Bill Bremner, Geoffrey Hampden ve Eric Anson, Uluslararası Harmsworth Trophy gibi savaş öncesi yarışmalarda yarışan hızlı fırlatmaların askeri potansiyelini gören genç deniz subaylarıydı.

Basingstoke'taki şirketinde bu yarışma teknelerinden bazılarını inşa etmiş olan John Thornycroft ile işbirliği yaptılar. Bu işbirliğinden yeni bir savaş teknesi sınıfı doğdu.

Kıyı Motorlu Teknesi

Hızlı ve küçük, kıçlarında 18 inçlik torpidoları olan bu yeni Birinci Dünya Savaşı Kraliyet Donanması 'Kıyı Motorlu Tekneleri' (CMB) adlarının çağrıştırdığı gibi iyi huylu tekneler değildi. Yüksek güçle çalışan ve tek basamaklı gövde tasarımına sahip bu tekneler hafif, hızlı planörlü teknelerdi ve kolayca taşınabiliyor, seyir halindeyken mayın tarlalarını geçebiliyor ve koruyucu bariyerlerin üzerinden atlayabiliyorlardı.

Bu yenilikçilerin karşılaştığı en belirgin tasarım zorluğu, torpidonun pruvası sudan yüksekte hedefe doğru hızla ilerlerken CMB'den fırlatılmasıydı. Bu sorun, torpidonun kuyruğunun önce CMB'nin kıç tarafından fırlatılması ve ardından keskin bir dönüşle yolundan çekilmesiyle çözüldü.

Makul bir menzil ve hıza ulaşmak için çok miktarda ağır yakıt gerekiyordu, bu nedenle teknelerin kendileri de hafif olmalıydı; mürettebat bunlara dayanıksız ahşap 'yumurta kabuğu' diyordu. 1916 Ağustos'unda bu 40 feet'lik CMB'lerin ilki Thames üzerindeki Platt's Eyot'ta tamamlandı ve hizmete girdi.

Tam hızda hareket eden bir CMB fotoğrafı.

Gelişmeler

Kuyruklarındaki torpido 'iğneleri' dışında, CMB'lerin tek silahı birkaç Lewis makineli tüfeğinden ibaretti. Hız ve sürprize güvenen bu gemilerin operasyonları genellikle gizliydi ve genellikle geceleri gerçekleştiriliyordu.

O kadar etkili oldular ki, iki torpido ya da bir torpido ve dört derinlik bombası taşıyan 55 feet'lik daha büyük botların üretimi bu ilk başarıları takip etti. 70 feet'lik mayın döşeme CMB'leri takip etti ve 1918'de bir Kruvazör altı adet 40 feet CMB taşıyacak şekilde dönüştürüldü.

CMB teknolojisindeki bir diğer önemli gelişme, 1917'de Kraliyet Uçuş Kolordusu'nun (RFC) 'Hava Hedefi' drone uçağının denemelerini takip etti. 40 feet'lik 3, 9 ve 13 numaralı CMB'lerin dönüştürülmesiyle beş adet Mesafe Kontrol Botu (DCB) inşa edildi.

Patlayıcı yüklü olarak tasarlanan bu insansız DCB'ler, RFC'nin kontrol sistemi kullanılarak 'ana' uçaklardan uzaktan kontrol ediliyordu. 1918 yılında başarıyla test edildiler.

1920 tarihli bir Amirallik incelemesi, DCB'lerin ve Telsiz Kontrollü Uçakların icadını Kraliyet Donanması'nın büyük gemileri için önemli tehditler olarak tanımlamıştır.

Savaş sırasında CMB filosunun sayısı ve tasarım çeşitliliği artarken, mürettebatları genellikle gizli operasyonlarda büyük bir cesaretle savaştı.

Savaşın sonunda - yeni savaş

Büyük Savaş'ın sonunda pek çok ülke, sınırlarında Rus İç Savaşı sürerken Bolşevik etkisine ve saldırganlığına karşı savunmasızdı. Bu nedenle, 1919'da CMB'lerin bu yeni düşmanla savaşmak üzere yeniden denizde olması şaşırtıcı değildir. CMB'ler Baltık'a ve hatta Hazar Denizi'ne nakledildi.

Bir kıyı motorlu teknesi demiryoluyla Bakü'ye varır. 1919.

1919'daki Red Trek Operasyonu, CMB'lerin de içinde bulunduğu bir İngiliz filosunu Baltık ülkelerine destek operasyonlarına dahil etmiştir. Bu filo tarafından üstlenilen saldırılardaki eylemleri nedeniyle üç CMB mürettebatı Victoria Haçı kazanmıştır.

Gus Agar, Rus İmparatorluk güçlerine Kuzey Kutbu limanları üzerinden malzeme sağlama deneyimiyle, MI6 tarafından karadaki ajanları desteklemek üzere kuzey Baltık Denizi'nde CMB4 ve CMB7'yi işletmek üzere seçilmişti.

ST-25 (Paul Dukes) ajanını Petrograd'daki görevinden almak için CMB'lerini kullanma girişimleri başarısız oldu ancak Bolşevik limanlarına yapılan bu saldırılar izinsiz bir saldırıya ilham verdi.

