Nil Armstrongning karerasi uning Oyga qadam qo'ygan birinchi shaxs sifatida engib bo'lmas mavqeidan boshqa narsa bilan esda qolishi mumkin deb da'vo qilish befoyda. 1969-yil 20-iyun kuni Armstrongning oyda sayr qilish kabi jozibali kuchi bilan insoniyatning umumiy eʼtiborini oʻziga tortadigan lahzalar kam boʻlsa-da.

Mashhur, butun dunyo tomosha qilgan Armstrong “odam” soʻzidan oldin “a” belgisini qoldirib, oʻz satrlarini oʻzgartirgan. O'zining g'alabali bayonotida: "Bu inson uchun kichik bir qadam, insoniyat uchun bitta ulkan sakrash". Ammo dunyo buni sezmadi. O'sha paytda Armstrong insoniyatni gavdalantirdi va butun sayyoradagi odamlar bu lahzaning chuqur og'irligiga sherik bo'lishdi.

Ammo haqiqatda, bu qadam qanchalik g'ayrioddiy bo'lmasin, Armstrong o'zini o'zi tashlaganidan xursand bo'lishi mumkin edi. kamroq katta rol. U jamoatchilik e'tiboridan qochishga intiladigan va butun umri davomida past obro'sini saqlab qolishga intiladigan istaksiz qahramon edi. Xo'sh, bu o'zini o'zi tan olgan "oq paypoq, cho'ntak himoyachisi, ahmoq muhandis" qanday qilib Oydagi birinchi odam bo'ldi?

Aviatsiyaga bo'lgan erta ishtiyoq

Vapakoneta yaqinida tug'ilgan. , Ogayo, 5 da1930 yil avgustda Nil Armstrongning parvozga bo'lgan ishtiyoqi erta paydo bo'ldi. U ikki yoshida otasi uni Klivlenddagi Milliy havo poygalariga olib bordi. To'rt yil o'tgach, 6 yoshida u Ford Trimotor "Tin Goose" da o'zining birinchi samolyot parvozini boshdan kechirish uchun yakshanba maktabini qoldirdi. Bolaligining ko'p qismini uchish va samolyotlar yaratish haqidagi kitob va jurnallarni yutishga o'tkazgan Armstrong o'zining birinchi uchuvchilik guvohnomasini 16 yoshida, hatto haydashni o'rganmaganida ham qo'lga kiritdi. Bir oy ichida u oʻzining birinchi yakkaxon parvozini yakunladi.

Nil Armstrong 1952-yil 23-mayda

Rasm krediti: Amerika Qoʻshma Shtatlari dengiz floti, jamoat mulki, Wikimedia Commons orqali

U 1947 yilda Purdue universitetiga innovatsion Holloway rejasi bo'yicha aviatsiya muhandisligi talabasi sifatida o'qishga kirdi, bu talabaning o'qishi evaziga dengiz zahirasidagi ofitserlarni tayyorlash korpusida ofitser sifatida xizmat qilish evaziga to'lanadi.

Dengiz xizmati va jangovar Koreya

Purduda ikki yil o'tgach, Armstrong dengiz floti tomonidan chaqirildi va parvoz maktabini tugatib, dengiz floti avizosiga aylanganidan so'ng, harbiy havo kemasida USS Essex samolyot tashuvchisida 78 ta jangovar missiyani amalga oshirdi. Koreya urushi.

Armstrong Grumman F9F Panther, birinchi reaktiv qiruvchi samolyotida ko'p janglarni ko'rdi, uni keyinchalik u yorqinroq so'zlar bilan tasvirlab berdi: “O'tmishga nazar tashlasak, u yaxshi uchmadi. U ayniqsa yaxshi ishlov berish fazilatlariga ega emas edi. Juda yaxshilateral yo'nalishni boshqarish, lekin ohangda juda qattiq. Uning maksimal tezligida ham, ko‘tarilishda ham ko‘rsatkichlari MiG-15 dan sezilarli darajada past edi.”

Koreya Armstrong uchun o‘tga cho‘mdirildi, u endigina 21 yoshga to‘lgan, u harbiy missiyalarni uchib o‘tishni boshlagan edi. USS Essex . Darhaqiqat, u birinchi missiyasidan bir necha hafta ichida o'limga yaqin tajribaga duch keldi. 1951-yil sentabrida Armstrongning F9F Panther samolyoti past bombardimonni amalga oshirayotganda zenitdan o‘qqa tutildi.

