Біл Брэмнер, Джэфры Хэмпдэн і Эрык Энсан былі малодшымі ваенна-марскімі афіцэрамі, якія ўбачылі ваенны патэнцыял хуткіх катэраў, якія ўдзельнічалі ў перадваенных спаборніцтвах, такіх як Міжнародны трафей Хармсворта.

Яны супрацоўнічалі разам з Джонам Торнікрофтам, кампаніяй Basingstoke, былі пабудаваны некаторыя з гэтых спаборніцкіх лодак. З гэтага звяна нарадзіўся новы клас баявых лодак.

Берагавая маторная лодка

Хуткія і маленькія, з 18-цалевымі тарпедамі ў карме, гэтыя новыя берагавыя Каралеўскія ВМС часоў Першай сусветнай вайны Маторныя лодкі (CMB) не былі такім дабраякасным суднам, як вынікае з іх назвы. Высокамагутныя і з аднаступеньчатай канструкцыяй корпуса, гэта былі лёгкія, хуткія глісуючыя лодкі, якія лёгка транспартаваліся, а падчас руху яны маглі перасякаць мінныя палі і пераскокваць ахоўныя заграды. мішэнь з лукам, высока паднятым з вады, была самай відавочнай цяжкасцю канструкцыі, з якой сутыкнуліся гэтыя наватары. Гэта было вырашана шляхам запуску хваставой часткі тарпеды спачатку з кармы CMB, не забываючы потым рэзка павярнуць у бок.

Для дасягнення разумнай далёкасці і хуткасці патрабавалася шмат цяжкага паліва, таму самі лодкі павінны былі быць лёгкім; нетрывалыя драўляныя «яечныя шкарлупіны» экіпажы называлі іх. У жніўні 1916 года першы з гэтых 40-футавых CMB быў завершаны ў Platt's Eyot на Тэмзе і ўведзены ў эксплуатацыю.

ФотаздымакCMB рухаўся на поўнай хуткасці.

Распрацоўкі

Акрамя тарпедных «джалаў» у хвасце, адзінае ўзбраенне CMB складалася з некалькіх кулямётаў Люіса. Залежныя ад хуткасці і нечаканасці, іх аперацыі звычайна былі сакрэтнымі і звычайна праводзіліся ноччу.

Яны апынуліся настолькі эфектыўнымі, што вытворчасць большых 55-футавых лодак з дзвюма тарпедамі або адной тарпедай і чатырма глыбіннымі бомбамі ішла пасля гэтых першапачатковых поспехі. Затым рушылі ўслед 70-футавыя мінна-пастановачныя CMB, і ў 1918 г. крэйсер быў пераабсталяваны для перавозкі шасці 40-футавых CMB.

Яшчэ адно важнае развіццё тэхналогіі CMB адбылося пасля выпрабаванняў у 1917 г. "паветранай мішэні" Каралеўскага лятаючага корпуса (RFC). беспілотнік. Былі пабудаваны пяць лодак дыстанцыйнага кантролю (DCB), тры з якіх пераабсталявалі 40-футавыя CMB нумары 3, 9 і 13.

Гэтыя беспілотныя DCB, прызначаныя для ўпакоўкі зарада выбухоўкі, кіраваліся дыстанцыйна з «маці» самалёт з выкарыстаннем сістэмы кіравання RFC. Яны былі паспяхова выпрабаваныя ў 1918 годзе.

У аглядзе Адміралцейства 1920 года вынаходніцтва DCB і бесправадных самалётаў з бесправадным кіраваннем было вызначана як значная пагроза для галоўных караблёў Каралеўскага флота.

Па меры росту колькасці флоту CMB і разнастайнасць канструкцыі падчас вайны, іх экіпажы змагаліся з вялікай доблесцю ў звычайна сакрэтных аперацыях.

У канцы вайны - новая вайна

У канцы Вялікай вайны многія краіны былі ўразлівымі да бальшавіцкага ўплывуі агрэсіі, калі Грамадзянская вайна ў Расіі бушавала на іх межах. Таму нядзіўна, што ў 1919 г. CMBs зноў апынуліся ў моры, уступаючы ў бой з новым ворагам. ЦМБ перавозілі на Балтыку і нават у Каспійскае мора.

Берагавая маторная лодка прыбывае па чыгунцы ў Баку. 1919.

Аперацыя "Чырвоны паход" у 1919 г. з удзелам брытанскага флоту, уключаючы CMB, удзельнічала ў аперацыях у падтрымку краін Балтыі. За свае дзеянні ў атаках, прадпрынятых гэтым флотам, тры члены экіпажа CMB атрымалі Крыж Вікторыі.

Гас Агар, дзякуючы вопыту забеспячэння расійскіх імперскіх сіл матэрыяламі праз арктычныя парты, быў абраны MI6 кіраваць CMB4. і CMB7 у паўночнай частцы Балтыйскага мора для падтрымкі наземных агентаў.

Спробы выкарыстаць яго CMB для вываду аператыўніка ST-25 (Пола Дзюкеса) з яго місіі ў Петраградзе праваліліся, але гэтыя ўварванні ў бальшавіцкія гавані натхнілі несанкцыянаваная атака.

