Билл Бремнер, Жеффри Хэмпден, Эрик Ансон нар олон улсын Хармсвортын цом зэрэг дайны өмнөх тэмцээнд оролцож байсан хурдан хөөргөх цэргийн чадавхийг харсан тэнгисийн цэргийн бага офицерууд байсан.

Тэд хамтран ажилласан. Бэсингсток компанийн Жон Торникрофттой хамтран эдгээр уралдааны завьнуудыг бүтээжээ. Энэхүү холбооноос байлдааны шинэ анги бий болсон.

Эргийн моторт завь

Хурдан бөгөөд жижиг, ар талдаа 18 инчийн торпедотой, Дэлхийн 1-р дайны үеийн Хатан хааны тэнгисийн цэргийн 'Coastal шинэ хөлөг онгоцууд Моторт завьнууд (CMB) нь тэдний нэрнээс дурьдсан хор хөнөөлгүй гар урлал биш байв. Өндөр хүчин чадалтай, нэг шатлалт их биетэй хийцтэй, тэдгээр нь хөнгөн, хурдан зөөвөрлөхөд хялбар, зорчих үед уурхайн талбайг гатлах, хамгаалалтын бөмбөрцөг дээгүүр алгасах чадвартай байв.

Торпедо онгоцыг чиглүүлж явахдаа CMB-аас буулгаж байна. Эдгээр шинийг санаачлагчдад тулгарсан дизайны хамгийн тод бэрхшээл бол уснаас өндөр нум бүхий бай юм. Торпедогийн сүүлийг эхлээд CMB-ийн ар талаас хөөргөж, дараа нь замаасаа огцом эргэхээ санаж, үүнийг шийдсэн.

Боломжийн хүрээ, хурдыг хангахын тулд маш их хэмжээний түлш шаардагддаг тул завьнууд өөрсдөө ажиллах шаардлагатай болсон. хөнгөн байх; сэвсгэр модон "өндөгний хальс" гэж багийнхан нэрлэжээ. 1916 оны 8-р сард эдгээр 40 фут CMB-ийн эхнийх нь Темза дахь Платт Эйот дээр дуусч, ашиглалтад орсон.

Гэрэл зураг.CMB бүрэн хурдтайгаар хөдөлж байна.

Бүтээлүүд

Торпедо сүүлэндээ хатгахаас гадна CMB-ийн зэвсэглэл нь цөөн хэдэн Льюис пулемётоос бүрддэг байв. Хурд, гайхшралд тулгуурласан тэдний үйл ажиллагаа нь ерөнхийдөө нууцлагдмал байсан бөгөөд ихэвчлэн шөнийн цагаар хийдэг байсан.

Тэд маш үр дүнтэй байсан тул хоёр торпедо буюу нэг торпедо, дөрвөн гүнийн цэнэг бүхий 55 фут том завь үйлдвэрлэсэн нь эхний ээлжинд хийгдсэн. амжилтууд. Дараа нь 70 фут мина тавьсан CMB-ууд ба 1918 онд Cruiser нь 6 40 футын CMB тээвэрлэх зориулалттай болж хувирав.

1917 онд Royal Flying Corps (RFC) "Air Target" туршилтын дараа CMB технологийн өөр нэг томоохон хөгжил болов. нисгэгчгүй онгоц. 3, 9, 13-р 40 фут CMB-ийг хөрвүүлэн гурвыг нь Зайны удирдлагын таван завь (DCB) барьсан.

Тэсрэх бодисоор савлах зориулалттай эдгээр нисгэгчгүй ХБХ-ыг "эх"-ээс алсаас удирдаж байсан. RFC-ийн удирдлагын системийг ашиглан нисэх онгоц. Тэдгээрийг 1918 онд амжилттай туршсан.

1920 оны Адмиралтийн шалгалтаар DCB болон утасгүй удирдлагатай нисэх онгоцыг зохион бүтээсэн нь Хааны Тэнгисийн цэргийн флотын томоохон хөлөг онгоцуудад томоохон аюул занал учруулж байгааг тогтоожээ.

