Neil Armstrong ၏ အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းကို လပေါ်ခြေချသည့် ပထမဆုံးလူအဖြစ် ကျော်လွန်၍မရနိုင်သော ရပ်တည်မှုမှလွဲ၍ အခြားမည်သည့်အရာအတွက်မဆို အမှတ်ရနေစေရန် ဟန်ဆောင်ရန်မှာ အဓိပ္ပာယ်မရှိပေ။ အနည်းငယ်မျှသာ၊ အခိုက်အတန့်သည် အမ်းစထရောင်း၏ သမိုင်းဝင် လလမ်းလျှောက်ခြင်းကဲ့သို့ မှင်သက်ဝင်နေသော စွမ်းအားများဖြင့် လူသားမျိုးနွယ်စု၏ စုပေါင်းအာရုံကို ဖမ်းစားနိုင်ခဲ့သည်။

နာမည်ကြီးစွာဖြင့်၊ Armstrong သည် လူရှေ့တွင် 'a' ကို ချန်လှပ်ထားခဲ့ပြီး သူ့မျဉ်းများကို ချန်လှပ်ထားခဲ့သည်။ သူ၏ အောင်ပွဲခံစကားတွင်- “ဒါက လူသားအတွက် သေးငယ်တဲ့ ခြေလှမ်းတစ်လှမ်း၊ လူသားတွေအတွက် ကြီးမားတဲ့ ခုန်ပျံမှုတစ်ခုပါပဲ။” ဒါပေမယ့် ကမ္ဘာက သတိမထားမိဘူး။ ထိုအချိန်တွင်၊ အမ်းစထရောင်းသည် လူသားမျိုးနွယ်အဖြစ် ပုံဖော်ထားပြီး ကမ္ဘာတဝှမ်းရှိ လူများသည် အခိုက်အတန့်၏ လေးနက်သော ဆွဲငင်အားတွင် ပါဝင်ခဲ့ကြသည်။

သို့သော် အမှန်အားဖြင့် ထိုအဆင့်သည် သာလွန်ကောင်းမွန်သော်လည်း၊ Armstrong သည် သူ့ကိုယ်သူ ကျေနပ်စွာ သွင်းမိနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ ပိုကြီးကျယ်ခမ်းနားတဲ့ အခန်းကဏ္ဍ။ သူသည် အများသူငှာ မျက်စိမှိတ်ရှောင်ရန် ကြိုးစားကာ သူ့ဘဝတစ်လျှောက်လုံး နိမ့်ကျသော ကိုယ်ရေးအကျဉ်းကို ထိန်းသိမ်းရန် ဝန်လေးသော သူရဲကောင်းတစ်ဦးဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် “ခြေအိတ်ဖြူ၊ အိတ်ဆောင်အကာအကွယ်၊ နီရဲသော အင်ဂျင်နီယာ” သည် လပေါ် ပထမဆုံးလူသားဖြစ်လာကြောင်း မိမိကိုယ်ကို မည်သို့ဝန်ခံခဲ့သနည်း။

လေကြောင်းအတွက် လွန်ကဲသောစိတ်အားထက်သန်မှု

Wapakoneta အနီးတွင် မွေးဖွားခဲ့သည်။ အိုဟိုင်းယိုးပြည်နယ်၊ ၅1930 ခုနှစ် ဩဂုတ်လတွင် နီးလ်အမ်းစထရောင်း၏ ပျံသန်းခြင်းအပေါ် စိတ်အားထက်သန်မှု စောစီးစွာ လောင်ကျွမ်းခဲ့သည်။ သူနှစ်နှစ်သားအရွယ်တွင် သူ့အဖေက သူ့ကို Cleveland ရှိ National Air Races သို့ ခေါ်သွားခဲ့သည်။ လေးနှစ်အကြာတွင်၊ အသက် 6 နှစ်တွင် Ford Trimotor “Tin Goose” တွင် သူ၏ပထမဆုံးလေယာဉ်ပျံကို တွေ့ကြုံခံစားရန် တနင်္ဂနွေကျောင်းကို ကျော်သွားခဲ့သည်။ ပျံသန်းခြင်းနှင့် မော်ဒယ်လေယာဉ်များ တည်ဆောက်ခြင်းဆိုင်ရာ စာအုပ်များနှင့် မဂ္ဂဇင်းများ၏ အစိတ်အပိုင်းများစွာကို ဝါးမြိုခဲ့ပြီး အမ်းစထရောင်းသည် အသက် 16 နှစ်တွင် ၎င်း၏ ပထမဆုံး လေယာဉ်မှူးလိုင်စင်ကို ရရှိခဲ့သည်။ တစ်လအတွင်း သူ၏ပထမဆုံးတစ်ကိုယ်တော်ပျံသန်းမှုကို ပြီးမြောက်ခဲ့သည်။