Batırmak Oleg

Kalelerine, projektörlerine, zorlu mayın tarlalarına ve batık görünmez dalgakıranına rağmen, 17 Haziran 1919 gecesi CMB4'teki Agar bu engelleri aşarak kruvazörü torpilledi ve batırdı Oleg Bu eylemi nedeniyle, Ruslar başına ödül koyduğunda güvenlik Agar'ın kimliğinin korunmasını talep ettiği için gizemli VC olarak bilinen VC'yi kazandı.

Haziran ayında Kronstadt limanına yapılan bu başarılı baskının ardından uçak gemisi HMS Vindictive ve daha fazla CMB bu Baltık operasyonuna katıldı ve 18 Ağustos 1919'da Kronstadt'taki Rus filosuna karşı daha kapsamlı bir saldırı başlatıldı.

Ölü pilot için ateşleme partisi, güverte HMS Vindictive , Baltık 1919.

Bu saldırıda Vindictive'in uçağı ve sekiz CMB karanlık ve sıkışık limanda üç tekneden oluşan iki dalga halinde yüksek hızda saldırırken, Gus'ın teknesi CB7 girişi korudu ve kalan CMB muhafız muhribi Gavriil'e saldırdı. Üç tekne kaybedildi ve mürettebatın çoğu yaralandı, öldü ve esir alındı.

William Hamilton Bremner (1894-1970) CMB79A'ya komuta etmiştir. Ağır yaralanmış ve altı ay savaş esiri olarak kalmıştır. Bu baskında görev alan pek çok kişi gibi o da madalya almıştır. CMB31BD'deki CMB filosuna komuta eden Tommy Dobson ve CMB88'den Gordon Steele VC ile ödüllendirilmiştir.

Bill'in devam eden denizcilik kariyeri, Soğuk Savaş dönemi boyunca SIS/MI6'daki istihbarat çalışmalarıyla birleşti.

Bahsedilen diğerlerinden......

Wellington Kışlası'nda Kral V. George tarafından Victoria Haçı sahipleri için verilen bir partide bir grup Donanma VC'si. Gordon Charles Steele soldan ikinci ve Augustus Agar ortada.

Geoffrey Cromwell Edward Hampden (1883-1951) Hidrofoil teknesi de dahil olmak üzere bir dizi patent almaya devam etti. 1938 civarında ciddi mali sıkıntılar yaşadı ve ardından oğlu Narvik yakınlarında bir Swordfish uçağı ile uçarken öldürüldü. HMS Furious Nisan 1940'ta.

George Frederick Vernon Anson (1892-1969) Uzun ve seçkin bir tıp kariyerine sahip olduğu Yeni Zelanda'ya döndü.

Paul Henry Dukes (1847-1930) MI6 kod adı ST-25, Letonya'ya kaçtı ve 1920'de şövalye ilan edildi.

Augustus Willington Shelton Agar VC (1890-1968) 40 feet'lik CMB7 Ağustos baskınında filonun pilotu olarak görev yaptı.

Uzun denizcilik kariyerinde, ağır kruvazörün kaptanı olarak gemilerin hava gücüne karşı savunmasızlığını ilk elden deneyimledi HMS Dorsetshire Nisan 1942'de Japon uçakları tarafından batırıldığında. Yaraları hizmet günlerini kısıtladı ama sona erdirmedi.

Claude Congreve Dobson VC (1885-1940) 1936'da emekli olduğunda Tuğamiral rütbesine ulaşmıştır.

Gordon Charles Steele VC (1891-1981) Ayrıca uzun bir denizcilik kariyeri oldu ve 1957'de emekli oldu.

CMB9 / DCB1, 40 yıl sonra kendini işine adamış sahipleri Robert ve Terri Morley (resme bakınız) tarafından restore edildikten sonra suya geri döndü ve o zamandan beri Kraliçe'nin Elmas Jübile Gösterisi de dahil olmak üzere birçok etkinlikte yer aldı.

CMB9 suya geri döndü. Resim Kredisi: Robert Morley ve Liner Lookout Cafe.

RFC'nin 'Aerial Target' ve DCB radyo kontrol sistemleri IWM mağazalarında bulunmaktadır. CMB4, Duxford'daki IWM'de statik bir sergidir.

Steve Mills, emekli olana kadar mühendislik tasarım ve geliştirme alanında kariyer yapmış, daha sonra çeşitli kuruluşların çalışmalarına katılmıştır. Burada ve Kuzey Amerika'da sivil ve askeri projelerde havacılık alanındaki mühendislik geçmişini son 8 yıldır Surrey'deki Brooklands Müzesi'nde gönüllü olarak kullanmaktadır.

Casemate Yayıncılık'tan çıkan "Drone'un Şafağı" adlı kitabı bu Kasım ayında yayınlanacak. www.casematepublishers.co.uk adresinden ön sipariş verdiğinizde History Hit okurları için %30 indirim. Kitabı sepetinize eklemeniz ve kupon kodunu uygulamanız yeterli DOTDHH19 Ödeme işlemine geçmeden önce. Özel teklif 31/12/2019 tarihinde sona erecektir.