நீல் ஆம்ஸ்ட்ராங்கின் வாழ்க்கை, சந்திரனில் காலடி வைத்த முதல் நபராக அவரது கடக்க முடியாத நிலையைத் தவிர வேறு எதற்கும் நினைவுகூரப்படும் என்று பாசாங்கு செய்வது அர்த்தமற்றது. 1969 ஆம் ஆண்டு ஜூன் 20 ஆம் தேதி ஆம்ஸ்ட்ராங்கின் வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க மூன்வாக் போன்ற மயக்கும் சக்தியுடன் மனிதகுலத்தின் கூட்டுக் கவனத்தை ஈர்த்தது சில தருணங்கள்.

பிரபலமாக, உலகம் பார்த்துக்கொண்டிருக்கும் நிலையில், ஆம்ஸ்ட்ராங் தனது வரிகளை 'மனிதனுக்கு' முன் ஒரு 'அ' ஐத் தவிர்த்துவிட்டார். அவரது வெற்றிகரமான அறிக்கையில்: "இது மனிதனுக்கு ஒரு சிறிய படி, மனிதகுலத்திற்கு ஒரு மாபெரும் பாய்ச்சல்." ஆனால் உலகம் கண்டுகொள்ளவில்லை. அந்த நேரத்தில், ஆம்ஸ்ட்ராங் மனிதகுலத்தை உருவகப்படுத்தினார், மேலும் கிரகம் முழுவதிலும் உள்ள மக்கள் இந்த தருணத்தின் ஆழமான ஈர்ப்பு விசையில் பகிர்ந்து கொண்டனர்.

ஆனால் உண்மையில், அந்த நடவடிக்கை எவ்வளவு அசாதாரணமானதாக இருந்தாலும், ஆம்ஸ்ட்ராங் தன்னை நடிக்க வைப்பதில் மகிழ்ச்சியாக இருந்திருக்கலாம். குறைவான பிரமாண்டமான பாத்திரம். அவர் ஒரு தயக்கமற்ற ஹீரோவாக இருந்தார், அவர் பொதுமக்களின் பார்வையைத் தவிர்க்க முயன்றார் மற்றும் அவரது வாழ்நாள் முழுவதும் குறைந்த சுயவிவரத்தை பராமரிக்க முனைந்தார். எனவே, இந்த சுய-ஒப்புக்கொண்ட "வெள்ளை-சாக்ஸ், பாக்கெட்-பாதுகாவலர், முட்டாள்தனமான பொறியாளர்" சந்திரனில் முதல் மனிதராக எப்படி முடிந்தது?

விமானப் பயணத்தின் மீது ஒரு முன்கூட்டிய ஆர்வம்

வாபகோனெட்டாவுக்கு அருகில் பிறந்தார் , ஓஹியோ, அன்று 5ஆகஸ்ட் 1930, நீல் ஆம்ஸ்ட்ராங்கின் பறக்கும் ஆர்வம் ஆரம்பத்திலேயே பற்றவைக்கப்பட்டது. அவருக்கு இரண்டு வயதாக இருந்தபோது அவரது தந்தை கிளீவ்லேண்டில் உள்ள தேசிய விமானப் பந்தயத்திற்கு அழைத்துச் சென்றார். நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 6 ​​வயதில், ஃபோர்டு ட்ரைமோட்டர் "டின் கூஸ்" இல் தனது முதல் விமானப் பயணத்தை அனுபவிப்பதற்காக அவர் ஞாயிறு பள்ளியைத் தவிர்த்தார். தனது குழந்தைப் பருவத்தின் பெரும்பகுதியை பறப்பது மற்றும் மாதிரி விமானங்களை உருவாக்குவது பற்றிய புத்தகங்கள் மற்றும் பத்திரிகைகளை தின்றுவிட்டு, ஆம்ஸ்ட்ராங் தனது முதல் பைலட் உரிமத்தை 16 வயதில் பெற்றார், அவர் ஓட்டக் கற்றுக்கொள்வதற்கு முன்பே. ஒரு மாதத்திற்குள் அவர் தனது முதல் தனி விமானத்தை முடித்தார்.

