నీల్ ఆర్మ్‌స్ట్రాంగ్ యొక్క కెరీర్ చంద్రునిపై కాలు పెట్టిన మొదటి వ్యక్తిగా అతని అధిగమించలేని స్థితికి మరేదైనా గుర్తుపెట్టుకోవచ్చని నటించడం అర్థరహితం. 20 జూన్ 1969న ఆర్మ్‌స్ట్రాంగ్ యొక్క చారిత్రాత్మక మూన్‌వాక్ వంటి అద్భుత శక్తితో మానవాళి యొక్క సామూహిక దృష్టిని ఆకర్షించిన సందర్భాలు చాలా తక్కువ.

ప్రసిద్ధంగా, ప్రపంచం చూస్తుండగా, ఆర్మ్‌స్ట్రాంగ్ తన పంక్తులను 'మనిషి'కి ముందు 'a'ని విస్మరించాడు. తన విజయవంతమైన ప్రకటనలో: "ఇది మనిషికి ఒక చిన్న అడుగు, మానవజాతికి ఒక పెద్ద ఎత్తు." కానీ ప్రపంచం గమనించలేదు. ఆ సమయంలో, ఆర్మ్‌స్ట్రాంగ్ మానవజాతిని మూర్తీభవించాడు మరియు గ్రహం అంతటా ఉన్న ప్రజలు ఆ క్షణం యొక్క లోతైన గురుత్వాకర్షణలో పాలుపంచుకున్నారు.

కానీ వాస్తవానికి, ఆ దశ ఎంత అసాధారణమైనదైనా, ఆర్మ్‌స్ట్రాంగ్ తనను తాను నటించడానికి సంతోషంగా ఉండే అవకాశం ఉంది. తక్కువ గొప్ప పాత్ర. అతను ప్రజల దృష్టిని తప్పించుకోవడానికి ఇష్టపడని హీరో మరియు అతని జీవితమంతా తక్కువ ప్రొఫైల్‌ను కొనసాగించాడు. కాబట్టి, ఈ స్వీయ-ఒప్పుకున్న "వైట్-సాక్స్, పాకెట్-ప్రొటెక్టర్, తెలివితక్కువవాడు ఇంజనీర్" చంద్రునిపై మొదటి మనిషిగా ఎలా నిలిచాడు?

విమానయానం పట్ల అపూర్వమైన అభిరుచి

వాపకోనేట సమీపంలో జన్మించింది , ఒహియో, 5నఆగష్టు 1930, ఎగరడం పట్ల నీల్ ఆర్మ్‌స్ట్రాంగ్‌కు ఉన్న అభిరుచి ప్రారంభంలోనే మండింది. అతను రెండు సంవత్సరాల వయస్సులో ఉన్నప్పుడు అతని తండ్రి అతన్ని క్లీవ్‌ల్యాండ్‌లోని నేషనల్ ఎయిర్ రేస్‌కు తీసుకెళ్లాడు. నాలుగు సంవత్సరాల తరువాత, 6 సంవత్సరాల వయస్సులో, అతను ఫోర్డ్ ట్రిమోటర్ "టిన్ గూస్"లో తన మొదటి విమాన ప్రయాణాన్ని అనుభవించడానికి సండే స్కూల్‌కు వెళ్లాడు. మోడల్ విమానాలను ఎగురవేయడం మరియు నిర్మించడం గురించి పుస్తకాలు మరియు మ్యాగజైన్‌లను మ్రింగివేసేందుకు తన బాల్యంలో ఎక్కువ భాగం గడిపిన ఆర్మ్‌స్ట్రాంగ్, డ్రైవింగ్ నేర్చుకోకముందే 16 సంవత్సరాల వయస్సులో తన మొదటి పైలట్ లైసెన్స్‌ను సంపాదించాడు. ఒక నెలలోనే అతను తన మొదటి సోలో విమానాన్ని పూర్తి చేశాడు.

23 మే 1952న నీల్ ఆర్మ్‌స్ట్రాంగ్

చిత్ర క్రెడిట్: యునైటెడ్ స్టేట్స్ నేవీ, పబ్లిక్ డొమైన్, వికీమీడియా కామన్స్ ద్వారా

అతను 1947లో పర్డ్యూ యూనివర్శిటీలో వినూత్నమైన హాలోవే ప్లాన్ కింద ఏరోనాటికల్ ఇంజనీరింగ్ విద్యార్థిగా చేరాడు, ఇది నావల్ రిజర్వ్ ఆఫీసర్ ట్రైనింగ్ కార్ప్స్‌లో ఆఫీసర్‌గా సేవకు బదులుగా విద్యార్థి విద్య కోసం చెల్లించింది.

