સામગ્રીઓનું કોષ્ટક
અવકાશયાત્રી નીલ એ. આર્મસ્ટ્રોંગનું પોટ્રેટ, એપોલો 11 લુનર લેન્ડિંગ મિશનના કમાન્ડર, તેમના સ્પેસ સૂટમાં, તેમની સામેના ટેબલ પર તેમના હેલ્મેટ સાથે. તેની પાછળ ચંદ્રની સપાટીનો મોટો ફોટોગ્રાફ છે. ઇમેજ ક્રેડિટ: અજાણ્યા લેખક, પબ્લિક ડોમેન, વિકિમીડિયા કોમન્સ દ્વારાએવું ડોળ કરવું અર્થહીન છે કે નીલ આર્મસ્ટ્રોંગની કારકિર્દી ચંદ્ર પર પગ મૂકનાર પ્રથમ વ્યક્તિ તરીકેની તેમની અદમ્ય સ્થિતિ સિવાય અન્ય કોઈપણ વસ્તુ માટે યાદ કરી શકાય છે. 20 જૂન 1969ના રોજ આર્મસ્ટ્રોંગની ઐતિહાસિક મૂનવૉક જેવી સ્પેલબાઈન્ડિંગ શક્તિ સાથે બહુ ઓછી ક્ષણોએ માનવતાનું સામૂહિક ધ્યાન ખેંચ્યું છે.
વિખ્યાત રીતે, દુનિયા જોઈ રહી છે, આર્મસ્ટ્રોંગે 'માણસ' પહેલાં 'a'ને બાદ કરતાં તેની લાઇન ફ્લફ કરી હતી. ' તેમના વિજયી નિવેદનમાં: "તે માણસ માટે એક નાનું પગલું છે, માનવજાત માટે એક વિશાળ છલાંગ છે." પણ દુનિયાએ ધ્યાન ન આપ્યું. તે ક્ષણે, આર્મસ્ટ્રોંગે માનવજાતને મૂર્ત સ્વરૂપ આપ્યું હતું, અને સમગ્ર ગ્રહના લોકો તે ક્ષણના ગહન ગુરુત્વાકર્ષણમાં સહભાગી થયા હતા.
પરંતુ સત્યમાં, તે પગલું ગમે તેટલું અસાધારણ હતું, સંભવ છે કે આર્મસ્ટ્રોંગ પોતાની જાતને સામેલ કરવામાં ખુશ થયા હશે. ઓછી ભવ્ય ભૂમિકા. તે એક અનિચ્છા નાયક હતો જેણે લોકોની નજરથી દૂર રહેવાની કોશિશ કરી અને જીવનભર નિમ્ન પ્રોફાઇલ જાળવવાનું વલણ રાખ્યું. તો, આ સ્વ-કબૂલ “સફેદ-મોજાં, ખિસ્સા-રક્ષક, નર્ડી એન્જિનિયર” ચંદ્ર પરનો પ્રથમ માણસ કેવી રીતે થયો?
ઉડ્ડયન માટેનો અકાળ જુસ્સો
વાપાકોનેટા નજીક જન્મેલો , ઓહિયો, 5 ના રોજઑગસ્ટ 1930, નીલ આર્મસ્ટ્રોંગનો ઉડાનનો જુસ્સો વહેલો પ્રગટ થયો. જ્યારે તે બે વર્ષનો હતો ત્યારે તેના પિતા તેને ક્લીવલેન્ડમાં નેશનલ એર રેસમાં લઈ ગયા હતા. ચાર વર્ષ પછી, 6 વર્ષની ઉંમરે, તેણે ફોર્ડ ટ્રિમોટર "ટીન ગુઝ" માં તેની પ્રથમ એરપ્લેન ફ્લાઇટનો અનુભવ કરવા માટે સન્ડે સ્કૂલ છોડી દીધી. તેમના બાળપણનો એક મોટો હિસ્સો પુસ્તકો અને સામયિકોને ઉડાવવા અને મોડેલ એરોપ્લેન બનાવવા વિશે વિતાવ્યા પછી, આર્મસ્ટ્રોંગે 16 વર્ષની ઉંમરે તેનું પ્રથમ પાઇલટનું લાઇસન્સ મેળવ્યું, તે પહેલાં તે ડ્રાઇવિંગ પણ શીખ્યા. એક મહિનાની અંદર તેણે તેની પ્રથમ સોલો ફ્લાઇટ પૂર્ણ કરી.
