Bill Bremner, Geoffrey Hampden en Eric Anson wiene junior marineoffisieren dy't it militêr potinsjeel seagen fan 'e snelle lansearringen dy't meidien hiene yn 'e foaroarlochske kompetysjes lykas de International Harmsworth Trophy.

Se wurken gear. mei John Thornycroft, wa't Basingstoke-bedriuw guon fan dizze kompetysjeboaten hie boud. Ut dizze liaison waard in nije klasse fjochtsboat berne.

The Coastal Motor Boat

Fast en lyts, mei 18 inch torpedo's yn har eftersteven, dizze nije World War One Royal Navy 'Coastal Motorboaten (CMB) wiene net it goedaardige ambacht dat har namme suggerearret. Heech oandreaun en mei in ienstapske rompûntwerp, se wiene ljochte, fluch planende boaten dy't maklik ferfierd waarden en as se ûnderweis wiene, yn steat om mynfjilden oer te stekken en oer beskermjende bommen te springen.

De torpedo fan 'e CMB ynsette by it planjen mei snelheid nei it doel mei bôge heech út it wetter wie de meast foar de hân lizzende ûntwerpproblemen dy't dizze fernijers tsjinkamen. Dit waard oplost troch de torpedosturt earst út 'e efterkant fan 'e CMB te lansearjen, te ûnthâlden om dan skerp út' e wei te draaien.

Om in ridlik berik en snelheid te berikken easke in protte swiere brânstof sadat de boaten sels moasten ljocht wêze; flauwe houten ‘aaiskelpen’ neamden de bemanningen se. Yn augustus 1916 waarden de earste fan dizze 40 foet CMB's foltôge by Platt's Eyot op 'e Teems en gongen yn tsjinst.

In foto fan inCMB reizget op folle snelheid.

Ûntwikkelingen

Oars as harren torpedo 'steken' yn 'e sturt, bestie de CMB's ienige bewapening út in pear Lewis masinegewearen. Ofhinklik fan snelheid en ferrassing wiene har operaasjes oer it algemien geheim en waarden meastentiids nachts ûndernommen.

Se bewiisden sa effektyf dat de produksje fan gruttere 55-foet boaten mei twa torpedo's, of ien torpedo en fjouwer djipteladingen, folge dizze earste súksessen. 70 foet myn-lizzende CMB's folgen en yn 1918 waard in Cruiser omboud om seis 40 foet CMB's te dragen.

In oare grutte ûntwikkeling fan CMB-technology folge de proeven yn 1917 fan 'e Royal Flying Corps (RFC) 'Aerial Target' drone fleanmasine. Fiif ôfstânskontrôleboaten (DCB) waarden boud, trije troch it konvertearjen fan de 40 foet CMB's nûmer 3, 9 en 13.

Dizze ûnbemanne DCB's, ûntworpen om ynpakt te wurden mei in eksplosive lading, waarden op ôfstân bestjoerd fan 'mem' fleantugen dy't it kontrôlesysteem fan 'e RFC brûke. Se waarden mei súkses hifke yn 1918.

In 1920 Admiralty review identifisearre de útfining fan DCB's en Wireless Controlled Aircraft as wichtige bedrigingen foar de haadstêd fan 'e Royal Navy.

As de CMB float groeide yn oantallen en ferskaat oan ûntwerp yn 'e oarloch, harren bemanningen fochten mei grutte dapperheid yn wat meastal geheime operaasjes wiene.

At oarloggen - de nije oarloch

Aan de ein fan 'e Grutte Oarloch wiene in protte lannen kwetsber ta bolsjewistyske ynfloeden agresje as de Russyske Boargeroarloch woede op harren grinzen. It is dêrom net ferrassend dat yn 1919 CMB's wer op see soene wêze om dizze nije fijân oan te pakken. CMB's waarden ferfierd nei de Baltyske en sels nei de Kaspyske See.

In kustmotorboat komt mei it spoar by Baku. 1919.

Operaasje Reade Trek yn 1919 behelle in Britske float ynklusyf CMB's yn operaasjes foar stipe fan 'e Baltyske steaten. Foar harren aksjes yn oanfallen ûndernommen troch dizze float, wûn trije CMB bemanningsleden it Victoria Cross.

Mei syn ûnderfining it leverjen fan de Russyske Keizerlike troepen mei materiaal troch harren Arktyske havens, Gus Agar waard selektearre troch MI6 te operearjen CMB4 en CMB7 yn 'e noardlike Baltyske See om aginten op lân te stypjen.

Pogingen om syn CMB's te brûken om de operative ST-25 (Paul Dukes) út syn missy yn Petrograd te heljen, mislearre, mar dizze ynfallen yn 'e Bolsjewistyske havens ynspirearre in ûnautorisearre oanfal.

