دا بې مانا ده چې د نیل آرمسټرانګ کیریر د هغه د نه منلو وړ دریځ څخه پرته بل څه لپاره یاد شي چې په سپوږمۍ کې د لومړي کس په توګه پښه ایښودل. لږې، که کومې، شیبې د انسان ټولیز پام په داسې جادو کولو ځواک سره راجلب کړي لکه د 1969 کال د جون په 20 نیټه د آرمسټرانګ تاریخي سپوږمۍ واک. په خپل بریالي بیان کې: "دا د انسان لپاره یو کوچنی ګام دی، د انسان لپاره یو لوی کود." خو نړۍ ورته پام ونه کړ. په هغه وخت کې، آرمسټرانګ د بشریت مجسمه جوړه کړه، او د سیارې په اوږدو کې خلک د دې شیبې په ژوره جاذبه کې شریک وو.

مګر په حقیقت کې، که څه هم دا ګام خورا غیر معمولي و، احتمال لري چې آرمسټرانګ به خوشحاله وي چې خپل ځان په کې واچوي. لږ لوی رول. هغه یو زړه نازړه اتل و چې د خلکو له سترګو څخه یې د تیښتې هڅه کوله او د خپل ژوند په اوږدو کې یې د ټیټ پروفایل ساتلو هڅه کوله. نو، دا څنګه پخپله اعتراف شوی "سپوږمۍ جرابې، جیب ساتونکی، نرډي انجینر" په سپوږمۍ کې د لومړي سړی په توګه پای ته ورسید؟

د الوتنې لپاره یو ناڅاپه لیوالتیا

واپاکونیټا ته نږدې زیږیدلی ، اوهایو، په 5 کېد اګست 1930، د نیل آرمسټرانګ د الوتنې لیوالتیا په پیل کې روښانه شوه. کله چې هغه دوه وو پلار یې هغه په ​​کلیولینډ کې د ملي هوایی ریس ته یوړل. څلور کاله وروسته، په 6 کلنۍ کې، هغه د فورډ ټریموټر "ټین ګوز" کې د خپلې لومړۍ الوتکې الوتنې تجربه کولو لپاره د یکشنبې ښوونځي پریښود. د خپل ماشومتوب یوه لویه برخه د الوتنې او ماډل الوتکو جوړولو په اړه د کتابونو او مجلو په خوړلو کې تیره کړې، آرمسټرانګ په 16 کلنۍ کې د لومړي پیلوټ جواز ترلاسه کړ، مخکې لدې چې هغه حتی موټر چلول زده کړي. د یوې میاشتې په دننه کې هغه خپله لومړنۍ الوتنه بشپړه کړه.

نیل آرمسټرانګ د می په 23 1952

د انځور کریډیټ: د متحده ایالاتو بحري، عامه ډومین، د ویکیمیډیا کامنز له لارې

هغه په ​​1947 کې د هولووی د نوښت پلان لاندې د ایروناټیکل انجینرۍ زده کونکي په توګه په پردو پوهنتون کې نوم لیکنه وکړه ، کوم چې د بحري ریزرو افسر روزنې قول اردو کې د افسر په توګه د خدمت په بدل کې د زده کونکي زده کړې لپاره پیسې ورکوي.

بحري خدمت او جګړه کوریا

په پردو کې دوه کاله وروسته ، آرمسټرانګ د سمندري ځواکونو لخوا وغوښتل شو او د الوتنې ښوونځي بشپړولو او د سمندري هوایی چلند کونکي کیدو وروسته ، د الوتکې وړونکي USS ایسیکس څخه د 78 جنګي ماموریتونو په جریان کې الوتنه وکړه. د کوریا جګړه.

آرمسټرانګ د Grumman F9F Panther د الوتنې ډیری جنګي الوتکې ولیدلې، یو ابتدايي جټ الوتکه چې وروسته یې په لږ روښانه شرایطو کې بیان کړه: "په شاتګ کې، دا ښه الوتنه نه وه کړې. دا په ځانګړې توګه د ښه سمبالولو ځانګړتیاوې نه لري. ډیر ښهوروسته سمتي کنټرول، مګر په پچ کې خورا سخت. په اعظمي سرعت او ختل دواړو کې یې فعالیت د MiG-15 په پرتله د پام وړ اندازه ټیټ و.»

کوریا د ارمسټرانګ لپاره د اور بپتسمه وه، چې یوازې 21 کلن و کله چې هغه د الوتکې څخه جنګي ماموریت پیل کړ. USS ایسیکس . په حقیقت کې، هغه د خپل لومړي ماموریت په څو اونیو کې د مړینې نږدې تجربې سره مخ شو. د 1951 په سپتمبر کې د آرمسټرانګ F9F پینتر د الوتکې ضد ډزو سره مخامخ شو پداسې حال کې چې لږ بمباري یې کوله.

