બિલ બ્રેમનર, જ્યોફ્રી હેમ્પડેન અને એરિક એન્સન જુનિયર નૌકાદળના અધિકારીઓ હતા જેમણે આંતરરાષ્ટ્રીય હાર્મસવર્થ ટ્રોફી જેવી યુદ્ધ પૂર્વેની સ્પર્ધાઓમાં ભાગ લીધેલ ઝડપી પ્રક્ષેપણની લશ્કરી સંભવિતતા જોઈ હતી.

તેઓએ સહયોગ કર્યો બેઝિંગસ્ટોક કંપનીની જ્હોન થોર્નીક્રોફ્ટ સાથે મળીને આ સ્પર્ધાની કેટલીક બોટનું નિર્માણ કર્યું હતું. આ સંપર્કમાંથી લડાઈ બોટનો એક નવો વર્ગ જન્મ્યો.

કોસ્ટલ મોટર બોટ

ઝડપી અને નાની, 18 ઈંચના ટોર્પિડોઝ સાથે, આ નવી વિશ્વ યુદ્ધ વન રોયલ નેવી 'કોસ્ટલ મોટર બોટ્સ' (સીએમબી) તેમના નામ સૂચવે છે તે સૌમ્ય હસ્તકલા ન હતા. હાઇ પાવર અને સિંગલ સ્ટેપ હલ ડિઝાઇન સાથે, તે હલકી, ઝડપી પ્લેનિંગ બોટ સરળતાથી વહન કરી શકાતી હતી અને જ્યારે ચાલુ હોય ત્યારે માઇનફિલ્ડને પાર કરવા અને રક્ષણાત્મક બૂમને છોડવા માટે સક્ષમ હતી.

સીએમબીથી ટોર્પિડોને તૈનાત કરતી વખતે તે તરફ ઝડપે પ્લાનિંગ કરતી વખતે પાણીની બહાર ઉંચા ધનુષ સાથેનું લક્ષ્ય આ સંશોધકોએ અનુભવેલી સૌથી સ્પષ્ટ ડિઝાઇન મુશ્કેલી હતી. ટોર્પિડો પૂંછડીને પહેલા સીએમબીના સ્ટર્નમાંથી બહાર કાઢીને આનો ઉકેલ લાવવામાં આવ્યો હતો, અને પછી ઝડપથી તેના માર્ગથી દૂર થઈ જવાનું યાદ રાખ્યું હતું.

વાજબી રેન્જ અને ઝડપ હાંસલ કરવા માટે ઘણાં ભારે બળતણની જરૂર પડે છે જેથી બોટને જાતે જ પ્રકાશ બનો; મામૂલી લાકડાના 'એગશેલ્સ' ક્રૂએ તેમને બોલાવ્યા. ઑગસ્ટ 1916માં આ 40 ફૂટના સીએમબીમાંથી પ્રથમ થેમ્સ પરના પ્લાટના ઇયોટ ખાતે પૂર્ણ થયું હતું અને સેવામાં આવ્યું હતું.

એકનો ફોટોસીએમબી સંપૂર્ણ ઝડપે મુસાફરી કરે છે.

વિકાસ

તેમની પૂંછડીમાં ટોર્પિડો 'ડંખ' સિવાય, સીએમબીના શસ્ત્રોમાં માત્ર થોડી લેવિસ મશીનગનનો સમાવેશ થતો હતો. ઝડપ અને આશ્ચર્ય પર નિર્ભર, તેમની કામગીરી સામાન્ય રીતે ગુપ્ત રહેતી હતી અને સામાન્ય રીતે રાત્રે હાથ ધરવામાં આવતી હતી.

તેઓ એટલી અસરકારક સાબિત થઈ હતી કે બે ટોર્પિડો, અથવા એક ટોર્પિડો અને ચાર ઊંડાણ ચાર્જ વહન કરતી મોટી 55-ફૂટ બોટનું ઉત્પાદન, આ પ્રારંભિક અનુસરવામાં આવ્યું હતું. સફળતાઓ 70 ફૂટ ખાણ-બિછાવે CMBs અનુસરવામાં આવ્યા અને 1918માં ક્રુઝરને છ 40 ફૂટ CMB વહન કરવા માટે રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું.

