ئالەم كېمىسىدىكى ئاپوللو 11 ئايغا قونۇش ۋەزىپىسىنىڭ قوماندانى ، ئالەم ئۇچقۇچىسى نېيل ئارمستروڭنىڭ سۈرىتى ، قالپىقى ئۈستەلنىڭ ئالدىدا. ئۇنىڭ ئارقىسىدا ئاي يۈزىنىڭ چوڭ سۈرىتى بار. ئوبراز ئىناۋىتى: نامەلۇم ئاپتور ، ئاممىۋى ساھە ، Wikimedia Commons ئارقىلىق

نىل ئارمستروڭنىڭ كەسپىنى ئاي شارىغا قەدەم باسقان تۇنجى كىشى بولۇش سۈپىتى بىلەن ئۇنىڭ يەڭگىلى بولمايدىغان ئورنىدىن باشقا نەرسە بىلەن ئەستە ساقلىيالايدىغاندەك قىلىش قىلچە ئەھمىيىتى يوق. 1969-يىلى 6-ئاينىڭ 20-كۈنى ئارمستروڭنىڭ تارىخى ئاي شارىغا ئوخشاش سېھىرگەرلىك كۈچى بىلەن دەقىقىلەر ئىنسانىيەتنىڭ كوللېكتىپنىڭ دىققىتىنى قوزغىغان.

قاراڭ: گېرمانىيە نېمىشقا 1942-يىلدىن كېيىن ئىككىنچى دۇنيا ئۇرۇشىغا قارشى تۇرىدۇ؟'ئۇ غەلىبە باياناتىدا: «بۇ ئىنسان ئۈچۈن بىر كىچىك قەدەم ، ئىنسانىيەت ئۈچۈن بىر چوڭ سەكرەش». ئەمما دۇنيا بۇنىڭغا دىققەت قىلمىدى. شۇ تاپتا ، ئارمستروڭ ئىنسانىيەتنى ئۆزىگە مۇجەسسەملىگەن بولۇپ ، يەرشارىدىكى كىشىلەر بۇ دەقىقىنىڭ چوڭقۇر تارتىش كۈچىدىن تەڭ بەھرىمەن بولغان. سەل چوڭ رول ئوينايدۇ. ئۇ كىشىلەرنىڭ نەزىرىدىن ئۆزىنى قاچۇرماقچى بولغان ۋە ھاياتىدا تۆۋەن دەرىجىدىكى ھالەتنى ساقلاپ قېلىشقا مايىل قەھرىمان ئىدى. ئۇنداقتا ، ئۆزىنى ئېتىراپ قىلغان بۇ «ئاق پايپاق ، يانچۇقنى قوغدىغۇچى ، ساراڭ ئىنژېنېر» قانداق قىلىپ ئاي شارىدىكى تۇنجى ئادەم بولۇپ قالدى؟, Ohio, on 51930-يىلى 8-ئايدا ، نېل ئارمستروڭنىڭ ئۇچۇشقا بولغان ئىشتىياقى بالدۇر ئوت كەتكەن. ئۇ ئىككى ياش ۋاقتىدا دادىسى ئۇنى كلېۋېلاندتىكى دۆلەتلىك ھاۋا بەيگىسىگە ئېلىپ باردى. تۆت يىلدىن كېيىن ، ئۇ 6 ياش ۋاقتىدا يەكشەنبە مەكتىپىدىن ئاتلاپ ، فورد Trimotor «قالاي غاز» دا تۇنجى ئايروپىلان ئۇچۇشىنى باشتىن كەچۈرگەن. بالىلىق ۋاقتىنىڭ كۆپ قىسمىنى ئۇچۇش ۋە مودېل ئايروپىلان ياساشقا ئائىت كىتاب ۋە ژۇرناللارنى يەپ كەتكەن ئارمستروڭ 16 ياش ۋاقتىدا تۇنجى ئۇچۇش كىنىشكىسىگە ئېرىشكەن ، ئۇ ھەتتا ماشىنا ھەيدەشنىمۇ ئۆگەنمىگەن. بىر ئاي ئىچىدە ئۇ تۇنجى قېتىملىق يالغۇز ئۇچۇشنى تاماملىدى.

