ბილ ბრემნერი, ჯეფრი ჰემპდენი და ერიკ ანსონი იყვნენ უმცროსი საზღვაო ოფიცრები, რომლებმაც დაინახეს სწრაფი გაშვებების სამხედრო პოტენციალი, რომლებიც მონაწილეობდნენ ომამდელ შეჯიბრებებში, როგორიცაა International Harmsworth Trophy.

ისინი თანამშრომლობდნენ. ჯონ თორნიკროფტთან ერთად, რომელიც ბესინგსტოკის კომპანიამ ააშენა ზოგიერთი საკონკურსო ნავი. ამ კავშირიდან დაიბადა ახალი კლასის საბრძოლო ნავი.

საზღვაო საავტომობილო ნავი

სწრაფი და პატარა, 18 დიუმიანი ტორპედოებით მის უკანა მხარეს, ეს ახალი პირველი მსოფლიო ომის სამეფო საზღვაო ძალები "სანაპირო". საავტომობილო ნავები (CMB) არ იყო კეთილთვისებიანი ხელნაკეთობა, რასაც მათი სახელი გვთავაზობს. მაღალი სიმძლავრის მქონე და ერთი საფეხურიანი კორპუსის დიზაინით, ისინი იყვნენ მსუბუქი, სწრაფი საგეგმავი ნავები, ადვილად ტრანსპორტირებადი და გაშვებისას, შეეძლოთ გადაკვეთონ ნაღმების ველები და გადალახონ დამცავი ბუმები.

ტორპედოს განლაგება CMB-დან სიჩქარით დაგეგმვისას. წყლიდან მაღლა მშვილდის სამიზნე იყო ყველაზე აშკარა დიზაინის სირთულე, რომელიც ამ ინოვატორებს წააწყდნენ. ეს მოგვარდა ტორპედოს კუდის გაშვებით ჯერ CMB-ის უკანა მხრიდან, დაიმახსოვრე, რომ შემდეგ მკვეთრად გადაუხვია მის გზას.

გონივრული დიაპაზონის და სიჩქარის მისაღწევად საჭირო იყო ბევრი მძიმე საწვავი, ამიტომ ნავებს თავად მოუწიათ. იყოს მსუბუქი; ეკიპაჟებმა მათ უწოდეს ხის სუსტი "კვერცხის ნაჭუჭი". 1916 წლის აგვისტოში ამ 40 ფუტიანი CMB-ებიდან პირველი დასრულდა პლატის ეიოტზე ტემზაზე და ექსპლუატაციაში შევიდა.

ფოტო.CMB მოგზაურობს მთელი სიჩქარით.

განვითარებები

გარდა მათი ტორპედოს "ნაკბენისა" კუდში, CMB-ის მხოლოდ შეიარაღება შედგებოდა ლუისის რამდენიმე ტყვიამფრქვევისაგან. სისწრაფესა და სიურპრიზზე დაყრდნობილი, მათი ოპერაციები ძირითადად საიდუმლო იყო და ჩვეულებრივ ღამით ხორციელდებოდა.

ისინი იმდენად ეფექტური აღმოჩნდა, რომ უფრო დიდი 55-ფუტიანი ნავების წარმოება, რომლებიც ატარებდნენ ორ ტორპედოს, ან ერთი ტორპედოს და ოთხი სიღრმის მუხტს, მოჰყვა ამ საწყისს. წარმატებები. მოჰყვა 70 ფეხის ნაღმების დამყარება CMB და 1918 წელს კრეისერი გადაკეთდა 6 40 ფუტი CMB-ის გადასატანად.

CMB ტექნოლოგიის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი განვითარება მოჰყვა ცდებს 1917 წელს სამეფო მფრინავი კორპუსის (RFC) "საჰაერო სამიზნე". დრონი თვითმფრინავი. აშენდა ხუთი დისტანციური კონტროლის ნავი (DCB), სამი 40 ფუტიანი CMB-ების 3, 9 და 13 კონვერტაციით.

ეს უპილოტო DCB-ები, რომლებიც შექმნილია ფეთქებადი მუხტით შესაფუთად, დისტანციურად იმართებოდა "დედასგან". თვითმფრინავი RFC-ის მართვის სისტემის გამოყენებით. ისინი წარმატებით გამოსცადეს 1918 წელს.