De Oleg sinken

Nettsjinsteande syn forten, sykljochten, formidabele mynfjilden en in ûnderdompele ûnsichtbere golfbreker, yn 'e nacht fan 17 juny 1919, Agar yn CMB4 rûn de handschoen fan dizze obstakels om de kruser Oleg te torpedearjen en te sinken. Foar dizze aksje wûn hy de VC dy't bekend waard as it mystery VC, om't feiligens easke dat Agar's identiteit beskerme waard doe't de Russen in priis op syn holle setten.

Nei dizze suksesfolle ynfal fan juny op de haven fan Kronstadtfleantúchskip HMS Vindictive en mear CMB's diene mei oan dizze Baltyske operaasje en in mear wiidweidige oanfal waard ynsteld tsjin de Russyske float by Kronstadt op 18 augustus 1919.

Fjoerpartij foar deade piloat, dek fan HMS Vindictive , Baltic 1919.

Dit befette Vindictive's fleanmasine en acht CMB's dy't mei hege snelheid oanfallen yn twa weagen fan trije boaten yn 'e tsjustere oerbelaste haven, wylst Gus's boat CB7 de yngong bewake en de oerbleaune CMB foelen de wacht fernieler Gavriil oan. Trije boaten waarden ferlern mei in protte fan 'e bemanningen ferwûne, fermoarde en fongen.

William Hamilton Bremner (1894-1970) befel oer CMB79A. Hy rekke slim ferwûne en siet seis moanne as POW. Hy, lykas in protte oaren op dizze raid waarden fersierd. Tommy Dobson, dy't de CMB-flotylje oan board fan CMB31BD befel, en Gordon Steele fan CMB88 waarden VC's takend.

Bill's trochgeande marinekarriêre fusearre yn yntelliginsjewurk yn SIS/MI6 oant yn it tiidrek fan de Kâlde Oarloch.

Of de oaren neamden……

In groep Naval VC's op in feest jûn foar holders fan it Victoria Cross troch King George V yn Wellington Barracks. Gordon Charles Steele is twadde fan links en Augustus Agar is yn it sintrum.

Geoffrey Cromwell Edward Hampden (1883-1951) gie fierder mei it opheljen fan in oantal patinten, wêrûnder ien op in Hydrofoil ambacht. Om 1938 hinne hie er serieuze finansjele problemen en doe waard syn soan tichtby fermoardeNarvik fleach in Swordfish-fleantúch fan HMS Furious yn april 1940.

George Frederick Vernon Anson (1892-1969) kaam werom nei Nij-Seelân dêr't hy in lange en foarname medyske karriêre.

Paul Henry Dukes (1847-1930) , MI6 koadenamme ST-25, ûntsnapte yn Letlân en waard yn 1920 riddere.

Augustus Willington Shelton Agar VC (1890-1968) op de 40 foet CMB7 fungearre as piloat foar de flotilla by de ynfal fan augustus.

Yn syn lange marinekarriêre ûnderfûn er út de earste hân de kwetsberens fan skippen foar loftmacht as kaptein fan de swiere kruser HMS Dorsetshire doe't se yn april 1942 troch Japanske fleantugen sinken waard. Syn blessueres beheine, mar makken gjin ein oan syn tsjinstdagen.

Claude Congreve Dobson VC (1885-1940) berikte de rang fan Rear-Admiral troch de tiid dat hy yn 1936 mei pensjoen gie.

Gordon Charles Steele VC (1891-1981) hie ek in lange marinekarriêre, mei pensjoen yn 1957.

CMB9 / DCB1 waard werom nei it wetter nei 40 jier nei har restauraasje troch syn tawijde eigners Robert en Terri Morley (sjoch ôfbylding) en hat sûnt in protte eveneminten ferskynd, wêrûnder de Queen's Diamond Jubilee Pageant.

CMB9 kaam werom nei it wetter. Ofbyldingskredyt: Robert Morley en Liner Lookout Cafe.

De 'Aerial Target' en DCB-radiokontrôlesystemen fan 'e RFC binne yn' e IWM-winkels. CMB4 is in statyske eksposysje yn 'e IWM yn Duxford.

Steve Mills hiein karriêre yn technysk ûntwerp en ûntwikkeling oant er mei pensjoen gie, wêrnei't er belutsen west hat by it wurk fan in tal organisaasjes. Syn technyske eftergrûn yn loftfeart op boargerlike en militêre projekten hjir en yn Noard-Amearika is yn 'e lêste 8 jier brûkt as frijwilliger by Brooklands Museum yn Surrey.

Syn boek, 'The Dawn of the Drone' fan Casemate Publishing komt dit novimber te publisearjen. 30% koarting foar lêzers fan History Hit as jo foarbestelle op www.casematepublishers.co.uk. Foegje it boek gewoan ta oan jo winkelmandje en tapasse voucherkoade DOTHHH19 foardat jo trochgeane nei de kassa. Spesjaal oanbod ferrint op 31/12/2019.