Bill Bremner, Geoffrey Hampden และ Eric Anson เป็นนายทหารระดับต้นที่เห็นศักยภาพทางทหารของเรือเร็วที่เข้าแข่งขันในการแข่งขันก่อนสงคราม เช่น International Harmsworth Trophy

พวกเขาร่วมมือกัน กับ John Thornycroft ซึ่งเป็นบริษัทของ Basingstoke ได้สร้างเรือแข่งขันเหล่านี้บางส่วน จากการประสานงานนี้ทำให้เกิดเรือต่อสู้ประเภทใหม่

เรือยนต์ชายฝั่ง

เร็วและเล็ก พร้อมตอร์ปิโด 18 นิ้วที่ท้ายเรือ 'Coastal' ใหม่ของกองทัพเรือสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง Motor Boats' (CMB) ไม่ใช่ยานที่อ่อนโยนตามชื่อของพวกเขา มีกำลังสูงและการออกแบบลำเรือขั้นเดียว พวกมันเป็นเรือที่เบาและไสได้เร็ว ขนส่งได้ง่ายและขณะกำลังแล่น สามารถข้ามทุ่งทุ่นระเบิดและข้ามเหนือบูมป้องกันได้

ติดตั้งตอร์ปิโดจาก CMB ขณะวางแผนด้วยความเร็วไปทาง เป้าหมายที่โค้งคำนับอยู่สูงจากน้ำคือความยากลำบากในการออกแบบที่ชัดเจนที่สุดที่นักประดิษฐ์เหล่านี้พบเจอ ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขโดยการปล่อยหางตอร์ปิโดออกจากท้ายเรือ CMB ก่อน โดยจำไว้ว่าให้เลี้ยวออกนอกเส้นทางอย่างรวดเร็ว

เพื่อให้ได้ระยะและความเร็วที่เหมาะสม ต้องใช้เชื้อเพลิงจำนวนมาก ดังนั้นตัวเรือเองจึงต้อง เป็นแสง; 'เปลือกไข่' ไม้บอบบางที่ลูกเรือเรียกพวกมัน ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2459 CMB ขนาด 40 ฟุตชุดแรกเสร็จสมบูรณ์ที่ Platt’s Eyot on the Thames และเริ่มให้บริการ

ภาพถ่ายของCMB เดินทางด้วยความเร็วเต็มที่

การพัฒนา

นอกเหนือจากตอร์ปิโดที่หาง อาวุธยุทโธปกรณ์ของ CMB เท่านั้นที่ประกอบด้วยปืนกล Lewis ไม่กี่กระบอก โดยอาศัยความเร็วและความประหลาดใจ โดยทั่วไปปฏิบัติการของพวกเขาเป็นความลับและมักจะดำเนินการในเวลากลางคืน

พวกเขาได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพมากจนการผลิตเรือขนาดใหญ่กว่า 55 ฟุตซึ่งบรรทุกตอร์ปิโดสองลูก หรือตอร์ปิโดหนึ่งลูกและระเบิดน้ำลึกสี่ลูก ตามการเริ่มต้นเหล่านี้ ความสำเร็จ ตามมาด้วย CMB ที่วางทุ่นระเบิด 70 ฟุต และในปี 1918 เรือลาดตระเวนได้รับการดัดแปลงให้บรรทุก CMB 40 ฟุต 6 คัน

การพัฒนาที่สำคัญอีกประการหนึ่งของเทคโนโลยี CMB ตามการทดลองในปี 1917 ของ Royal Flying Corps (RFC) 'Aerial Target' เครื่องบินโดรน. เรือควบคุมระยะไกล (DCB) ห้าลำถูกสร้างขึ้น โดยสามลำโดยการแปลง CMB ขนาด 40 ฟุต หมายเลข 3, 9 และ 13

DCB ไร้คนขับเหล่านี้ ได้รับการออกแบบให้บรรจุประจุระเบิด ได้รับการควบคุมจาก 'แม่' จากระยะไกล เครื่องบินที่ใช้ระบบควบคุมของ RFC พวกมันได้รับการทดสอบอย่างประสบความสำเร็จในช่วงปี 1918

การทบทวนของกองทัพเรือในปี 1920 ระบุว่าการประดิษฐ์ DCB และเครื่องบินควบคุมแบบไร้สายเป็นภัยคุกคามที่สำคัญต่อเรือหลวงของกองทัพเรือ

ในขณะที่กองเรือ CMB มีจำนวนเพิ่มขึ้นและ ความหลากหลายของการออกแบบในช่วงสงคราม ทีมงานของพวกเขาต่อสู้ด้วยความกล้าหาญอย่างมากในสิ่งที่มักจะเป็นปฏิบัติการลับ