నేవల్ సర్వీస్ మరియు కంబాట్ ఇన్ కొరియా

పర్డ్యూలో రెండు సంవత్సరాల తర్వాత, ఆర్మ్‌స్ట్రాంగ్‌ను నావికాదళం పిలిపించింది మరియు ఫ్లైట్ స్కూల్ పూర్తి చేసి నావికా ఏవియేటర్‌గా మారిన తర్వాత, విమాన వాహక నౌక USS Essex నుండి 78 కంబాట్ మిషన్‌లను నడిపింది. కొరియన్ యుద్ధం.

ఆర్మ్‌స్ట్రాంగ్ గ్రుమ్మన్ F9F పాంథర్‌ను ఎగురుతున్న యుద్ధాన్ని పుష్కలంగా చూశాడు, ఇది ఒక ప్రారంభ జెట్ ఫైటర్, తరువాత అతను ప్రకాశించే పదాల కంటే తక్కువగా వివరించాడు: “పునరాలోచనలో, అది బాగా ఎగరలేదు. ఇది ప్రత్యేకంగా మంచి నిర్వహణ లక్షణాలను కలిగి లేదు. చాలా బాగుందిపార్శ్వ దిశాత్మక నియంత్రణ, కానీ పిచ్‌లో చాలా గట్టిగా ఉంటుంది. గరిష్ట వేగం మరియు అధిరోహణ రెండింటిలోనూ దాని పనితీరు గణనీయమైన మొత్తంలో MiG-15 కంటే తక్కువగా ఉంది.”

కొరియా ఆర్మ్‌స్ట్రాంగ్‌కు అగ్ని బాప్టిజం, అతను కేవలం 21 సంవత్సరాల వయస్సులో మాత్రమే యుద్ధ కార్యకలాపాలను ప్రారంభించాడు. USS ఎసెక్స్ . నిజానికి, అతను తన మొదటి మిషన్ యొక్క వారాల వ్యవధిలో మరణానికి దగ్గరగా ఉన్న అనుభవాన్ని ఎదుర్కొన్నాడు. సెప్టెంబరు 1951లో ఆర్మ్‌స్ట్రాంగ్ యొక్క F9F పాంథర్ తక్కువ బాంబింగ్ రన్ చేస్తున్నప్పుడు విమాన నిరోధక అగ్నిప్రమాదానికి గురైంది.

F9F-2 పాంథర్స్ కొరియా మీదుగా, ఆర్మ్‌స్ట్రాంగ్ S-116 పైలట్‌తో (ఎడమవైపు)

చిత్రం క్రెడిట్: జాన్ మూర్, USN, పబ్లిక్ డొమైన్, వికీమీడియా కామన్స్ ద్వారా

నియంత్రణ కోల్పోయి, యువ ఫైటర్ పైలట్ పాంథర్ యొక్క కుడి వింగ్ యొక్క 3 అడుగుల స్తంభాన్ని ఢీకొట్టాడు. అతను "విమానాన్ని తిరిగి స్నేహపూర్వక ప్రాంతానికి నర్స్" చేయగలిగాడు, కానీ అతను బెయిల్ పొందవలసి ఉంటుందని గ్రహించాడు. అతను అన్ని ఫైటర్ పైలట్‌లు భయపడే విధానాన్ని నిర్వహించాల్సి వచ్చింది: జెట్ వేగంతో బయటకు వెళ్లడం. ఆర్మ్‌స్ట్రాంగ్‌కు ఇది చాలా ఇబ్బందికరమైన అవకాశంగా ఉంది, అతను శిక్షణలో కూడా ఇంతకు ముందెన్నడూ చేయలేదు.

సంతోషకరంగా, ఆర్మ్‌స్ట్రాంగ్ యొక్క ఎజెక్షన్, అతని సీటును పాంథర్ కాక్‌పిట్ నుండి షాట్‌గన్ షెల్ ద్వారా పేల్చడం జరిగింది, ఒక విధమైన గాయం ఊహించినంత శక్తితో అతని శరీరాన్ని కొట్టడం విజయవంతమైంది. అతని పారాచూట్ నిర్బంధంగా తిరిగి ల్యాండ్ అయింది మరియు ఆర్మ్‌స్ట్రాంగ్ స్నేహపూర్వక ప్రాంతంలో బంప్‌తో ల్యాండ్ అయ్యాడు, అక్కడ అతను ప్రయాణిస్తున్న వ్యక్తి ద్వారా వెంటనే తీయబడ్డాడుఅమెరికన్ జీప్. అతను క్షేమంగా బయటపడ్డాడు కానీ కదిలాడు. 1952 మధ్యలో విధుల నుండి విడుదలైన ఆర్మ్‌స్ట్రాంగ్ పర్డ్యూకు తిరిగి వచ్చాడు, అక్కడ అతను 1955లో ఏరోనాటికల్ ఇంజనీరింగ్‌లో డిగ్రీని పొందాడు.

