Bill Bremner, Geoffrey Hampden og Eric Anson voru yngri sjóliðsforingjar sem sáu hernaðarmöguleika hraðskotanna sem höfðu keppt í keppnum fyrir stríð eins og International Harmsworth Trophy.

Þeir unnu saman. með John Thornycroft sem er Basingstoke fyrirtæki hafði smíðað nokkra af þessum keppnisbátum. Upp úr þessu tengiliði fæddist nýr flokkur orrustubáta.

Coastal Motor Boat

Hratt og lítill, með 18 tommu tundurskeyti í skutnum, þessir nýju Royal Navy 'Coastal í fyrri heimsstyrjöldinni. Vélbátar (CMB) voru ekki góðkynja báturinn sem nafn þeirra gefur til kynna. Kraftmiklir og með eins þrepa skrokkhönnun, þeir voru léttir, hraðskipandi bátar sem auðvelt var að flytja og þegar þeir voru á ferð, færir um að fara yfir jarðsprengjusvæði og sleppa yfir hlífðarbóma.

Til að koma tundurskeytum fyrir frá CMB á meðan þeir plana á hraða í átt að skotmarkið með bogann hátt upp úr vatninu var augljósasti hönnunarerfiðleikinn sem þessir frumkvöðlar lentu í. Þetta var leyst með því að hleypa tundurskeyti fyrst út úr skutnum á CMB og muna að beygja síðan snöggt út úr vegi hans.

Til að ná hæfilegu drægni og hraða þurfti mikið eldsneyti svo bátarnir sjálfir þurftu að vera léttur; fljúgandi „eggjaskurn“ úr tré sem skipverjar kölluðu þær. Í ágúst 1916 var fyrsta af þessum 40 feta CMB lokið við Platt's Eyot á Thames og var tekið í notkun.

Mynd af aCMB ferðast á fullum hraða.

Þróun

Að öðru en tundurskeyti þeirra „stingur“ í skottið á sér, þá samanstóð eina vopnabúnaður CMBs af nokkrum Lewis vélbyssum. Aðgerðir þeirra voru háðar hraða og undrun og voru almennt leynilegar og venjulega framkvæmt á nóttunni.

Þær reyndust svo árangursríkar að framleiðsla á stærri 55 feta bátum með tvo tundurskeyti, eða einn tundurskeyti og fjórar dýptarhleðslur, fylgdi þessum upphaflegu hleðslum. árangur. 70 feta CMB-vélar til að leggja námu í kjölfarið og árið 1918 var Cruiser breytt til að bera sex 40 feta CMB-vélar.

Önnur meiriháttar þróun CMB-tækninnar fylgdi tilraunum árið 1917 á 'Aerial Target' Royal Flying Corps (RFC) drónaflugvélar. Fimm fjarstýringarbátar (DCB) voru smíðaðir, þrír með því að breyta 40 feta CMB númerum 3, 9 og 13.

Þessar mannlausu DCB-bátar, hannaðir til að vera pakkaðir með sprengihleðslu, voru fjarstýrðir frá 'móður' loftfar sem notar stjórnkerfi RFC. Þau voru prófuð með góðum árangri árið 1918.

Í endurskoðun Admiralty árið 1920 kom í ljós að uppfinning DCBs og þráðlausra stjórnaðra flugvéla væri umtalsverð ógn við höfuðborgaskip Royal Navy.

Þegar CMB flotinn stækkaði og fjölbreytni hönnunar í stríðinu, áhafnir þeirra börðust af miklu kappi í leynilegum aðgerðum.

Við stríðslok – nýja stríðið

Í lok stríðsins mikla voru mörg lönd berskjölduð til áhrifa bolsévikaog yfirgangi þegar rússneska borgarastyrjöldin geisaði á landamærum þeirra. Það kemur því ekki á óvart að árið 1919 myndu CMBs vera aftur á sjó og taka þátt í þessum nýja óvini. CMBs voru fluttir til Eystrasalts og jafnvel til Kaspíahafs.

A strandvélbátur kemur með járnbrautum til Bakú. 1919.

Aðgerð Red Trek árið 1919 fól í sér breskan flota þar á meðal CMBs í aðgerðum til stuðnings Eystrasaltsríkjunum. Fyrir aðgerðir sínar í árásum sem þessi floti gerði, unnu þrír áhafnarmeðlimir CMB Viktoríukrossinn.

Með reynslu sinni af því að útvega rússnesku keisarahernum efni í gegnum norðurskautshafnir þeirra, hafði Gus Agar verið valinn af MI6 til að reka CMB4 og CMB7 í norðanverðu Eystrasalti til að styðja umboðsmenn á landi.

Tilraunir til að nota CMBs hans til að ná aðgerðamanninum ST-25 (Paul Dukes) úr leiðangri hans í Petrograd mistókst en þessar innrásir inn í hafnir Bolsévika urðu til þess að óheimil árás.