நீல் ஆம்ஸ்ட்ராங் 23 மே 1952

பட கடன்: யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் நேவி, பொது டொமைன், விக்கிமீடியா காமன்ஸ் மூலம்

அவர் 1947 இல் பர்டூ பல்கலைக்கழகத்தில் புதுமையான ஹோலோவே திட்டத்தின் கீழ் ஏரோநாட்டிக்கல் இன்ஜினியரிங் மாணவராக சேர்ந்தார், இது கடற்படை ரிசர்வ் அதிகாரி பயிற்சிப் படையில் அதிகாரியாக பணியாற்றுவதற்கு ஈடாக ஒரு மாணவரின் கல்விக்காக பணம் செலுத்தியது.

கடற்படை சேவை மற்றும் போர் கொரியா

பர்டூவில் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஆம்ஸ்ட்ராங் கடற்படையால் அழைக்கப்பட்டார், மேலும் விமானப் பள்ளியை முடித்து கடற்படை விமானியாக ஆன பிறகு, யுஎஸ்எஸ் எசெக்ஸ் என்ற விமானம் தாங்கி கப்பலில் இருந்து 78 போர்ப் பயணங்களை இயக்கினார். கொரியப் போர்.

Grumman F9F Panther, ஒரு ஆரம்பகால ஜெட் ஃபைட்டர் பறப்பதை ஆம்ஸ்ட்ராங் கண்டார், பின்னர் அவர் ஒளிரும் சொற்களில் விவரித்தார்: "பின்னோக்கிப் பார்த்தால், அது நன்றாகப் பறக்கவில்லை. இது குறிப்பாக நல்ல கையாளுதல் குணங்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை. மிகவும் நல்லதுபக்கவாட்டு திசைக் கட்டுப்பாடு, ஆனால் சுருதியில் மிகவும் கடினமானது. அதிகபட்ச வேகம் மற்றும் ஏறுதல் ஆகிய இரண்டிலும் அதன் செயல்திறன் கணிசமான அளவு MiG-15 ஐ விடக் குறைவாக இருந்தது."

கொரியாவில் இருந்து போர்ப் பயணங்களைத் தொடங்கும் போது 21 வயதை எட்டியிருந்த ஆம்ஸ்ட்ராங்கிற்கு தீ ஞானஸ்நானம். USS Essex . உண்மையில், அவர் தனது முதல் பணியின் சில வாரங்களுக்குள் மரண அனுபவத்தை எதிர்கொண்டார். செப்டம்பர் 1951 இல், ஆம்ஸ்ட்ராங்கின் F9F பாந்தர் குறைந்த குண்டுவீச்சு ஓட்டத்தை மேற்கொண்டபோது விமான எதிர்ப்புத் தீயால் தாக்கப்பட்டது.

F9F-2 பாந்தர்ஸ் கொரியா மீது, ஆம்ஸ்ட்ராங் S-116 (இடது) பைலட்டுடன்

பட உதவி: ஜான் மூர், யுஎஸ்என், பொது டொமைன், விக்கிமீடியா காமன்ஸ் வழியாக

கட்டுப்பாட்டை இழந்து, இளம் போர் விமானி ஒரு கம்பத்தில் மோதியது, அது பாந்தரின் வலதுசாரியின் 3 அடியை வெட்டியது. அவர் "விமானத்தை மீண்டும் நட்பு பிரதேசத்திற்கு செவிலியர்" செய்ய முடிந்தது, ஆனால் அவர் ஜாமீன் பெற வேண்டும் என்பதை உணர்ந்தார். அனைத்து போர் விமானிகளும் பயமுறுத்தும் ஒரு நடைமுறையை அவர் மேற்கொள்ள வேண்டியிருந்தது: ஜெட் வேகத்தில் வெளியேறுதல். ஆம்ஸ்ட்ராங்கிற்கு இது ஒரு குறிப்பாக கவலையளிக்கும் வாய்ப்பாக இருந்தது, அவர் பயிற்சியில் கூட இதற்கு முன் இதைச் செய்ததில்லை.