Neil Armstrong သည် 1952 ခုနှစ် မေလ 23 ရက်နေ့တွင်

ရုပ်ပုံခရက်ဒစ်- United States Navy, Public domain, via Wikimedia Commons

သူသည် Purdue တက္ကသိုလ်တွင် 1947 ခုနှစ်တွင် ကျောင်းသားတစ်ဦး၏ ပညာရေးအတွက် ပေးဆောင်သည့် ဆန်းသစ်တီထွင်သော Holloway Plan အောက်တွင် လေယာဉ်အင်ဂျင်နီယာကျောင်းသားတစ်ဦးအဖြစ် Naval Reserve Officer Training Corps တွင် အရာရှိအဖြစ် တာဝန်ထမ်းဆောင်ရန် စာရင်းသွင်းခဲ့သည်။

ရေတပ်ဝန်ဆောင်မှုနှင့် တိုက်ပွဲများတွင် Korea

Purdue တွင် နှစ်နှစ်ကြာပြီးနောက်၊ Armstrong အား ရေတပ်မှ ဆင့်ခေါ်ခြင်းခံရပြီး လေယာဉ်သင်တန်း ပြီးဆုံးပြီး ရေတပ်လေကြောင်းပြတစ်ဦးဖြစ်လာကာ အဆိုပါကာလအတွင်း USS Essex လေယာဉ်တင်သင်္ဘော USS Essex မှ တိုက်ခိုက်ရေးမစ်ရှင် 78 ခု ပျံသန်းခဲ့သည်။ ကိုးရီးယားစစ်ပွဲ။

Armstrong သည် နောက်ပိုင်းတွင် တောက်ပြောင်သော အသုံးအနှုန်းများဖြင့် ဖော်ပြခဲ့သော Grumman F9F Panther အစောပိုင်း ဂျက်တိုက်လေယာဉ် အများအပြားကို ပျံသန်းခဲ့သည်- "နောက်ကြောင်းပြန်ကြည့်လျှင် ကောင်းစွာ မပျံသန်းနိုင်ပါ။ ၎င်းတွင် အထူးကောင်းမွန်သော ကိုင်တွယ်မှု အရည်အသွေးများ မရှိခဲ့ပါ။ တော်တော်ကောင်းတယ်lateral directional control ဖြစ်သော်လည်း pitch တွင် အလွန်မာကျောသည်။ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းနှင့် တောင်တက်မှုတွင် ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်မှာ MiG-15 ထက် များပြားသောပမာဏဖြင့် ယုတ်ညံ့ပါသည်။"

ကိုရီးယားသည် အသက် 21 နှစ်သာရှိသေးသော တိုက်ခိုက်ရေးမစ်ရှင်များ စတင်ပျံသန်းချိန်က အမ်းစထရောင်းအတွက် နှစ်ခြင်းမင်္ဂလာတစ်ခုဖြစ်သည်။ USS Essex ။ အမှန်ပင်၊ သူသည် သူ၏ပထမဆုံးမစ်ရှင်အပြီး ရက်သတ္တပတ်များအတွင်း သေလုမျောပါးအတွေ့အကြုံကို ရင်ဆိုင်ခဲ့ရသည်။ 1951 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် အမ်းစထရောင်း၏ F9F Panther သည် နိမ့်ကျသော ဗုံးကြဲခြင်းအား လုပ်ဆောင်နေစဉ် လေယာဉ်ပစ်မှုမှ ထိမှန်ခဲ့သည်။