Að sökkva Oleg

Þrátt fyrir virki, leitarljós, ægileg jarðsprengjusvæði og ósýnilegan brimvarnargarð á kafi, nóttina 17. júní 1919, Agar í CMB4 hljóp hanskann af þessum hindrunum til að torpedó og sökkva cruiser Oleg . Fyrir þessa aðgerð vann hann VC sem varð þekktur sem ráðgáta VC þar sem öryggisgæsla krafðist þess að auðkenni Agar yrði verndað þegar Rússar settu verð á höfuðið á honum.

Eftir þessa árangursríku júní árás á Kronstadt höfninaflugmóðurskipið HMS Vindictive og fleiri CMBs gengu til liðs við þessa Eystrasaltsaðgerð og umfangsmeiri árás var gerð á rússneska flotann í Kronstadt 18. ágúst 1919.

Skotsveit fyrir látinn flugmann, þilfari HMS Vindictive , Eystrasalt 1919.

Þetta fól í sér flugvél Vindictive og átta CMB-flugvélar sem réðust á á miklum hraða í tveimur bylgjum þriggja báta í myrkri þéttri höfninni á meðan bátur Gus CB7 gætti inngangsins og CMB sem eftir var réðst á Gavriil varðskipunarmanninn. Þrír bátar týndu og margir áhafnanna slösuðust, fórust og voru handteknir.

William Hamilton Bremner (1894-1970) stjórnaði CMB79A. Hann slasaðist illa og var í sex mánuði sem fangi. Hann, eins og margir aðrir á þessu áhlaupi, voru skreyttir. Tommy Dobson sem stýrði CMB flotinu um borð í CMB31BD og Gordon Steele á CMB88 fengu VC's.

Áframhaldandi flotaferill Bills sameinaðist í leyniþjónustustarfi í SIS/MI6 fram á kalda stríðstímabilið.

Af hinir nefndu……

Hópur sjóherja í veislu sem Georg V konungur hélt fyrir handhafa Viktoríu krossins í Wellington kastalanum. Gordon Charles Steele er annar frá vinstri og Augustus Agar er í miðjunni.

Geoffrey Cromwell Edward Hampden (1883-1951) hélt áfram að útvega fjölda einkaleyfa, þar á meðal eitt á Hydrofoil iðn. Um 1938 átti hann í alvarlegum fjárhagserfiðleikum og þá var sonur hans drepinn nálægtNarvik flaug Swordfish flugvél frá HMS Furious í apríl 1940.

George Frederick Vernon Anson (1892-1969) sneri aftur heim til Nýja Sjálands þar sem hann átti langan og frægur læknisferill.

Paul Henry Dukes (1847-1930) , MI6 kóðanafn ST-25, slapp til Lettlands og var sleginn til riddara árið 1920.

Ágúst Willington Shelton Agar VC (1890-1968) á 40 feta CMB7 starfaði sem flugmaður flotans í árásinni í ágúst.

Á löngum flotaferli sínum upplifði hann af eigin raun varnarleysi skipa fyrir loftveldi. sem skipstjóri á þungu farþegaskipinu HMS Dorsetshire þegar henni var sökkt í apríl 1942 af japönskum flugvélum. Meiðsli hans lækkuðu en enduðu ekki þjónustudaga hans.

Claude Congreve Dobson VC (1885-1940) náði stöðu afturaðmíráls þegar hann lét af störfum árið 1936.

Gordon Charles Steele VC (1891-1981) átti einnig langan flotaferil og lét af störfum árið 1957.

CMB9 / DCB1 var sett aftur í vatnið eftir 40 ár eftir endurreisn hennar hollur eigendur þess Robert og Terri Morley (sjá mynd) og hefur síðan komið fram á mörgum viðburðum, þar á meðal Queen's Diamond Jubilee keppninni.

CMB9 sneri aftur í vatnið. Myndinneign: Robert Morley og Liner Lookout Cafe.

„Aerial Target“ og DCB fjarstýringarkerfi RFC eru í IWM verslunum. CMB4 er kyrrstæð sýning í IWM í Duxford.

Steve Mills hafðiferil í verkfræðihönnun og þróun þar til hann fór á eftirlaun, eftir það hefur hann tekið þátt í starfi fjölda samtaka. Verkfræðibakgrunnur hans í flugi á borgaralegum og hernaðarlegum verkefnum hér og í Norður-Ameríku hefur verið notaður á síðustu 8 árum sem sjálfboðaliði í Brooklands Museum í Surrey.

Bók hans, 'The Dawn of the Drone' frá Casemate útgáfunni á að koma út í nóvember. 30% afsláttur fyrir lesendur History Hit þegar þú forpantar á www.casematepublishers.co.uk. Bættu bókinni einfaldlega í körfuna þína og notaðu afsláttarmiðakóðann DOTHHH19 áður en þú ferð í kassann. Sértilboð rennur út 31.12.2019.