เมื่อสงครามสิ้นสุดลง – สงครามครั้งใหม่

เมื่อสิ้นสุดมหาสงคราม หลายประเทศอ่อนแอ ต่ออิทธิพลของบอลเชวิคและความก้าวร้าวในขณะที่สงครามกลางเมืองรัสเซียเกิดขึ้นที่พรมแดนของพวกเขา จึงไม่น่าแปลกใจที่ในปี 1919 CMBs จะออกทะเลอีกครั้งเพื่อต่อสู้กับศัตรูใหม่นี้ CMB ถูกส่งไปยังทะเลบอลติกและแม้แต่ทะเลแคสเปียน

เรือยนต์ชายฝั่งมาถึงโดยทางรถไฟที่บากู พ.ศ. 2462

ปฏิบัติการ Red Trek ในปี พ.ศ. 2462 เกี่ยวข้องกับกองเรืออังกฤษรวมถึง CMBs ในการปฏิบัติการเพื่อสนับสนุนรัฐบอลติก สำหรับการกระทำของพวกเขาในการโจมตีที่ดำเนินการโดยกองเรือนี้ ลูกเรือ CMB สามคนได้รับรางวัล Victoria Cross

ด้วยประสบการณ์ของเขาในการจัดหาสิ่งของให้กับกองกำลังจักรวรรดิรัสเซียผ่านท่าเรืออาร์กติก กุส เอการ์ได้รับเลือกจาก MI6 ให้ปฏิบัติการ CMB4 และ CMB7 ในทะเลบอลติกตอนเหนือเพื่อสนับสนุนเจ้าหน้าที่ภาคพื้นดิน

ความพยายามที่จะใช้ CMBs ของเขาเพื่อแยกหน่วยปฏิบัติการ ST-25 (พอล ดุ๊กส์) จากภารกิจของเขาในเปโตรกราดล้มเหลว แต่การรุกรานเหล่านี้เข้าไปในท่าเรือบอลเชวิคเป็นแรงบันดาลใจ การโจมตีโดยไม่ได้รับอนุญาต

การจม Oleg

แม้จะมีป้อมปราการ ไฟฉาย ทุ่นระเบิดที่น่าเกรงขาม และเขื่อนกันคลื่นที่มองไม่เห็นจมอยู่ใต้น้ำ ในคืนวันที่ 17 มิถุนายน 1919 Agar ใน CMB4 วิ่งฝ่าอุปสรรคเหล่านี้ไปยังตอร์ปิโดและจมเรือลาดตระเวน Oleg สำหรับการกระทำนี้ เขาชนะ VC ซึ่งกลายเป็นที่รู้จักในฐานะ VC ลึกลับเนื่องจากการรักษาความปลอดภัยเรียกร้องให้มีการปกป้องตัวตนของ Agar เมื่อรัสเซียเอาราคาใส่หัวของเขา

หลังจากการจู่โจม Kronstadt ที่ประสบความสำเร็จในเดือนมิถุนายนนี้เรือบรรทุกเครื่องบิน HMS Vindictive และ CMB อีกจำนวนมากได้เข้าร่วมปฏิบัติการในทะเลบอลติกนี้ และการโจมตีที่กว้างขวางกว่านั้นเกิดขึ้นต่อกองเรือรัสเซียที่ Kronstadt เมื่อวันที่ 18 สิงหาคม พ.ศ. 2462

งานเลี้ยงส่งนักบินที่เสียชีวิต ดาดฟ้าของ HMS Vindictive , Baltic 1919

สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับเครื่องบินของ Vindictive และ CMB แปดลำที่โจมตีด้วยความเร็วสูงในระลอกสองของเรือสามลำในท่าเรือที่มืดมิดในขณะที่เรือ CB7 ของ Gus เฝ้าทางเข้าและ CMB ที่เหลือโจมตีเรือพิฆาตป้องกัน Gavril เรือสามลำสูญหายไปพร้อมกับลูกเรือหลายคนได้รับบาดเจ็บ เสียชีวิต และถูกจับกุม

วิลเลียม แฮมิลตัน เบรมเนอร์ (พ.ศ. 2437-2513) เป็นผู้ควบคุม CMB79A เขาได้รับบาดเจ็บสาหัสและใช้เวลาหกเดือนในฐานะเชลยศึก เขาเช่นเดียวกับคนอื่น ๆ ในการจู่โจมครั้งนี้ได้รับการตกแต่ง Tommy Dobson ผู้บัญชาการกองเรือ CMB บนเรือ CMB31BD และ Gordon Steele จาก CMB88 ได้รับรางวัล VC's