F9F-2 Panthers သည် ကိုရီးယားနိုင်ငံမှ F9F-2 Panthers ၊ S-116 (ဘယ်ဘက်) မှ လေယာဉ်မှူးနှင့်အတူ အမ်းစထရောင်း (ဘယ်ဘက်)

ရုပ်ပုံခရက်ဒစ်- John Moore၊ USN၊ Wikimedia Commons မှတဆင့် အများသူငှာ ဒိုမိန်း

ထိန်းချုပ်မှု ဆုံးရှုံးသွားပြီးနောက်၊ အဆိုပါ လူငယ် တိုက်လေယာဉ်မှူးသည် Panther ၏ ညာဘက်တောင်ပံမှ ၃ ပေအကွာရှိ ဝါးလုံးနှင့် တိုက်မိခဲ့သည်။ သူသည် "လေယာဉ်ကို ဖော်ရွေသောနယ်မြေသို့ ပြန်ပို့ရန်" စီမံနိုင်ခဲ့သော်လည်း အာမခံရမည်ဟု သဘောပေါက်ခဲ့သည်။ သူသည် တိုက်လေယာဉ်မှူးများအားလုံး ကြောက်လန့်နေသည့် လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ရပ်ကို ဆောင်ရွက်ရန် လိုအပ်သည်- ဂျက်အမြန်နှုန်းဖြင့် ပစ်ချခြင်း ဖြစ်သည်။ လေ့ကျင့်ရေးမှာတောင် တစ်ခါမှ မလုပ်ဖူးတဲ့ Armstrong အတွက် အထူးစိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေမယ့် အလားအလာတစ်ခုပါပဲ။

ဝမ်းသာစရာကတော့ Armstrong ရဲ့ ထိုင်ခုံကို သေနတ်ကျည်နဲ့ ပစ်ဖောက်ပြီး Panther ရဲ့ လေယာဉ်မှူးခန်းထဲက ပေါက်ကွဲသွားတဲ့အတွက် ဝမ်းသာစရာပါပဲ။ မျှော်လင့်ထားရမည့် ဒဏ်ရာမျိုးဖြင့် သူ့ခန္ဓာကိုယ်ကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် ဆောင့်ချခြင်းသည် အောင်မြင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ သူ၏ လေထီးသည် ကုန်းပေါ်သို့ မျောပါသွားကာ အမ်းစထရောင်းသည် ဖော်ရွေသော နယ်မြေတွင် အဖုအထစ်ဖြင့် ဆင်းသက်ခဲ့ပြီး ဖြတ်သွားသဖြင့် ချက်ခြင်းပင် လှမ်းယူနိုင်ခဲ့သည်။အမေရိကန်ဂျစ်ကား။ တုန်လှုပ်ချောက်ချားမှုမရှိဘဲ ထွက်ပေါ်လာသည်။ ၁၉၅၂ ခုနှစ် အလယ်ပိုင်းတွင် တာဝန်မှ လွတ်မြောက်လာသူ အမ်းစထရောင်းသည် ၁၉၅၅ ခုနှစ်တွင် လေကြောင်းအင်ဂျင်နီယာဘွဲ့ ရရှိရာ Purdue သို့ ပြန်လာခဲ့သည်။

အာကာသ ပြင်ပ အစွန်းတွင် စမ်းသပ်ခြင်း စမ်းသပ်ခြင်း

ဘွဲ့ရပြီးနောက် အမ်းစထရောင်း သည် သုတေသနတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ NASA ၏ ရှေ့နောက်ဖြစ်သော လေကြောင်းဆိုင်ရာ အကြံပေးကော်မတီ (NACA) အတွက် လေယာဉ်မှူး။ ရာထူးက သူ့ကို လေကြောင်းနည်းပညာ၏ ရှေ့ပြေးတွင် ထားရှိပြီး ၎င်း၏ ပုံမှန်မဟုတ်သော ကျွမ်းကျင်မှုဖြင့် လိုက်ဖက်သည်- Armstrong သည် ကျွမ်းကျင်သော လေယာဉ်ပျံတစ်ဦးဖြစ်ပြီး ကိုယ်တိုင်ဖော်ညွှန်းထားသော "ခြေအိတ်ဖြူ၊ အိတ်ဆောင်ကာကွယ်သူ၊ nerdy အင်ဂျင်နီယာ" ဖြစ်သည်။