F9F-2 پینتر کوریا ته ورسید، آرمسټرانګ د S-116 پیلوټ سره (کیڼ لور ته)

د انځور کریډیټ: جان مور، USN، عامه ډومین، د ویکیمیډیا کامنز له لارې

د کنټرول له لاسه ورکولو سره، ځوان جنګي پیلوټ له یو قطب سره ټکر وکړ چې د پینتر ښي وزر څخه 3 فوټ ټوټه شوه. هغه وتوانید چې "د الوتکې بیرته دوستانه سیمې ته نرس کړي" مګر پوه شو چې هغه باید ضمانت وکړي. هغه باید داسې کړنلاره ترسره کړي چې ټول جنګیالي پیلوټان ​​ویره لري: د جټ سرعت سره ایستل. دا د آرمسټرانګ لپاره په ځانګړې توګه د اندیښنې وړ امکان و چې هغه هیڅکله دا کار نه و کړی، حتی په روزنې کې هم نه و.

په خوښۍ سره، د آرمسټرانګ ایستل، چې د هغه څوکۍ د پینتر کاکپیټ څخه د شاټګن مرمۍ په واسطه چاودنه وکړه، د هغه د بدن په داسې ځواک سره وهل چې یو ډول ټپ تمه کیده، یو بریالیتوب و. د هغه پراشوټ په عمدي توګه بیرته ځمکې ته وخوت او آرمسټرانګ په دوستانه سیمه کې د ټکر سره راښکته شو، چیرې چې هغه سمدستي د تیریدو په واسطه پورته شو.امریکایی جیپ. هغه ناڅاپه راڅرګند شو مګر ولړزاوه. د 1952 په نیمایي کې له دندې خوشې شو، آرمسټرانګ بیرته پردو ته راستون شو چیرې چې هغه په ​​1955 کې د ایروناټیکل انجینرۍ سند ترلاسه کړ.

د بهرنۍ فضا په څنډه کې ازمایښتي پیلوټنګ

د فراغت وروسته آرمسټرانګ یوه څیړنه شوه د ایروناټکس لپاره د ملي مشورتي کمیټې (NACA) لپاره پیلوټ، د NASA مخکینۍ. دې مقام هغه د ایروناټیکل ټیکنالوژۍ په سر کې ځای په ځای کړ او د هغه غیر معمولي مهارتونو سره مناسب و: آرمسټرانګ دواړه یو ماهر الوتونکی و او ځان یې تشریح کړ "سپینې جرابې ، جیب ساتونکی ، نرډي انجینر".

په جریان کې د NACA او بیا NASA لپاره د ازموینې پیلوټ په توګه د هغه دنده، آرمسټرانګ له 200 څخه ډیر مختلف الوتکې الوتنې کړې، په شمول د هینګ ګلیډر څخه تر هایپرسونیک راکټ ځواک لرونکي الوتکو لکه بیل X-1B او د شمالي امریکا X-15 پورې. د X-15 په څیر په تجربوي الوتکو کې د آرمسټرانګ تجربې، چې په 1960 لسیزه کې یې د لوړوالي او سرعت ریکارډونه جوړ کړل، د بهرنۍ فضا څنډې ته رسیدل او په ساعت کې 4,520 میله وهل، بې له شکه هغه د خلاباز کیدو لپاره مخکښ نوماند جوړ کړ. په هرصورت، د ملکي آزموینې پیلوټ په توګه، آرمسټرانګ د امریکا د لومړي بشري فضايي الوتنې پروګرام، پروژې مرکري لپاره وړ نه و.

آرمسټرانګ او X-15-1 په 1960 کې د څیړنې الوتنې وروسته

انځور کریډیټ: NASA، عامه ډومین، د Wikimedia Commons له لارې

دا تر 1962 پورې نه و، کله چې NASA د دویمې انساني فضایي الوتنې لپاره د غوښتونکو غوښتنه کولهبرنامه، پروژه جیمني - دا ځل د ملکي خلکو لپاره خلاص دی - چې آرمسټرانګ یو خلاباز شو. مګر د ارمسټرانګ کیریر د خلاباز په توګه او په نهایت کې ، په تاریخ کې د هغه ځای خورا نږدې غیر پیل کونکی و. د پروژې جیمني لپاره د هغه غوښتنلیک د نیټې نیټې څخه یوه اونۍ وروسته راورسیده او د ډیک ډی ، د الوتنې سمیلیټر ماهر چې له آرمسټرانګ سره یې کار کړی و ، له پامه غورځول شوی و ، هغه یې نه و لیدلی او په انبار کې یې وغورځاوه.