ХМБ-ын флотын тоо өсөх тусам Дайны үеийн дизайны олон талт байдлаас шалтгаалан тэдний багийнхан ихэвчлэн нууц ажиллагаа явуулдаг байсан маш эрэлхэг зоригтой тулалдсан.

Дайн төгсгөлд – шинэ дайн

Аугаа дайны төгсгөлд олон улс орон эмзэг байдалд байсан. большевикуудын нөлөөнд автсанмөн Оросын иргэний дайн тэдний хил дээр өрнөж байхад түрэмгийлэл. Тиймээс 1919 онд НАМЗХ-ууд дахин энэ шинэ дайсантай тулалдаж байсан нь гайхах зүйл биш юм. CMB-уудыг Балтийн тэнгис, тэр байтугай Каспийн тэнгис хүртэл тээвэрлэж байсан.

Эргийн моторт завь төмөр замаар Бакуд ирэв. 1919.

1919 онд болсон Red Trek ажиллагаанд Британийн флотыг оролцуулан Балтийн орнуудыг дэмжих ажиллагаанд оролцов. Энэ флотын дайралтанд хийсэн үйлдлээрээ CMB багийн гурван гишүүн Виктория загалмайн шагналыг хүртсэн.

Оросын эзэнт гүрний армийг Арктикийн боомтоор дамжуулан материалаар хангаж байсан туршлагаараа Гус Агар MI6-аас CMB4-ийг ажиллуулахаар сонгогджээ. болон Хойд Балтийн тэнгис дэх CMB7-г хуурай газар дээр суурилсан агентуудыг дэмжих зорилгоор ашигладаг.

Петроград дахь номлолынхоо үеэр СТ-25 (Пол Дюкс)-ийг гаргаж авахын тулд өөрийн CMB-г ашиглах оролдлого бүтэлгүйтсэн ч Большевикуудын боомт руу хийсэн эдгээр халдлагууд зөвшөөрөлгүй халдлага.

Олегийг живүүлэх

Цайзууд, хайсууд, асар их уурхайн талбайнууд, живсэн үл үзэгдэх далайн давалгаа байсан ч 1919 оны 6-р сарын 17-ны шөнө CMB4 дахь Агар. Эдгээр саад бэрхшээлийг даван туулж, Олег крейсерийг торпедогоор живүүлэв. Энэ үйлдлийнхээ төлөө тэрээр ВС-д ялсан бөгөөд нууцлаг VC гэгдэх болсон учир нууцлаг VC гэгдэх болсон учир аюулгүй байдал нь Оросууд түүний толгойд үнэ тавихад Агарын хувийн мэдээллийг хамгаалахыг шаардсан.

Зургадугаар сард Кронштадт боомт руу амжилттай дайрсны дараа HMS Vindictive нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц Балтийн тэнгисийн энэхүү ажиллагаанд нэгдсэн бөгөөд 1919 оны 8-р сарын 18-нд Кронштадт Оросын флотын эсрэг илүү өргөн хүрээтэй довтолгоонд өртсөн.

Амь насаа алдсан нисгэгчийг халах бүлэг, HMS Vindictive -ийн тавцан, 1919 оны Балтийн.

Үүнд Гусын CB7 завь хаалганы хаалгыг хамгаалж байх хооронд "Vindictive"-ийн нисэх онгоц болон найман CMB гурван завины хоёр давалгаагаар харанхуй түгжрэлтэй боомтод өндөр хурдтайгаар довтолсон. үлдсэн CMB харуулын устгагч Гавриил руу довтлов. Гурван завь алдагдсан бөгөөд олон багийнхан шархадсан, амь үрэгдэж, олзлогдсон.

Уильям Хамилтон Бремнер (1894-1970) CMB79A-г командлаж байв. Тэрээр хүнд бэртэж, зургаан сар хоригдож байсан. Тэрээр энэ дайралтад оролцсон бусад хүмүүсийн нэгэн адил чимэглэгдсэн байв. CMB31BD хөлөг онгоцонд CMB флотыг удирдаж байсан Томми Добсон, CMB88-ын Гордон Стил нарыг VC цолоор шагнасан.

