Cuprins
Bill Bremner, Geoffrey Hampden și Eric Anson au fost ofițeri navale tineri care au văzut potențialul militar al lansărilor rapide care au concurat în competițiile de dinainte de război, cum ar fi Trofeul Internațional Harmsworth.
Vezi si: Care a fost semnificația Legii drepturilor civile din 1964 din SUA?Ei au colaborat cu John Thornycroft, a cărui companie din Basingstoke construise unele dintre aceste bărci de competiție. Din această colaborare s-a născut o nouă clasă de bărci de luptă.
Coastal Motor Boat
Rapide și mici, cu torpile de 18 inch în pupa lor, aceste noi "Coastal Motor Boats" (CMB) ale Marinei Regale din Primul Război Mondial nu erau ambarcațiunile blânde pe care le sugera numele lor. Puternice și cu un design al fuselajului cu o singură treaptă, erau bărci ușoare, rapide, ușor de transportat și, atunci când erau în curs de desfășurare, capabile să traverseze câmpuri minate și să sară peste barajele de protecție.
Lansarea torpilei de pe CMB în timp ce se deplasează cu viteză spre țintă, cu prova ridicată în afara apei, a fost cea mai evidentă dificultate de proiectare pe care au întâmpinat-o acești inovatori. Aceasta a fost rezolvată prin lansarea torpilei cu coada mai întâi din pupa CMB, amintindu-și să vireze apoi brusc pentru a se îndepărta din calea ei.
Pentru a atinge o rază de acțiune și o viteză rezonabile, era nevoie de mult combustibil greu, astfel încât ambarcațiunile trebuiau să fie ușoare; echipajele le numeau "coji de ouă" din lemn. În august 1916, primele dintre aceste CMB de 40 de picioare au fost finalizate la Platt's Eyot, pe Tamisa, și au intrat în serviciu.
O fotografie a unui CMB care se deplasează cu viteză maximă.
Dezvoltări
În afară de "înțepăturile" torpilelor din coadă, singurul armament al CMB-urilor era format din câteva mitraliere Lewis. Bazându-se pe viteză și surpriză, operațiunile lor erau în general secrete și se desfășurau de obicei pe timp de noapte.
Acestea s-au dovedit atât de eficiente încât producția de bărci mai mari, de 55 de picioare, care transportau două torpile sau o torpilă și patru încărcături de adâncime, a urmat acestor succese inițiale. Au urmat CMB-uri de 70 de picioare care puneau mine, iar în 1918 un crucișător a fost transformat pentru a transporta șase CMB-uri de 40 de picioare.
O altă dezvoltare majoră a tehnologiei CMB a urmat după testele din 1917 ale avionului cu dronă "Aerial Target" al Royal Flying Corps (RFC). Au fost construite cinci bărci de control al distanței (DCB), trei prin transformarea CMB-urilor de 40 de picioare numărul 3, 9 și 13.
Aceste DCB fără pilot, concepute pentru a fi ambalate cu o încărcătură explozivă, erau controlate de la distanță de la avioanele "mamă", folosind sistemul de control al RFC. Au fost testate cu succes în 1918.
O analiză a Amiralității din 1920 a identificat invenția DCB-urilor și a avioanelor controlate fără fir ca fiind amenințări semnificative pentru navele de capital ale Marinei Regale.
Pe măsură ce flota CMB a crescut în număr și în diversitate de design în timpul războiului, echipajele lor au luptat cu mare curaj în ceea ce erau de obicei operațiuni secrete.
La sfârșitul războaielor - noul război
La sfârșitul Marelui Război, multe țări erau vulnerabile la influența și agresiunea bolșevică, deoarece războiul civil rusesc făcea ravagii la granițele lor. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că în 1919 CMB-urile se vor afla din nou pe mare pentru a lupta împotriva acestui nou inamic. CMB-urile au fost transportate la Marea Baltică și chiar la Marea Caspică.
O barcă cu motor de coastă sosește pe calea ferată la Baku. 1919.
Operațiunea Red Trek din 1919 a implicat o flotă britanică, inclusiv CMB, în operațiuni de sprijinire a statelor baltice. Pentru acțiunile lor în atacurile întreprinse de această flotă, trei membri ai echipajului CMB au primit Crucea Victoria.
Cu experiența sa în aprovizionarea forțelor imperiale ruse cu materiale prin porturile arctice, Gus Agar a fost selectat de MI6 pentru a opera CMB4 și CMB7 în nordul Mării Baltice pentru a sprijini agenții terestre.
Încercările de a-și folosi CMB-urile pentru a-l extrage pe agentul ST-25 (Paul Dukes) din misiunea sa din Petrograd au eșuat, dar aceste incursiuni în porturile bolșevice au inspirat un atac neautorizat.
