Taula de continguts
Bill Bremner, Geoffrey Hampden i Eric Anson eren oficials navals menors que van veure el potencial militar dels llançaments ràpids que havien competit a les competicions d'abans de la guerra com l'International Harmsworth Trophy.
Van col·laborar. amb John Thornycroft, l'empresa de Basingstoke, havia construït alguns d'aquests vaixells de competició. D'aquest enllaç va néixer una nova classe de vaixells de combat.
El vaixell a motor costaner
Ràpid i petit, amb torpedes de 18 polzades a la popa, aquests nous "Coastal" de la Royal Navy de la Primera Guerra Mundial. Els vaixells a motor (CMB) no eren l'embarcació benigne que el seu nom indica. D'alta potència i amb un disseny de casc d'un sol pas, eren vaixells lleugers i de planeig ràpid que es transportaven fàcilment i, quan es trobaven en marxa, capaços de travessar camps de mines i saltar-se per sobre de barres de protecció.
Desplegaven el torpede des del CMB mentre planejaven a velocitat cap a l'objectiu amb l'arc ben alt fora de l'aigua va ser la dificultat de disseny més òbvia que van trobar aquests innovadors. Això es va solucionar llançant primer la cua del torpede per la popa del CMB, recordant després girar bruscament del seu camí.
Per aconseguir un rang i una velocitat raonables es necessitava molt combustible pesat, de manera que els mateixos vaixells havien de ser lleuger; "Petxines d'ou" de fusta febles que els equips els anomenaven. L'agost de 1916 el primer d'aquests CMB de 40 peus es va completar a Platt's Eyot on the Thames i va entrar en servei.
Una foto d'unCMB viatjant a tota velocitat.
Vegeu també: Qui va ser David Stirling, el cervell de la SAS?Desenvolupaments
A part dels seus "picats" de torpedes a la cua, l'únic armament dels CMB consistia en unes quantes metralladores Lewis. Depenent de la velocitat i la sorpresa, les seves operacions eren generalment secretes i normalment es feien a la nit.
Van resultar tan efectives que la producció de vaixells més grans de 55 peus que transportaven dos torpedes, o un torpede i quatre càrregues de profunditat, van seguir aquests primers èxits. Van seguir CMB de posada de mines de 70 peus i el 1918 es va convertir un Cruiser per portar sis CMB de 40 peus.
Un altre desenvolupament important de la tecnologia CMB va seguir els assaigs el 1917 del 'Aerial Target' del Royal Flying Corps (RFC) avions drons. Es van construir cinc vaixells de control de distància (DCB), tres convertint els CMB de 40 peus número 3, 9 i 13.
Aquests DCB no tripulats, dissenyats per ser embalats amb una càrrega explosiva, eren controlats a distància des de la "mare" aeronaus utilitzant el sistema de control del RFC. Es van provar amb èxit durant 1918.
Una revisió de l'Almirallat de 1920 va identificar la invenció dels DCB i els avions controlats sense fil com a amenaces importants per als vaixells capitals de la Royal Navy.
A mesura que la flota de CMB creixia en nombre i Diversitat de dissenys durant la guerra, les seves tripulacions van lluitar amb gran valor en el que normalment eren operacions secretes.
Al final de les guerres – la nova guerra
Al final de la Gran Guerra molts països eren vulnerables. a la influència bolxevici l'agressió mentre la guerra civil russa esclatava a les seves fronteres. No és d'estranyar, doncs, que el 1919 els CMB tornin a estar al mar enfrontant-se a aquest nou enemic. Els CMB van ser transportats al Bàltic i fins i tot al mar Caspi.
Un vaixell de motor costaner arriba per ferrocarril a Bakú. 1919.
L'operació Red Trek de 1919 va implicar una flota britànica que incloïa CMB en operacions de suport als estats bàltics. Per les seves accions en els atacs duts a terme per aquesta flota, tres membres de la tripulació de la CMB van guanyar la Victoria Cross.
Amb la seva experiència subministrant material a les forces imperials russes a través dels seus ports àrtics, Gus Agar havia estat seleccionat pel MI6 per operar el CMB4. i CMB7 al nord del mar Bàltic per donar suport als agents terrestres.
Els intents d'utilitzar els seus CMB per extreure l'operatiu ST-25 (Paul Dukes) de la seva missió a Petrograd van fracassar, però aquestes incursions als ports bolxevics van inspirar un atac no autoritzat.