23 મે 1952ના રોજ નીલ આર્મસ્ટ્રોંગ
ઇમેજ ક્રેડિટ: યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવી, પબ્લિક ડોમેન, વિકિમીડિયા કોમન્સ દ્વારા
તેમણે નવીન હોલોવે યોજના હેઠળ એરોનોટિકલ એન્જિનિયરિંગના વિદ્યાર્થી તરીકે 1947માં પરડ્યુ યુનિવર્સિટીમાં પ્રવેશ મેળવ્યો, જેણે નેવલ રિઝર્વ ઓફિસર ટ્રેનિંગ કોર્પ્સમાં અધિકારી તરીકેની સેવાના બદલામાં વિદ્યાર્થીના શિક્ષણ માટે ચૂકવણી કરી.
નૌકા સેવા અને લડાઇમાં કોરિયા
પર્ડ્યુ ખાતે બે વર્ષ પછી, આર્મસ્ટ્રોંગને નૌકાદળ દ્વારા બોલાવવામાં આવ્યા અને, ફ્લાઇટ સ્કૂલ પૂર્ણ કર્યા પછી અને નૌકાદળના એવિએટર બન્યા પછી, એરક્રાફ્ટ કેરિયર યુએસએસ એસેક્સ થી 78 લડાયક મિશન ઉડાન ભરી. કોરિયન યુદ્ધ.
આર્મસ્ટ્રોંગે ગ્રુમેન F9F પેન્થર, એક પ્રારંભિક જેટ ફાઇટર ઉડતા પુષ્કળ લડાયક જોયા હતા, જેનું તેમણે પાછળથી ઝળહળતા કરતાં ઓછા શબ્દોમાં વર્ણન કર્યું હતું: “પછી તપાસમાં, તે સારી રીતે ઉડાન ભરી શક્યું ન હતું. તેમાં ખાસ કરીને સારા હેન્ડલિંગ ગુણો નહોતા. ખૂબ સરસલેટરલ ડાયરેક્શનલ કંટ્રોલ, પરંતુ પિચમાં ખૂબ જ સખત. મહત્તમ ઝડપ અને ચઢાણ બંનેમાં તેનું પ્રદર્શન નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં મિગ-15 કરતાં હલકી ગુણવત્તાનું હતું.”
કોરિયા એ આર્મસ્ટ્રોંગ માટે અગ્નિનો બાપ્તિસ્મા હતો, જે માત્ર 21 વર્ષનો હતો ત્યારે જ તેણે યુદ્ધ અભિયાન શરૂ કર્યું હતું. યુએસએસ એસેક્સ . ખરેખર, તેણે તેના પ્રથમ મિશનના અઠવાડિયામાં નજીકના મૃત્યુના અનુભવનો સામનો કરવો પડ્યો. સપ્ટેમ્બર 1951માં આર્મસ્ટ્રોંગની F9F પેન્થર ઓછી બોમ્બ ધડાકા કરતી વખતે વિમાનવિરોધી આગનો ભોગ બની હતી.
આ પણ જુઓ: ઈંગ્લેન્ડમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ વાઈકિંગ વસાહતોમાંથી 3
F9F-2 પેન્થર્સ કોરિયા પર, આર્મસ્ટ્રોંગ S-116 (ડાબે) સાથે પાયલોટ કરી રહ્યા હતા
ઇમેજ ક્રેડિટ: જ્હોન મૂર, USN, પબ્લિક ડોમેન, Wikimedia Commons દ્વારા
કંટ્રોલ ગુમાવી દેતાં, યુવાન ફાઇટર પાઇલોટ એક ધ્રુવ સાથે અથડાયો જે પેન્થરની જમણી પાંખના 3 ફૂટથી દૂર તૂટી ગયો. તેણે "પ્લેનને મૈત્રીપૂર્ણ પ્રદેશ પર પાછા નર્સ" કરવામાં વ્યવસ્થાપિત કર્યું પરંતુ સમજાયું કે તેણે જામીન લેવી પડશે. તેણે એવી પ્રક્રિયા હાથ ધરવી પડી કે જે તમામ ફાઇટર પાઇલોટને ભયભીત છે: જેટની ઝડપે બહાર નીકળવું. આર્મસ્ટ્રોંગ માટે તે ખાસ કરીને ચિંતાજનક સંભાવના હતી કારણ કે તેણે તે પહેલાં ક્યારેય કર્યું ન હતું, તાલીમમાં પણ નહીં.
