Билл Бремнер, Джеффри Хэмпден және Эрик Энсон әскери-теңіз күштерінің кіші офицерлері болды, олар соғысқа дейінгі халықаралық Хармсворт трофейі сияқты жарыстарда бақ сынаған жылдам ұшырудың әскери әлеуетін көрді.

Олар бірлесіп жұмыс істеді. Бэсингсток компаниясының Джон Торникрофпен бірге осы жарыс қайықтарының кейбірін жасаған. Осы байланыстың нәтижесінде жауынгерлік қайықтың жаңа класы дүниеге келді.

Жағалаудағы моторлы қайық

Жылдам және шағын, артқы жағында 18 дюймдік торпедалары бар, Бірінші дүниежүзілік соғыстың жаңа Корольдік теңіз флоты жағалауында Моторлы қайықтар (CMB) олардың аты айтып тұрғандай жақсы кеме емес еді. Қуаттылығы жоғары және корпусының бір сатылы дизайнымен олар оңай тасымалданатын және жүріс кезінде миналанған жерлерді кесіп өтуге және қорғаныш жебелерінен аттап өтуге қабілетті жеңіл, жылдам тегістейтін қайықтар болды.

Торпеданы СМБ-дан жоғары жылдамдықпен жоспарлау кезінде орналастыру. Садақ судан жоғары көтерілген нысана - бұл инноваторлар кездескен дизайндағы ең айқын қиындық болды. Бұл торпедо құйрығын алдымен СМБ артқы жағынан ұшыру арқылы шешілді, содан кейін күрт бұрылуды есте ұстады.

Қолға қонымды қашықтыққа және жылдамдыққа жету үшін көп ауыр отын қажет болды, сондықтан қайықтардың өздері қажет болды. жеңіл болу; экипаждар оларды жұқа ағаш «жұмыртқа қабықтары» деп атады. 1916 жылдың тамызында осы 40 футтық CMB-дің біріншісі Темзадағы Платт Эйотта аяқталып, пайдалануға берілді.

Сурет.СМБ толық жылдамдықпен қозғалады.

Әзірлер

Торпеданың құйрығындағы «шағуынан» басқа, CMB қару-жарағы бірнеше Льюис пулеметінен тұрды. Жылдамдық пен тосындыққа сүйенетін олардың операциялары әдетте жасырын болды және әдетте түнде жасалды.

Олардың тиімділігі соншалық, екі торпедо немесе бір торпедо және төрт тереңдік заряды бар үлкенірек 55 футтық қайықтарды шығару осы бастапқы нұсқауларды орындады. табыстар. Одан кейін 70 фут мина төсейтін CMB болды және 1918 жылы крейсер алты 40 фут CMB тасымалдауға түрлендірілді.

CMB технологиясының тағы бір маңызды дамуы Корольдік ұшатын корпустың (RFC) 1917 жылғы «Әуе нысанасы» сынақтарынан кейін болды. ұшқышсыз ұшақ. Бес қашықтықты басқару қайықтары (DCB) жасалды, олардың үшеуі №3, 9 және 13 40 футтық CMBs түрлендіру арқылы жасалды.

Жарылғыш зарядпен толтыруға арналған бұл ұшқышсыз DCBs «анасынан» қашықтан басқарылды. RFC басқару жүйесін пайдаланатын ұшақ. Олар 1918 жылы сәтті сынақтан өтті.

1920 жылы Admiralty шолуында DCB және сымсыз басқарылатын ұшақтардың өнертабысы Корольдік Әскери-теңіз күштерінің астаналық кемелеріне елеулі қатер ретінде анықталды.

СМБ флотының саны өскен сайын және соғыс кезінде дизайнның әртүрлілігі, олардың экипаждары әдетте жасырын операцияларда үлкен ерлікпен шайқасты.

Соғыстардың соңында – жаңа соғыс

Ұлы соғыстың соңында көптеген елдер осал болды. большевиктік ықпалғажәне олардың шекараларында Ресей азамат соғысы кезінде агрессия. Сондықтан 1919 жылы СМБ теңізде қайтадан осы жаңа жаумен соғысуы таңқаларлық емес. СМБ Балтыққа, тіпті Каспий теңізіне дейін тасымалданды.

Бакуге теміржол арқылы жағалаудағы моторлы қайық келді. 1919.

1919 жылы «Қызыл Трек» операциясы Балтық жағалауы елдерін қолдау операцияларына британдық флотты, оның ішінде CMB-ларды қатыстырды. Осы флот жасаған шабуылдардағы әрекеттері үшін CMB экипажының үш мүшесі Виктория Крест жүлдесін жеңіп алды.

Ресей империялық күштерін Арктикалық порттары арқылы материалмен қамтамасыз ету тәжірибесінің арқасында Гус Агарды MI6 CMB4-ті басқаруға таңдады. және Балтық теңізінің солтүстігіндегі CMB7 құрлықтағы агенттерді қолдау үшін.

Петроградтағы миссиясынан жедел СТ-25 (Пол Герцог) шығару үшін оның СМБ-сын пайдалану әрекеттері сәтсіз аяқталды, бірақ большевиктердің порттарына бұл шабуылдар шабыттандырды. рұқсат етілмеген шабуыл.