Enfonsar l' Oleg
Malgrat els seus forts, reflectors, camps de mines formidables i un espigós invisible submergit, la nit del 17 de juny de 1919, Agar a CMB4 va córrer el guant d'aquests obstacles per torpedejar i enfonsar el creuer Oleg . Per aquesta acció va guanyar el VC que es va conèixer com el misteri VC ja que la seguretat exigia que la identitat d'Agar estigués protegida quan els russos li van posar un preu al cap.
Després d'aquesta reeixida incursió de juny al port de Kronstadt, elel portaavions HMS Vindictive i més CMB es van unir a aquesta operació al Bàltic i es va instigar un atac més extens contra la flota russa a Kronstadt el 18 d'agost de 1919.
Partida d'acomiadament per al pilot mort, coberta de HMS Vindictive , Bàltic 1919.
Això va implicar que l'avió de Vindictive i vuit CMB atacaven a gran velocitat en dues onades de tres vaixells al fosc port congestionat mentre el vaixell CB7 de Gus vigilava l'entrada i el CMB restant va atacar el destructor de guàrdia Gavriil. Es van perdre tres vaixells i molts dels tripulants van resultar ferits, morts i capturats.
William Hamilton Bremner (1894-1970) va comandar el CMB79A. Va ser greument ferit i va passar sis mesos com a presoner de guerra. Ell, com molts altres en aquesta incursió, van ser condecorats. Tommy Dobson, que va comandar la flotilla CMB a bord del CMB31BD i Gordon Steele del CMB88, van ser guardonats amb VC.
La carrera naval contínua de Bill es va fusionar amb el treball d'intel·ligència al SIS/MI6 fins a l'època de la Guerra Freda.
De els altres van mencionar……
Un grup de VC navals en una festa donada per als titulars de la Creu de Victòria pel rei Jordi V a Wellington Barracks. Gordon Charles Steele és el segon des de l'esquerra i Augustus Agar és al centre.
Geoffrey Cromwell Edward Hampden (1883-1951) va obtenir diverses patents, inclosa una sobre un Hydrofoil. artesania. Al voltant de 1938 va tenir greus problemes econòmics i després el seu fill va ser assassinat a propNarvik pilotant un avió Swordfish des de l' HMS Furious l'abril de 1940.
Vegeu també: El segon president dels Estats Units: qui va ser John Adams?George Frederick Vernon Anson (1892-1969) va tornar a casa a Nova Zelanda on va tenir un llarg i llarg carrera mèdica distingida.
Paul Henry Dukes (1847-1930) , nom en clau del MI6 ST-25, va escapar a Letònia i va ser nomenat cavaller el 1920.
Augustus. Willington Shelton Agar VC (1890-1968) al CMB7 de 40 peus va actuar com a pilot de la flotilla en el raid d'agost.
En la seva llarga carrera naval va experimentar de primera mà la vulnerabilitat dels vaixells a la força aèria. com a capità del creuer pesant HMS Dorsetshire quan va ser enfonsada l'abril de 1942 per avions japonesos. Les seves lesions es van reduir, però no van acabar amb els seus dies de servei.
Claude Congreve Dobson VC (1885-1940) va aconseguir el rang de contraalmirall quan es va retirar el 1936.
Gordon Charles Steele VC (1891-1981) també va tenir una llarga carrera naval, retirant-se el 1957.
CMB9 / DCB1 va ser retornat a l'aigua després de 40 anys després de la seva restauració per els seus dedicats propietaris Robert i Terri Morley (vegeu la imatge) i des de llavors ha aparegut en molts esdeveniments, inclòs el Queen's Diamond Jubilee Pageant.
CMB9 va tornar a l'aigua. Crèdit de la imatge: Robert Morley i Liner Lookout Cafe.
Els sistemes de control de ràdio "Aerial Target" i DCB de RFC es troben a les botigues IWM. CMB4 és una exposició estàtica a l'IWM de Duxford.
Steve Mills teniauna carrera en disseny i desenvolupament d'enginyeria fins que es va jubilar, després de la qual ha participat en el treball de diverses organitzacions. La seva formació en enginyeria aeronàutica en projectes civils i militars aquí i a Amèrica del Nord s'ha posat en pràctica durant els últims 8 anys com a voluntari al Brooklands Museum de Surrey.
El seu llibre, 'The Dawn of the Drone'. de Casemate Publishing es publicarà aquest novembre. 30% de descompte per als lectors d'History Hit quan feu una comanda prèvia a www.casematepublishers.co.uk. Només has d'afegir el llibre a la teva cistella i aplicar el codi del val DOTDHH19 abans de procedir a la compra. L'oferta especial caduca el 31/12/2019.