CMB ટેક્નોલોજીનો બીજો મોટો વિકાસ 1917માં રોયલ ફ્લાઈંગ કોર્પ્સ (RFC) 'એરિયલ ટાર્ગેટ'ના ટ્રાયલને અનુસર્યો. ડ્રોન વિમાન. પાંચ ડિસ્ટન્સ કંટ્રોલ બોટ (DCB) બનાવવામાં આવી હતી, ત્રણ 40 ફૂટ CMBs નંબર 3, 9 અને 13 માં રૂપાંતરિત કરીને.

આ માનવરહિત DCBs, જે વિસ્ફોટક ચાર્જથી પેક કરવા માટે રચાયેલ છે, તેને 'મા'થી દૂરથી નિયંત્રિત કરવામાં આવી હતી. RFC ની કંટ્રોલ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને એરક્રાફ્ટ. 1918 દરમિયાન તેઓનું સફળતાપૂર્વક પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું.

1920ની એડમિરલ્ટી સમીક્ષાએ DCBs અને વાયરલેસ નિયંત્રિત એરક્રાફ્ટની શોધને રોયલ નેવીના મૂડી જહાજો માટેના નોંધપાત્ર જોખમો તરીકે ઓળખી કાઢ્યું હતું.

જેમ જેમ CMB કાફલો સંખ્યામાં વધતો ગયો અને યુદ્ધ દરમિયાન ડિઝાઇનની વિવિધતા, તેમના ક્રૂ સામાન્ય રીતે ગુપ્ત કામગીરીમાં ખૂબ બહાદુરી સાથે લડ્યા હતા.

યુદ્ધોના અંતે - નવું યુદ્ધ

મહાન યુદ્ધના અંતે ઘણા દેશો સંવેદનશીલ હતા બોલ્શેવિક પ્રભાવ માટેઅને આક્રમકતા કારણ કે રશિયન ગૃહ યુદ્ધ તેમની સરહદો પર ભડક્યું. તેથી તે આશ્ચર્યજનક નથી કે 1919 માં સીએમબી ફરીથી આ નવા દુશ્મનને જોડવા માટે સમુદ્રમાં હશે. સીએમબીને બાલ્ટિક અને કેસ્પિયન સમુદ્રમાં પણ લઈ જવામાં આવ્યા હતા.

બાકુ ખાતે રેલ દ્વારા દરિયાકાંઠાની મોટર બોટ આવે છે. 1919.

1919માં ઓપરેશન રેડ ટ્રેકમાં બાલ્ટિક રાજ્યોના સમર્થનમાં કામગીરીમાં CMB સહિત બ્રિટિશ કાફલો સામેલ હતો. આ કાફલા દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા હુમલાઓમાં તેમની ક્રિયાઓ માટે, ત્રણ CMB ક્રૂ સભ્યોએ વિક્ટોરિયા ક્રોસ જીત્યો.

રશિયન શાહી દળોને તેમના આર્ક્ટિક બંદરો દ્વારા સામગ્રી પૂરી પાડવાના તેમના અનુભવ સાથે, ગુસ અગરને MI6 દ્વારા CMB4 ચલાવવા માટે પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા. અને જમીન આધારિત એજન્ટોને ટેકો આપવા માટે ઉત્તરીય બાલ્ટિક સમુદ્રમાં CMB7.

પેટ્રોગ્રાડમાં તેમના મિશનમાંથી ઓપરેટિવ ST-25 (પોલ ડ્યુક્સ) કાઢવા માટે તેમના CMBs નો ઉપયોગ કરવાના પ્રયાસો નિષ્ફળ ગયા પરંતુ બોલ્શેવિક બંદરોમાં આ ઘૂસણખોરીને પ્રેરણા મળી. અનધિકૃત હુમલો.