Олег

бекіністеріне, прожекторларына, үлкен мина алаңдарына және су астында қалған көзге көрінбейтін толқын суына қарамастан, 1919 жылдың 17 маусымына қараған түні, CMB4-тегі Агар. Торпедаға осы кедергілерден өтіп, Олег крейсерін батырып жіберді. Осы әрекеті үшін ол құпия VC деп аталып кеткен VC-ны жеңіп алды, өйткені қауіпсіздік Орыстар оның басына баға қойған кезде Агардың жеке басын қорғауды талап етті.

Кронштадт айлағына осы сәтті маусымдағы рейдтен кейін HMS Vindictive әуе кемесі және одан да көп CMB осы Балтық операциясына қосылды және 1919 жылы 18 тамызда Кронштадттағы орыс флотына қарсы кең ауқымды шабуыл жасалды.

Өлген ұшқышты ату тобы, HMS Vindictive палубасы, 1919 ж. қалған CMB күзетші эсминец Гавриилге шабуыл жасады. Үш қайық жоғалып кетті, көптеген экипаж мүшелері жарақат алды, өлді және тұтқынға алынды.

Уильям Гамильтон Бремнер (1894-1970) CMB79A командасын басқарды. Ол ауыр жарақат алып, алты ай тұтқын ретінде болды. Ол осы рейдке басқалар сияқты безендірілген. CMB31BD бортында CMB флотилиясын басқарған Томми Добсон және CMB88 қызметкері Гордон Стил VC марапатына ие болды.

Биллдің жалғасқан теңіздегі мансабы қырғи-қабақ соғыс дәуіріне дейін SIS/MI6-дағы барлау жұмысымен біріктірілді.

Оф. басқалары атап өтті……

Веллингтон казармасында король Джордж V Виктория крестінің иелеріне берген кеште Әскери-теңіз күштерінің бір тобы. Гордон Чарльз Стил сол жақтан екінші, ал Август Агар орталықта.

Джеффри Кромвелл Эдвард Хэмпден (1883-1951) бірқатар патенттерді көтерді, соның ішінде біреуі Гидрофоильде қолөнер. Шамамен 1938 жылы ол үлкен қаржылық қиындықтарға тап болды, содан кейін оның ұлы қасында өлтірілдіНарвик 1940 жылдың сәуірінде HMS Furious -тен Swordfish ұшағын ұшты.

Джордж Фредерик Вернон Ансон (1892-1969) үйіне Жаңа Зеландияға оралды, онда ол ұзақ және ұзақ уақыт өткізді. көрнекті медициналық мансап.

Пол Генри Дюкс (1847-1930) , MI6 кодтық аты ST-25, Латвияға қашып кетті және 1920 жылы рыцарь атағын алды.

Тамыз Willington Shelton Agar VC (1890-1968) 40 фут CMB7 тамыз рейдінде флотилияның ұшқышы ретінде әрекет етті.

Ол өзінің ұзақ теңіздегі мансабында кемелердің әуе күшіне осалдығын өз көзімен көрді. 1942 жылы сәуірде жапондық ұшақтар батып кеткен ауыр крейсер HMS Dorsetshire капитаны ретінде. Оның жарақаттары қысқарды, бірақ қызмет күндерін аяқтамады.

Клод Конгрев Добсон VC (1885-1940) 1936 жылы зейнеткерлікке шыққан кезде контр-адмирал дәрежесіне қол жеткізді.

Гордон Чарльз Стил VC (1891-1981) да ұзақ әскери мансапқа ие болды, 1957 жылы зейнетке шықты.

CMB9 / DCB1 оны қалпына келтіргеннен кейін 40 жылдан кейін суға қайтарылды. оның арнайы иелері Роберт және Терри Морли (суретті қараңыз) және содан бері Королеваның гауһар тастарының мерейтойлық байқауында, соның ішінде көптеген іс-шараларда көрінді.

CMB9 суға оралды. Кескін несиесі: Роберт Морли және Лайнер Lookout кафесі.

RFC-нің «Әуе нысанасы» және DCB радио басқару жүйелері IWM дүкендерінде. CMB4 - Дуксфордтағы IWM-дегі статикалық көрме.

Стив Миллсзейнеткерлікке шыққанға дейін инженерлік дизайн және әзірлеу саласында мансап болды, содан кейін ол бірқатар ұйымдардың жұмысына қатысты. Оның мұндағы және Солтүстік Америкадағы азаматтық және әскери жобалардағы авиациядағы инженерлік білімі соңғы 8 жыл ішінде Суррейдегі Брукленд мұражайында ерікті ретінде пайдаланылды.

Оның «Дрон таңы» кітабы. Casemate Publishing басылымы осы қарашада жарық көреді. www.casematepublishers.co.uk сайтында алдын ала тапсырыс бергенде History Hit оқырмандары үшін 30% жеңілдік. Тек кітапты себетке қосыңыз және төлемді жалғастырмас бұрын DOTDHH19 ваучер кодын қолданыңыз. Арнайы ұсыныстың мерзімі 31.12.2019 ж.