သင်တန်းကာလအတွင်း NACA အတွက် စမ်းသပ်လေယာဉ်မှူးအဖြစ် တာဝန်ထမ်းဆောင်ခဲ့ပြီး၊ ထို့နောက် NASA၊ Armstrong သည် hang-glider မှသည် Bell X-1B နှင့် North American X-15 ကဲ့သို့သော အသံထက်မြန်သောဒုံးပျံများအထိ အရာအားလုံးအပါအဝင် မတူညီသောလေယာဉ် 200 ကျော်ကို ပျံသန်းခဲ့သည်။ အမ်းစထရောင်းသည် 1960 ခုနှစ်များတွင် အမြင့်ပေနှင့် အမြန်နှုန်း စံချိန်တင်ထားသည့် X-15 ကဲ့သို့သော စမ်းသပ်လေယာဉ်များတွင် အတွေ့အကြုံအရ အာကာသ၏ အပြင်ဘက်အစွန်းသို့ တစ်နာရီလျှင် မိုင် 4,520 နှုန်းဖြင့် တိုက်ခတ်နိုင်သောကြောင့် အာကာသယာဉ်မှူးဖြစ်လာရန် ထိပ်တန်းကိုယ်စားလှယ်လောင်း ဖြစ်လာမည်မှာ သေချာပါသည်။ သို့သော်လည်း အရပ်သားစမ်းသပ်မှုလေယာဉ်မှူးအနေဖြင့်၊ Armstrong သည် အမေရိကန်၏ ပထမဆုံးလူသားအာကာသပျံသန်းမှုအစီအစဉ် Project Mercury အတွက် အရည်အချင်းမပြည့်မီပါ။

Armstrong နှင့် X-15-1 သည် 1960 ခုနှစ် သုတေသနပျံသန်းပြီးနောက်

ပုံ ခရက်ဒစ်- နာဆာ၊ အများသူငှာ ဒိုမိန်း၊ Wikimedia Commons မှတဆင့်

နာဆာသည် ၎င်း၏ဒုတိယမြောက် လူသားအာကာသပျံသန်းမှုအတွက် လျှောက်ထားသူများကို 1962 ခုနှစ်အထိ မတွေ့သေးပါ။အမ်းစထရောင်းသည် အာကာသယာဉ်မှူးဖြစ်လာသော ဤတစ်ကြိမ်တွင် အရပ်သားများအတွက် ဖွင့်လှစ်ထားသော ပရိုဂရမ် Project Gemini ဖြစ်သည်။ သို့သော် အမ်းစထရောင်း၏ အာကာသယာဉ်မှူးတစ်ဦးအဖြစ် အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းပြုကာ နောက်ဆုံးတွင် သမိုင်းတွင်သူ၏နေရာသည် စတင်သူမဟုတ်သည့်နီးပါးဖြစ်သည်။ Project Gemini အတွက် ၎င်း၏လျှောက်လွှာကို နောက်ဆုံးသတ်မှတ်ရက်အကြာတွင် တစ်ပတ်အကြာတွင် ရောက်ရှိလာခဲ့ပြီး လျစ်လျူရှုခံရမည်မှာ အမ်းစထရောင်းနှင့် တွဲဖက်လုပ်ဆောင်ခဲ့သော လေယာဉ်ပျံသန်းမှုဆိုင်ရာ ကျွမ်းကျင်ပညာရှင် Dick Day က ၎င်းကို မတွေ့မိဘဲ မီးပုံထဲသို့ ချော်ကျသွားခဲ့သည်။