อาชีพทหารเรืออย่างต่อเนื่องของ Bill รวมเข้ากับงานข่าวกรองใน SIS/MI6 จนถึงยุคสงครามเย็น

ของ คนอื่นๆ กล่าวถึง……

กลุ่มของ Naval VC's ในงานเลี้ยงที่มอบให้กับผู้ถือ Victoria Cross โดย King George V ที่ Wellington Barracks Gordon Charles Steele เป็นคนที่สองจากซ้าย และ Augustus Agar อยู่ตรงกลาง

Geoffrey Cromwell Edward Hampden (1883-1951) ได้ขยายสิทธิบัตรหลายฉบับรวมถึงสิทธิบัตรหนึ่งฉบับเกี่ยวกับ Hydrofoil งานฝีมือ ราวปี พ.ศ. 2481 เขาประสบปัญหาทางการเงินอย่างรุนแรง จากนั้นลูกชายของเขาก็ถูกฆ่าตายนาร์วิกขับเครื่องบินนากจาก เอชเอ็มเอส ฟิวเรียส ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2483

จอร์จ เฟรดเดอริก เวอร์นอน แอนสัน (พ.ศ. 2435-2512) กลับบ้านที่นิวซีแลนด์ซึ่งเขามีช่วงเวลาที่ยาวนานและ อาชีพแพทย์ที่โดดเด่น

Paul Henry Dukes (1847-1930) ชื่อรหัส MI6 ST-25 หลบหนีไปยังลัตเวียและได้รับแต่งตั้งเป็นอัศวินในปี 1920

Augustus Willington Shelton Agar VC (1890-1968) บนความสูง 40 ฟุต CMB7 ทำหน้าที่เป็นนักบินของกองเรือในการโจมตีเดือนสิงหาคม

ในอาชีพทหารเรืออันยาวนานของเขา เขามีประสบการณ์โดยตรงเกี่ยวกับความเปราะบางของเรือต่อกำลังทางอากาศ ในฐานะกัปตันของเรือลาดตระเวนหนัก ร.ล. ดอร์เซ็ตเชียร์ เมื่อเธอถูกเครื่องบินญี่ปุ่นจมลงในเดือนเมษายน พ.ศ. 2485 อาการบาดเจ็บของเขาลดลงแต่ไม่ได้ทำให้วันประจำการของเขาสิ้นสุดลง

Claude Congreve Dobson VC (1885-1940) ได้รับยศเป็นพลเรือตรีเมื่อเขาเกษียณในปี 1936

Gordon Charles Steele VC (พ.ศ. 2434-2524) มีอาชีพทางเรือมาอย่างยาวนานเช่นกัน โดยเกษียณอายุในปี 2500

CMB9 / DCB1 กลับสู่ผืนน้ำหลังจากผ่านไป 40 ปีหลังจากการบูรณะโดย เจ้าของเรืออย่าง Robert และ Terri Morley (ดูภาพ) และตั้งแต่นั้นมาก็ปรากฏตัวในงานต่างๆ มากมาย รวมทั้งงานประกวด Queen's Diamond Jubilee Pageant

CMB9 กลับคืนสู่ผืนน้ำ เครดิตรูปภาพ: Robert Morley และ Liner Lookout Cafe

ระบบควบคุมวิทยุ 'เป้าหมายทางอากาศ' และ DCB ของ RFC อยู่ในร้าน IWM CMB4 เป็นนิทรรศการคงที่ใน IWM ที่ Duxford

Steve Mills มีประกอบอาชีพด้านการออกแบบและพัฒนาทางวิศวกรรมจนกระทั่งเกษียณอายุราชการ หลังจากนั้น ได้เข้าไปมีส่วนร่วมในงานขององค์กรต่างๆ มากมาย ภูมิหลังด้านวิศวกรรมการบินในโครงการพลเรือนและการทหารที่นี่และในอเมริกาเหนือได้ถูกนำมาใช้ในช่วง 8 ปีที่ผ่านมาในฐานะอาสาสมัครที่พิพิธภัณฑ์ Brooklands ใน Surrey

หนังสือ 'The Dawn of the Drone' ของเขา จากสำนักพิมพ์ Casemate มีกำหนดตีพิมพ์ในเดือนพฤศจิกายนนี้ ส่วนลด 30% สำหรับผู้อ่าน History Hit เมื่อคุณสั่งซื้อล่วงหน้าที่ www.casematepublishers.co.uk เพียงเพิ่มหนังสือลงในตะกร้าของคุณและใส่รหัสคูปอง DOTDHH19 ก่อนดำเนินการชำระเงิน ข้อเสนอพิเศษหมดอายุ 31/12/2019