Билийн үргэлжилсэн тэнгисийн цэргийн карьер нь Хүйтэн дайны үе хүртэл SIS/MI6-д тагнуулын ажилд нэгдсэн.

Оф бусад нь дурьдсан ……

Веллингтоны хуаранд хаан V Жоржоос Виктория загалмайн эздэд зориулсан үдэшлэг дээр Тэнгисийн цэргийн хүчний хэсэг бүлэг хүмүүс. Гордон Чарльз Стил зүүн гар талаас хоёрдугаарт, Август Агар голд байна.

Жеффри Кромвелл Эдвард Хэмпден (1883-1951) хэд хэдэн патент, түүний дотор нэг Hydrofoil дээр бичигдсэн. гар урлал. Ойролцоогоор 1938 онд тэрээр санхүүгийн ноцтой асуудалд орж, дараа нь хүү нь ойролцоо амиа алджээНарвик 1940 оны 4-р сард HMS Furious -аас Swordfish онгоцоор нисч байв.

Жорж Фредерик Вернон Ансон (1892-1969) Шинэ Зеландад гэртээ буцаж ирээд, тэнд удаан, удаан хугацаагаар байсан. Анагаах ухааны нэр хүндтэй ажил мэргэжил.

Пол Хенри Дюкс (1847-1930) , MI6 код нэр ST-25, Латви руу зугтаж, 1920 онд баатар цол хүртсэн.

Augustus Виллингтон Шелтон Агар ВК (1890-1968) 40 фут CMB7 онгоцонд 8-р сард хийсэн дайралтад флотилын нисгэгчээр ажиллаж байсан.

Тэнгисийн цэргийн урт карьертаа тэрээр усан онгоцнууд агаарын хүчинд өртөмтгий байдгийг өөрийн биеэр мэдэрсэн. 1942 оны 4-р сард Японы нисэх онгоцонд живсэн HMS Dorsetshire хүнд даацын хөлөг онгоцны ахмад. Түүний бэртэл гэмтэл багассан ч алба хаасан өдрүүдээ дуусгаагүй.

Клод Конгрев Добсон ВК (1885-1940) 1936 онд тэтгэвэрт гарахдаа ар-адмирал цол хүртжээ.

Гордон Чарльз Стил ВК (1891-1981) мөн тэнгисийн цэргийн урт карьертай байсан бөгөөд 1957 онд тэтгэвэрт гарсан.

CMB9 / DCB1-ийг сэргээн засварласны дараа 40 жилийн дараа усанд буцаажээ. түүний үнэнч эзэд болох Роберт, Терри Морли нар (зураг харна уу) ба түүнээс хойш Хатан хааны очир эрдэнийн ойн тэмцээн зэрэг олон арга хэмжээнд оролцсон.

CMB9 усанд буцаж ирэв. Зургийн кредит: Роберт Морли ба Лайнер Lookout кафе.

RFC-ийн 'Агаарын зорилт' болон DCB радио удирдлагын системүүд IWM дэлгүүрүүдэд байдаг. CMB4 нь Дуксфордын IWM-д тавигдсан статик үзмэр юм.

Стив МиллсТэтгэвэрт гарах хүртлээ инженерийн дизайн, хөгжлийн чиглэлээр ажиллаж, дараа нь хэд хэдэн байгууллагын ажилд оролцсон. Түүний нисэхийн инженерийн чиглэлээр энд болон Хойд Америкт иргэний болон цэргийн төслүүдэд суралцсан туршлагаа сүүлийн 8 жилийн хугацаанд Суррей дахь Бруклэндийн музейд сайн дурын ажилтнаар ашиглажээ.

Түүний "The Dawn of the Drone" ном. Casemate Publishing-аас энэ арваннэгдүгээр сард хэвлэгдэх ёстой. Та www.casematepublishers.co.uk сайтаас урьдчилан захиалахдаа History Hit-ийг уншигчдад 30%-ийн хөнгөлөлт үзүүлнэ. Тооцоо хийхээсээ өмнө номоо сагсандаа нэмээд DOTDHH19 ваучер кодыг ашиглана уу. Тусгай саналын хугацаа 2019/12/31 дуусна.