ડૂબવું ઓલેગ

તેના કિલ્લાઓ, સર્ચલાઇટ્સ, ભયંકર માઇનફિલ્ડ્સ અને પાણીમાં ડૂબેલા અદ્રશ્ય બ્રેકવોટર હોવા છતાં, 17 જૂન 1919ની રાત્રે, CMB4 માં અગર ટોર્પિડો અને ક્રુઝર ઓલેગ ને ડૂબી જવા માટે આ અવરોધોનો ગંટલેટ દોડ્યો. આ ક્રિયા માટે તેણે વીસી જીત્યો જે રહસ્ય વીસી તરીકે જાણીતો બન્યો કારણ કે જ્યારે રશિયનોએ તેના માથા પર કિંમત મૂકી ત્યારે સુરક્ષાએ અગરની ઓળખને સુરક્ષિત રાખવાની માંગ કરી હતી.

ક્રોનસ્ટાડ બંદર પરના આ સફળ જુન હુમલાને પગલેએરક્રાફ્ટ કેરિયર એચએમએસ વિન્ડિકટીવ અને વધુ સીએમબી આ બાલ્ટિક ઓપરેશનમાં જોડાયા અને 18 ઓગસ્ટ 1919ના રોજ ક્રોનસ્ટેટ ખાતે રશિયન કાફલા સામે વધુ વ્યાપક હુમલો કરવામાં આવ્યો.

મૃત પાઇલટ માટે ફાયરિંગ પાર્ટી, એચએમએસ વિન્ડિકટીવ ની ડેક, બાલ્ટિક 1919.

આમાં વિન્ડિકટીવનું એરક્રાફ્ટ અને આઠ સીએમબી અંધારિયા ગીચ બંદરમાં ત્રણ બોટના બે મોજામાં વધુ ઝડપે હુમલો કરી રહ્યા હતા જ્યારે ગુસની બોટ CB7 એ પ્રવેશદ્વારની રક્ષા કરી હતી અને બાકીના CMB એ ગાર્ડ ડિસ્ટ્રોયર ગેવરીલ પર હુમલો કર્યો. ત્રણ બોટ ખોવાઈ ગઈ હતી જેમાં ઘણા ક્રૂ ઘાયલ થયા હતા, માર્યા ગયા હતા અને પકડાઈ ગયા હતા.

વિલિયમ હેમિલ્ટન બ્રેમનર (1894-1970) એ CMB79A ને કમાન્ડ કર્યો હતો. તે ખરાબ રીતે ઘાયલ થયો હતો અને યુદ્ધકેદી તરીકે છ મહિના વિતાવ્યા હતા. તે, આ દરોડામાં અન્ય ઘણા લોકોની જેમ શણગારવામાં આવ્યો હતો. CMB31BD પર CMB ફ્લોટિલાને કમાન્ડ કરનાર ટોમી ડોબસન અને CMB88ના ગોર્ડન સ્ટીલને VC એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા.

બિલની સતત નૌકાદળ કારકિર્દી SIS/MI6 માં ગુપ્તચર કાર્યમાં શીત યુદ્ધના યુગમાં ભળી ગઈ હતી.

ઓફ અન્યનો ઉલ્લેખ કર્યો…

વેલિંગ્ટન બેરેક્સ ખાતે કિંગ જ્યોર્જ પાંચમ દ્વારા વિક્ટોરિયા ક્રોસ ધારકો માટે આપવામાં આવેલી પાર્ટીમાં નેવલ વીસીનું એક જૂથ. ગોર્ડન ચાર્લ્સ સ્ટીલ ડાબી બાજુથી બીજા ક્રમે છે અને ઑગસ્ટસ અગર મધ્યમાં છે.

જ્યોફ્રી ક્રોમવેલ એડવર્ડ હેમ્પડેન (1883-1951) હાઇડ્રોફોઇલ સહિતની સંખ્યાબંધ પેટન્ટ મેળવવામાં આગળ વધ્યા હતા. હસ્તકલા 1938 ની આસપાસ તેમને ગંભીર આર્થિક મુશ્કેલીઓ હતી અને પછી તેમના પુત્રની નજીકમાં હત્યા કરવામાં આવી હતીનાર્વિક એપ્રિલ 1940 માં HMS ફ્યુરિયસ થી સ્વોર્ડફિશ એરક્રાફ્ટ ઉડાડતા હતા.

જ્યોર્જ ફ્રેડરિક વર્નોન એન્સન (1892-1969) ન્યુઝીલેન્ડ પરત ફર્યા હતા જ્યાં તેમણે લાંબા વિશિષ્ટ તબીબી કારકિર્દી.

