Billas Bremneris, Geoffrey Hampdenas ir Ericas Ansonas buvo jaunesnieji karinio jūrų laivyno karininkai, kurie įžvelgė karinį greitaeigių katerių, dalyvavusių prieškario varžybose, pavyzdžiui, tarptautinėse "Harmsworth Trophy" varžybose, potencialą.

Jie bendradarbiavo su Johnu Thornycroftu, kurio įmonė Basingstoke sukonstravo keletą tokių varžybinių laivų. Iš šio bendradarbiavimo gimė naujos klasės kovinis laivas.

Pakrantės motorinė valtis

Greiti ir maži, su 18 colių torpedomis laivagalyje, šie nauji Pirmojo pasaulinio karo laikų Karališkojo karinio jūrų laivyno "pakrančių motorlaiviai" (CMB) nebuvo tokie švelnūs laivai, kaip galima spręsti iš jų pavadinimo. Didelės galios ir vienos pakopos korpuso konstrukcijos, tai buvo lengvi, greitai plūduriuojantys laivai, kuriuos buvo lengva transportuoti, o plaukiant jie galėjo kirsti minų laukus ir aplenkti apsaugines strėles.

Akivaizdžiausias konstrukcinis sunkumas, su kuriuo susidūrė šie novatoriai, buvo torpedos paleidimas iš KJP, kai greitu tempu plaukiama link taikinio, o laivo priekis yra aukštai iškeltas virš vandens. Šis sunkumas buvo išspręstas torpedą paleidžiant uodega iš KJP laivagalio, nepamirštant staigiai pasukti, kad ji nekliudytų.

Norint pasiekti pakankamą nuotolį ir greitį, reikėjo daug sunkiųjų degalų, todėl patys laivai turėjo būti lengvi; įgulos juos vadino trapiais mediniais "kiaušinių lukštais". 1916 m. rugpjūtį Platt's Eyot prie Temzės buvo baigti statyti pirmieji 40 pėdų CMB ir pradėti eksploatuoti.

Visišku greičiu skriejančio CMB nuotrauka.

Įvykiai

Be torpedų "žiežirbų" uodegoje, vienintelė CMB ginkluotė buvo keli Lewiso kulkosvaidžiai. Jų operacijos buvo slaptos ir dažniausiai vykdomos naktį, todėl jie pasikliovė greičiu ir netikėtumu.

Jie pasirodė tokie veiksmingi, kad po šių pirmųjų sėkmingų bandymų buvo pradėti gaminti didesni 55 pėdų ilgio kateriai, gabenantys dvi torpedas arba vieną torpedą ir keturias gilumines bombas. 1918 m. vienas kreiseris buvo pertvarkytas taip, kad galėjo gabenti šešis 40 pėdų ilgio CMB.

Kitas svarbus CMB technologijos patobulinimas įvyko po Karališkojo skraidančiojo korpuso (RFC) bepiločio orlaivio "Oro taikinys" bandymų 1917 m. Buvo sukurti penki distancinio valdymo laivai (DCB), trys iš jų - pertvarkius 40 pėdų CMB Nr. 3, 9 ir 13.

Šie bepiločiai DCB, suprojektuoti taip, kad į juos būtų galima įdėti sprogstamąjį užtaisą, buvo nuotoliniu būdu valdomi iš "motininių" orlaivių naudojant RFC valdymo sistemą. 1918 m. jie buvo sėkmingai išbandyti.

1920 m. Admiraliteto atliktoje apžvalgoje nustatyta, kad DCB ir belaidžiu ryšiu valdomų orlaivių išradimas kelia didelę grėsmę Karališkojo jūrų laivyno pagrindiniams laivams.

Karo metu CMB laivyno skaičius ir konstrukcijos įvairovė didėjo, todėl jų įgulos labai narsiai kovojo dažniausiai slaptose operacijose.

Karų pabaigoje - naujas karas

Pasibaigus Didžiajam karui daugelis šalių buvo pažeidžiamos bolševikų įtakos ir agresijos, nes prie jų sienų siautėjo Rusijos pilietinis karas. Todėl nenuostabu, kad 1919 m. CMB vėl turėjo būti jūroje ir kovoti su šiuo nauju priešu. CMB buvo gabenami į Baltijos ir net Kaspijos jūras.

Pakrantės motorlaivis geležinkeliu atplaukia į Baku. 1919 m.

1919 m. operacijoje "Raudonasis kelias" dalyvavo britų laivynas, kuriame buvo ir CMB, vykdydamas operacijas Baltijos šalims paremti. Už veiksmus šio laivyno atakose trys CMB įgulos nariai buvo apdovanoti Viktorijos kryžiumi.

Turėdamas patirties aprūpinant Rusijos imperijos pajėgas medžiagomis per Arkties uostus, MI6 pasirinko Gusą Agarą valdyti CMB4 ir CMB7 Baltijos jūros šiaurėje, kad padėtų sausumos agentams.

Mėginimai panaudoti jo CMB, kad išviliotų operatyvininką ST-25 (Paul Dukes) iš jo misijos Petrograde, buvo nesėkmingi, tačiau šie įsiveržimai į bolševikų uostus įkvėpė nesankcionuotą puolimą.