மகிழ்ச்சியுடன், ஆம்ஸ்ட்ராங்கின் வெளியேற்றம், பாந்தரின் காக்பிட்டிலிருந்து ஒரு ஷாட்கன் ஷெல் மூலம் அவரது இருக்கை வெடிக்கச் செய்தது, ஒருவித காயம் எதிர்பார்க்கும் அளவுக்கு அவரது உடலை பலமாக அறைந்தது வெற்றியாக இருந்தது. அவரது பாராசூட் கட்டாயமாக மீண்டும் தரையிறங்கியது மற்றும் ஆம்ஸ்ட்ராங் நட்பு பிரதேசத்தில் ஒரு மோதலுடன் தரையிறங்கினார், அங்கு அவர் உடனடியாக ஒரு வழியாக அழைத்துச் செல்லப்பட்டார்.அமெரிக்க ஜீப். அவர் காயமின்றி வெளிப்பட்டார் ஆனால் அசைந்தார். 1952 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் பணியில் இருந்து விடுவிக்கப்பட்ட ஆம்ஸ்ட்ராங் பர்டூவுக்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் 1955 இல் ஏரோநாட்டிகல் பொறியியலில் பட்டம் பெற்றார்.

வெளி விண்வெளியின் விளிம்பில் சோதனை பைலட்டிங்

அவர் பட்டப்படிப்பைத் தொடர்ந்து ஆம்ஸ்ட்ராங் ஒரு ஆராய்ச்சியாக மாறினார். நாசாவின் முன்னோடியான ஏரோநாட்டிக்ஸ் (NACA)க்கான தேசிய ஆலோசனைக் குழுவின் பைலட். இந்த நிலை அவரை வானூர்தி தொழில்நுட்பத்தின் முன்னணியில் வைத்தது மற்றும் அவரது அசாதாரண திறமைக்கு ஏற்றது: ஆம்ஸ்ட்ராங் ஒரு திறமையான விமானி மற்றும் சுயமாக விவரிக்கப்பட்ட "வெள்ளை-சாக்ஸ், பாக்கெட்-பாதுகாவலர், அசிங்கமான பொறியாளர்".

காலப்போக்கில் NACA மற்றும் பின்னர் NASA வின் சோதனை விமானியாக, ஆம்ஸ்ட்ராங் 200 க்கும் மேற்பட்ட வெவ்வேறு விமானங்களை ஓட்டினார், இதில் ஹேங்-கிளைடர்கள் முதல் பெல் X-1B மற்றும் வட அமெரிக்க X-15 போன்ற ஹைப்பர்சோனிக் ராக்கெட்-இயங்கும் விமானங்கள் வரை அனைத்தும் அடங்கும். X-15 போன்ற சோதனை விமானங்களில் ஆம்ஸ்ட்ராங்கின் அனுபவம், 1960 களில் உயரம் மற்றும் வேக சாதனைகளை உருவாக்கியது, விண்வெளியின் விளிம்பை அடைந்து, மணிக்கு 4,520 மைல்களைத் தாக்கியது, சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி அவரை ஒரு விண்வெளி வீரராக ஆக்கியது. இருப்பினும், ஒரு சிவிலியன் சோதனை விமானியாக, ஆம்ஸ்ட்ராங் அமெரிக்காவின் முதல் மனித விண்வெளிப் பயணத் திட்டமான புராஜெக்ட் மெர்குரிக்கு தகுதியற்றவராக இருந்தார்.

1960 இல் ஒரு ஆராய்ச்சிப் பயணத்திற்குப் பிறகு ஆம்ஸ்ட்ராங் மற்றும் X-15-1

படம் கடன்: NASA, Public domain, via Wikimedia Commons

1962 வரை, NASA தனது இரண்டாவது மனித விண்வெளிப் பயணத்திற்கு விண்ணப்பித்தவர்களை நாடியது.திட்டம், ஜெமினி திட்டம் - இந்த முறை பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட்டது - ஆம்ஸ்ட்ராங் ஒரு விண்வெளி வீரரானார். ஆனால் ஒரு விண்வெளி வீரராக ஆம்ஸ்ட்ராங்கின் வாழ்க்கை மற்றும், இறுதியில், வரலாற்றில் அவரது இடம், ஏறக்குறைய ஒரு தொடக்கமற்றதாக இருந்தது. ப்ராஜெக்ட் ஜெமினிக்கான அவரது விண்ணப்பம் காலக்கெடு முடிந்து ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு வந்து சேர்ந்தது, ஆம்ஸ்ட்ராங்குடன் பணியாற்றிய விமான சிமுலேட்டர் நிபுணரான டிக் டே, அதைக் கண்டுகொள்ளாமல், குவியலில் நழுவவிட்டிருந்தால், அது புறக்கணிக்கப்பட்டிருக்கும்.