ખુશીની વાત છે કે, આર્મસ્ટ્રોંગનું ઇજેક્શન, જેમાં તેની સીટને પેન્થરના કોકપિટમાંથી શોટગનના શેલ દ્વારા બ્લાસ્ટ કરવામાં આવી, તેના શરીરને એવી તાકાતથી મારવું કે કોઈ પ્રકારની ઈજાની અપેક્ષા રાખવામાં આવે, તે સફળ રહ્યું. તેનું પેરાશૂટ ફરજિયાતપણે જમીન પર પાછું વળ્યું અને આર્મસ્ટ્રોંગ મૈત્રીપૂર્ણ પ્રદેશમાં બમ્પ સાથે ઉતર્યા, જ્યાંથી તેને તરત જ પસાર કરવામાં આવ્યો.અમેરિકન જીપ. તે સહીસલામત બહાર આવ્યો પણ હચમચી ગયો. 1952ના મધ્યમાં ફરજમાંથી મુક્ત થયા પછી, આર્મસ્ટ્રોંગ પરડ્યુ પરત ફર્યા જ્યાં તેમણે 1955માં એરોનોટિકલ એન્જિનિયરિંગમાં તેમની ડિગ્રી મેળવી.
બાહ્ય અવકાશની ધાર પર પરીક્ષણ પાયલોટિંગ
તેમના સ્નાતક થયા પછી આર્મસ્ટ્રોંગ એક સંશોધન બની ગયું. નેશનલ એડવાઇઝરી કમિટી ફોર એરોનોટિક્સ (NACA), નાસાના પુરોગામી માટે પાઇલટ. આ પદે તેમને એરોનોટિકલ ટેક્નોલોજીના અગ્રિમ સ્થાને મૂક્યા અને તેમની અસામાન્ય કૌશલ્યને અનુરૂપ: આર્મસ્ટ્રોંગ એક કુશળ વિમાનચાલક અને સ્વ-વર્ણનિત "સફેદ-મોજાં, ખિસ્સા-રક્ષક, નર્ડી એન્જિનિયર" બંને હતા.
સમય દરમિયાન NACA અને પછી NASA માટે ટેસ્ટ પાયલોટ તરીકેની તેમની કારકિર્દી, આર્મસ્ટ્રોંગે 200 થી વધુ વિવિધ વિમાનો ઉડાવ્યા, જેમાં હેંગ-ગ્લાઈડરથી લઈને બેલ X-1B અને નોર્થ અમેરિકન X-15 જેવા હાયપરસોનિક રોકેટ-સંચાલિત એરક્રાફ્ટનો સમાવેશ થાય છે. X-15 જેવા પ્રાયોગિક વિમાનોમાં આર્મસ્ટ્રોંગનો અનુભવ, જેણે 1960ના દાયકામાં ઊંચાઈ અને ઝડપના રેકોર્ડ્સ સેટ કર્યા, બાહ્ય અવકાશની ધાર પર પહોંચીને અને 4,520 માઈલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચી, નિઃશંકપણે તેમને અવકાશયાત્રી બનવા માટે અગ્રણી ઉમેદવાર બનાવ્યા. જો કે, નાગરિક પરીક્ષણ પાઇલટ તરીકે, આર્મસ્ટ્રોંગ અમેરિકાના પ્રથમ માનવ અવકાશ ઉડાન કાર્યક્રમ, પ્રોજેક્ટ મર્ક્યુરી માટે અયોગ્ય હતા.
1960માં સંશોધન ફ્લાઇટ પછી આર્મસ્ટ્રોંગ અને X-15-1
છબી ક્રેડિટ: NASA, પબ્લિક ડોમેન, Wikimedia Commons દ્વારા
તે 1962 સુધી નહોતું, જ્યારે નાસાએ તેની બીજી માનવ અવકાશ ઉડાન માટે અરજદારોની માંગ કરી હતી.પ્રોગ્રામ, પ્રોજેક્ટ જેમિની - આ વખતે નાગરિકો માટે ખુલ્લું છે - કે આર્મસ્ટ્રોંગ અવકાશયાત્રી બન્યા. પરંતુ આર્મસ્ટ્રોંગની અવકાશયાત્રી તરીકેની કારકિર્દી અને છેવટે, ઇતિહાસમાં તેમનું સ્થાન, લગભગ નૉન-સ્ટાર્ટર હતું. પ્રોજેક્ટ જેમિની માટેની તેમની અરજી સમયમર્યાદાના એક અઠવાડિયા પછી આવી હતી અને ડિક ડે, ફ્લાઇટ સિમ્યુલેટર નિષ્ણાત કે જેમણે આર્મસ્ટ્રોંગ સાથે કામ કર્યું હતું, તેને અવગણવામાં આવી હોત, તેણે તેને જોયો ન હતો અને તેને ઢગલા પર લપસી દીધો હતો.
આ પણ જુઓ: મધ્યયુગીન સમયગાળાની 9 મુખ્ય મુસ્લિમ શોધ અને નવીનતાઓ ટૅગ્સ:નીલ આર્મસ્ટ્રોંગ