Bill Bremner, Geoffrey Hampden ja Eric Anson olid noored mereväeohvitserid, kes nägid sõjaeelsetel võistlustel, näiteks rahvusvahelisel Harmsworth Trophy'l, osalenud kiirlaevade sõjalist potentsiaali.

Nad tegid koostööd John Thornycroftiga, kelle Basingstoke'i ettevõte oli ehitanud mõned neist võistluspaatidest. Sellest koostööst sündis uus võitluspaadiklass.

Ranniku mootorpaat

Kiired ja väikesed, 18-tollised torpeedod ahtris, need uued Esimese maailmasõja kuningliku mereväe "rannikumootorpaadid" (CMB) ei olnud sugugi sellised, nagu nende nimi viitab. Suure võimsusega ja ühe astmelise kere konstruktsiooniga olid need kerged, kiiresti liuglevad paadid, mida oli lihtne transportida ja mis olid teel olles võimelised ületama miinivälju ja hüppama üle kaitsepoomide.

Torpeedo kasutamine CMB-st, kui see planeeritakse kiirusega sihtmärgi suunas, kusjuures vöör on kõrgel veest väljas, oli kõige ilmsem konstruktsiooniprobleem, millega need uuendajad kokku puutusid. See lahendati sellega, et torpeedo lastakse saba esimesena CMB ahtrist välja, mäletades, et seejärel tuleb järsult kõrvale keerata selle teelt.

Et saavutada mõistlikku vahemaad ja kiirust, oli vaja palju rasket kütust, nii et paadid ise pidid olema kerged; meeskonnad nimetasid neid õhukeseks puidust "munakooreks". 1916. aasta augustis valmisid esimesed neist 40 jala pikkustest CMB-dest Platt's Eyot'is Thamesil ja läksid teenistusse.

Foto täiskiirusel liikuvast CMB-st.

Arengud

Peale nende torpeedo "nõelade" sabas koosnes CMBde ainus relvastus mõnest Lewis'i kuulipildujast. Kuna nad sõltusid kiirusest ja üllatusest, olid nende operatsioonid üldiselt salajased ja toimusid tavaliselt öösel.

Need osutusid nii tõhusaks, et neile esimestele edusammudele järgnes suuremate 55-jalgsete kahe torpeedo või ühe torpeedo ja nelja süvamürsu kandvate paatide tootmine. Järgnesid 70-jalgsed miinipildujad CMBd ja 1918. aastal muudeti üks ristleja ümber kuue 40-jalgse CMB kandmiseks.

Teine oluline CMB-tehnoloogia areng järgnes 1917. aastal toimunud Kuningliku Lendukorpuse (RFC) "Aerial Target" droonilennuki katsetustele. Ehitati viis kaugjuhtimispaati (DCB), millest kolm ehitati ümber 40 jala pikkuste CMB-de nr 3, 9 ja 13 ümberehitamisega.

Need mehitamata DCB-d, mis olid kavandatud lõhkelaenguga pakituna, olid kaugjuhitavad "emalennukitest", kasutades RFC juhtimissüsteemi. 1918. aastal katsetati neid edukalt.

1920. aasta admiraliteedi ülevaates tuvastati, et DCB-d ja traadita juhitavad õhusõidukid kujutavad endast olulist ohtu kuningliku mereväe pealinnalaevadele.

Kuna CMB laevastiku arvukus ja konstruktsiooni mitmekesisus kasvas sõja ajal, võitlesid nende meeskonnad suure vaprusega tavaliselt salajastel operatsioonidel.

Sõja lõpus - uus sõda

Suure sõja lõpus olid paljud riigid enamlaste mõju ja agressiooni suhtes haavatavad, kuna nende piiridel möllas Vene kodusõda. Seetõttu ei ole üllatav, et 1919. aastal olid CMB-d taas merel selle uue vaenlase vastu. CMB-d viidi Läänemerele ja isegi Kaspia merele.

Rannikumootorlaev saabub raudteel Bakuusse. 1919.

1919. aasta operatsioon Red Trek hõlmas Briti laevastikku, kuhu kuulusid ka CMB-d. Selle laevastiku rünnakutes osalemise eest pälvisid kolm CMB meeskonnaliiget Victoria Risti.

Tänu oma kogemustele Venemaa keisririigi relvajõudude varustamisel materjaliga nende arktiliste sadamate kaudu oli Gus Agar valitud MI6 poolt, et juhtida CMB4 ja CMB7 operatsiooni Läänemere põhjaosas, et toetada maismaal paiknevaid agente.

Katsed kasutada oma CMB-d, et tuua välja operatiiv ST-25 (Paul Dukes) tema missioonilt Petrogradis ebaõnnestusid, kuid need sissetungid enamlaste sadamatesse innustasid omavolilist rünnakut.