1920 წლის ადმირალიის მიმოხილვამ დაადგინა DCB-ების და უსადენო კონტროლირებადი თვითმფრინავების გამოგონება, როგორც მნიშვნელოვანი საფრთხე სამეფო საზღვაო ძალების კაპიტალური გემებისთვის.

როგორც CMB ფლოტი იზრდებოდა რიცხვით ომის დროს დიზაინის მრავალფეროვნებით, მათი ეკიპაჟები დიდი სიმამაცით იბრძოდნენ ჩვეულებრივ საიდუმლო ოპერაციებში.

ომების ბოლოს - ახალი ომი

დიდი ომის ბოლოს ბევრი ქვეყანა დაუცველი იყო. ბოლშევიკური გავლენისკენმათ საზღვრებზე რუსეთის სამოქალაქო ომი მძვინვარებდა და აგრესია. ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ 1919 წელს CMB-ები კვლავ ზღვაში იქნებოდნენ და ამ ახალ მტერს დაუპირისპირდნენ. CMB-ები გადაიყვანეს ბალტიის და კასპიის ზღვაშიც კი.

საზღვაო მოტორიანი ნავი ბაქოში სარკინიგზო გზით ჩამოდის. 1919.

ოპერაცია Red Trek 1919 წელს ჩაერთო ბრიტანული ფლოტი CMB-ების ჩათვლით ბალტიის ქვეყნების მხარდაჭერის ოპერაციებში. ამ ფლოტის მიერ განხორციელებული თავდასხმების დროს CMB-ის ეკიპაჟის სამმა წევრმა მოიგო ვიქტორია ჯვარი.

რუსეთის იმპერიული ძალების მასალებით მათი არქტიკული პორტების მეშვეობით მიწოდების გამოცდილებით, გუს აგარი აირჩია MI6-ის მიერ CMB4-ის ოპერირებად. და CMB7 ჩრდილოეთ ბალტიის ზღვაში ხმელეთზე დაფუძნებული აგენტების მხარდასაჭერად.

მცდელობამ გამოიყენოს მისი CMB-ები ოპერატიული ST-25 (პოლ დიუკსი) მისი მისიიდან პეტროგრადში ამოსაღებად, წარუმატებელი აღმოჩნდა, მაგრამ ამ შეჭრამ ბოლშევიკურ ნავსადგურებში შთააგონა. არასანქცირებული თავდასხმა.

ჩაძირვა ოლეგი

მიუხედავად მისი ციხესიმაგრეების, პროჟექტორების, ძლიერი დანაღმული ველებისა და წყალქვეშა უხილავი ქვაფენილის, 1919 წლის 17 ივნისის ღამეს, აგარი CMB4-ში. გაუშვა ამ დაბრკოლებების ხელთაა ტორპედოსკენ და ჩაძირა კრეისერი ოლეგი . ამ ქმედებისთვის მან მოიგო VC, რომელიც ცნობილი გახდა, როგორც საიდუმლო VC, რადგან დაცვამ მოითხოვა აგარის ვინაობის დაცვა, როდესაც რუსებმა მას ფასი დააკისრეს.

ივნისის წარმატებული დარბევის შემდეგ კრონშტადტის ნავსადგურიავიამზიდი HMS Vindictive და მეტი CMB შეუერთდა ამ ბალტიის ოპერაციას და უფრო ფართო შეტევა განხორციელდა რუსეთის ფლოტის წინააღმდეგ კრონშტადტში 1919 წლის 18 აგვისტოს.

გასროლა დაღუპული პილოტის მიმართ deck of HMS Vindictive , Baltic 1919.

ეს მოიცავდა Vindictive-ის თვითმფრინავს და რვა CMB-ს, რომლებიც თავს დაესხნენ დიდი სიჩქარით სამი ნავის ორი ტალღით ბნელ გადატვირთულ ნავსადგურში, ხოლო გასის ნავი CB7 იცავდა შესასვლელს და დარჩენილი CMB თავს დაესხა მცველ გამანადგურებელს გავრიილს. დაიკარგა სამი ნავი, ეკიპაჟის მრავალი ნაწილი დაშავდა, დაიღუპა და ტყვედ ჩავარდა.

უილიამ ჰამილტონ ბრემნერი (1894-1970) მეთაურობდა CMB79A. ის მძიმედ დაიჭრა და ექვსი თვე გაატარა ტყვედ. ის, ისევე როგორც ბევრი სხვა ამ დარბევაზე იყო მორთული. ტომი დობსონს, რომელიც მეთაურობდა CMB ფლოტილას CMB31BD-ზე და გორდონ სტილს CMB88-ზე, მიენიჭათ VC.