نېل ئارمستروڭ 1952-يىلى 5-ئاينىڭ 23-كۈنى ئۇ 1947-يىلى پۇردوۋ ئۇنىۋېرسىتېتىغا ئاۋىئاتسىيە ئىنژېنېرى ئوقۇغۇچىسى سۈپىتىدە تىزىملاتقان ، ئۇ يېڭىلىق يارىتىشچان Holloway پىلانىغا ئاساسەن ، دېڭىز ئارمىيىسى زاپاس ئوفىتسېر تەربىيىلەش ئەترىتىنىڭ ئوفىتسېرلىق ۋەزىپىسىنى ئۆتەش بەدىلىگە ئوقۇغۇچىلارنىڭ مائارىپى ئۈچۈن پۇل تۆلىگەن.

دېڭىز ئارمىيىسى مۇلازىمىتى ۋە جەڭ كورېيە

Purdue دا ئىككى يىل تۇرغاندىن كېيىن ، ئارمستروڭ دېڭىز ئارمىيىسى تەرىپىدىن چاقىرىلدى ۋە ئۇچۇش مەكتىپىنى تاماملاپ ، دېڭىز ئاۋىئاتسىيەچىسى بولغاندىن كېيىن ، USS Essex ئاۋىئاماتكىسىدىن 78 جەڭ ۋەزىپىسىنى ئىجرا قىلدى. چاۋشيەن ئۇرۇشى. ئۇنىڭدا ئالاھىدە ياخشى بىر تەرەپ قىلىش خۇسۇسىيىتى يوق ئىدى. چىرايلىقيان يۆنىلىشلىك كونترول قىلىش ، ئەمما مەيداندا ئىنتايىن قاتتىق. ئۇنىڭ ئەڭ يۇقىرى سۈرئەت ۋە يامىشىشتىكى ئىپادىسى ماھىيەتلىك مىقداردا MiG-15 دىن تۆۋەن ئىدى. »

كورېيە ئارمستروڭغا ئوت چۆمۈلدۈرۈش بولۇپ ، ئۇ ئارانستروڭغا جەڭ قىلىش ۋەزىپىسىنى باشلىغان ۋاقىتتا ئەمدىلا 21 ياشقا كىرگەن. USS Essex . دەرۋەقە ، ئۇ تۇنجى ۋەزىپىسىدىن بىر نەچچە ھەپتە ئىچىدە ئۆلۈمگە ئاز قالغان كەچۈرمىشلەرگە دۇچ كەلدى. 1951-يىلى 9-ئايدا ، ئارمستروڭنىڭ F9F Panther تۆۋەن بومبا پارتىلاتقاندا ئايروپىلانغا قارشى ئوتنىڭ ھۇجۇمىغا ئۇچرىغان> رەسىم ئىناۋىتى: USN ، جون مور ، Wikimedia Commons ئارقىلىق

كونتروللۇقىنى يوقىتىپ ، ياش كۈرەشچى ئۇچقۇچى پانتېرنىڭ ئوڭ قانىتىنىڭ 3ft نى كېسىۋەتكەن قۇتۇپ بىلەن سوقۇلۇپ كەتتى. ئۇ «ئايروپىلاننى دوستانە تېررىتورىيەگە قايتىش» قا ئۈلگۈردى ، ئەمما ئۇنىڭ چوقۇم قۇتۇلۇشى كېرەكلىكىنى ھېس قىلدى. ئۇ بارلىق كۈرەشچى ئۇچقۇچىلار قورقىدىغان بىر تەرتىپنى ئىجرا قىلىشى كېرەك: رېئاكتىپ تېزلىكتە قويۇپ بېرىش. بۇ ئارمستروڭغا نىسبەتەن كىشىنى ئەندىشىگە سالىدىغان بىر ئۈمىد ئىدى ، چۈنكى ئۇ ئەزەلدىن مەشىق قىلىپ باقمىغان ، ھەتتا مەشىقتىمۇ قىلمىغان. ئۇنىڭ بەدىنىنى شۇنداق كۈچ بىلەن ئۇرۇپ ، مەلۇم خىل زەخىملىنىشنى ئۈمىد قىلاتتى ، بۇ مۇۋەپپەقىيەت بولدى. ئۇنىڭ پاراشوت بىلەن سەكرەش مەجبۇرىي ھالدا قۇرۇقلۇققا قايتىپ كەتتى ۋە ئارمستروڭ دوستانە تېررىتورىيەدە سوقۇلۇپ قوندى ، ئۇ يەردىن ئۆتۈپ كەتكەندىن كېيىن ئۇنى ئېلىپ كەتتىAmerican Jeep. ئۇ يارىلانمىغان ، ئەمما تىترەپ كەتكەن. 1952-يىلىنىڭ ئوتتۇرىلىرىدا ۋەزىپىسىدىن بوشىتىلغان ئارمستروڭ 1955-يىلى پوردوغا قايتىپ كېلىپ ، 1955-يىلى ئاۋىئاتسىيە قۇرۇلۇش كەسپىدە ئوقۇغان.

