsargātas pret boļševiku ietekmi un agresiju, jo pie to robežām plosījās Krievijas pilsoņu karš. Tāpēc nav pārsteigums, ka 1919. gadā CMB atkal atradās jūrā, iesaistoties šajā jaunajā ienaidniekā. CMB tika transportētas uz Baltijas un pat Kaspijas jūru.

Piekrastes motorlaiva ar vilcienu ierodas Baku. 1919. gads.

Operācijā "Sarkanais ceļš" 1919. gadā operācijās Baltijas valstu atbalstam iesaistījās britu flote, tostarp CMB. Par darbību šīs flotes veiktajos uzbrukumos trīs CMB apkalpes locekļi saņēma Viktorijas krusta ordeni.

Ņemot vērā viņa pieredzi Krievijas impērijas spēku apgādē ar materiāliem caur Arktikas ostām, MI6 izvēlējās Gusu Agaru, lai viņš Baltijas jūras ziemeļu daļā darbotos ar CMB4 un CMB7, kas atbalstītu sauszemes aģentus.

Mēģinājumi izmantot viņa CMB, lai izvilinātu operatīvo darbinieku ST-25 (Paul Dukes) no viņa misijas Petrogradā, cieta neveiksmi, bet šie iebrukumi boļševiku ostās iedvesmoja nesankcionētu uzbrukumu.

Iegremdēšana Oļegs

Neraugoties uz cietokšņiem, prožektoriem, briesmīgiem mīnu laukiem un iegremdētu neredzamu viļņlaužu, 1919. gada 17. jūnija naktī Agars ar CMB4 pārvarēja visus šos šķēršļus, lai torpedētu un nogremdētu kruīzeri. Oļegs Par šo rīcību viņš saņēma VC, kas kļuva pazīstams kā noslēpumainais VC, jo apsardze pieprasīja, lai Agara identitāte tiktu aizsargāta, kad krievi par viņa galvu noteica cenu.

Pēc šī veiksmīgā jūnija uzlidojuma Kronštates ostā lidmašīnu transportkuģis HMS Vindictive un vairāk CMB pievienojās šai Baltijas operācijai, un 1919. gada 18. augustā tika uzsākts plašāks uzbrukums Krievijas flotei pie Kronštates.

Mirušā pilota apšaude, klājs HMS Vindictive , Baltijas valstis 1919.

Tajā iesaistījās Vindictive lidmašīnas un astoņas CMB, kas lielā ātrumā divos viļņos pa trim laivām uzbruka tumšajā pārpildītajā ostā, kamēr Gusa laiva CB7 sargāja ieeju, bet atlikušās CMB uzbruka sardzes iznīcinātājam Gavriil. Trīs laivas tika zaudētas, daudzas apkalpes tika ievainotas, nogalinātas un sagūstītas.

Viljams Hamiltons Bremners (William Hamilton Bremner, 1894-1970) komandēja CMB79A. Viņš tika smagi ievainots un sešus mēnešus pavadīja kā karagūsteknis. Viņš, tāpat kā daudzi citi šajā reidā, tika apbalvots. Tomijs Dobsons, kurš komandēja CMB flotili uz CMB31BD klāja, un Gordons Stīls no CMB88 tika apbalvoti ar VC.

Turpinot jūrnieka karjeru, Bils strādāja izlūkošanas dienestā SIS/MI6 līdz pat Aukstā kara laikam.

No pārējiem minētajiem......

Jūras karaļa Džordža V rīkotajā ballītē Vellingtonas kazarmās, ko Viktorijas krusta īpašniekiem rīko karalis Džordžs V. Gordons Čārlzs Stīls ir otrais no kreisās, bet Augusts Agars - centrā.

Džefrijs Kromvels Edvards Hampdens (1883-1951) turpināja iegūt vairākus patentus, tostarp vienu par kuģi ar hidrospārniem. Ap 1938. gadu viņam bija nopietnas finansiālas problēmas, un tad viņa dēls gāja bojā netālu no Narvikas, lidojot ar lidmašīnu Swordfish no HMS Furious 1940. gada aprīlī.

Džordžs Frederiks Vernons Ansons (1892-1969) atgriezās mājās uz Jaunzēlandi, kur viņam bija ilga un izcila medicīniskā karjera.

Pols Henrijs Dukess (Paul Henry Dukes, 1847-1930) , MI6 kodētais nosaukums ST-25, aizbēga uz Latviju un 1920. gadā tika pasludināts par bruņinieku.

Augustus Willington Shelton Agar VC (1890-1968) uz 40 pēdu CMB7 darbojās kā flotiles pilots augusta reidā.

Savā ilgajā jūrnieka karjerā viņš pats uz savas ādas pieredzēja kuģu neaizsargātību pret gaisa spēku, būdams smagā kreisera kapteinis. HMS Dorsetshire Kad 1942. gada aprīlī to nogremdēja japāņu lidmašīnas, viņa ievainojumi saīsināja, bet nebeidza viņa dienesta gaitas.

Klods Kongreivs Dobsons (Claude Congreve Dobson VC, 1885-1940) 1936. gadā, kad viņš aizgāja pensijā, ieguva viceadmirāļa dienesta pakāpi.

Gordons Čārlzs Stīls (Gordon Charles Steele VC, 1891-1981) arī viņš ilgu laiku strādāja Jūras kara flotē un 1957. gadā aizgāja pensijā.

CMB9 / DCB1 pēc 40 gadu restaurācijas, ko veica tā īpašnieki Roberts un Terri Morley (sk. attēlu), atgriezās uz ūdens pēc 40 gadiem, un kopš tā laika ir piedalījies daudzos pasākumos, tostarp Karalienes Dimanta jubilejas parādē.

CMB9 atgriezās ūdenī. Attēla kredīts: Robert Morley un Liner Lookout Cafe.

RFC "Aerial Target" un DCB radiovadības sistēmas atrodas IWM krātuvēs. CMB4 ir statisks eksponāts IWM Daksfordā.

Stīvs Millss (Steve Mills) līdz aiziešanai pensijā strādāja inženiertehniskajā projektēšanā un izstrādē, pēc tam viņš ir iesaistījies vairāku organizāciju darbā. Savu inženiera pieredzi aviācijas jomā, strādājot pie civilajiem un militārajiem projektiem šeit un Ziemeļamerikā, viņš pēdējos astoņus gadus izmantoja kā brīvprātīgais Bruklendas muzejā (Brooklands Museum, Surrey).

Viņa grāmata "The Dawn of the Drone", ko izdevis Casemate Publishing, iznāks šā gada novembrī. 30% atlaide History Hit lasītājiem, veicot iepriekšēju pasūtījumu vietnē www.casematepublishers.co.uk. Vienkārši pievienojiet grāmatu savam grozam un izmantojiet kupona kodu. DOTDHHH19 pirms izrakstīšanās. Īpašais piedāvājums beidzas 31/12/2019.