ბილის საზღვაო კარიერა გაერთიანდა დაზვერვის მუშაობაში SIS/MI6-ში ცივი ომის ეპოქაში.

Of. დანარჩენებმა ახსენეს……

საზღვაო ძალების ჯგუფი წვეულებაზე მეფე ჯორჯ V-ის მიერ ვიქტორია ჯვრის მფლობელებისთვის ველინგტონის ბარაკში. გორდონ ჩარლზ სტილი მარცხნიდან მეორეა, ხოლო ავგუსტუს აგარი ცენტრშია.

ჯეფრი კრომველ ედვარდ ჰემპდენი (1883-1951) განაგრძო რამდენიმე პატენტის დაყენება, მათ შორის ერთ-ერთი Hydrofoil-ზე. ხელობა. დაახლოებით 1938 წელს მას სერიოზული ფინანსური პრობლემები შეექმნა და შემდეგ მისი ვაჟი მოკლესნარვიკი დაფრინავდა Swordfish თვითმფრინავით HMS Furious 1940 წლის აპრილში.

ჯორჯ ფრედერიკ ვერნონ ანსონი (1892-1969) სახლში დაბრუნდა ახალ ზელანდიაში, სადაც მას ხანგრძლივი და ხანგრძლივი ცხოვრება ჰქონდა. გამორჩეული სამედიცინო კარიერა.

პოლ ჰენრი დიუკსი (1847-1930) , MI6 კოდის სახელი ST-25, გაიქცა ლატვიაში და 1920 წელს მიენიჭა რაინდის წოდება.

ავგუსტუსი. Willington Shelton Agar VC (1890-1968) 40 ფუტი CMB7-ზე მოქმედებდა ფლოტილის პილოტი აგვისტოს რეიდის დროს. როგორც მძიმე კრეისერის HMS Dorsetshire კაპიტანი, როდესაც იგი ჩაიძირა 1942 წლის აპრილში იაპონურმა თვითმფრინავმა. მისი დაზიანებები შემცირდა, მაგრამ არ დასრულებულა მისი სამსახურის დღეები.

კლოდ კონგრევ დობსონ VC (1885-1940) მიაღწია კონტრ-ადმირალის წოდებას 1936 წელს გადადგომისას.

Gordon Charles Steele VC (1891-1981) ასევე ჰქონდა ხანგრძლივი საზღვაო კარიერა, გადადგა პენსიაზე 1957 წელს.

CMB9 / DCB1 დააბრუნეს წყალში მისი აღდგენიდან 40 წლის შემდეგ. მისი ერთგული მფლობელები რობერტ და ტერი მორლი (იხილეთ სურათი) და მას შემდეგ გამოჩნდა ბევრ ღონისძიებაზე, მათ შორის დედოფლის ბრილიანტის საიუბილეო კონკურსზე.

CMB9 დაბრუნდა წყალში. გამოსახულების კრედიტი: რობერტ მორლი და Liner Lookout Cafe.

RFC-ის "Aerial Target" და DCB რადიო კონტროლის სისტემები არის IWM მაღაზიებში. CMB4 არის სტატიკური გამოფენა IWM-ში დუქსფორდში.

სტივ მილსს ჰქონდაკარიერა საინჟინრო დიზაინსა და განვითარებაში პენსიაზე გასვლამდე, რის შემდეგაც იგი ჩართული იყო რამდენიმე ორგანიზაციაში. მისი საინჟინრო გამოცდილება ავიაციაში სამოქალაქო და სამხედრო პროექტებში აქ და ჩრდილოეთ ამერიკაში გამოყენებული იქნა ბოლო 8 წლის განმავლობაში, როგორც მოხალისედ ბრუკლენდის მუზეუმში, სურეში.

მისი წიგნი, "დრონის გარიჟრაჟი" Casemate Publishing-დან გამოქვეყნდება ამ ნოემბერში. 30%-იანი ფასდაკლება History Hit-ის მკითხველებისთვის, როდესაც წინასწარ შეკვეთთ www.casematepublishers.co.uk-ზე. უბრალოდ დაამატეთ წიგნი თქვენს კალათაში და გამოიყენეთ ვაუჩერის კოდი DOTDHH19 , სანამ შეკვეთას გააგრძელებთ. სპეციალური შეთავაზება იწურება 31/12/2019.