Nuskendimas Olegas

Nepaisydamas fortų, prožektorių, milžiniškų minų laukų ir nematomo povandeninio molo, 1919 m. birželio 17 d. naktį "Agar" su CMB4 kateriu perėjo per šias kliūtis ir torpedavo bei nuskandino kreiserį Olegas Už šį veiksmą jis pelnė VC, kuris tapo žinomas kaip paslaptingasis VC, nes saugumas pareikalavo, kad Agaro tapatybė būtų apsaugota, kai rusai už jo galvą nustatė kainą.

Po šio sėkmingo birželio mėn. reido į Kronštato uostą lėktuvnešis HMS Vindictive prie šios operacijos Baltijos jūroje prisijungė ir daugiau CMB, o 1919 m. rugpjūčio 18 d. buvo pradėtas platesnio masto puolimas prieš Rusijos laivyną Kronštate.

Žuvusio piloto šaudymo vakarėlis, denis HMS Vindictive , Baltijos šalys 1919 m.

Tai reiškė, kad "Vindictive" lėktuvai ir aštuoni CMB dideliu greičiu dviem bangomis po tris valtis atakavo tamsiame perpildytame uoste, tuo tarpu "Gus" valtis CB7 saugojo įplaukimą, o likusios CMB puolė sargybinį eskadrinį minininką "Gavriil". Trys valtys buvo prarastos, daug įgulų sužeista, žuvo ir pateko į nelaisvę.

Williamas Hamiltonas Bremneris (William Hamilton Bremner, 1894-1970) vadovavo CMB79A. Jis buvo sunkiai sužeistas ir šešis mėnesius praleido kaip karo belaisvis. Jis, kaip ir daugelis kitų šio reido dalyvių, buvo apdovanoti. Tommy Dobsonas, vadovavęs CMB flotilei CMB31BD laive, ir Gordonas Steele'as iš CMB88 buvo apdovanoti VC.

Billas tęsė karjerą laivyne, o Šaltojo karo metais dirbo žvalgybos tarnyboje SIS/MI6.

Iš kitų paminėtų......

Grupė karinio jūrų laivyno apdovanotųjų Viktorijos kryžiumi per karaliaus Jurgio V surengtą vakarėlį Velingtono kareivinėse. Gordonas Čarlzas Stilas (Gordon Charles Steele) yra antras iš kairės, o Augustas Agaras (Augustus Agar) - centre.

Geoffrey Cromwell Edward Hampden (1883-1951) vėliau sukūrė daugybę patentų, tarp jų ir vieną - hidroforą. 1938 m. jis turėjo rimtų finansinių sunkumų, o tada netoli Narviko žuvo jo sūnus, skridęs lėktuvu "Swordfish" iš HMS Furious 1940 m. balandžio mėn.

Džordžas Frederikas Vernonas Ansonas (1892-1969) grįžo namo į Naująją Zelandiją, kur ilgai ir sėkmingai dirbo gydytoju.

Paul Henry Dukes (1847-1930) , MI6 kodiniu vardu ST-25, pabėgo į Latviją ir 1920 m. buvo įšventintas į riterius.

Augustus Willington Shelton Agar VC (1890-1968) 40 pėdų laivu CMB7 vykdė flotilės piloto funkcijas per rugpjūčio mėn. reidą.

Per savo ilgą karinę karjerą jis savo kailiu patyrė laivų pažeidžiamumą dėl oro jėgos, būdamas sunkiojo kreiserio kapitonu. HMS Dorsetshire kai 1942 m. balandį jį nuskandino japonų lėktuvai. Sužeidimai sutrumpino, bet nesibaigė jo tarnyba.

Claude Congreve Dobson VC (1885-1940) 1936 m., kai išėjo į pensiją, jam buvo suteiktas kontradmirolo laipsnis.

Gordonas Čarlzas Stilas (Gordon Charles Steele VC, 1891-1981) taip pat ilgai dirbo kariniame jūrų laivyne, į pensiją išėjo 1957 m.

CMB9 / DCB1 buvo grąžintas į vandenį po 40 metų, kai jį restauravo atsidavę savininkai Robertas ir Terri Morley (žr. paveikslėlį), ir nuo to laiko jis dalyvavo daugelyje renginių, įskaitant Karalienės deimantinio jubiliejaus iškilmes.

CMB9 grįžo į vandenį. Vaizdas: Robert Morley ir Liner Lookout Cafe.

RFC "Oro taikinys" ir DCB radijo valdymo sistemos yra IWM saugyklose. CMB4 yra statinis eksponatas IWM Daksforde.

Steve'as Millsas iki išėjimo į pensiją dirbo inžinerinio projektavimo ir vystymo srityje, po to dalyvavo daugelio organizacijų veikloje. Savo inžinerinę patirtį, įgytą vykdant civilinius ir karinius projektus aviacijos srityje čia ir Šiaurės Amerikoje, pastaruosius 8 metus jis panaudojo kaip savanoris Bruklendo muziejuje Surėjuje.

Jo knyga "The Dawn of the Drone", kurią išleido leidykla "Casemate Publishing", turėtų pasirodyti šių metų lapkritį. 30 % nuolaida "History Hit" skaitytojams, jei iš anksto užsisakysite knygą adresu www.casematepublishers.co.uk. Tiesiog įtraukite knygą į krepšelį ir pritaikykite kupono kodą. DOTDHHH19 prieš pereidami prie kasos. Specialus pasiūlymas galioja iki 2019-12-31.