Bill Bremner, Geoffrey Hampden és Eric Anson fiatal tengerésztisztek voltak, akik látták a háború előtti versenyeken, például a Nemzetközi Harmsworth Kupán induló gyors hordozórakétákban rejlő katonai potenciált.

Együttműködtek John Thornycroft-tal, akinek basingstoke-i cége már épített néhány ilyen versenyhajót. Ebből a kapcsolatból egy új harci hajóosztály született.

A tengerparti motorcsónak

Gyorsak és kicsik, 18 hüvelykes torpedókkal a tatjukban, ezek az új, első világháborús királyi haditengerészet "parti motorcsónakjai" (CMB) nem voltak olyan jóindulatúak, mint amilyennek a nevük sugallja. Nagy teljesítményű, egylépcsős hajótest-kialakítású, könnyű, gyorsan gördülő, könnyen szállítható hajók voltak, amelyek menet közben képesek voltak átkelni az aknamezőkön és átugrani a védőgátakat.

A torpedó CMB-ből történő bevetése a célpont felé való sebességgel való gördülés közben, magasan a vízből kiemelkedő orral volt a legnyilvánvalóbb tervezési nehézség, amellyel ezek az újítók találkoztak. Ezt úgy oldották meg, hogy a torpedót a CMB tatjából indították ki először a farokkal, nem feledve, hogy azután élesen ki kell fordulni az útjából.

Az ésszerű hatótávolság és sebesség eléréséhez sok nehéz üzemanyagra volt szükség, ezért maguknak a hajóknak könnyűnek kellett lenniük; a legénység csak "tojáshéjnak" nevezte őket. 1916 augusztusában az első ilyen 40 láb hosszú CMB-ket a Temzén lévő Platt's Eyotban fejezték be és állították szolgálatba.

Egy fotó a teljes sebességgel haladó CMB-ről.

Fejlesztések

A farkukban lévő torpedószúrásokon kívül a CMB-k egyetlen fegyverzete néhány Lewis géppuskából állt. A gyorsaságra és a meglepetésre támaszkodva, műveleteik általában titkosak voltak, és általában éjszaka hajtották végre őket.

Olyan hatékonynak bizonyultak, hogy a kezdeti sikereket nagyobb, 55 láb hosszú, két torpedót vagy egy torpedót és négy mélységi töltetet szállító hajók gyártása követte. 70 láb hosszú aknás CMB-k következtek, 1918-ban pedig egy cirkálót alakítottak át hat 40 láb hosszú CMB hordozására.

A CMB-technológia másik jelentős fejlesztése a Királyi Repülő Hadtest (RFC) "Aerial Target" drónrepülőgépének 1917-es kísérleteit követte. Öt távolsági irányító csónakot (DCB) építettek, hármat a 3., 9. és 13. számú 40 lábas CMB-k átalakításával.

Ezeket a robbanótöltettel megtöltött, pilóta nélküli DCB-ket az RFC irányítórendszerének segítségével az "anyarepülőgépekről" távolról irányították. 1918-ban sikeresen tesztelték őket.

Az Admiralitás 1920-as felülvizsgálata a DCB-k és a vezeték nélküli irányítású repülőgépek feltalálását jelentős fenyegetésként azonosította a Királyi Haditengerészet tőkehajóira nézve.

Ahogy a háború során a CMB-flotta létszáma és tervezési változatossága nőtt, legénységeik nagy bátorsággal harcoltak a rendszerint titkos műveletekben.

A háború végén - az új háború

A Nagy Háború végén számos ország sebezhetővé vált a bolsevik befolyással és agresszióval szemben, mivel az orosz polgárháború a határaikon tombolt. Ezért nem meglepő, hogy 1919-ben a CMB-k ismét a tengeren voltak, hogy megküzdjenek ezzel az új ellenséggel. CMB-ket szállítottak a Balti-tengerre, sőt a Kaszpi-tengerre is.

Egy tengerparti motoros hajó vasúton érkezik Bakuba. 1919.

Az 1919-es Red Trek hadművelet során egy brit flotta, köztük CMB-k is részt vettek a balti államok támogatására irányuló műveletekben. 1919-ben a flotta által végrehajtott támadásokban tanúsított tevékenységükért a legénység három CMB tagja Viktória-keresztet kapott.

Az orosz birodalmi erők sarkvidéki kikötőkön keresztül történő anyagellátásában szerzett tapasztalatai alapján Gus Agart választotta ki az MI6 a CMB4 és CMB7 működtetésére a Balti-tenger északi részén, hogy támogassa a szárazföldi ügynököket.

Kísérletei, hogy a CMB-it arra használja, hogy az ST-25-ös ügynököt (Paul Dukes) kiszabadítsa petrográdi küldetéséből, kudarcba fulladtak, de ezek a bolsevik kikötőkbe való behatolások engedély nélküli támadásra ösztönözték.