Scufundarea Oleg
În ciuda fortificațiilor, a reflectoarelor, a câmpurilor de mine formidabile și a unui dig invizibil scufundat, în noaptea de 17 iunie 1919, Agar în CMB4 a trecut prin aceste obstacole pentru a torpila și scufunda crucișătorul Oleg Pentru această acțiune, a primit un premiu VC, care a devenit cunoscut sub numele de VC misterios, deoarece securitatea a cerut ca identitatea lui Agar să fie protejată atunci când rușii au pus un preț pe capul său.
În urma acestui raid de succes din iunie asupra portului Kronstadt, portavionul HMS Vindictive și mai multe CMB s-au alăturat acestei operațiuni în Marea Baltică și a fost inițiat un atac mai amplu împotriva flotei rusești de la Kronstadt la 18 august 1919.
Petrecere de împușcare pentru pilotul mort, punte de HMS Vindictive , Baltic 1919.
Aceasta a implicat avioanele Vindictive și opt CMB care au atacat în mare viteză în două valuri de trei bărci în portul întunecat și congestionat, în timp ce barca CB7 a lui Gus păzea intrarea, iar restul CMB a atacat distrugătorul de pază Gavriil. Trei bărci au fost pierdute, iar multe dintre echipaje au fost rănite, ucise și capturate.
William Hamilton Bremner (1894-1970) a comandat CMB79A. A fost grav rănit și a petrecut șase luni ca prizonier de război. El, la fel ca mulți alți participanți la acest raid, a fost decorat. Tommy Dobson, care a comandat flotila CMB la bordul CMB31BD, și Gordon Steele de pe CMB88 au fost decorați cu VC.
Cariera navală continuă a lui Bill a fuzionat cu activitatea de informații în SIS/MI6 până în perioada Războiului Rece.
Dintre ceilalți menționați......
Un grup de veterani de război ai Marinei la o petrecere dată de regele George al V-lea pentru deținătorii Crucii Victoria la Wellington Barracks. Gordon Charles Steele este al doilea din stânga, iar Augustus Agar este în centru.
Geoffrey Cromwell Edward Hampden (1883-1951) În jurul anului 1938 a avut probleme financiare grave, iar apoi fiul său a fost ucis lângă Narvik, în timp ce pilota un avion Swordfish de la HMS Furious în aprilie 1940.
George Frederick Vernon Anson (1892-1969) s-a întors acasă, în Noua Zeelandă, unde a avut o lungă și distinsă carieră medicală.
Paul Henry Dukes (1847-1930) , nume de cod al MI6 ST-25, a evadat în Letonia și a fost făcut cavaler în 1920.
Augustus Willington Shelton Agar VC (1890-1968) de pe CMB7 de 40 de picioare a acționat ca pilot pentru flotilă în raidul din august.
În lunga sa carieră navală, a experimentat pe propria piele vulnerabilitatea navelor în fața puterii aeriene, în calitate de căpitan al crucișătorului greu HMS Dorsetshire când a fost scufundat în aprilie 1942 de către avioanele japoneze. Rănile sale i-au redus, dar nu i-au pus capăt zilelor de serviciu.
Claude Congreve Dobson VC (1885-1940) a ajuns la rangul de contraamiral în momentul în care s-a pensionat în 1936.
Gordon Charles Steele VC (1891-1981) a avut, de asemenea, o carieră navală îndelungată, retrăgându-se în 1957.
CMB9 / DCB1 a fost readus pe apă după 40 de ani, în urma restaurării sale de către proprietarii săi dedicați, Robert și Terri Morley (a se vedea imaginea), iar de atunci a apărut la numeroase evenimente, inclusiv la spectacolul de la Jubileul de Diamant al Reginei.
Vezi si: The Green Howards: Povestea unui regiment în Ziua Z
CMB9 s-a întors la apă. Credit imagine: Robert Morley și Liner Lookout Cafe.
Sistemele de radiocomandă "Aerial Target" și DCB ale RFC se află în depozitele IWM. CMB4 este un exponat static în IWM la Duxford.
Steve Mills a avut o carieră în domeniul proiectării și dezvoltării inginerești până la pensionare, după care s-a implicat în activitatea mai multor organizații. Experiența sa inginerească în domeniul aviației, în proiecte civile și militare aici și în America de Nord, a fost pusă în valoare în ultimii 8 ani ca voluntar la Muzeul Brooklands din Surrey.
Cartea sa, "The Dawn of the Drone" de la Casemate Publishing va fi publicată în luna noiembrie. 30% reducere pentru cititorii History Hit atunci când precomandă la www.casematepublishers.co.uk. Pur și simplu adăugați cartea la coș și aplicați codul de voucher. DOTDHH19 înainte de a trece la checkout. Oferta specială expiră la 31/12/2019.
