فہرست کا خانہ
خلائی مسافر نیل اے آرمسٹرانگ کا پورٹریٹ، اپالو 11 لونر لینڈنگ مشن کے کمانڈر، اپنے خلائی سوٹ میں، اس کے سامنے میز پر اس کا ہیلمٹ۔ اس کے پیچھے چاند کی سطح کی ایک بڑی تصویر ہے۔ تصویری کریڈٹ: نامعلوم مصنف، پبلک ڈومین، Wikimedia Commons کے ذریعےیہ بہانہ کرنا بے معنی ہے کہ نیل آرمسٹرانگ کے کیریئر کو چاند پر قدم رکھنے والے پہلے شخص کے طور پر ان کے ناقابل تسخیر کھڑے ہونے کے علاوہ کسی اور چیز کے لیے یاد رکھا جا سکتا ہے۔ 20 جون 1969 کو آرمسٹرانگ کی تاریخی چاند واک جیسی جادوئی طاقت کے ساتھ چند لمحات نے انسانیت کی اجتماعی توجہ حاصل کی ہے۔ ' اپنے فاتحانہ بیان میں: "یہ انسان کے لیے ایک چھوٹا سا قدم ہے، بنی نوع انسان کے لیے ایک بڑی چھلانگ ہے۔" لیکن دنیا نے توجہ نہیں دی۔ اس لمحے، آرمسٹرانگ نے انسان کو مجسم بنایا، اور کرہ ارض کے تمام لوگوں نے اس لمحے کی گہری کشش ثقل میں حصہ لیا۔
لیکن حقیقت میں، یہ قدم کتنا ہی غیر معمولی تھا، اس بات کا امکان ہے کہ آرمسٹرانگ خود کو اس میں شامل کر کے خوش ہوئے ہوں گے۔ کم شاندار کردار۔ وہ ایک ہچکچاہٹ کا شکار ہیرو تھا جس نے عوام کی نظروں سے بچنے کی کوشش کی اور اپنی زندگی بھر کم پروفائل برقرار رکھنے کی کوشش کی۔ تو، یہ خود اعتراف "سفید موزے، جیب سے حفاظت کرنے والا، نرڈی انجینئر" چاند پر پہلا آدمی کیسے ہوا؟
ہوا بازی کا غیر معمولی جذبہ
واپاکونیٹا کے قریب پیدا ہوا ، اوہائیو، 5 پراگست 1930، نیل آرمسٹرانگ کا پرواز کا شوق جلد ہی بھڑک اٹھا۔ جب وہ دو سال کا تھا تو اس کے والد اسے کلیولینڈ میں نیشنل ایئر ریس میں لے گئے۔ چار سال بعد، 6 سال کی عمر میں، اس نے فورڈ ٹریموٹر "ٹن گوز" میں اپنی پہلی ہوائی جہاز کی پرواز کا تجربہ کرنے کے لیے سنڈے اسکول چھوڑ دیا۔ اپنے بچپن کا ایک بڑا حصہ کتابوں اور رسالوں کو اڑانے اور ماڈل ہوائی جہاز بنانے میں صرف کرنے کے بعد، آرمسٹرانگ نے 16 سال کی عمر میں اپنا پہلا پائلٹ کا لائسنس حاصل کیا، اس سے پہلے کہ وہ گاڑی چلانا بھی سیکھ لیتا۔ ایک ماہ کے اندر اس نے اپنی پہلی سولو فلائٹ مکمل کی۔
نیل آرمسٹرانگ 23 مئی 1952 کو
تصویری کریڈٹ: یونائیٹڈ اسٹیٹ نیوی، پبلک ڈومین، بذریعہ Wikimedia Commons
اس نے جدید ہولوے پلان کے تحت 1947 میں پرڈیو یونیورسٹی میں ایروناٹیکل انجینئرنگ کے طالب علم کے طور پر داخلہ لیا، جس نے نیول ریزرو آفیسر ٹریننگ کور میں بطور آفیسر سروس کے بدلے طالب علم کی تعلیم کے لیے ادائیگی کی۔ کوریا
پرڈیو میں دو سال کے بعد، آرمسٹرانگ کو بحریہ نے بلایا اور، فلائٹ اسکول مکمل کرنے اور بحری ہوا باز بننے کے بعد، طیارہ بردار بحری جہاز USS Essex سے 78 جنگی مشن اُڑائے۔ کوریائی جنگ۔
آرمسٹرانگ نے ایک ابتدائی جیٹ فائٹر Grumman F9F پینتھر کو اڑاتے ہوئے کافی جنگی جنگ دیکھی جسے بعد میں اس نے چمکدار الفاظ سے کم بیان کیا: "ماضی میں، یہ اچھی طرح سے اڑ نہیں سکا۔ اس میں خاص طور پر اچھی ہینڈلنگ کی خصوصیات نہیں تھیں۔ بہت اچھاپس منظر دشاتمک کنٹرول، لیکن پچ میں بہت سخت. زیادہ سے زیادہ رفتار اور چڑھائی دونوں میں اس کی کارکردگی کافی مقدار میں مگ 15 سے کمتر تھی۔
کوریا آرمسٹرانگ کے لیے آگ کا بپتسمہ تھا، جو ابھی صرف 21 سال کا ہوا تھا جب اس نے جنگی مشنوں سے پرواز شروع کی تھی۔ USS ایسیکس ۔ درحقیقت، اسے اپنے پہلے مشن کے ہفتوں کے اندر موت کے قریب تجربہ کا سامنا کرنا پڑا۔ ستمبر 1951 میں آرمسٹرانگ کا F9F پینتھر کم بمباری کرتے ہوئے طیارہ شکن آگ کی زد میں آ گیا۔