પોલ હેનરી ડ્યુક્સ (1847-1930) , MI6 કોડનેમ ST-25, લાતવિયા ભાગી ગયો અને 1920 માં નાઈટ થયો.

ઓગસ્ટસ વિલિંગ્ટન શેલ્ટન અગર વીસી (1890-1968) 40 ફૂટ CMB7 પર ઑગસ્ટના દરોડામાં ફ્લોટિલા માટે પાઇલટ તરીકે કામ કર્યું હતું.

તેમની લાંબી નૌકાદળ કારકિર્દીમાં તેણે પ્રથમ હાથે જહાજોની હવાઈ શક્તિની નબળાઈનો અનુભવ કર્યો હતો. હેવી ક્રુઝર એચએમએસ ડોર્સેટશાયર ના કેપ્ટન તરીકે જ્યારે તેણી એપ્રિલ 1942 માં જાપાની વિમાન દ્વારા ડૂબી ગઈ હતી. તેમની ઇજાઓ ઓછી થઈ પરંતુ તેમના સેવાના દિવસો પૂરા થયા નહીં.

ક્લાઉડ કોંગ્રેવ ડોબસન વીસી (1885-1940) 1936માં તેઓ નિવૃત્ત થયા ત્યાં સુધીમાં રીઅર-એડમિરલનો હોદ્દો હાંસલ કર્યો હતો.

ગોર્ડન ચાર્લ્સ સ્ટીલ વીસી (1891-1981) ની પણ લાંબી નૌકાદળ કારકિર્દી હતી, જે 1957માં નિવૃત્ત થઈ હતી.

CMB9 / DCB1 40 વર્ષ પછી તેના પુનઃસંગ્રહ પછી પાણીમાં પાછી આવી હતી. તેના સમર્પિત માલિકો રોબર્ટ અને ટેરી મોર્લી (છબી જુઓ) અને ત્યારથી તે રાણીની ડાયમંડ જ્યુબિલી પેજન્ટ સહિતની ઘણી ઇવેન્ટ્સમાં દેખાયા છે.

સીએમબી9 પાણીમાં પરત ફર્યા. છબી ક્રેડિટ: રોબર્ટ મોર્લી અને લાઇનર લુકઆઉટ કેફે.

RFCની 'એરિયલ ટાર્ગેટ' અને DCB રેડિયો કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સ IWM સ્ટોર્સમાં છે. CMB4 એ ડક્સફોર્ડ ખાતે IWM માં એક સ્થિર પ્રદર્શન છે.

સ્ટીવ મિલ્સનેતેઓ નિવૃત્ત થયા ત્યાં સુધી ઇજનેરી ડિઝાઇન અને વિકાસમાં કારકિર્દી, ત્યારબાદ તેઓ સંખ્યાબંધ સંસ્થાઓના કાર્યમાં સામેલ થયા. અહીં અને ઉત્તર અમેરિકામાં નાગરિક અને લશ્કરી પ્રોજેક્ટ્સ પર ઉડ્ડયનમાં તેમની એન્જિનિયરિંગ પૃષ્ઠભૂમિનો ઉપયોગ છેલ્લા 8 વર્ષથી સરેના બ્રુકલેન્ડ્સ મ્યુઝિયમમાં સ્વયંસેવક તરીકે કરવામાં આવ્યો છે.

તેમનું પુસ્તક, 'ધ ડોન ઓફ ધ ડ્રોન' કેસમેટ પબ્લિશિંગ તરફથી આ નવેમ્બરમાં પ્રકાશિત થવાનું છે. જ્યારે તમે www.casematepublishers.co.uk પર પ્રી-ઓર્ડર કરો ત્યારે હિસ્ટ્રી હિટના વાચકો માટે 30% ડિસ્કાઉન્ટ. બસ તમારા બાસ્કેટમાં પુસ્તક ઉમેરો અને ચેકઆઉટ પર આગળ વધતા પહેલા વાઉચર કોડ DOTDHH19 લાગુ કરો. વિશેષ ઑફર 31/12/2019 ના રોજ સમાપ્ત થાય છે.