Sinkimine Oleg

Vaatamata oma kindlusele, otsetuledele, hirmsatele miiniväljadele ja veealusele nähtamatule lainemurdjale, läbis Agar CMB4-ga 17. juuni 1919. aasta öösel nende takistuste tõrjumise, et torpedeerida ja uputada ristleja Oleg Selle teo eest sai ta VC, mis sai tuntuks kui salapärane VC, kuna julgeolek nõudis Agari identiteedi kaitsmist, kui venelased panid tema peale auhinna.

Pärast seda edukat juunikuist rünnakut Kroonlinna sadamale oli lennukikandja HMS Vindictive ja rohkem CMB-d liitusid selle Balti operatsiooniga ning 18. augustil 1919 algatati ulatuslikum rünnak Vene laevastiku vastu Kroonlinnas.

Surnud piloodi tulistamine, teki HMS Vindictive , Balti 1919.

See hõlmas Vindictive'i lennukid ja kaheksa CMB-d, mis ründasid suure kiirusega kahes kolme paadiga laines pimedas ummikus sadamas, samal ajal kui Gus'i paat CB7 valvas sissepääsu ja ülejäänud CMB ründas valvehävitajat Gavriil. Kolm paati kaotati, paljud meeskonnad said vigastada, hukkusid ja langesid vangi.

William Hamilton Bremner (1894-1970) oli CMB79A komandör. Ta sai raskelt haavata ja veetis kuus kuud sõjavangis. Ta, nagu paljud teisedki sellel rünnakul osalenud said teenetemärgi. Tommy Dobson, kes juhtis CMB flotilli CMB31BD pardal, ja Gordon Steele CMB88-st pälvisid teenetemärgi.

Billi jätkuv mereväekarjäär sulandus luuretööga SIS/MI6-s kuni külma sõja ajastuni.

Teistest mainitud......

Rühm mereväe viktoriaani ristiomanikke kuningas George V poolt Wellingtoni kasarmutes korraldatud peol. Gordon Charles Steele on teine vasakult ja Augustus Agar on keskel.

Geoffrey Cromwell Edward Hampden (1883-1951) tõi välja mitmeid patente, sealhulgas ühe tiiburlaeva patendi. 1938. aasta paiku olid tal tõsised finantsprobleemid ja siis hukkus tema poeg Narviku lähedal, kui ta lendas Swordfishi lennukiga alates HMS Furious aprillis 1940.

George Frederick Vernon Anson (1892-1969) naasis koju Uus-Meremaale, kus tal oli pikk ja silmapaistev arstikarjäär.

Paul Henry Dukes (1847-1930) , MI6 koodnimega ST-25, põgenes Lätti ja sai 1920. aastal rüütliks.

Augustus Willington Shelton Agar VC (1890-1968) 40 jala CMB7-l tegutses augustikuisel rünnakul flotilli piloodina.

Oma pika mereväekarjääri jooksul koges ta raskeristleja kaptenina omal nahal laevade haavatavust õhujõudude suhtes. HMS Dorsetshire kui ta 1942. aasta aprillis Jaapani lennukite poolt uputati. Tema vigastused vähendasid, kuid ei lõpetanud tema teenistusaega.

Claude Congreve Dobson VC (1885-1940) saavutas 1936. aastal pensionile jäädes kontradmirali auastme.

Gordon Charles Steele VC (1891-1981) tegi samuti pika mereväekarjääri, jäädes pensionile 1957. aastal.

CMB9 / DCB1 toodi pärast 40-aastast restaureerimist oma pühendunud omanike Robert ja Terri Morley (vt pilti) poolt tagasi vette ja on sellest ajast peale osalenud paljudel üritustel, sealhulgas kuninganna teemantjuubelil.

CMB9 naaseb vette. Pildi autasustamine: Robert Morley ja Liner Lookout Cafe.

RFC "Aerial Target" ja DCB raadiojuhtimissüsteemid on IWMi ladudes. CMB4 on staatiline eksponaat IWMis Duxfordis.

Steve Mills töötas kuni pensionile jäämiseni insenerina projekteerimise ja arenduse alal, mille järel on ta osalenud mitmete organisatsioonide töös. Tema insenerikogemust tsiviil- ja sõjaliste projektide juures siin ja Põhja-Ameerikas on ta kasutanud viimased 8 aastat vabatahtlikuna Brooklandsi muuseumis Surrey's.

Tema raamat "The Dawn of the Drone" Casemate Publishingist peaks ilmuma käesoleva aasta novembris. 30% allahindlus History Hit lugejatele, kui teete ettetellimuse aadressil www.casematepublishers.co.uk. Lihtsalt lisage raamat oma ostukorvi ja kasutage kupongikoodi DOTDHH19 enne kassasse minekut. Pakkumine kehtib kuni 31/12/2019.