F9F-2 Panthers Koreya ustida, Armstrong S-116 (chapda) uchuvchisi bilan

Tasvir krediti: Jon Mur, USN, jamoat mulki, Wikimedia Commons orqali

Yosh qiruvchi uchuvchi boshqaruvni yo'qotib, Panteraning o'ng qanotidan 3 fut uzunlikdagi ustun bilan to'qnashib ketdi. U "samolyotni do'stona hududga qaytarishga" muvaffaq bo'ldi, lekin u qutqarilishi kerakligini tushundi. U barcha qiruvchi uchuvchilar qo'rqqan protsedurani bajarishi kerak edi: reaktiv tezlikda uchirish. Armstrong uchun bu ayniqsa tashvishli istiqbol edi, chunki u ilgari hech qachon, hatto mashg'ulotda ham bunday qilmagan edi.

Xursand bo'lishicha, Armstrongning otilib chiqishi, uning o'rindig'i Panter kabinasidan miltiq snaryadlari bilan portlatib yuborilishiga olib keldi. tanasini shunday kuch bilan urdiki, qandaydir jarohatlar kutilsa, muvaffaqiyatga erishdi. Uning parashyuti ixtiyoriy ravishda quruqlikka qaytdi va Armstrong do'stona hududga zarba bilan qo'ndi va u erda uni o'tkinchi ko'tarib oldi.Amerika jipi. U jabr ko'rmay, lekin silkinib chiqdi. 1952 yil o'rtalarida xizmatdan bo'shatilgan Armstrong Purduega qaytib keldi va u erda 1955 yilda aviatsiya muhandisligi bo'yicha diplom oldi.

Kosmosning chekkasida sinov uchuvchisi

O'qishni tamomlagandan so'ng Armstrong tadqiqotchi bo'ldi. Aeronavtika bo'yicha Milliy maslahat qo'mitasining (NACA) uchuvchisi, NASAdan oldingi. Bu lavozim uni aeronavtika texnologiyasining avangardiga qo'ydi va uning g'ayrioddiy mahoratiga mos keldi: Armstrong ham mohir uchuvchi edi, ham o'zini "oq paypoq, cho'ntak himoyachisi, ahmoq muhandis" deb ta'riflagan.

O'tgan davr mobaynida. Armstrong NACA va keyin NASA uchun sinov uchuvchisi sifatida karerasi davomida 200 dan ortiq turli xil samolyotlarni, shu jumladan deltplanlardan tortib Bell X-1B va Shimoliy Amerika X-15 kabi gipertovushli raketa bilan ishlaydigan samolyotlargacha uchgan. Armstrongning X-15 kabi eksperimental samolyotlardagi tajribasi, 1960-yillarda balandlik va tezlik rekordlarini o'rnatgan, koinotning chekkasiga etib borgan va soatiga 4520 milya tezlikni bosib o'tgan, shubhasiz, uni kosmonavt bo'lish uchun etakchi nomzodga aylantirdi. Biroq, fuqarolik sinovi uchuvchisi sifatida Armstrong Amerikaning birinchi kosmik parvoz dasturi, Merkuriy loyihasi uchun mos emas edi.

Armstrong va X-15-1 1960 yilda tadqiqot parvozidan so'ng

Rasm Kredit: NASA, jamoat mulki, Wikimedia Commons orqali

Bu faqat 1962-yilgacha, NASA o'zining ikkinchi kosmik parvozi uchun da'vogarlarni qidirganida edi.dasturi, Project Gemini - bu safar tinch aholi uchun ochiq - Armstrong kosmonavt bo'ldi. Ammo Armstrongning astronavt sifatidagi karerasi va oxir-oqibat uning tarixdagi o'rni deyarli boshlanmagan edi. Uning Gemini loyihasi uchun arizasi belgilangan muddatdan bir hafta o‘tib keldi va agar Armstrong bilan ishlagan parvoz simulyatori mutaxassisi Dik Day buni payqamay, qoziqqa tashlab qo‘yganida e’tiborga olinmagan bo‘lardi.