Патапленне Алег

Нягледзячы на ​​крэпасці, пражэктары, грозныя мінныя палі і затоплены нябачны хвалярэз, у ноч на 17 чэрвеня 1919 г. Агар у CMB4 прабіўся з гэтымі перашкодамі, каб тарпедаваць і патапіць крэйсер Алег . За гэтую акцыю ён выйграў VC, які стаў вядомы як таямнічы VC, паколькі бяспека патрабавала абароны асобы Агара, калі расейцы наклалі цану на яго галаву.

Пасля паспяховага чэрвеньскага рэйду на гавань Кранштадтаавіяносец HMS Vindictive і іншыя CMBs далучыліся да гэтай балтыйскай аперацыі, і 18 жніўня 1919 года супраць расійскага флоту ў Кранштаце была распачата больш шырокая атака.

Расстрэл загінулага пілота, палуба HMS Vindictive , Балтыка 1919 г.

Гэта ўключала самалёт Vindictive і восем CMB, якія атакавалі на высокай хуткасці ў дзве хвалі па тры лодкі ў цёмнай перагружанай гавані, у той час як лодка Гаса CB7 ахоўвала ўваход і Астатнія смб атакавалі гвардзейскі мінаносец «гаўрыіл». Тры лодкі былі страчаны, многія з экіпажаў параненыя, забітыя і ўзятыя ў палон.

Уільям Гамільтан Брэмнер (1894-1970) камандаваў CMB79A. Быў цяжка паранены і паўгода правёў у палоне. Ён, як і многія іншыя на гэтым рэйдзе былі ўзнагароджаны. Томі Добсан, які камандаваў флатыліяй CMB на борце CMB31BD, і Гордан Стыл з CMB88 былі ўзнагароджаны VC.

Працяг ваенна-марской кар'еры Біла зліўся з працай разведкі ў SIS/MI6 у эпоху халоднай вайны.

З іншыя згаданыя……

Група ваенна-марскіх пераможцаў на вечарыне для трымальнікаў Крыжа Вікторыі каралём Георгам V у казармах Велінгтана. Гордан Чарльз Стыл другі злева, а Аўгустус Агар знаходзіцца ў цэнтры.

Джэфры Кромвель Эдвард Хэмпдэн (1883-1951) працягваў сабраць шэраг патэнтаў, у тым ліку адзін на судно на падводных крылах. рамяство. Прыкладна ў 1938 г. у яго былі сур'ёзныя фінансавыя праблемы, а потым недалёка быў забіты яго сынНарвік ляцеў на самалёце Swordfish з HMS Furious у красавіку 1940 г.

Джордж Фрэдэрык Вернан Энсан (1892-1969) вярнуўся дадому ў Новую Зеландыю, дзе ў яго была доўгая і выбітная медыцынская кар'ера.

Пол Генры Дзюкс (1847-1930) , кодавая назва MI6 ST-25, уцёк у Латвію і быў прысвечаны ў рыцары ў 1920 г.

Аўгуст Уілінгтан Шэлтан Агар VC (1890-1968) на 40-футавым CMB7 дзейнічаў у якасці пілота флатыліі падчас жнівеньскага рэйду.

У сваёй доўгай ваенна-марской кар'еры ён на ўласным вопыце адчуў уразлівасць караблёў перад сілай паветра. у якасці капітана цяжкага крэйсера HMS Dorsetshire , калі ён быў патоплены ў красавіку 1942 года японскімі самалётамі. Яго траўмы скарацілі, але не скончылі дні яго службы.

Клод Конгрыв Добсан VC (1885-1940) дасягнуў звання контр-адмірала да выхаду ў адстаўку ў 1936 г.

Гордан Чарльз Стыл VC (1891-1981) таксама меў доўгую ваенна-марскую кар'еру, выйшаўшы на пенсію ў 1957 годзе.

CMB9 / DCB1 быў вернуты ў ваду праз 40 гадоў пасля яе аднаўлення яго адданыя ўладальнікі Роберт і Тэры Морлі (гл. малюнак) і з тых часоў з'яўляліся на многіх мерапрыемствах, уключаючы брыльянтавы юбілей Каралевы.

CMB9 вярнуўся ў ваду. Аўтар выявы: Роберт Морлі і кафэ Liner Lookout.

Сістэмы радыёкіравання RFC «Aerial Target» і DCB знаходзяцца ў крамах IWM. CMB4 з'яўляецца статычным экспанатам у IWM у Даксфардзе.

Стыў Мілс меўкар'еру ў галіне інжынернага праектавання і распрацоўкі да выхаду на пенсію, пасля чаго ён прымаў удзел у працы шэрагу арганізацый. Яго інжынерны вопыт у галіне авіяцыі ў грамадзянскіх і ваенных праектах тут і ў Паўночнай Амерыцы выкарыстоўваўся на працягу апошніх 8 гадоў у якасці валанцёра ў музеі Бруклендс у Суррэі.

Яго кніга "Рассвет дрона" выдавецтва Casemate павінна выйсці ў лістападзе гэтага года. Зніжка 30% для чытачоў History Hit пры папярэднім заказе на сайце www.casematepublishers.co.uk. Проста дадайце кнігу ў свой кошык і прымяніце код ваўчара DOTDHH19 , перш чым перайсці да афармлення замовы. Спецыяльная прапанова дзейнічае да 31/12/2019.