ئالەم بوشلۇقىنىڭ چېتىدە سىناق ئۇچۇش دۆلەتلىك ئاۋىئاتسىيە مەسلىھەتچىلەر كومىتېتى (NACA) نىڭ ئۇچقۇچىسى ، ئامېرىكا ئالەم قاتنىشى ئىدارىسىنىڭ ئالدىن باشقۇرغۇچىسى. بۇ ئورۇن ئۇنى ئاۋىئاتسىيە تېخنىكىسىنىڭ ئاۋانگارتىغا قويدى ۋە ئۇنىڭ ئادەتتىن تاشقىرى ماھارىتىگە ماس كەلدى: ئارمستروڭ ھەم ماھارەتلىك ئاۋىئاتسىيەچى ، ھەم ئۆزىنى تەسۋىرلىگەن «ئاق پايپاق ، يانچۇقنى قوغدىغۇچى ، نېرۋا ئىنژېنېرى».

بۇ جەرياندا ئۇنىڭ كەسپىي ھاياتى NACA ، ئاندىن NASA نىڭ سىناق ئۇچقۇچىسى بولغان ، ئارمستروڭ 200 دىن ئارتۇق ئوخشىمىغان ئايروپىلاننى ئۇچقان ، بۇنىڭ ئىچىدە ئاسما سىيرىلغۇچتىن تارتىپ بېل X-1B ۋە شىمالىي ئامېرىكا X-15 قاتارلىق دەرىجىدىن تاشقىرى ئاۋازدىن راكېتا ئارقىلىق ھەرىكەتلىنىدىغان ئايروپىلانلارغىچە. ئارمستروڭنىڭ تەجرىبە ئايروپىلانىدىكى تەجرىبىسى X-15 بولۇپ ، ئۇ 1960-يىللاردا ئېگىزلىك ۋە سۈرئەت رېكورتىنى ياراتتى ، ئۇ ئالەم بوشلۇقىنىڭ چېتىگە يېتىپ ، سائىتىگە 4520 مىل يول يۈردى ، شۈبھىسىزكى ئۇ ئۇنى ئالەم ئۇچقۇچىسى بولۇشقا باشلامچى نامزاتقا ئايلاندۇردى. قانداقلا بولمىسۇن ، ئارمستروڭ پۇقرالارنىڭ سىناق ئۇچقۇچىسى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، ئامېرىكىنىڭ تۇنجى ئىنسان ئالەم بوشلۇقى پروگراممىسى «مېركۇرى» تۈرىگە قاتنىشىش سالاھىيىتىگە ئېرىشەلمىگەن.

ئارمستروڭ ۋە X-15-1 1960-يىلدىكى تەتقىقات ئۇچۇشىدىن كېيىن ئىناۋەت: NASA ، ئاممىۋى ساھە ، Wikimedia Commons ئارقىلىق

قاراڭ: رىم كۈچىنىڭ بارلىققا كېلىشى توغرىسىدىكى 10 پاكىت

1962-يىلغا كەلگەندە ، ئامېرىكا ئالەم قاتنىشى ئىدارىسى ئىككىنچى ئىنسان ئالەم قاتنىشى ئۈچۈن ئىلتىماس قىلغۇچىلارنى ئىزدىدى.پروگرامما ، Gemini تۈرى - بۇ قېتىم پۇقرالارغا ئېچىۋېتىلگەن - ئارمستروڭنىڭ ئالەم ئۇچقۇچىسىغا ئايلانغان. ئەمما ئارمستروڭنىڭ ئالەم ئۇچقۇچىسى ۋە ئەڭ ئاخىرىدا ئۇنىڭ تارىختىكى ئورنى ناھايىتى باشلىمىغان. ئۇنىڭ Gemini تۈرىگە بولغان ئىلتىماسى مۆھلەت توشۇپ بىر ھەپتە ئۆتكەندىن كېيىن يېتىپ كەلگەن بولۇپ ، ئارمستروڭ بىلەن ھەمكارلاشقان ئۇچۇش تەقلىد قىلىش مۇتەخەسسىسى دىك كۈنى ئۇنى بايقىمىغان ۋە دۆۋىلەپ قويغان بولسا ، ئۇنىڭغا سەل قارالغان بولاتتى.

خەتكۈچ: نېل ئارمستروڭ