بھی دیکھو: ایکویٹائن کے ایلینور کے بارے میں 10 حقائق
F9F-2 پینتھرز کوریا کے اوپر، آرمسٹرانگ کے ساتھ S-116 (بائیں)
تصویری کریڈٹ: جان مور، USN، پبلک ڈومین، Wikimedia Commons کے ذریعے
کنٹرول کھونے کے بعد، نوجوان لڑاکا پائلٹ ایک کھمبے سے ٹکرا گیا جو پینتھر کے دائیں بازو کے 3 فٹ سے کٹ گیا۔ وہ "ہوائی جہاز کو دوستانہ علاقے میں واپس لانے" میں کامیاب ہوگیا لیکن اسے احساس ہوا کہ اسے ضمانت دینا پڑے گی۔ اسے ایک ایسا طریقہ کار انجام دینا تھا جس سے تمام لڑاکا پائلٹ خوفزدہ تھے: جیٹ کی رفتار سے باہر نکلنا۔ آرمسٹرانگ کے لیے یہ خاص طور پر پریشان کن امکان تھا کہ اس نے پہلے کبھی ایسا نہیں کیا تھا، یہاں تک کہ تربیت کے دوران بھی نہیں۔
خوشی کی بات ہے کہ آرمسٹرانگ کا اخراج، جس کی وجہ سے اس کی سیٹ کو پینتھر کے کاک پٹ سے باہر شاٹ گن کے گولے سے اڑا دیا گیا، اس کے جسم کو اتنی طاقت سے مارنا کہ کسی قسم کی چوٹ کی توقع کی جا سکتی تھی، ایک کامیابی تھی۔ اس کا پیراشوٹ فرضی طور پر واپس زمین پر چلا گیا اور آرمسٹرانگ دوستانہ علاقے میں ٹکرانے کے ساتھ اترا، جہاں سے اسے فوری طور پر ایک گزرنے کے ذریعے اٹھا لیا گیا۔امریکی جیپ۔ وہ بے ساختہ ابھرا لیکن ہل گیا۔ 1952 کے وسط میں ڈیوٹی سے فارغ ہوئے، آرمسٹرانگ واپس پرڈیو آئے جہاں انہوں نے 1955 میں ایروناٹیکل انجینئرنگ میں اپنی ڈگری حاصل کی۔
بیرونی خلا کے کنارے پر ٹیسٹ پائلٹنگ
گریجویشن کے بعد آرمسٹرانگ ایک تحقیق بن گیا۔ نیشنل ایڈوائزری کمیٹی برائے ایروناٹکس (NACA) کا پائلٹ، NASA کا پیشرو۔ اس پوزیشن نے اسے ایروناٹیکل ٹکنالوجی کے ہراول دستے میں رکھا اور اس کی غیر معمولی مہارت کے مطابق: آرمسٹرانگ ایک ہنر مند ہوا باز اور خود بیان کردہ "سفید جرابوں، جیبوں کی حفاظت کرنے والا، نرڈی انجینئر" دونوں تھے۔
اس دوران NACA اور پھر NASA کے ٹیسٹ پائلٹ کے طور پر اپنے کیریئر میں، آرمسٹرانگ نے 200 سے زیادہ مختلف طیارے اڑائے، جن میں ہینگ گلائیڈرز سے لے کر ہائپرسونک راکٹ سے چلنے والے ہوائی جہاز جیسے بیل X-1B اور شمالی امریکہ کے X-15 تک سب کچھ شامل ہے۔ X-15 جیسے تجرباتی طیاروں میں آرمسٹرانگ کا تجربہ، جس نے 1960 کی دہائی میں اونچائی اور رفتار کا ریکارڈ قائم کیا، بیرونی خلا کے کنارے تک پہنچنا اور 4,520 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے مارنا، بلاشبہ اسے خلاباز بننے کے لیے ایک سرکردہ امیدوار بنا دیا۔ تاہم، ایک سویلین ٹیسٹ پائلٹ کے طور پر، آرمسٹرانگ امریکہ کے پہلے انسانی خلائی پرواز کے پروگرام، پروجیکٹ مرکری کے لیے نااہل تھے۔
آرمسٹرانگ اور X-15-1 1960 میں ایک تحقیقی پرواز کے بعد
تصویر کریڈٹ: NASA، پبلک ڈومین، Wikimedia Commons کے ذریعے
بھی دیکھو: 1964 کے یو ایس سول رائٹس ایکٹ کی کیا اہمیت تھی؟یہ 1962 تک نہیں تھا، جب NASA نے اپنی دوسری انسانی خلائی پرواز کے لیے درخواست دہندگان کی تلاش کی تھی۔پروگرام، پروجیکٹ جیمنی – اس بار عام شہریوں کے لیے کھلا ہے – کہ آرمسٹرانگ ایک خلاباز بن گیا۔ لیکن آرمسٹرانگ کا ایک خلاباز کی حیثیت سے کیریئر اور بالآخر، تاریخ میں ان کا مقام، تقریباً ایک نان اسٹارٹر تھا۔ پراجیکٹ جیمنی کے لیے اس کی درخواست ڈیڈ لائن کے ایک ہفتہ بعد پہنچی اور ڈک ڈے کو نظر انداز کر دیا جاتا، فلائٹ سمیلیٹر ماہر جس نے آرمسٹرانگ کے ساتھ کام کیا تھا، اس نے اسے نہیں دیکھا اور اسے ڈھیر میں ڈال دیا۔
ٹیگز:<11 نیل آرمسٹرانگ