Elsüllyesztve a Oleg

Az erődök, keresőfények, félelmetes aknamezők és egy láthatatlan hullámtörő ellenére 1919. június 17-én éjjel a CMB4-es Agar átment ezen akadályok között, hogy megtorpedózza és elsüllyessze a cirkálót. Oleg Ezért az akcióért elnyerte a VC-t, amely titokzatos VC néven vált ismertté, mivel a biztonságiak követelték Agar személyazonosságának védelmét, amikor az oroszok vérdíjat tűztek ki a fejére.

A sikeres júniusi támadást követően a Kronstadt kikötője ellen a repülőgép-hordozó HMS Vindictive és egyre több CMB csatlakozott ehhez a balti hadművelethez, és 1919. augusztus 18-án kiterjedtebb támadást indítottak az orosz flotta ellen Kronstadtnál.

Lövöldözés a halott pilóta miatt, a fedélzeten HMS Vindictive , Balti-tenger 1919.

Ennek során a Vindictive repülőgépei és nyolc CMB nagy sebességgel, két hullámban, három csónakban támadtak a sötét, zsúfolt kikötőben, miközben Gus CB7 nevű hajója a bejáratot őrizte, a többi CMB pedig az őrségben lévő Gavriil rombolót támadta. Három csónak odaveszett, a legénységből sokan megsérültek, meghaltak és fogságba estek.

William Hamilton Bremner (1894-1970) a CMB79A parancsnoka volt. Súlyosan megsérült, és hat hónapot töltött hadifogságban. Őt, mint sok más, ezen a rajtaütésen részt vett személyt, kitüntették. Tommy Dobson, aki a CMB flottilla parancsnoka volt a CMB31BD fedélzetén, és Gordon Steele a CMB88 fedélzetén VC-t kapott.

Bill további haditengerészeti karrierje a hidegháború korszakában a SIS/MI6-nál végzett hírszerzői munkába olvadt bele.

A többi említett......

A haditengerészeti Viktória-keresztesek egy csoportja a Viktória-kereszt birtokosai számára V. György király által a Wellington laktanyában rendezett ünnepségen. Balról a második Gordon Charles Steele, középen Augustus Agar.

Geoffrey Cromwell Edward Hampden (1883-1951) számos szabadalmat szerzett, többek között egy szárnyashajóról szólót. 1938 körül komoly pénzügyi gondjai támadtak, majd fia Narvik közelében meghalt egy Swordfish repülőgéppel repülve, amely Narvikból indult. HMS Furious 1940 áprilisában.

George Frederick Vernon Anson (1892-1969) hazatért Új-Zélandra, ahol hosszú és kiváló orvosi karriert futott be.

Paul Henry Dukes (1847-1930) , MI6 kódnevén ST-25, Lettországba szökött, és 1920-ban lovaggá ütötték.

Augustus Willington Shelton Agar VC (1890-1968) a 40 lábas CMB7-es hajón az augusztusi rajtaütésen a flottilla pilótájaként tevékenykedett.

Hosszú haditengerészeti pályafutása során a nehézcirkáló kapitányaként saját bőrén tapasztalta meg a hajók sebezhetőségét a légierővel szemben. HMS Dorsetshire amikor 1942 áprilisában japán repülőgépek elsüllyesztették. Sérülései megrövidítették, de nem vetettek véget szolgálati idejének.

Claude Congreve Dobson VC (1885-1940) 1936-os nyugdíjba vonulásáig ellentengernagyi rangot ért el.

Gordon Charles Steele VC (1891-1981) szintén hosszú haditengerészeti karriert futott be, 1957-ben vonult nyugdíjba.

A CMB9 / DCB1 40 év után került vissza a vízre, miután elkötelezett tulajdonosai, Robert és Terri Morley (lásd a képet) felújították, és azóta számos eseményen, többek között a királynő gyémántjubileumi ünnepségén is szerepelt.

A CMB9 visszatért a vízre. Képhitel: Robert Morley és a Liner Lookout Cafe.

Az RFC "Aerial Target" és a DCB rádióirányító rendszerek az IWM raktáraiban találhatók. A CMB4 a duxfordi IWM statikus kiállítási tárgya.

Steve Mills nyugdíjba vonulásáig mérnöki tervezői és fejlesztői karriert futott be, majd számos szervezet munkájában vett részt. A polgári és katonai projektekben itt és Észak-Amerikában a repülés területén szerzett mérnöki tapasztalatait az elmúlt 8 évben a surrey-i Brooklands Múzeum önkénteseként kamatoztatta.

A Casemate Kiadó "The Dawn of the Drone" című könyve idén novemberben jelenik meg. 30% kedvezményt kapnak a History Hit olvasói, ha előrendelik a www.casematepublishers.co.uk oldalon. Egyszerűen csak tegyék a könyvet a kosárba, és használják a kuponkódot. DOTDHHH19 mielőtt a pénztárhoz lépne. Az akciós ajánlat 2019.12.31-én lejár.