అంతరిక్షం అంచున టెస్ట్ పైలటింగ్

అతని గ్రాడ్యుయేషన్ తర్వాత ఆర్మ్‌స్ట్రాంగ్ పరిశోధనగా మారింది. నేషనల్ అడ్వైజరీ కమిటీ ఫర్ ఏరోనాటిక్స్ (NACA)కి పైలట్, ఇది NASAకి ముందుది. ఈ స్థానం అతన్ని ఏరోనాటికల్ టెక్నాలజీలో అగ్రగామిగా నిలబెట్టింది మరియు అతని అసాధారణ నైపుణ్యానికి సరిపోయేలా చేసింది: ఆర్మ్‌స్ట్రాంగ్ నైపుణ్యం కలిగిన ఏవియేటర్ మరియు స్వీయ-వర్ణించబడిన "వైట్-సాక్స్, పాకెట్-ప్రొటెక్టర్, నర్డీ ఇంజనీర్".

ఈ కాలంలో NACA మరియు తర్వాత NASA కోసం టెస్ట్ పైలట్‌గా అతని కెరీర్, ఆర్మ్‌స్ట్రాంగ్ 200 కంటే ఎక్కువ విభిన్న విమానాలను నడిపాడు, ఇందులో హ్యాంగ్-గ్లైడర్‌ల నుండి బెల్ X-1B మరియు నార్త్ అమెరికన్ X-15 వంటి హైపర్‌సోనిక్ రాకెట్-పవర్డ్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ వరకు అన్నీ ఉన్నాయి. X-15 వంటి ప్రయోగాత్మక విమానాలలో ఆర్మ్‌స్ట్రాంగ్ అనుభవం, ఇది 1960లలో ఎత్తు మరియు వేగ రికార్డులను నెలకొల్పింది, బాహ్య అంతరిక్షం అంచుకు చేరుకుంది మరియు గంటకు 4,520 మైళ్ల వేగంతో దూసుకెళ్లింది, నిస్సందేహంగా వ్యోమగామిగా మారడానికి అతన్ని ప్రముఖ అభ్యర్థిగా చేసింది. అయినప్పటికీ, పౌర పరీక్ష పైలట్‌గా, ఆర్మ్‌స్ట్రాంగ్ అమెరికా యొక్క మొట్టమొదటి మానవ అంతరిక్ష ప్రయాణ కార్యక్రమం ప్రాజెక్ట్ మెర్క్యురీకి అనర్హుడయ్యాడు.

1960లో పరిశోధనా విమానం తర్వాత ఆర్మ్‌స్ట్రాంగ్ మరియు X-15-1

చిత్రం క్రెడిట్: NASA, పబ్లిక్ డొమైన్, వికీమీడియా కామన్స్ ద్వారా

1962 వరకు NASA తన రెండవ మానవ అంతరిక్షయానం కోసం దరఖాస్తుదారులను కోరింది.కార్యక్రమం, ప్రాజెక్ట్ జెమిని - ఈసారి పౌరులకు తెరవబడింది - ఆర్మ్‌స్ట్రాంగ్ వ్యోమగామి అయ్యాడు. కానీ వ్యోమగామిగా ఆర్మ్‌స్ట్రాంగ్ కెరీర్ మరియు చివరికి, చరిత్రలో అతని స్థానం, దాదాపు నాన్-స్టార్టర్. ప్రాజెక్ట్ జెమిని కోసం అతని దరఖాస్తు గడువు ముగిసిన వారం తర్వాత వచ్చింది మరియు ఆర్మ్‌స్ట్రాంగ్‌తో కలిసి పనిచేసిన ఫ్లైట్ సిమ్యులేటర్ నిపుణుడు డిక్ డే దానిని గుర్తించకుండా మరియు కుప్పలోకి జారిపోయి ఉంటే విస్మరించబడి ఉండేది.